Pervežame dalinius krovinius iš Olandijos reguliariai: vadovas verslui ir privatiems asmenims

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti viena – Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas judriausių logistikos mazgų visoje Europoje. Kasdien iš Rotterdamo, Amsterdamo, Eindhoveno ar Tilburgo atvyksta tūkstančiai tonų prekių, kurios vėliau pasiskirsto po visą žemyną. Mūsų kompanija pervežame dalinius krovinius iš Olandijos reguliariai, todėl matome visus šio proceso niuansus – nuo paprasto paletės siuntimo iki sudėtingų pramonės įrengimų dalies gabenimo.

Dauguma klientų, kreipiančiųsi į mus, dažnai klausia to paties: „Kodėl truko taip ilgai?“ arba „Ar saugu?“. Suprantu jūsų nerimą, nes krovinius pervežti – tai ne tiesiog vairuoti sunkvežimį, tai yra sudėtingas logistinis šachmatai. Kai kalbame apie dalinius krovinius (LTL – Less than Truckload), svarbiausia ne tik nuvežti prekę iš taško A į tašką B, bet ir suderinti laikus tarp skirtingų siuntėjų, apeiti didmiesčiu spūstis ir viską užregistruoti muitinėje be nereikalingų delay. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražiųjų frazių, o taip, kaip yra realybėje.

Nors rinka pasikeitė per pastaruosius dešimtmetį, pagrindiai išlieka tie patys. Olandai yra labai disciplinuoti prekės tiekėjai, jie myli tvarką dokumentuose, bet kartais užmiršta, kad Lietuva yra kiek toliau ir keliai gali būti nelengvi. Mūsų užduotis – užtikrinti, kad jūsų prekės pasiektų sandėlį tokiu būklės, kokia jas išsiuntėte. Kadangi pervežame dalinius krovinius iš Olandijos reguliariai, mes sugebame pasiūlyti lanksčius grafikus ir konkurencingas kainas, kuriomis pasižymi tik didelių tiekimo grandinių žaidėjai. Žemiau rasite daugiau informacijos apie tai, ką reikia žinoti prieš siunčiant krovinį, ir atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos susirinkau per savo praktiką.

Kas gi vyksta kelyje?

Kaip dažnai važiuojate į Olandiją?

Mes turime pirmadienio-ketvirtadienio ir penktadienio reisus, priklausomai nuo to, kiek užsakymų susikaupia. Esu matęs, kaip kai kurios kompanijos sako „reguliariai“, o iš tiesų važiuoja tik tada, kai susirenka pilna mašyna, o tai gali užtrukti savaitę. Mes laikėmės taisyklės – jei krovinys surinktas iki antradienio vidurdienio, jau trečiadienį jis yra kelyje. Taip užtikriname, kad prekės niekur nestovi dulėse.

Man tik viena padėklė, ar įsimesite į bendrą mašiną?

Įtraukti nedidelį siuntinį į grupinį krovinį yra mūsų specializacija – tai vadinama dalinio krovinio pervežimu (LTL). Sujungiame kelias nedideles siuntas iš skirtingų Olandijos padavėjų į vieną sunkvežimį, taip jums mokėti tik už užimtą vietą. Net jei tai būtų vos 300 kg svorio dėžė su detaliomis, mes rasim vietą, nes tai mums ekonomiškai naudinga užpildyti mašinos tūrį.

Kiek laiko užtrunka kelionė iki Lietuvos?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 darbo dienas nuo krovimo momento Olandijoje iki iškrovimo jūsų sandėlyje Lietuvoje. Žinoma, yra veiksnių, kurių negalime kontroliuoti, pavyzdžiui, didžiulės spūstys Vokietijos automagistralėse arba netikėtas sniegas sausio mėnesį. Tačiau dažniausiai vairuotojas išvyksta vakare ir jau po poros dienų yra pas jūsų duris.

Ar galiu sekti savo krovinią realiu laiku?

Žinoma, šiais laikais be to nebeįsivaizduojame darbo. Ką tik vairuotojas užkrauna prekę į mašiną, sistema jums automatiškai išsiunčia pranešimą su sekimo numeriu. Galite matyti, kur mašina yra tuo momentu, tačiau prašau suprasti, kad vairuotojas negali sustoti kiekvieną valandą atnaujinti statuso, jei važiuoja apribotu greičiu zona.

Dokumentai ir tai, kas kankina muitininkus

Kokius dokumentus reikia parengti, kad nebūtų bėdų muitinėje?

Nereikia jokių magiškų ritualų, tiesiog reikia tikslios komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Svarbiausia – kodai (HS kodai) turi atitikti tai, kas yra dėžėje, o svoris turi būti tikras, o ne „apytikslis“. Esu matęs, kaip klientas užrašo „metalas“, o viduje yra brangios elektros detalės – tokiu atveju muitinė užlaiko visą mašiną.

Ar jūs atliekite muitinės formalumus už mane?

Taip, mes galime pasirūpinti importo deklaravimu, tačiau tai turi būti aptarta dar prieš siuntimą. Paprastai, jei prekės keliauja su mūsų TIR knyge arba pagal vidinės ES procedūras, tai eina labai sklandžiai per Kybartus arba Medininkus. Jei neturite savo muitinės atstovo, mes galime jį rekomenduoti, tai paprastai kainuoja vos keliasdešimt eurų.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda nemalonumai, kurios vadina „delay“ arba vėlavimu. Mašina stovi pasienio punkte, laukiama, kol jūs nusiunsite dokumentą el. paštu, o kas valandą kyla laikomasis mokestis. Geriau pasidalyti dokumentus su mumis dar prieš tai, kai mašina atvažiuoja prie siuntėjo sandėlio Olandijoje, kad mes galėtume patikrinti, ar viskas tvarkoje.

