Pigiau kraustytis į Olandiją su daliniu kroviniu dabar: Žinios iš 20 metų veterano

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo baldų, nukritusių nuo sunkvežimio Lenkijos autostradoje, iki tobulai organizuotų reisų, kai klientas net nejausdavo, kad persikėlė į kitą šalį. Dabar, kai pasaulis šiek tiek nusistovėjo po pandemijos sukrėtimo, dažnai girdžiu tą patį klausimą: „Ar tikrai galima sutaupyti?“. Atsakymas trumpas: taip, ir tai daroma ne vien tik renkantis pigiausią pasiūlymą. Šiandien kalbėsime apie tai, kodėl dabar yra pigiau kraustytis į Olandiją su daliniu kroviniu ir kaip tai padaryti taip, kad nereikėtų vėliau gydyti nervus.

Dvidešimt metų atgal krovinių pervežimas buvo kaip laukinė vakarėlis – daugiau neapibrėžtumo, mažiau technologijų. Šiandien situacija kitokia. Olandija, kaip viena pagrindinių logistikos krypčių Europoje, yra pilna važiuojančių sunkvežimių. Kas tai reiškia jums? Paprastai dalyką – tuščios vietos. Sunkvežimiai važiuoja į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną pilni prekių, o atgal grįžta tušti arba daliniai. Būtent šioje „tuščioje vietoje“ ir glūdi jūsų galimybė sutaupyti. Naudodamiesi daliniu kroviniu (angliškai tariant „part load“), jums nereikia mokėti už visos sunkvežimio priekabos nuomą, o tik už užimamą vietą. Tačiau čia nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, todėl reikia žinoti keletą niuansų, apie kuriuos kalbėsime toliau.

Kainos ir apmokėjimo niuansai

Kiek realiai kainuoja vienas kubinis metras?

Visada sakau klientams – neskirkite nuo kainos, jei nežinote, ką gaunate. Vidutiniškai vieno kubo (1 m³) pervežimas į Olandiją šiuo metu kainuoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, kiek greitai reikia vežti. Jei turite 15 kubų baldų, tai už pilną sunkvežimį mokėtumėte tūkstančius, o daliniu būdu galite susitvarkyti už tris šimtus. Kainą formuoja ne tik kelias, bet ir kuro kainos, kurios, žinoma, šokinėja, tačiau dėl didelio konkurencijos pervežėjai dažnai „suvalgo“ dalį maržos, kad tik užpildytų mašiną.

Kodėl visi sako, kad dabar laikas?

Rinka yra cikliška. Prieš metus kainos buvo astronominės, nes trūko vairuotojų ir kuras brango. Dabar, kai tiekimo grandinės pasitvirtino, į Olandiją važiuoja daugiau mašinų su prekėmis, nei grįžta atgal. Pervežėjams labai svarbu, kad atgal važiuotų ne tuščia, todėl jie siūlo neįtikėtinas nuolaidas daliniams kroviniams. Tai yra paprastas paklausos ir pasiūlos dėsnis, kurį dažnai pamiršta tie, kurie šia sritimi neinteresuojasi kasdien.

Ar galiu gauti fiksuotą kainą be priklausomybės nuo kuro?

Taip, tai įmanoma, bet tik tada, kai sutartis pasirašoma akimirksniu. Jei derinates pervežimą mėnesį iš anksto, niekas neduos jums 100 proc. garantijos, nes kuro kaina gali pakilti 20 proc. Tačiau dauguma solidžių firmų, su kuriomis dirbu, siūlo „kuro stabilizavimo“ klauzulą arba tiesiogiai fiksuoja kainą 2-3 savaitėms. Verta klausti apie tai nedelsiant, kadangi kuro priedai gali nustebinti paskutinę minutę.

Kuo skiriasi kaina, jei aš pats pakuodu?

