Pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją: 20 metų patirtis tiesiogiai

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis pasikalbėti atvirai, be jokio to verslinio „lako“, kaip tai iš tikrųjų vyksta kelyje. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų – maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į Europos Sąjungą, ir mūsų vairuotojai pradėjo važiuoti į vakarus. Per šį laiką esu matęs viską: nuo puikių, sklandžių krovinių, kai klientas tik nusišypsoti spėja, iki tų situacijų, kai norėtųsi plaukų susirinkti. Bet dabar kalbėsime apie vieną konkrečią, labai populiarią kryptį. Mes efektyviai pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją ir ši paslauga yra tarsi tarpinis variantas tarp brangios ekspress siuntos ir lėto, didelio sunkvežimio logistikos.

Kodėl būtent mikroautobusai? Olandija – šalis specifinė. Ten smulkus verslas vystomas intensyviau nei kur nors kitur, o miestų struktūra, ypač vietovėse kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Eindhovenas, tokia, kad tenka važiuoti gana siaurais gatvelėmis, kur 18 metr� vilkikas paprasčiausiai neišvažiuos arba užstrigs po tiltu. Todėl, kai sakome, kad pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, mes turime omenyje lankstumą. Jums nereikia laukti, kol susirinks pilna sunkvežimio mašina – mes paimame jūsų 2, 3 ar net 5 europaletes ir važiuojame. Tai leidžia klientui sutaupyti laiko, o mums – užpildyti mašinas efektyviai.

Dirbdami tiek metų, išmokome vieno pagrindinio dalyko: klientui nebūtina žinoti, kaip veikia tarptautinės konvencijos ar kaip sudaromas CMR sąrašas, jam svarbu, kad jo prekės atvyktų saugiai ir laiku. Tačiau, kad nebūtų nesusipratimų, aš paaiškinsiu procesą taip, kad jis būtų suprantamas kiekvienam, kas planuoja siųsti siuntą į Nyderlandus. Čia nėra jokių paslapių, tik geras organizavimas ir žinojimas, ką daryti, kai pakeliui pasitaiko „ostrų“ būklės ar vokiškų kelių remontai.

Kas laukia kelyje ir kaip mes tai darome

O kiek laiko tiksliai užtruksite, kol atvešite?

Tai vienas labiausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas čia niekada nėra vienas žodis. Įprastai, jei krovinius surinkime Vilniuje ar Kaune ir važiuojame be didelių stabdymų, į Olandiją (pvz., į Roterdamo apylinkes) nuvažiuojame per maždaug 24–30 valandų. Tačiau reikia prisiminti, kad mes pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, tai reiškia, dažnai tenka važiuoti rinkti kitų klientų siuntas. Jei maršrutas yra toks, kad reikia užsukti dar keliose Lietuvos vietovėse ar Lenkijoje, laikas gali padidėti iki dienos ar dviejų. Visada geriau pasakykite man, kada jums būtina, kad prekės būtų pasiekusios paskirties vietą, ir mes jums pasakysime, ar tai realu, ar reikia skubinti.

Ar saugu duoti daiktus į bendrą mašiną, jie nepasuks?

Žmonės dažnai bijo, kad jei tai ne pilnas krovinys, tai kažkas gali pažeisti jų siuntą. Tiesiog sakant, jei dirbate su patikimais partneriais, tai saugiau nei pati važiuotite su savo automobiliu. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, kurie moka užfiksuoti krovinius. Naudojame specialias juostas, gumas, tvirtinimo tinklus. Esu matęs, kaip buvo vežamas pianinas vienoje pusėje ir kruopščiai supakuoti baldai kitoje – nenukrito nė vienas stiklas. Žinoma, labai svarbu, kad pats siuntėjas gerai supakuotų daiktus. Jei įdėsite šlamščius į plastikinį dėžę ir tikėsite, kad ji atvyks sveika, tokiu atveju net mūsų geros sąlygos nepadės.

