Pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar: kainos, terminai ir praktiniai patarimai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandijos rinka mums, lietuviams, visada buvo kaip antras namas, ypač kai kalbame apie lengvąsias komercines transporto priemones. Kasdien matuju, kaip keičiasi situacija, kaip šuoliau kyla kuro kainos Vokietijoje ar kaip pasikeitė migracijos kontrolė Lenkijoje, todėl pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar tampa vis reiklesniu ir sudėtingesniu klausimu. Niekada anksčiau neprireikę taip daug dėmesio skirti detalėms, nes viena diena gali pakeisti visą maršruto logistiką.

Dauguma mano klientų važiuoja pirkti naudotų „Mercedes Sprinter“, „VW Crafter“ ar „Ford Transit“ variantų Olandijoje, nes ten techninė būklė, paprastai, prastesnė negu Vokietijoje, bet ir kaina žymiai žemesnė. Tačiau radosi čia vienas „bet“. Dabar, kai kalbame apie pervežimą mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar, negalime remtis tik senomis patirtimis – reikia žiūrėti į dabartinę realybę. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar paimate mašiną iš šiaurės (Groningeno regionas), ar iš pietų (Limburgas), nes tai keičia planuojamą kelią per Vokietiją.

Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o dalinuosi tuo, ką iš tikrųjų matau kelyje. Kalbėsime apie tai, kodėl kai kurios pasiūlymos kainos atrodo per geros, kad būtų tiesos, ir ką tiksliai reikia žinoti, kad jūsų naujai įsigytas verslo įrankis pasiektų Lietuvą saugiai ir laiku. Jei svarstote apie pervežimą mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar, čia rasite visus reikalingus atsakymus, išdėstytus be beveik jokios „vandens“.

Kainos, terminai ir maršruto niuansai

Kiek kainuoja pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar realiai?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai stovi mikroautobusas, jei jis yra prie Amsterdamo ar Roterdamo, kaina svyruoja nuo 650 iki 850 eurų, tačiau jei tenka važiuoti gilyn į Olandijos provinciją prie Vokietijos sienos, kaina gali šokti net iki 950 eurų. Dabar rinka yra tokia, kad vairuotojai negali važiuoti tuščiais grįžtant, todėl suskaičiuojame ne tik nuvažiavusį atstumą, bet ir grįžimą bei laukimą. Taip pat labai didelę įtaką turi tai, ar mikroautobusas yra važiuojantis, ar jį reikia tempti su keltuvu, nes pastaruoju atveju kaina padidėja maždaug 30–40 procentų.

O kiek laiko tikrai reikia laukti, kol vairuotojas atvažiuos?

Standartiškai, kai viskas eina pagal planą, tai trunka apie dvi ar tris dienas, tačiau „dabar“ šis žodis reiškia, kad reikia skirti laiko atsargų dėl Vokietijos greitkelių darbų ir Lenkijos sienos patikrų. Pavyzdžiui, jei paimame mašiną antradienį ryte, dažniausiai ją į Lietuvą pristatome penktadienio vakare arba šeštadienį, tačiau jei kelyje įvyksta eismo įvykis arba sustoja sunkvežimis techninės priežiūros reikmenų, terminas gali pasistūmėti dar para. Esu matęs atvejų, kai dėl blogo oro Vokietijoje kolona stovėjo valandas, tad geriau planuokite savo verslą taip, kad neturėtumėte skubėti.

Ar galima kiekvieną dieną rasti vairuotoją, kuris važiuotų tuoj pat?

Ne, ne kiekvieną dieną, nes tai nėra taksi, o sunkiojo transporto logistika, kuri reikalauja plano. Dabar, kai pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar yra labai populiarus, geriausi vairuotojai turi užpildytus grafikus kelias savaites į priekį. Jei jums reikia skubaus pervežimo, pvz., „rytoj“, teks mokėti pridėtinę už skubą, kadangi reikės perplanuoti kitus reisus arba siųsti tuščią sunkvežimį viena kryptimi. Geriausia visada pranešti apie planuojamą įsigyjimą mažiausiai savaitę iki anksčiau.

Kodėl kainos skiriasi tarp skirtingų firmų šimtais eurų?

Čia slypi paslaptis – kai kurios firmos siūlo tik „krovą“ į savo sunkvežimį su kitais automobiliais, o ne individualų pervežimą. Jei sutalpiname tris ar keturis mikroautobusus į vieną platformą, kaina klientui sumažėja, bet jis turi laukti, kol pilnas sunkvežimis, o tai gali užtrukti savaitę. Kita vertus, brangesnės kainos dažnai reiškia, kad mašina važiuos viena (arba dvi) ir bus pristatyta tiesiai iš Olandijos be jokių persikrovimų tarpinėse bazėse Lenkijoje. Pasirinkimas priklauso nuo to, kas jums svarbiau – kaina ar laikas.

Ar kuro kainos dabar stipriai veikia galutinę sumą?

Žinoma, tikrai, nes dyzelino kaina Vokietijoje ir Olandijoje vis dar yra gan aukšta lyginant su Lietuva, o maršrutui reikia sunaudoti daug kuro. Be to, Vokietijoje yra mokesčiai už važiavimą keliais (Maut), kurie nuolat didinami, todėl tie 50–100 eurų, kuriuos mokate daugiau, tiesiog eina į šiuos išlaidas. Aš savo klientams visada pasakau, kad jei kaina atrodo per maža, tikriausiai vairuotojas bandys taupyti kurą važiuodamas per antrą eismo juostą lėčiau arba vengs mokamų kelių, kas gali prailginti kelionę.

