Pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu: Visas tiesą apie logistiką iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo puikių, kaip iš reklamos, „Mercedes“ Vito važiuoklių iki tokių „krūvų“, kurias sunku vadinti transporto priemonėmis, beveik nebegyvenančiomis kažkurioje Nyderlandų kiemo gilumoje. Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks svarbiausiu automobilių bei mikroautobusų tiekėja Lietuvos rinkai. Čia pirkdami ieškome ne tik pigesnės kainos, bet ir geresnės techninės būklės, tačiau nupirkti – tik pusė darbo. Antra pusė – tai saugus ir legalus pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu, kuris dažnai tampa tikru košmaru tiems, kurie noria sutaupyti ant visko.

Kasdien kalbu su klientais, kurie skambina iš panikos – paprašė draudimo, o pasirodo, jis galioja tik tuščiam automobiliui, arba dar blogiau – vairuotojas važiavo be tarptautinės vežos licencijos. Tokių istorijų galičiau papasakoti knygą, todėl šiame straipsnyje nusprendžiau išdėstyti visą naudingą informaciją be jokių užmaskuotų marketingo triukų. Čia gausis tiesioginio kalbos, praktinių patarimų ir to, ką tikrai reikia žinoti, norint gauti savo mikroautobusą Vilniuje, Kaune ar Klaipėdoje be nepykantų galų.

Kainos ir paslaugų kompleksas

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu ir kas įeina į tą kainą?

Visada pradedu nuo to, kad kaina nėra fiksuota lenta, kurioje viskas vienoda. Jei imame standartinį 9-vietį mikroautobusą, pavyzdžiui, VW Transporter arba Mercedes Vito, atvežimas iš Amsterdamo ar Roterdamo regiono paprastai kainuoja nuo 650 iki 850 eurų. Į šią sumą įeina vairuotojo darbas, kuras, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje bei, svarbiausia, pilnas įsipareigojimas dėl krovinio saugumo. Mes niekada nekeliaume papildomų mokesčių už „neprognozuojamus nesklandumus“, nebent jūs pats pageidaujate papildomų paslaugų, tokių kaip ekspedicija į labiau atokias vietas, pavyzdžiui, į šiaurinę Fryziją, kur reikia važiuoti papildomus šimtus kilometrų viena kryptimi.

Ar brangiau, jei reikia skubaus pervežimo mikroautobusu iš Olandijos su draudimu tą pačią dieną?

Skubis logistikoje visada kainuoja, tai kaip ir taksometre – tik čia atstumas matuojamas šimtais kilometrų. Jei skambinate ryte ir norite, kad vairuotojas jau būtų priešpriešiant pirktą automobilį vakare, tenka permokyti kitus ekspeditorius arba traukti savo žmogų iš pietų, kas padidina kainą vidutiniškai 20–30 procentų. Tačiau verta prisiminti, kad Olandija – kompaktiška šalis, ir jei mikroautobusas jau paruoštas dokumentais, mes dažnai sugebame išgauti „langą“ ir paimti jį be didelių priemokų, tiesiog reikia lanksčiai planuoti.

Kas nutinka su draudimu, jei aš neturiu savo numerių ir važiuoju tik su pardavėjo raudonaisiais arba trumpalaikiais?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas čia būna labai paprastas – jūsų rūpestis. Mūsų įmonė turi savo, galingą transporto draudimo polisą, kuris dengia ne tik mūsų vairuotoją, bet ir patį transportuojamą mikroautobusą net 100 000 eurų (ar daugiau pagal susitarimą) verte. Tai reiškia, kad net jei transportuojamas automobilis važiuoja su olandiškais trumpalaikiais numeriais „01-serijos“, jis yra visiškai apsaugotas nuo vogimo, dingimo ar avarijos viso maršruto metu – nuo Olandijos iki Lietuvos.

Dokumentai ir teisiniai niuansai

Ką reikia padaryti su CMR sąskaita faktūra, kai atvežate mikroautobusą?

CMR tarptautinė vežos sutartis tai ne tik popierius, tai jūsų „gyvybės draudimas“ kelyje. Kai pasirašome CMR, jame turi būti tiksliai nurodyta mikroautobuso markė, modelis, VIN kodas ir, labai svarbu, jo verta. Dažnai klientai sako, „rašykite, kiek kainavo“, bet aš visada patariu rašyti realią rinkos vertą Lietuvoje, o ne tai, ką už jį sumokėjote Olandijoje, jei ten buvo nuolaida. Jei, Dievo forbiden, įvyks įvykis Vokietijos autostradoje, draudikis mokės kompensaciją pagal tą vertą, kuri užrašyta CMR, todėl čia reikia būti labai atidžiam ir nebandyti „užsidirbti“ mažesnio mokesčio, nurodydamas per mažą sumą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju, jei noriu pervežti mikroautobusą iš Olandijos su draudimu kaip keleivis?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma, ypač jei pirkote naują arba brangų mikroautobusą ir norite jį iš karto išbandyti Lietuvos kelyse arba tiesiog sutaupyti bilieto lėktuvui. Mūsų vairuotojai yra įpratę vežti keleivius, tačiau svarbu prisiminti, kad jie turi poilsio režimą, todėl ne visada galima sustoti kur tik panorėję, pavyzdžiui, papietauti Miunchene, jei vairuotojas turi skubėti į poilsio laiką. Be to, keleivio draudimas įeina į mūsų standartinę paslaugų paketą, taigi jums nereikės papildomai rūpintis savo gyvybės draudimu šioje kelionėje.

