Pervežimas iš Olandijos: trumpiausi pristatymo terminai

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie tai, kas visus jus, kaip klientus, bekąsdžia labiausiai – laiką. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per tą laiką mačiau viską: nuo tai, kad krovinys iš Roterdamo į Kauną keliaudavo per savaitę, iki situacijų, kai mums pavykdavo tai įvykdyti per 24 valandas. Tačiau noriu, kad jūs suprastumėte vieną pagrindinę dalyką – logistikoje nėra stebuklų, o yra tik geras planavimas ir realių galimybių įvertinimas. Kai kalbame apie efektyvų pervežimą iš Olandijos, svarbiausia nėra spausti dujų pedalą iki grindų, o išvengti klaidų, kurios valandas paverčia dienomis.

Per šiuos dvidešimt metų supratau, kad klientui nerūpi mūsų vairuotojų poilsio režimai ar tai, kad Lenkijoje užstrigo eilės – jam rūpi, kada jam bus iškrauta prekė. Tai yra visiškai natūralu, todėl šiame straipsnyje aš išties tiesiogiai, be jokio „marketinginio šlamšto“, papasakosiu, kaip susidaro terminai, kodėl kartais pasitaiko vėlavimų ir ką jūs galite padaryti, kad jūsų siunta Lietuvoje pasirodytų kuo greičiau. Nesvarbu, tai yra pilnas sunkvežimis (FTL) ar tik dalis krovinio (LTL), principai išlieka panašūs, tik detalės keičiasi. Taigi, įsibėgėkime.

Kaip susiformuoja pristatymo laikas

Kiek realiai užtrunka tas krovinys atkeliauti?

Dažniausiai klientai skambina ir klausia tiesiogiai: „kada bus?“. Standartinis pervežimas iš Olandijos į Lietuvą, jei kalbame apie pilną sunkvežimį, trunka maždaug 24–36 valandas nuo to momento, kai vairuotojas užkraudą prekes. Tai yra idealus scenarijus, kai viskas suka puikiai – krovinys paruoštas laiku, vairuotojas pailsavęs, o oponentai sienose nekelia problemų. Tačiau reikia žinoti, kad atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1700 km, o tai reiškia, kad vairuotojas turi praleisti bene dvi paras kelyje, įskaitant privalomus poilsius.

Ar įmanoma atvežti prekę į Lietuvą per vieną dieną?

Tai vienas labiausiai populiarių klausimų, ir atsakymas yra: teoriškai taip, praktiškai – labai sunku. Jei mes turime savo automobilį Amsterdame ar jo apylinkėse, jis įkrauną ryte, vairuoja be sustojimų (kas nelegalu ir neįmanoma dėl tachografo), tai galbūt spėtų. Tačiau realybėje taisyklės griežtos – po 4,5 valandų vairavimo reikia 45 minučių pertraukos, o po 9 valandų – 11 valandų poilsio. Taigi, net jei krovinys pakeliauja 8:00 ryte, kitą dieną 8:00 ryto jis tik pradės vairuoti po ilgos nakvynės. Todėl „rytoj“ paprastai reiškia „poryt“, jei kalbame apie saugų ir legalų krovinių pervežimą iš Olandijos.

Kas dažniausiai sulėtina procesą?

Kodėl vairuotojas sustojo ir nevažiuoja, jei jis jau čia pat?

Kartais atsitinka taip, kad GPS rodo „50 km iki tikslo“, tačiau vairuotojas nejudėja jau valandą. Nepykite ant jo – pirmiausia, tai gali būti techninis gedimas, kuris, deja, nutinka net ir su naujausiais sunkvežimiais. Bet dažniausiai priežastis yra banali – vairuotojas pasiekė savo vairavimo laiko limitą ir privalo sustoti, net jei likęs kelias iki gavėjo sandėlio būtų tik penkių minučių važiavimo. Už tai, kad jis nusileistų nuo kelio ir pristatytų prekę nelegaliai, mums įmonę gali baudyti tūkstančiais eurų, o vairuotojui – uždrausti vairuoti.

O kodėl mano draugui prekės atvyko greičiau, nors jis taip pat užsakė iš Olandijos?

Čia vaidina vaidmenį konkreti vieta. Olandija nedidelė, bet jei jūsų prekės yra pietuose, prie Maastrichto, o draugo – šiaurėje, prie Groningeno, tai skirtingi maršrutai. Be to, didžiulę įtaką turi tai, kokiais dienomis vyksta pervežimas iš Olandijos. Jei vairuotojas įsivažiuoja į Lenkiją penktadienio vakarą, jis gali užstrigti didžiulėse eilėse, kurios susiformuoja prieš savaitgalį. Kita vertus, antradienio vidurdienis kelyje gali būti švelniausias, ir tada terminai trumpėja tiesiog stebuklingai.

Ar lenkiški ar vokiški keliai turi įtakos mūsų siuntoms?

Tikrai, ir dar kokios! Norint pasiekti trumpiausius pristatymo terminus, turi būti tvarkingas visas maršrutas, ne tik atkarpa tarp Nyderlandų ir Lietuvos. Vokietija yra mūsų kaimynė, bet ten yra daug statybų objektų automagistralėse, o Lenkijoje, ypač važiuojant link Varšuvos ar Balstogės, eismą dažnai sužaloja grioviai ar avarijos. Mes stengiamės planuoti maršrutus pro šias šalis taip, išvengiant populiariausių spūsčių, tačiau prognozuoti eismo įvykius neįmanoma net 20 metų patirtį turintiam ekspertui.