Skirtis gali būti nuo 10 iki 15 proc. Tačiau čia yra vienas „devil in the detail“ (velnias detalėse). Jei pakuodate patys, o vėliau daiktai sugenda, pervežėjas nebus atsakingas. Esu matęs daugybę atvejų, kai žmonės norėjo sutaupyti ant krovėjų, o vėliau teko mokėti už naujus indus ar suirusį veidrodį. Profesionalių krovėjų paslauga ne tik apsaugo jūsų nugarą, bet ir užtikrina, kad krovinius užfiksuos sąraše (pakavimo vare), kas yra būtina draudimo atveju.

Kaip organizuojamas pervežimas ir procesas

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Nesitikėkite, kad jei aš važiuoju automobiliu ir nuvažiuoju per 18 valandų, sunkvežimis padarys tą patį. Dalinis krovinys reiškia, kad jūsų daiktai gali būti pakrauti į mašiną Vilniuje, paskui važiuoti į Kauną, paskui į Klaėdą, o tik tada – į Olandiją. Be to, Olandijoje gali tekti iškrauti kitus klientus Roterdame ar Hagoje prieš jūsų eilę. Realus laikas – nuo 3 iki 7 darbo dienų. Jei kas pasako, kad atveš per dieną dalinį krovinių – tai arba melas, arba jis turi tuščią mašiną, kas yra labai reta.

Kaip skaičiuojamas tūris, jei aš turiu neįprastus daiktus?

Čia dažnai kyla painiavos. Standartinis kubas yra 1x1x1 metras. Bet kas dėl sofos, kurią negalima išmontuoti? Tokiu atveju mes skaičiuojame pagal tai, kiek vietos ji užima priekaboje – taip vadinamus „bėgius“ (palečių vietas). Jei sofa užima pusę priekabos pločio ir dvejus metrus ilgio, tai bus paverčta į kubinius metrus pagal užimamą erdvę. Geriausia nufotografuoti didelius daiktus ir siųsti man, aš akimi paskaičiuosiu ir pateiksiu tikslią sumą.

Ar saugu leisti daiktus be stebėjimo?

Žinoma, yra GPS stebėjimo sistemos, bet tai nėra vaizdo įrašas. Esu dirbęs su firmomis, kurios turi vaizdo registratorius kabinose ir viduje, tačiau tai yra retenybė. Saugumas užtikrinamas ne kamera, o tvarka. Tarpininkaujant (brokeriavimui), mes tikriname pervežėjo reputaciją, draudimo polisą ir vairuotojo patirtį. Patikimas pervežėjas neleis niekam liesti krovinių perkeliamuosiuose punktuose (terminaluose), nes jam brangiau prarasti licenciją negu pavogti jūsų televizorių.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa muitinėje?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolė gali būti. Jei vairuotojas nelegaliai veža tabaką ar kitus draudžiamus daiktus kitam klientui, ir sustoja, jūsų kroviniui gali tekti laukti. Čia svarbu pasirinkti firmą, kuri dirba legaliai ir turi visus TIR knygeles ar CMR draudimus tvarkoje. Aš asmeniškai nedirbu su „pilkiąja“ ekonomika vežančiais pervežėjais, nes rizika per didelė.

Olandijos specifika ir vietiniai reikalavimai

Ar sunku privažiuoti prie namų Olandijoje?

Olandija – šalis kanalų ir siaurų gatvių, ypač senosiuose miestuose (pvz., Amsterdamo centras ar Leiden). Didelis 40 tonų sunkvežimis tiesiog negali važiuoti į kai kurių kvartalų vidų. Todėl dažnai tenka naudoti mažesnes 7,5 tonų mašinas arba net „vandenis“ su liftu vietiniams pervežimams. Tai gali šiek tiek padidinti kainą, jei jūsų namai yra „priešingoje“ gatvės pusėje be perėjimo. Visada reikia nurodyti adresą ir, jei įmanoma, nuotrauką važiavimo aplinkos.

Ar galiu vežti maistą ar augalus į Olandiją?