Kas su terminu, jei aš skubu?

Skubą mes suprantame geriausiai. Yra klientų, kuriems reikia, kad detalės būtų gamykloje Ryge ar Tilburguje jau rytoj, kitaip sustos konvejeris. Tokiu atveju, kai pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, galime pasiūlyti „skubos“ režimą. Tai reiškia, kad vairuotojas nekeliauja rinkti kitų siuntų, o važiuoja tiesiai prie jūsų ir tuomet į paskirties vietą. Taip taupykme laiką, tačiau tai kiek brangiau. Jei skubate nedelsdami, skambinkite man tiesiogiai, o ne rašykite el. paštu – kelyje geriau išgirsti balsą.

Ar galite atvežti tiesiai į sandėlį ar į namus?

Be abejo. Vienas didžiausių mikroautobusų privalumų yra manevringumas. Didelis sunkvežimis negali užvažiuoti į privažiavimą prie namo Vilniaus senamiestyje arba į mažą gamyklos kiemą Olandijoje, kur yra aukšti vartai. Mūsų transportas prasilenks be problemų. Vairuotojas išveš siuntą ant rampos, jei tokia yra, arba padės ją iškrauti rankomis, jei krovinys nėra pernelyg sunkus. Mums svarbu, kad gavėjas gautų tai, ką laukė, ten, kur jam patogu.

Kas nutinka, jei pasienio pareigūnai sustabdys?

Es ES erdvėje, todėl sienos tarp Lietuvos ir Olandijos techniškai nėra, tačiau yra muitinės kontrolės taškai, ypač jei važiuojame per Vokietiją arba jei krovinys yra įtartinas. Esu matęs, kaip sustabdo automobilius su elektronika ar tabaku. Jei visi dokumentai yra tvarkingi – CMR sąrašas, prekių sandara, faktūros – tai tikrai nėra problema. Mūsų vairuotojai moka kalbėti su pareigūnais, žino, kur turėtų būti dokumentai, todėl tokios stabdys trunka ne ilgiau nei 10 minučių. Nereikia nieko bijoti, jei verslas legalus.

Kainos ir mokėjimai – kas ir kiek

Ką reikės mokėti, galima žinoti apytikslį sumą?

Kaina visada priklauso nuo to, kiek vietos jūsų krovinys užima mašinoje. Jei tai viena europalė (120x80 cm), kaina bus viena, jei penkios – kita. Taip pat įtakos turi svoris. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį krovinių pervežimą į Olandiją, kainos svyruoja nuo 150 iki 300 eurų už europalę vietą, priklausomai nuo sezono ir kuro kainos. Aš visada sakau klientams – parašykite man, ką turite, ir aš paskaičiuosiu tiksliai. Nerašau fiksuotų kainų internete, nes kuro kaina kasdien keičiasi, kaip orai.

Mokėti vairuotojui grynaisis ar reikia pavedimu?

Štai čia dažnai būna nesusipratimų. Profesionaliame pervežime vairuotojai retai kai ima pinigus grynaisiais, ypač už didesnes sumas. Tai saugumo klausimas – vairuotojas nešasi pinigus, o ne ginklus. Mums geriausiai, kai atsiskaitysite įmonės sąskaita pavedimu iš anksto arba gavę prekes. Taip yra aiškiau visiems: gavote sąskaitą-faktūrą – sumokėjote – viskas tvarkingai. Olandai labai mėgsta, kai viskas yra su dokumentais.

Ar imate pinigus už paskutinę minutę?

Žinoma, gyvename ne idealiajame pasaulyje. Kartais klientas susiranda partnerį paskutinę sekundę ir reikia skubiai vežti. Tokiu atveju, jei sutinkame dėl skubo, mokėjimas gali būti atliekamas ir po pristatymo, bet tada yra didesnė užstato reikalavimo galimybė. Tačiau geriau visada derėtis iš anksto. Esu pasidaręs taisyklę – pinigai (ar bent jų garantija) turi būti prieš tai, kai variklis užsiveda.

