Pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, rinka pasikeitė neįtikėtinai. Viena dalis liko tokia pati – vairuotojai vis tiek mėgsta gera kavą ir greitą kelią, o klientai visada nori, kad jų automobilis būtų čia jau „vakar“. Tačiau logistika tapo kur kas sudėtingesnė, ypač kalbant apie specifinius krovininius automobilius. Šiandien norėčiau papasakoti apie vieną populiariausių maršrutų, kurį nuolat įveikiu – tai pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos.

Kodėl žmonės važiuoja į Olandiją? Visi žino, kad tai naudotų automobilių, ypač lengvųjų komercinių transporto priemonių, šventovė. Ten galima rasti puikių „Mercedes Vito“, „Volkswagen Transporter“ ar „Ford Transit“ variantų už kas gerokiau kainą nei čia, Lietuvoje. Tačiau nupirkti – tai tik pusė darbo. Kita pusė – saugiai ir legaliai nugabenti tą grobį per Vokietiją ir Lenkiją namo. Daugelis pagalvoja, kad „tai tik važiuoti“, tačiau realybėje susiduriama su muitinės niuansais, techninėmis būklėmis ir tiesiog kelių eismo taisyklių ypatumais, kurie skiriasi šalyse.

Esu matęs viską – nuo puikių sandėliukų Roterdame iki tokių „kapsulių“ laukų, kur, atrodo, nė ko nusipirkti, tačiau vairuotojas randa dešimtį idealių mikroautobusų. Tokiu atveju pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos tampa ne tiesiog transportavimu, o visais bruožais logistiniu projektu. Reikia suorganizuoti, kad visi 10 automobilių važiuotų kolona, kad dokumentai būtų tvarkingi, o pirkėjas nejaustų streso. Tad jei planuojate tokia kelionę arba ieškote kurio nors transporto kompanijos pagalbos, štai kas jūsų laukia.

Kainodara ir organizaciniai klausimai

Kiek tai viskas kainuos?

Tai pats dažniausias klausimas, kurio vengiu, bet turiu atsakyti. Nėra vienos kainos, nes kiekvienas atvejis unikalus – jei mikroautobusas yra „nevažiuojantis“ (be techninės apžiūros ar su sugedusiu varikliu), reikia specialios techninės pagalbos ar priekabos, kas brangina darbą dvigubai. Paprastai, jei automobilis važiuoja ir gali pats nuvažiuoti iki Lietuvos, kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų priklausomai nuo degalų kainos to momentą ir to, kur tiksliai Olandijoje jis stovi. Užmiestyje kainuoja pigiau, o jei reikia įveikti Amsterdamo ar Roterdamo centrinę dalį – laukas brangesnis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, dažnai taip ir daroma, ypač jei pirkėjas nori patikrinti mikroautobusą vietoje ir jį paruošti. Tačiau reikia prisiminti, kad mūsų vairuotojai ne turistiniai gidai – jų tikslas nugabenti krovinį saugiai ir greitai. Jei nuspręsite važiuoti, turite būti pasiruošę ilgai kelionei be prabangių viešbučių, dažniausiai miegama kabyne arba pigiuose viešbučiuose prie kelio. Be to, reikia patikrinti, ar draudimas apima ir keleivius, nes ne visos kompanijos to leidžia dėl techninių draudimo sąlygų.

Kiek laiko užtruks šis kelias?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1500 km, tačiau praktikoje viskas kita. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie bandytų. Paprastai į Lietuvą atvykstama per 1,5 – 2 dienas. Tačiau svarbu suprasti, jei pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos vykdomas daliniu krovininiu reisu (kai viena mašina veža kelis skirtingų klientų automobilius), tai gali užtrukti šiek tiek ilgiau, nes reikia užkelių į kitus miestus iškrauti.

Kaip sužinoti, ar mašina tikrai gera prieš įkeliant į furą?

Patirtis moko, kad akių patikra nėra pakankama. Aš visada patariu savo klientams prieš mokėjimą pasirašyti preliminarią sutartį arba bent jau įvertinti mikroautobusą su vietiniu meistru. Jei mes atvykstame imti mašinos, o ji neina užvesti, tai sudėtinga situacija – vairuotojas negali laukti valandų, kol jūs ieškote mechaniko. Geriausia viską išsiaiškinti iš anksto, o mums tiesiog perduoti raktus ir adresą.

Ar imate užstatą ar viskas apmokama tik atvykus?

Dauguma profesionalių pervežėjų dirba taip: reikalauja avanso, kuris dengia degalus ir vairuotojo išlaidas kelionei į Olandiją. Tai logiška, nes mes nieko negalime garantuoti, jei klientas nusprendžia atšaukti užsakymą, kai vairuotojas jau yra Vokietijos autostradoje. Likusi dalis sumokama gavus krovinį arba iš karto po to, kai mikroautobusas atvyksta į Lietuvą.

Dokumentai, muitinė ir techninė pusė

Ką daryti su muitine, jei mašina neįregistruota?

Čia dažniausiai kyla panika, tačiau visai nereikia. Jeigu pervežate mikroautobusą, kuris yra skirtas prekybai (t. y. jūs jį nusipirkote ir nebevažiuojate kaip turistas), tai jis turi būti deklaruojamas kaip importuojamas prekės kūnas. Mes su paruoštu CMR sąvarku ir pirkimo-pardavimo sutartimi važiuojame per muitinę. Svarbiausia, kad ant mašinos nebūtų senų lietuviškų numerių, kurie sukelia neaiškumų – tada tai vadinamas „reeksportas“ arba tiesiog grįžtamas krovinys, bet čia jau kitas istorijos posūkis.

