Pervežimas mikroautobusu į Olandiją nedideliam kroviniui: Vadovas, kurio ieškote

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtys metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo kelių dėžučių su atvirukais iki sudėtingų industrinių įrengimų, kurie netilpdavo į standartinius konteinerius. Bet dažniausiai susiduriu su viena ir ta pačia problema: žmogus turi siuntą, kuri per didelė pašto siuntoms, bet per maža, kad būtų verta nuomotis pilną sunkvežimį. Čia į žaidimą įsijauna mūsų pasiūlymas – pervežimas mikroautobusu į Olandiją nedideliam kroviniui.

Kodėl verta rinktis būtent šį variantą? Visiškai paprasta. Tai optimalus balansas tarp kainos ir greičio. Didelės transporto kompanijos dažnai neįsileidžia „mažų“ užsakymų, o kurjeriai pasiūlo kainas, už kurias galėtum nusipirkti naudotą automobilį. Esu matęs, kaip klientai nusimano, kai sužino, kad jų 3 europaletės keliaus į Vilniaus-Varšuvos maršruto dalinį krovinį ir bus gabenamos tris dienas. Su mūsų mikroautobusais (dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“ ar panašios klasės transporto priemonės su 1.5 tonų keliamąja galia) mes siūlome tiesioginį reisą. Jūsų krovinys pakraunamas ir važiuoja tiesiai prie adresato Olandijoje – be persikrovimų tarpiniuose sandėliuose Kaune ar Berlyne.

Šiame straipsnyje nedėsiu sudėtingų schemų, o tiesiog papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, ką tikėtis ir kaip išvengti dažniausių klaidų, kurias padariau ne vienas klientas per savo karjerą.

Kaip susitvarkome su maršrutais ir terminais

Ar tai bus greičiau nei dideliu sunkvežimiu?

Dažniausiai taip, ypač jei kalbame apie nedidelį kiekį prekių. Dideliems sunkvežimiams tenka laikytis griežtų poilsio režimų, jie negali važiuoti kai kuriais greitkeliais Olandijoje dėl aplinkosaugos normų, o be to, juos dažnai stabdo muitinės kontrolės. Mūsų vairuotojai važiuoja lengvesniais mikroautobusais, todėl gali pasirinkti trumpesnius maršrutus, lengviau įsivažiuoja į miesto centrus (Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas) ir praleidžia mažiau laiko ribojamuose greičiu ruožuose. Taip pat, mes nekaupiam pilno kroviniuo, todėl išvykstame, kai tik turime pakankamai užsakymų vienam maršrutui, o ne laukiame, kol pilnai užpildysime 40 tonų sunkvežimį.

Ar pavyks užvažiuoti į privatų namą, ne tik į sandėlį?

Absoliučiai, tai yra vienas didžiausių privalumų, kai atliekamas pervežimas mikroautobusu į Olandiją nedideliam kroviniui. Esu matęs situacijų, kai didelis vilkikas negalėjo prisivažiuoti prie kliento sandėlio Velse ar mažame miestelyje prie Utrechto dėl siaurų gatvių ar vietos statybų. Mūsų transporto priemonės yra kompaktiškos, vairuotojai yra įpręę važiuoti siaurais Olandijos keliukais (ten tikrai ne trūksta „lėtai važiuojančių“ zonų), todėl galime pristatyti prekę tiesiai į jūsų duris ar net į garažą. Svarbiausia tik iš anksto pasakyti, jei prie įvažiavimo yra kokiu nors ribojimų, pvz., žemo tilto.

Kiek toliau į Olandiją važiuojate?

Mes važiuojame visur, kur yra kelių. Dažniausiai maršrutai eina per didžiuosius logistikos centrus – Roterdamo portą ir aplinkines miestus, bet jei reikia, nuvežame iki net Maastrichto prie Belgijos sienos ar Groningeno šiaurėje. Turime daug nuolatinių klientų Tilburge, Bredoje ir kituose regionuose, todėl retai kada tenka išsiaiškinti kelią „iš žemėslapio“. Esu patvirtinęs, kad net toliau esančios vietovės mums nebedrąsu, nes vairuotojai turi gerus navigacius ir, kas svarbiau, patirties.

Kainos, mokėjimai ir biurokratija

Kiek tai kainuoja maždaug?

Kainos kinta priklausomai nuo kuro kainos rinkoje, bet stengiuos suteikti orientyrą. Jei turite keletą dėžučių (pvz., 0.5 – 1 kubo tūrį), kaina svyruoja nuo 150 iki 250 eurų. Jei kalbame apie 1-2 europaletes, tai gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų. Verta prisiminti, kad pervežimas mikroautobusu į Olandiją nedideliam kroviniui dažnai išeiga pigiau nei pašto siuntų servisas, jei svoris viršija 30 kg. Prieš kelerių metų turėjau klientą, kuris norėjo siųsti sunkią metalo konstrukciją, o paštas pareikalavo beveik dvigubos sumos palyginti su mūsų pasiūlymu. Mes skaičiuojame pagal tūrį (m3) arba metrus kelyje (LDM).