Čia būkite labai atsargūs. Olandijos maisto ir saugumo tarnybos (NVWA) yra griežtos. Asmeniniam vartui maistas (pvz., dešrelės, sūris) paprastai toleruojamas, jei nėra per didelių kiekių, bet augalai su žeme – griežtas tabu. Ypatingai tai susiję su kertinėmis ligomis. Esu matęs, kaip žmonėms išmetė mylimą citriną ar lauko gėlę sienoje, nes buvo uždrausta. Geriau palikti augalus Lietuvoje arba turėti fitosanitarinius pažymėjimus, kur kainuoja brangiau nei patys augalai.

Ką daryti su baldų surinkimu ir išmontavimu?

Dauguma klientų mano, kad tai įeina į kainą. Neįeina. Daliniame krovinyje vairuotojas yra tik vairuotojas, jis nešioja dėžes iš vartų į vartus. Jei reikia išmontuoti spintą, tai reikalingi vietiniai meistrai Olandijoje. Aš visada patariu susitarti dėl „piluoto“ paslaugos – tai žmogus, kuris eina priešais vairuotoją ir rodo, kur dėti daiktus, o jei reikia – padeda išmontuoti paprastus baldus. Tai sutaupo daug nervų paskutinę minutę.

Bėdos, iššūkiai ir kaip jų išvengti

O jeigu aš pavėluju su išsikraunimu?

Olandai yra labai punktualūs, o vairuotojų darbo laikas reglamentuoja ES taisyklės. Jei jūs sako, kad atvyksite 14:00, o vairuotojas laukia iki 15:00, laikrodis suka. Paprastai yra 1 valandos tolerancija nemokamai, po to pradedami skaičiuoti stovėjimo mokesčiai, kurie Olandijoje yra „meilės“ kaina – gali būti ir 50-100 eurų per valandą. Jei žinote, kad pavėluosite, skambinkite iš karto. Mes galime išsiųsti vairuotoją į kitą adresą ir grįžti vėliau, jei tvarkaraštis leidžia.

Ar tikrai reikia draudimo?

Mano praktika rodo, kad 10 proc. siuntų patiria smulkius pažeidimus (įbrėžimai, nulūžę kojelės), o 0,5 proc. – rimtus gedimus. CMR draudimas, kurį turi pervežėjas, dažnai apdengia tik apie 8-10 EUR vienam kilogramui. Jei vežate brangų pianiną, kuris sveria 300 kg, o jis kainuoja 5000 eurų, standartinis draudimas neišmokės nieko. Būtina papildomai apdrausti brangius daiktus prieš kelionę. Tai kelia eurus, bet suteikia ramybės.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos?

Tai klasikinis signalas. Jei kas siūlo vežti į Olandiją už 50 eurų už kubą, kai rinka yra ties 150 eurų – vengkite. Tai gali būti naujokai, kurie nežino, ką daro, arba apgavikai, kurie paims jūsų daiktus, pareikalauja išankstinio mokėjimo, o paskui išsijungs telefonai. Dirbu su patikimais partneriais, kurie turi realų parką ir biurus. Nors ir aš noriu pigiau kraustytis į Olandiją su daliniu kroviniu, bet ne savo reputacijos sąskaita.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą – planavimas. Pigiau kraustytis į Olandiją su daliniu kroviniu dabar yra ne tik įmanoma, bet ir labai protinga sprendimas, jei žinote, kur ieškoti ir klausiate teisingų klausimų. Nenaudokite pigiausių pasiūlymų be patikrinimo, nebijokite klausti apie draudimą ir būkite sąžiningi dėl savo daiktų kiekio. Mano dviejų dešimtmečių patirtis rodo, kad laimingas persikėlimas ne priklauso nuo tų 50 eurų, kuriuos sutaupysite ant kainos, o nuo to, kad ryte jums nereikės skambinti į policiją pranešti, kad išnyko jūsų gyvenimas. Pasiruoškite, susitvarkykite dokumentus ir leiskite mums, profesionalams, atlikti mūsų darbą.