Kaina prieš laiką ar laikas prieš pinigus?

Kiek kainuoja skubus pervežimas iš Olandijos?

Skubos režimas – tai visada papildomi mokesčiai. Jei jums reikia, kad prekė būtų atgabenta „už viską“ rytoj, mums tenka ieškoti vairuotojo, kuris yra laisvas ir gali iš karto važiuoti, kartais netgi atsisakydamas kito, mažiau pelningo užsakymo. Taip pat gali tekti mokėti už vairuotojo darbo viršvalandžius arba darbą savaitgalį. Įprastas krovinių gabenimas iš Olandijos kainuoja tam tikrą sumą, tačiau express režimas kaina gali padidėti net 40–60 proc. Verta pagalvoti, ar tas skubumas tikrai to vertas.

Kas ta „savaivė“ ir ar jos verta laukti?

„Savaivė“ logistikoje vadinamas tuščias automobilis, kuris grįžta į bazę arba važiuoja į kitą užsakymą be krovinių. Jei jums pavyksta „pasiimti“ tokią savaivę, t.y., jūsų krovinys tinka į tuščią mašiną, kuri ir taip važiuoja pro Olandiją, kaina gali būti žymiai mažesnė. Tačiau terminai čia gali būti šiek tiek ilgesni, nes vairuotojas gali laukti, kol surinks keletą tokių „užpildų“ maršrute, kad užtikrintų bent minimalų pelną. Jei laikas – ne pirmas prioritetas, tai puikus būdas sutaupyti.

Ar galiu užsisakyti dalinį krovinį (LTL) ir kada jis atvyks?

Daliniai kroviniai – tai sudėtingesnė istorija. Čia mes keliame keletos įmonių prekes į vieną sunkvežimį. Trumpiausias pristatymo terminas čia priklauso nuo to, kiek ilgai mums reikės surinkti visą „mozaiką“. Jei mums trūksta tik vienos paletės, kad užpildytume mašiną, galime vežti greitai. Jei tenka laukti, kol surinksime 10 skirtingų siuntų iš skirtingų Olandijos vietovių, tai gali užeiti ir 3–4 dienas. Tai yra pigiausias pervežimas iš Olandijos, bet ne greičiausias.

Buitinės ir techninės detalės

Kur vairuotojas miega, jei jis jau čia pat, bet negali vairuoti?

Tai atrodo juokinga, bet yra svarbu. Vairuotojai turi tam tikrus poilsio laiko taisykles. Jei jis atvyksta prie jūsų sandėlio 22:00 valandą vakare, o jo darbo laikas baigiasi 22:30, jis privalo sustoti ir miegoti mašinoje (arba viešbutyje), nepriklausomai nuo to, kad jūsų sandėlio darbuotojai laukia ir nori iškrauti. Jis pradės iškrovą tik ryte, 6:00 ar 7:00 valandą. Taip yra dėl saugumo, todėl prašome nesikibti į vairuotojus, jei jie atsisako vairuoti naktį – jie tiesiog negali.

Kas daryti, jei prekės sugadintos arba trūksta dėžių?

Tai baisiausias naktinis maras. Pirmiausia, niekada nepasirašykite važtaraščio, kol nepatikrinote krovinių būklės. Jei pastebėjote pažeidimą dar prieš iškrovą, užfiksuokite tai nuotraukomis ir pažymėkite dokumentuose. Jei pastebite tik vėliau – skambinkite mums iš karto. Esu patyręs situacijų, kai kaltė buvo ne mūsų, o Olandijos pakuotojų, kurie prastai užfiksavo prekes ant paletės. Greitas reagavimas čia lemia, kaip greitai gausite kompensaciją iš draudimo.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano siunta?

Šiais laikais tai būtina. Naudojamės moderniomis GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite sužinoti ne tik mašinos vietą, bet ir, ar ji važiuoja, ar stovi. Tačiau nepamirškite – GPS gali parodyti, kad mašina stovi vienoje vietoje valandą. Tai ne reiškia, kad vairuotojas gėrė kavę ir tinginiauja. Jis gali būti įstrigęs eilėje į muitinę arba laukti iškrovos kitoje vietoje. Sekimas yra puikus įrankis, bet reikia jį interpretuoti su protu.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – pasitikėkite savo logistika. Per 20 metų aš mačiau, kad geriausiai sekasi tiems klientams, kurie nedirba „iš panikos“. Jei planuojate pervežimą iš Olandijos, nedarykite tai paskutinę dieną. Duokite mums bent 2–3 dienų rezervą, ir mes jums užtikrinsime, kad prekės atvyks laiku be jokio streso. Olandija – tai stabili ir patikima šalis verslui, o kelių kokybė ten ir čia puiki, todėl pagrindiniai vėlavimai dažniausiai kyla dėl organizacinių smulkmenų, o ne blogų kelių.

Jei reikia konsultacijos ar tiesiog norite sužinoti, kur dabar yra jūsų krovinys – skambinkite, aš ar mano komanda visada pasiruošę padėti. Logistika neapsieina be žmogiškojo faktoriaus, ir mes stengiamės, kad šis faktorius būtų jums naudingas. Sėkmės jūsų verslui ir greitų bei saugių kelių!