Ar galiu susigrąžinti PVM iš Olandijos?

Jei esate registruotas PVM mokėtojas Lietuvoje, tai nėra problema, atliksime PVM atkarpą. Reikia tik nurodyti jūsų PVM kodą užsakyme ir sąskaitoje, o mes už visus biurokratinius niuansus susirūpinsime patys. Viskas daroma per ES mokesčių susitaikymo mechanizmą, tad pinigai nešliaužia per sienas fiziškai.

Pinigai, kainos ir kiti nemalonumai

Kiek kainuoja pervežimas vienam padėklui?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainą lemia tiek krovinio svoris, tiek tūris, ar jis dedamas į viršų (top load), ar į apačią (floor load), bet paprastai tai svyruoja nuo 120 iki 200 eurų. Jei krovinys yra labai sunkus (pvz., viena padėkla sveria 1000 kg), kaina gali šokti dėl didelio svorio paskirstymo ašims. Tačiau, kadangi pervežame dalinius krovinius iš Olandijos reguliariai, mes turime fiksuotas kainas pagrindiniais maršrutais.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiamės būti kuo skaidresni, tačiau yra dalykų, kuriuos klientai dažnai pamiršta – tai galinio krovinio iškrovimo mokestis (tail-lift), jei jūs neturitės sandėlyje vokiškojo „žirgo“ (forklift). Taip pat gali būti priedas, jei reikia iškrauti ne pirmą, o paskutinę padėklą, kai mašinoje yra dar dešimt kitų siuntų prieš ją.

Kada turiu apmokėti už pervežimą?

Standartinė praktika yra mokėti iš anksto arba gavus prekes, tačiau ilgamečiams partneriams mes suteikiame atidėjimą iki 30 dienų su sąskaitos-faktūros pagrindu. Naujiems klientams mes paprastai prašome avanso arba garantinio rašto, nes per 20 metų buvome suktųjų, kurie po krovinio gavimo tiesiog nebeatsiliepdavo.

Ar kaina keičiasi, jei aš pavėluju su užsakymu?

Jei jums staiga reikalingas krovinys „vakar“ ir reikia siųsti ekspresiniu reisu atskira mašina, kaina, žinoma, šuolis aukštyn. Tačiau jei tiesiog vėluojate paduoti dokumentus, mes stengiamės jūsų nepribausti, kol mašina dar neįvažiavo į krovimą zoną, bet po to prasideda nemalonumai su sandėlių laikymo mokesčiais Olandijoje.

Dėžės, padėklai ir pavojingi daiktai

Ar būtina, kad krovinys būtų ant europadėklo?

Tai ne privaloma, bet labai rekomenduojama, nes su europadėklu (120x80cm) vairuotojas gali greitai ir saugiai užkrauti bei iškrauti prekes naudodamas keltuvą. Jei siunčiate dėžes be padėklų („bagažą“), jas reikia krauti rankomis, kas užtrunka kur kas ilgiau ir brangiau, be to, padidėja sugadinimo rizika mašina judant.

O jei aš turiu trapų daiktą, pavyzdžiui, stiklą?

Tokiais atvejais būtina ypatingai kruopštiai pažymėti, kad krovinys yra trapus („fragile“), ir gerai užfiksuoti juos ant padėklo, kad jie nejudėtų. Mes įtraukiame juos į mašinos vidų, toli nuo sienų, tačiau visada pridūržiu, kad geriau užtikrinti papildomą draudimą „Crush“ rizikai, nes grupiniame pervežime visada yra minimalas tikimybė, kad kažkas gali nuslysti.

Ar galite pervežti chemines medžiagas arba maistą?

Taip, mes turime licencijas ADR kroviniams (pavojingos medžiagos) ir patirties su maisto produktais, kurie reikalauja atitinkamų sertifikatų (pvz., HACCP). Svarbiausia mums pranešti apie tai iš karto, nes negalime įkrauti maisto produktų į tą pačią mašiną, kurioje vyksta chemikalai arba padangės su aštriu kvapu.

Išvada

Logistika nėra tik apie sunkvežimius ir kelių kilometrus, tai yra apie pasitikėjimą ir gebėjimą išspręsti problemas, kai jos atsiranda. Per daugiau nei dvidešimt metų darbo šioje srityje esu pamatęs, kad pagrindinis kliento rūpestis yra ne pinigai, o tikrumas, kad prekės atvyks laiku ir sveikos. Mūsų tikslas – užtikrinti šį ramumą.

Nors rinka yra labai konkurencinga, patikimas partneris, kuris perveža dalinius krovinius iš Olandijos reguliariai, vertas savo svorio auksu. Mes ne tik vežame prekes, bet ir konsultuojame, kaip geriau jas supakuoti, kaip sutaupyti dokumentuose ir kaip išvengti nereikalingų rūpesčių muitinėje. Jei planuojate prekybą su Olandijos partneriais arba turite gauti krovinių, susisiekite su mumis iš anksto – padėsime suplanuoti maršrutą taip, kad jums tai būtų kuo pigiau ir greičiau. Tvarus ir reguliarus pervežimas yra raktas į sėkmingą verslą, ir mes čia tam, kad padėtume jums pasiekti šį tikslą.