Dokumentai, įforminimas ir techninė būklė

Kokius dokumentuos privalau pateikti iš karto, kai pirkau mikroautobusą?

Jums reikės užtikrinti, kad rankose turite ne tik sutartį, bet ir originalią techninę apžiūros kortelę („Part II“), kuri Olandijoje vadinama „Kentekenbewijs“ be jokių išbraukimų. Be to, būtina pateikti galiojantį asmens dokumentą, nes jei pervežimas vykdomas ne jūsų vardu, reikės notariškai patvirtinto įgaliojimo arba sutarties, kurioje matyti, kad pervežimas atliekamas jūsų užsakymu. Dažnai žmonės pamiršta paimti raktus nuo mašinos, jei jos nėra viduje, tai taip pat sustabdo procesą.

Ar galiu važiuoti toje pačioje mašinoje su vairuotoju atgal į Lietuvą?

Techniškai tai įmanoma tik tada, jei mikroautobusas turi sėdimų vietų keleiviams, o ne tik kroviniui, ir jei vairuotojas turi teises keleivinių pervežimui. Tačiau pervežimas mikroautobusu į Lietuvą iš Olandijos dabar dažniausiai vykdomas krovinių transportu, todėle įsėdimas į talpyklą yra griežtai draudžiamas ir baudžiamas, nes tai pažeidžia draudimo sąlygas ir saugumo reikalavimus. Esu matęs, kai policija Vokietijoje sustabdydavo tokius „keleivius“ ir baudė ne tik vairuotoją, bet ir keleivį, tad geriau to nedarykite.

Kas daryti, jei mikroautobusas nebegali važiuoti savo eiga?

Tokie atvejai yra gana dažni, nes žmonės perka mašinas be techninės apžiūros ar su sugedusiais varikliais, todėl tada reikalingas specialus sunkvežimis su keltuvu (autovežis su hidrauline platforma). Toks paslaugos kaina yra didesnė, nes reikia surasti tinkamą techniką, kuri gali užkelti 3,5 tonos svorio „gulbę“. Be to, reikia labai tiksliai nurodyti, ar mašina stovi ant ratų, ar be jų, kadangi be ratų pakrovimas trunka ilgiau ir kaina gali dar šokti.

Ar reikia rūpintis draudimu pervežimo metu?

Dauguma profesionalių pervežėjų turi CMR draudimą, kuris apima krovinius kelyje, tačiau jo suma dažnai būna standartinė (pvz., 10 000 eurų). Jei pervežate brangų, naują ar įrengtą mikroautobusą, privalote pasakyti apie tai iš anksto ir papildomai jį apdrausti. Aš visada patariu savo klientams padaryti nuotraukas mašinos prieš pakrovimą, kad būtų įrodymų, jei kelyje atsirastų įbrėžimų, kurie nebuvo pirkimo metu.

Kaip vyksta muitinės procedūros, jei mašina yra ne visai įforminta?

Jei mašina turi Olandijos numerius, o sutartis pasirašyta, tai ji laikoma eksportuojamu kroviniu, todėl muitinėje Lietuvoje reikės pateikti eksporto deklaraciją (EX). Dabar šie procesai daugiausia vyksta elektroniniu būdu, o vairuotojas turi tiesiog turėti su savo MRN kodą, kad jei sustabdytų policija, galėtų parodyti, kad krovinis yra legalus. Jeigu pamiršite susitvarkyti su šiais popieriais, gali tekti mokėti verytinį mokestį arba baudą už neskelbimą.

Rizikos, patarimai ir kas gali nulyžti

Ar yra rizika, kad mane apguls internete ieškant pervežėjo?

Taip, rizika yra didelė, nes dabar veikia daug tarpininkų, kurie neturi nei savo sunkvežimių, nei patirties, jie tiesiog paima užsakymą ir bando parduoti jį pigiau kitems forume. Jei kaina atrodo nepaprastai žema, pvz., 400 eurų už visą maršrutą, tai 99 proc. atvejų yra apgavystė arba žmogus, kuris vos įsigijo vairuotojo pažymėjimą ir nežino, ką daro. Visada patikrinkite įmonės kodą, ilgaamžį veiklą ir, jei įmanoma, reikalaukite sutarties.

Kas dėl to, kad dabar Lenkijoje dažnai tikrina migrantus, ar tai trukdo pervežimams?

Taip, tai viena didžiausių problemų šiuo metu, nes Lenkijos sienos su Baltarusija yra itin užtvindytos kontrolės punktų, todėl eilės gali būti kelias valandas. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie šios situacijos ir žino, kuriuos kelių ruožus lengviau apeiti, tačiau tai visada sukelia laiko nuostolį. Jei jums skubia, reikia apie tai kalbėti iš anksto, kad pavyktų išrinkti maršrutą pro Mažąją Lenkiją, o ne per Rūdinės kalnus (Sileziją), kur dažniau sustoja policija.

Ar verta rinktis firmas, kurios siūlo „viskas įskaičiuota“?

Reikia labai atidžiai skaityti smulkmeną, nes „viskas įskaičiuota“ dažnai reiškia tik nuvažiavimą iki pirmojo miesto Lietuvoje, o ne pristatymą iki jūsų kiemo. Taip pat gali būti neįskaičiuotos mokesčiai už iškrovimą, jei jūs neturitėte savo keltuvo, arba mokesčiai už laukimą, jei vairuotojas atvyksta naktį. Aš visada sakykite savo klientams – klauskite, ar kaina apima ir iškrovimą Lietuvoje, ir ar nereikės papildomai mokėti vairuotojui už jo darbo laiką.

Ką daryti, jei atvežta mašina pasirodo blogesnės būklės negu laukiau?