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Taip, tai įprasta praktika, vadinama „pristatymu priešmokės“ (COD) būdu. Bet čia turiu vieną svarbų įspėjimą. Per savo 20 metų darbo mačiau, kaip Olandijos klientai, kuriems siunčiate prekes, kartais atsisako mokėti gavę krovinį, jei prekė neatitinka jų lūkesčių ar yra pažeista. Tokiu atveju mūsų vairuotojas negali priversti jų mokėti, o krovinys turi būti grąžintas atgal į Lietuvą jūsų sąskaita. Todėl visada siūlau užtikrinti, kad prekės būtų idealiai supakuotos, o gavėjas būtų informuotas iš anksto. Mokėjimas vyksta grynaisiais pinigais arba bankiniu pavedimu (jei vairuotojas turi mobilų terminalą), bet dėl pavedimų Olandijoje kartais būna uždelčių dėl skirtingų bankų sistemų.

Ar sudėtinga su dokumentais?

Niekas tokio, jeigu esame ES viduje. Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra Europos Sąjungos šalys, muitinės deklaravimas nėra būtinas standartinėms prekėms. Visgi, būtina turėti tinkamą prekių-sandėrio sąrašą (pakavimo lapą) ir sąskaitą-faktūrą. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris pamiršo parašyti prekių vertę sąskaitoje – olandų muitininkai (nors ir retai, bet tikrina) sustabdė transportą ir reikalėjo dokumentų. Be to, būtina CMR sąrašas – tai tarptautinis vežimo dokumentas, kuris įrodo, kad krovinys buvo priimtas vežti. Mes jį užpildome, jums tik reikia patikslinti, ką vežame.

O su muitinėka kaip, nebus problemų?

Dauguma klientų bijo muitinės, bet jei nevežate tabako, alkoholio dideliais kiekiais ar draudžiamų medžiagų, problemų neturėtų būti. Tačiau jei pervežamas krovinys yra naudotos technikos dalys arba maisto produktai, gali būti papildomų patikrinimų. Esu matęs, kaip vairuotoją sulaikė dėl kelių šimtų senų padangų, kurios buvo keliaujančios į perdirbimą – reikėjo specialių leidimų. Jei prekės yra standartinės (prekybinės), mūsų patirtis leidžia praeiti kontrolę be sustojimų.

Ką galima vežti ir kaip tai rengti

Aš turiu tik kelias dėžes – įimsite?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Mes dažnai dirbame su daliniais krovinais (angliškai – groupage). Vienas mikroautobusas gali susigrąžinti 5-6 skirtingų klientų siuntas, jei jos gerai sudėliotos. Pavyzdžiui, vienam reže važiuoja baldai į Hagę, kitam – elektros detalės į Eindhoveną, o trečiam – asmeniniai daiktai iš šeimos išsikėlimo. Svarbiausia, kad dėžės būtų tvirtos, nes kelionė pro Lenkiją ir Vokietiją būna gana judrėjanti. Jei dėžės bus plonos, vairuotojas jas užkels viršuje, o po to gali atsirasti nusiskundimų dėl sugadinimų.

O jei aš noriu siųsti alų ar kokius skysčius?

Čia reikia labai atsargiai. Jei tai yra prekybinė partija, turi būti visi alkoholio licencijos ir akcizo mokesčiai apmokėti Lietuvoje. Jei tai keletas butelių dovanojimui, dažniausiai praeina, bet vairuotojas turi apie tai žinoti, kad jei kris, skysčiai ne sugadins kitų klientų krovinių. Aš asmeniškai nerekomenduoju siųsti stiklinių indų be specialios cushioning (putplasčio) pakuotės. Buvau atvejų, kai užsiliejęs vaisių sultis sugadino brangų tekstilę greta, o ginčai dėl atsakomybės truko mėnesius. Geriau įpakuoti į dėžę su daugiauiau popieriaus ar putų.

Kaip su apsauga? Kas bus, jei pamuš?

Visada turime atsakomybės draudimą, kuris galioja nuo to momento, kai pasirašome CMR dokumentą Lietuvoje, iki jo pasirašymo Olandijoje. Draudimo suma paprastai yra standartinė (pvz., 10 ar 20 tūkst. eurų), bet jei vežate labai brangius daiktus (pvz., auksinius dirbinius, brangią elektroniką), reikia tai pasakyti iš anksto – gali reikėti papildomo draudimo. Taisyklė paprasta: jei dėžė atrodo lyg buvusi kankinama buldozeriu, vairuotojas CMR lapą pažymės pastabomis, kad buvo pažeista pakuočiama. Jei priimate tokį krovinį be pastabų, vėliau reikalauti kompensacijos bus beveik neįmanoma.

Ar vežiate ir savaitgaliais ar tik darbo dienomis?

Dauguma mūsų išvykstų yra pirmadienį–ketvirtadienį, kadangi kelionė į Olandiją ir atgal trunka apie 2-3 dienas. Tačiau jei situacija įkyri, mes organizuojame reisus ir penktadieniais. Savaitgaliais (šeštadienį, sekmadienį) patys vairuotojai dažniausiai ilsisi, nes tai reikalaujama įstatymų, bet kartais, jei krovinys labai skubus, galima susitarti dėl išvykimo sekmadienio vakare. Tiesa, tada reikia suvaldyti, kad Olandijoje gavėjas būtų pasirengęs priimti prekes pirmadienio ryte, nes ten sandėliai dirba griežtai pagal grafiką.

Ar vežate gyvūnus?

Taip, pervežimas mikroautobusu į Olandiją nedideliam kroviniui taip pat gali būti susijęs su gyvūnų pervežimu, bet tai jau atskira paslauga. Negalima tiesiog užmesti šuns į krovininį skyrių tarp dėžių su baldais. Tam reikia specialių būdų (narvelių) ir veterinarinių pasų (EU pet passport). Esu pervežinėjęs nemažai šunų ir net kates, kai žmonės keldavosi gyventi.