Pigiau kraustytis į Olandiją su daliniais kroviniais visada: patyrusio logisto vadovas

Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų. Matyta viskas – nuo šeimų, kurios bandydamos sutaupyti, važiuodavo su pilnu vilkiku ir vežd vos tris sofas, iki tokių, kurie dėl nežinojumo sumokėdavo dvigubai kainą už tuščią erdvę. Jei planuojate kelionę į Vakarus, turiu pasakyti tiesiogai: pigiau kraustytis į Olandiją su daliniais kroviniais visada yra vienintelis protingas sprendimas mažesniems ir vidutiniams kiekiams. Žmonės dažnai klaidingai mano, kad nuosavas furgonas arba pilna mašina yra saugiau ar greičiau, bet realybėje logistika nefunkcionuoja pagal emocinius lūkesčius, o pagal standartus ir kainų skačiavimus.

Dirbant su tarptautiniais pervežimais, ypač kai kalbame apie maršrutus Vilnius – Amsterdamas arba Kaunas – Roterdamas, pasitaiko daug niuansų. Kuro kainos kyla, olandų muitinės reikalavimai griežtėja, o kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje suvalgo didžiąją dalį pelno. Todėl, norint sutaupyti ir išvengti nemalonumų, būtina suprasti, kaip veikia dalinių krovinių (LTL – Less than Truckload) sistema. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi ir paaiškinsiu, kodėl konsolidacija yra jūsų piniginės draugas, o ne priešas.

Kaip veikia dalinių krovinių logistika iš vidaus

Kas tas tas „dalinis krovinys“ iš tikrųjų?

Dalinis krovinys arba LTL (Less than Truckload) – tai kai jūsų daiktai užima tik mažą dalį vilkiko priekabos, o likusią erdvę užima kieno kiti daiktai. Įsivaizduokite tai kaip taksi arba autobusą – jūs neperkate viso autobuso, kad nuvažiuotumėte į kitą miestą, o perkate bilietą vienam sėdėjimui. Taip pat ir čia, mes surenkame keletą klientų siuntas į vieną mašiną, kad išdalintume kelionės išlaidas (kuras, vairuotojo atlyginimas, kelių mokesčiai) ir kiekvienam mokėtume tik už užimtą tūrį.

Ar mano daiktai bus sumesti su kažkieno šiukšlėmis?

Niekada nesu matęs, kad profesionali logistika kompanija vežtų šiukšles kartu su baldais. Viskas tvarkingai suskirstoma pagal tūrį ir svorį, bei, kas svarbiau, užfiksuoja vaizdo įrašus. Jūsų daiktai bus užkrauti į mašiną, užfiksuojami jų būklės, o tarp jų ir kito krovinio dedamos specialios segregacijos juostos arba grotos. Taip, kelyje mašina sustos paimti ar iškrauti kitą krovinį, bet jūsų dėžės ar spintelės liks savo vietoje, užtvirtintos atraminėmis juostomis.

Kodėl man viskas kainuoja brangiau nei kaimynui?

Kainos susiformuoja pagal tūrį (kubinius metrus) ir prieinamumą. Jei gyvenate penktame aukšte be lifts, o kaimynas namelyje su įėjimu iš gatvės, jo kaina bus žemesnė. Taip pat įtakos turi vietos Olandijoje – patekti į Amsterdamo centrą su 40 tonų vilkiku yra košmaras, reikia specialių leidimų, todėl ten reikės naudoti mažesnę mašiną („priešgaisrinę“), kas taip pat brangiau. Todėl pigiau kraustytis į Olandiją su daliniais kroviniais visada yra tiesa, tik jei tiksliai nurodote adreso sąlyjas iš karto.

Pinigai, biudžetas ir paslėpti išlaidos

Kiek maždaug kainuoja vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja, bet kalbant apie standartinį krovą iš Lietuvos į Nyderlandus, dabar galima sakyti, kad kainos prasideda nuo 120-150 eurų už kubinį metrą minimaliam kiekiui (maždaug 3-5 m³). Jei daugiau, kaina gali kristi iki 100 eurų. Tačiau nepamirškite, kad prie to dar pridedamos vietos pristatymo išlaidos abiapus (jei reikia manevrinės technikos) ir galbūt lifto naudojimo mokestis, jei aukštis viršija antrą.

Ar verta nuomotis pilną furgoną, jei aš turiu daug daiktų?

Jei jums reikia vežti daugiau kaip 20-22 kubinius metrus (tai apie 3-4 kambarių butą pilnai su baldais), tuomet pilna mašina gali būti konkurencinga. Tačiau 90 proc. klientų, kurie keliauja gyventi ar studijuoti, turi mažiau – 5-12 kubų. Tokiu atveju mokėti už pilną vilkiką, kuris važiuoja tuščiomis pusiaukelės, yra pinigų švaistymas. Dalinis krovinys leidžia mums užpildyti mašiną ir pasiūlyti jums gerą kainą.

Kokios gali būti papildomos išlaidos, apie kurias niekas nesako?

Daugelis klauso tik bazinės kainos, bet pamiršta apie „vokietiškąją“ realybę. Vokietijoje ir Austrijoje yra griežti kelių tarnybų reikalavimai darbo laiko ir poilsio laikui. Jei vairuotojas užstringa spūstyje prie Karlsrūhės ir vėluoja prie jūsų durų, gali tekti mokėti už laukimą (jei tai ne mūsų kaltė). Taip pat Olandijoje daug miestų turi „zoning“ apribojimus sunkiasvoriams transportams, todėl peradresavimas į mažesnę mašiną – tai ne prabangos, o būtinybės mokestis.