Kaip elgiamasi su muitine, jei mikroautobusas yra krovinių, o ne keleivinis?

Čia dažnai pasitaiko klaidų, nes klientai nurodo CMR, kad tai keleivinis mikroautobusas, nors jis yra be sėdynių, su metaline pertvara – t. y. krovinių. Muitinės dokumentuose tai turi būti nurodyta tiksliai, nes kodai skiriasi, o tolesnis registravimas Lietuvoje priklauso nuo to, ar tai bus „keleivinis“, ar „krovinių“ automobilis. Mes padedame suformuoti visus eksporto dokumentus Olandijoje (tiksliau, patikriname, ką parduotojas padarė), kad prie Lietuvos sienos (su Lenkija arba Latvija) nebūtų nepageidaujamų staigmenų ir papildomų patikrinimų.

Techninės problemos ir sprendimai

Ar įmanoma atvežti mikroautobusą, jei jis nebevažiuoja ar yra po avarijos?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Turime specialią techninę pagalbą – lėktuvines platformas (avtopoezda), kurios gali prikabinti net ir visiškai nevažiuojantį mikroautobusą. Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu kainuoja brangiau, nes reikia ne tik vairuotojo su vilkiku, bet ir mechaniko, kuris užkabins krovinį, bei papildomų leidimų kelyje, jei mikroautobusas stovi įstrižai. Tačiau net ir tokiais atvejais draudimas veikia, tad jei jūsų nupirktas „Mercedes“ sugedo dešimt kilometrų nuo pardavėjo, mes jį vežame saugiai ir patogiai.

Kas dėl žiemos padangų, kai atvežate mikroautobusą vasarą, o Lietuvoje jau sninga?

Olandijoje klimimas daug švelnesnis, todėl dažnai tenkame vežti mikroautobusus su vasaros padangomis net ir lapkričio mėnesį. Lietuvoje įstatymai griežti – nuo lapkričio 10 d. privalomos žiemos padangos. Mes visada įspėjame klientus: jei atvežame automobilį su vasaros padangomis, o jus sustabdo kelių policija netoliese nuo namų, baudos gana didelės. Geriausias sprendimas – paprašyti mūsų užsakyti Olandijoje rinką naudotų, bet gerų žiemos padangų, kurias mes užmontuojame dar prieš išvykdami, arba vežti jas bagažinėje – taip jūsų pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu taps ne tik saugesnis, bet ir ekonomiškesnis ilgainiui.

Ar vairuotojai gali patikrinti mikroautobuso techninę būklę vietoje?

Be abejo, tai yra mūsų darbo dalis. Vairuotojas nėra mechanikas, bet po 20 metų darbo jis iš klausos išgirsta, kad variklis dirba netolygiai, arba pastebi, kad išmetimo sistema švilpka. Prieš išvykstant iš pardavėjo kiemo, mes darome vaizdo įrašą (fiksavimo protokolas), kur matyti mikroautobuso būklė, riedmenų pažeidimai ir t. t. Jei randame dūžtą stiklą arba neveikiančią transmisiją, mes nedingsime ir nedelsdami susisieksime su jumis, kad nuspręstume, ar verta tai taisyti vietoje, ar vežti taip, kaip yra.

Patirties ir patarimai

Ar verta rūpintis savo draudimu, ar pasitikėti pervežėjo?

Esu matęs abiejų variantų. Kai kurie didžiuliai Lietuvos autodalioviai turi savo „floto“ draudimą, kuris jiems išeja pigiau, bet maži pirkėjai, kurie perka vieną mikroautobusą, dažnai bando apsisaugoti patys. Problema ta, kad jei jūsų draudimas nedengia tarptautinio pervežimo rizikos (pvz., vairuotojas neįrašytas į polisą arba polis neleidžia komercinio pervežimo), įvykus avarijai, draudikis atsisakys mokėti. Mano patarimas kaip profesionalo – palikite rizikas mums, mums geriau žinoti, kaip su jomis susidoroti, o jūs galite ramiai laukti savo automobilio namuose.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Idealiu atveju, kai srautai Vokietijoje (A9 autostrada prie Miuncheno) ramūs, o Lenkijos muitinėje nėra eilių, įvežiame maršrutą per 24–36 valandas. Tačiau realybėje dažnai užtrunka iki dviejų ar net trijų dienų dėl oro sąlygų, avarijų autostradose ar papildomų užkrovimų kelyje (jei važiuojame daliniu krovininiu reisu). Visada sakau klientams – neskubėkite planuoti pirmosios kelionės su naujuoju mikroautobusu jau sekančią dieną po užsakymo, geriau suteikite sau ir mums laisvės dieną ar dvi, kad galėtume viską padaryti kruopščiai.

Išvada

Pervežimo verslas nėra tik apie tą, kad nuvežtum tašką A į tašką B, tai yra apie atsakomybę ir pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gavo savo mikroautobusą tokiu būklės, kokiojo tikėjosi, be jokios „džiunglių“ su dokumentais ar draudimu. Pasirinkdamas profesionalų komandą, jūs investuojate ne tik tiesiogiai pinigus, bet ir savo nervų tausojimą. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo jums suprasti, kaip vyksta pervežimas mikroautobusu iš Olandijos su draudimu, ir kodėl verta rinktis patikimus partnerius, o ne ieškoti pigiausio pasiūlymo interneto forumuose. Sėkmės kelyje ir saugių vežų!