Ar reikia tarptautinio draudimo?

Būtinai. Olandiška draudimo „žalią kortelę“ (Green Card) dažnai galioja tik tam tikrą laiką arba tik tam tikrose šalyse. Kai pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos atliekamas mūsų kompanijos, mes užtikriname, kad krovinys būtų apdraustas visame maršrute – nuo išvežimo iš pardavėjo kiemo iki padavimo jūsų kieme Lietuvoje. Nenuokrynau nuo taisyklių, nes viena avarija Vokietijos autostradoje be draudimo gali kainuoti brangiau nei pats mikroautobusas.

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį taip pat reikia numatyti. Jei mašina važiuoja savo eiga ir staigiai sustoja, vairuotojas nedelsia praneša man, aš skambinu techninei pagalbai. Jei tai smulkinė gedula, pvz., perdegė sausiklis, vairuotojas pats sugeba sutvarkyti, jei rimtesnė – skambina evakuatoriui. Šiuo atveju svarbu, kad jūs, kaip klientas, būtumėte pasirengęs padengti šias išlaidas, jei gedulas nėra mūsų kaltė.

Ar galite nuvežti ir „dalinį“ mikroautobusą (pvz., be variklio)?

Taip, tai vadinamas „nevažiuojančio transporto“ pervežimas. Tam naudojame specias priekabas arba, jei mikroautobusas stipriai apgadintas, tiesiog tempiame. Tokiu atveju kaina skaičiuojama kitaip, nes reikia ne tik vairuotojo, bet ir tempimo technikos. Būna, kad žmonės perka mikroautobusus dėllių dalims, ir tai tikrai įmanoma užtikrinti, tik reikia tiksliai žinoti svorį ir matmenis, kad paruoštume tinkamą transportą.

Ar tikrinate VIN kodus?

Tikrai, tai pirmasis dalykas, kurį atliekame prieš įkeliant krovinį. Palyginame VIN kodą rėme su tuo, kas parašyta sutartyje ir techniniame pase. Yra buvę atvejų, kai pardavėjai Olandijoje padarydavo klaidas arba bandydavo parduoti mašiną su istorijos niuansais. Mūsų vairuotojai turi „akį“ į tai – jei kas ne taip, skambinu iš karto. Geriau praleisti valandą kieme patikrinant, nei vėliau aiškintis su muitine.

Maršruto ir pabaigos niuansai

Koks geriausias maršrutas – per Vokietiją ar per Belgiją?

Paprastai važiuojame per Vokietiją, nes ji greičiausia, nors brangi dėl mokesčių keliais (vignette'ų ten nėra, bet kainos degalinese ir keliuose aukštos). Belgija dažnai užstringa dėl didelių miestų ir statybų, ypač aplink Briuselį. Tačiau jei mikroautobusas stovi pietinėje Olandijosje, tada kartais logiškiau šokti į Belgiją ir paskui per Liuksemburgą. Sprendžiame pagal situaciją kelyje – kur mažiau spūsčių, ten ir važiuojame.

Kur galite paduoti mikroautobusą Lietuvoje?

Mes nevesime jūsų tikrai į miško vidurį, jei ten neįvažiuoja sunkvežimis, bet galime paduoti beveik į bet kurį didesnį miestą – Vilnių, Kauną, Klaėdą, Panevėžį, Šiaulius. Taip pat dažnai važiuojame ir į mažesnes gyvenvietes, jei keliai tinkami. Paprastai sutarkime, kad paduodame artimiausioje saugioje vietoje, pvz., prekybos centro parkavimo aikštelėje ar prie jūsų namų, jei ten nėra apribojimų sunkiajam transportui.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Vėlavimai būna dėl eismo įvykių, blogo oro arba dėl to, kad paskutinis klientas Olandijoje vėlavo atiduoti raktus. Mes visada laikome ryšį – jei matome, kad vėluojame, skambinu ir pranešu. Nereikia panikuoti, jei parašyta „atsiėmimas rytoj“, o vairuotojas dar važiuoja – kartais Olandijoje distancijos yra apgaulingai didelės, ir vieno dileriaus aplankymas gali užtrukti pusę dienos.

O jei aš nusipirkau ne vieną, o tris mikroautobusus?

Tada mums daroma nuolaida! Serijinis pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos yra labai populiarus tarp mažmenininkų, kurie perka prekybai. Galime organizuoti vieną vairuotoją su vilkiku ir kelių mikroautobusų priekaba (jei jie nevažiuoja), arba kelias mašinas su vairuotojais, kurie važiuoja kolona. Tai ekonomiškai naudingiau ir greičiau organizuojama vienu metu.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, noriu pasakyti vieną dalyką – bandyti nuvežti mikroautobusą iš Olandijos savo jėgomis gali atrodyti kaip taupymas, tačiau dažnai tai pasiverčia dideliais neramumais. Muitinės dokumentai, kalbos barjeras, techninės problemos užsienyje ir tiesiog nuovargis gaištas vairuojant 1500 km vieną – tai nėra verta to, ką sutaupote pasamdę profesionalą. Esu matęs, kaip žmonės praranda pinigus dėl nežinojimo.

Mūsų darbas yra užtikrinti, kad jūsų pirkimas būtų saugus ir sklandus. Mes žinome, kur geriau pavalgyti Vokietijoje, kur neiti į spūstį Lenkijoje ir kaip susitarti su griežtais olandiškais dileriais. Profesionalus pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos tai ne tik paslauga, tai jūsų ramybės garantas. Jei planuojate tokia kelionę, verta pasiskambinti ir pasitarti dar prieš mokant užstatą už mašiną – galiu iš karto pasakyti, ar kaina ir vietovė tinkama, ar ne.