Galima sutaupyti, jei pats pakuosi daiktus?

Galima, bet tik jei pakuote tvarkingai ir tvirtai. Jei atvešite sumintus popieriaus rulonus ir tikėsitės, kad vairuotojas juos sutvarkys, gausite papildomą sąskaitą už „pakavimą vietoje“. Geriausiai kainuojasi, kai klientas pats padeda į standartines dėžes, o mes užtvirtiname krovinius mašinoje. Taip sutaupote iki 15-20 proc. nuo galutinės sumos.

Laikas, maršrutai ir kantrybė

Kiek laiko užtruks siuntos atvykimas?

Nesijaudinkite, jei siunta nevyksta tiesiai. Daliniai kroviniai reikalauja laiko, nes mes turime surinkti pilną mašiną. Įprastai nuo to momento, kai pasirašome sutartį, iki pristatymo Olandijoje praeina 7-14 dienų. Vienas maršrutas Vilnius-Roterdamas trunka apie 18-20 valandų vairuotojo važiavimo, bet su konsolidacija (surinkimu) ir kitų klientų iškrovimais tai užtrunka ilgiau.

Ar galiu sekti, kur yra mano daiktai?

Šiais laikais viskas modernu. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas ir galime suteikti nuorodą, kurioje matote mašinos vietą realiu laiku. Tačiau nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą – jis vairuoja, o tai nelegalu be „hands-free“ įrangos, be to, jis turi atlikti daug veiksmų. Geriau rašykite dispetcheriui, jis visada žinoma tiksliausią situaciją.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Es ES šalyse vidinės sienos praktiškai nebėra, tačiau kontrolė egzistuoja. Jei vokiečiai nuspręs patikrinti dokumentus arba įtars nelegalų krovą, gali užtrukti. Su mūsų patirtimi, dokumentų tvarkymas yra rūpestis dispetcherio, o ne kliento. Mums, kurie dirbame šioje srityje 20 metų, gerai žinomi visi „trikčių“ keliai, kaip išvengti nereikalingų uždelčių.

Daiktų saugumas ir rūpesčiai

Ar draudžiate mano daiktus?

Be abejo, visada turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), tačiau jis dažniausia apdraudžia tik 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra daug, jei vežate brangų pianiną arba meno kūrinius. Tokiu atveju reikia papildomo draudimo. Visada pasakykite apie ypatingai brangius daiktus iš anksto, nes vėliau įrodyti jų vertę bus sunku.

Kaip elgiamasi su lengvai sudūžtančiais daiktais?

Stiklas, veidrodis, vitrinos – mūsų kasdienybė. Jūs neturėtumėte jų dėti į paprastas dėžes. Geriausia naudoti specialias medinės dėžės (crate) arba užsisakyti mūsų pakavimo paslaugą su burbuluota plėvele ir plokštėmis. Jei patys supakosite stiklinę vitriną į dėžę be užpildo, ir ji susilaužys, draudimas to nepadengs. Ir vėl grįžtame prie taisyklės – pigiau kraustytis į Olandiją su daliniais kroviniais visada, bet tik jei daiktai yra tinkamai paruošti keliui.

Ar galite atvežti daiktus tiesiai į butą?

Jei liftas telpa ir yra pakankamai platus, arba jei gyvenate pirmame aukšte – taip. Jei ne, turi susidaryti grandinėlė: vairuotojas iškrauna prie namo, o tada keliauja „priešgaisrinė“ mašyna su keliais darbininkais, kurie neša daiktus į aukštus. Tai papildoma paslauga, kurią reikia aptarti iš anksto, nes ji priklauso ne nuo pervežimo atstumo, o nuo darbo valandų.

Ar galima vežti maisto produktus ar alkoholį?

Asmeniniai daiktai – taip, bet maisto produktai, ypač mėsa ar sūris, gali kelti muitinės klausimų dėl sanitarinių taisyklių. Alkoholis? Taip, galima, bet tai turi būti asmeninis kiekis (pvz., kelios degtinės buteliukai), o ne verslas. Jei būsite bandę vežti dešimt dėžių alaus pardavimui, tai gali baigtis nemalonumais sienoje. Nustatykite taisykles iš karto.

Formalumai, dokumentai ir išvados

Kokius dokumentus aš gausiu?

Jums bus išduotas CMR krovinio kvitas, kuris yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme jūsų daiktus. Taip pat gausite sąskaitą-faktūrą ir, jei reikia, daiktų sąrašą (inventorių). CMR kvitas yra jūsų draudžiuojamasis dokumentas, jo nereikia prarasti.

Kodėl verta rinktis būtent mus ir ne pigiausius skelbimus?

Rinkdamas pigiausią variantą tu rizikuoji likti be daiktų arba su jų dalimi. Mūsų 20 metų patirtis reiškia, kad žinome, kaip vežti pro Liuksemburgą, kaip išvengti spūsčių prie Antverpeno ir kaip susitarti su olandų savivaldybėmis dėl leidimų. Stabilumas ir žinios kainuoja, bet tai sutaupo nervus.

Ar verta viską daryti paties?