Pridėtinės paslaugos, pvz., įkėlimas, kainuoja papildomai?

Taip, tikrai. Jei jūsų krovinys yra dėžė, kurią vairuotojas gali užmesti ant pečių, tai nemokamai. Bet jei reikia naudotis hidrauline rankena („autokrautuvu“), kurio nėra standartiniame mikroautobuse, arba reikia samdyti keltuotojus vietose, tai kainuoja. Visada klauskite iš anksto, ar jums reikia įrenginių. Kartais klientas mano, kad vairuotojas yra ir kėlėjas, ir sandėlininkas, bet mūsų darbas – gabenti, ne nešti maišus su cementu penkius aukštus be liftų.

Olandijos niuansai ir dokumentacija

Galite pristatyti į Amsterdamo centrą, ar ten draudžiama?

Amsterdamas ir kiti didžiieji Olandijos miestai turi griežtas taisykles sunkiajam transportui, tačiau mūsų mikroautobusai dažnai patenka į lengvojo transporto kategoriją, todėl galime važiuoti ten, kur vilkikai negali. Žinome tuos „užkirstus kelius“ ir zonas, kur reikia specialių leidimų. Taip, pristatysime tiesiai į parduotuvę „De Wallen“ rajone arba į biurą prie kanalų. Viskas tvarkoma sužinojus tikslų adresą iš anksto, kad vairuotojas nesusuktų ratų vietoje ir mokėtų neperdidelius baudus už važiavimą ne ten.

Olandai moka už siuntą iš karto ar reikia laukti?

Olandai – labai sąžiningi ir disciplinuoti verslo partneriai. Jei mes sutarėme, kad mokėjimas yra „per 30 dienų su sąskaita“, jis bus atliktas tiksliai po 30 dienų, ne anksčiau, ne vėliau. Jei tai įprastas siuntos pristatymas (pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją ir reikalaujame išankstinio apmokėjimo), olandas sumokės griežtai pagal sąskaitą. Nereikia jų varginti skambučiais kasdien – jie gerbia sutartis.

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų rūpesčių?

Minimalus rinkinys yra prekių sandara (pavadinimas, svoris, kiekis) ir eksportinė arba įprasta sąskaita-faktūra. Be to, mes užpildome CMR krovinio sąrašą, kuris yra pagrindinis dokumentas kelyje. Jei krovinys yra brangus ar specifinis, pvz., alkoholinės prekės, reikalingos papildomos licencijos. Aš visada patariu klientams nedaryti dokumentų „iš peties“ – geriau paduoti mums duomenis, o mes juos suformuosime pagal tarptautinius standartus.

Galite atvežti statybines atliekas atgal į Lietuvą?

Tai įdomus klausimas. Taip, mes darome ir tą, vadinamą „tuščio važiavimo“ išvengimą. Jei Olandijoje turite statybų liekanų, senų baldų ar technikos, kurią reikia gražinti ar atvežti į Lietuvą, tai įmanoma. Ypač tada, kai pervežame dalinius krovinius mikroautobusais į Olandiją, mums naudinga sugrįžti ne su tuščia mašina. Kaina tokiai atgalinei kelionei bus daug mažesnė. Svarbu tik tiksliai apibūdinti, ką vežame, kad netyčia neatvežtume kažko, kas draudžiama.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie ratus ir vairus, tai yra apie pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokome, kad kiekviena siunta turi savo istoriją ir savo klientą, kuris laukia to dėžutės ar palečių. Mūsų misija – padaryti taip, kad šis laukimas būtų kuo trumpesnis ir ramesnis.

Mums nepasitiki tik tie, kurie niekada nedirbo su mumis, o tie, kurie bent kartą patikėjo savo krovinį mums, grįžta vėl.