Pervežame daiktus į Lietuvą iš Olandijos su draudimu: Vadovas, kurio nerasite Google

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos mums, logistikos specialistams, yra tas pats kas duona ir sviestas kasdienienei lentai. Kasdien tūkstančiai krovinių keliauja per Vokietijos autostradas, tą pačią A1 trasą, link mūsų tėvynės. Tačiau, nors šis maršrutas atrodo pasenusis ir kaip niekas paprastesnis, klientams dažnai kyla klausimų, kurie, tiesą pasakius, verčia susiplaukti plaukus. Ypač kai kalba eina apie turtą, kuris brangiausias už jus – jūsų asmeninius daiktus.

Kai sakome, kad pervežame daiktus į Lietuvą iš Olandijos su draudimu, tai nėra tuščias marketingo šūkis, o būtinybė šiandieninio neapibrėžtumo pasaulyje. Esu matęs viską – nuo sugedusių vilkikų Vokietijos kalnuose iki tai, kai dėžė su porcelianu nukrito į asfaltą Lenkijoje. Be gero draudimo ir supratos, kas tame draudime rašoma smulkiausiu šriftu, jūsų ramybei gali grėsti pavojus. Šiame straipsnyje nenaudosiu aukštojo stiliaus kalbos, o tiesiog papasakosiu, kaip visa tai vyksta iš vidaus, be uždažų.

Kainodaros ir laiko niuansai

Kiek tai viskas kainuos?

Nėra vieno atsakymo, nes kiekviena siunta unika, kaip pirštų atspaudai, bet galiu nurodyt orientacinius rėmus. Jei turite keletą dėžių ar kelių eurų paletę, tai kils apie 150–300 eurų, o jei reikia pilnos furos, kurios talpa yra apie 90 kubinių metrų, skaitykite apie 1200–1800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos to dieną. Kainą formuoja ne tik atstumas, bet ir tai, ar reikia keliamosios galos (tail lift), ar reikia vairuotojo įlipo į antrą aukštą, nes dažnai Olandijoje gyvenantys lietuviai statosi namus be liftų.

Ar ilgai teks laukti, kol atveš?

Įprastai, jei tai dalinis krovinių pervežimas, kai mes surinkame kelių klientų siuntas į vieną vilkiką, tai užtrunka nuo 3 iki 7 darbo dienų. Jei užsakote ekskursinę ar tiesioginę vežą, tada vairuotojas iš Amsterdamo ar Roterdamo gali būti ties jūsų namais Vilniuje ar Kaune jau po 24–36 valandų, jei kliūtis nebus autostradų spūstysse prie Hanoverio.

O ką daryti, jei skubu?

Tada nedelskite ir skambinkite iš karto, nes dalinių krovinių surinkimas (konsolidacija) vyksta tik tam tikromis dienomis. Jei skubate, mums teks išsiųsti jums atskirą automobilį, kuris kursuos tik su jūsų siunta, ir tai, žinoma, kainuos brangiau, bet jūsų baldai ar elektronika bus čia greičiau nei įprasta.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Logistika – tai ne tik atstumas, tai ir degalai, ir kelių mokesčiai Vokietijoje, kurie, tikiuosi, visiems žinomi, yra ganieži. Dar vienas dalykas – kursai, jei mokėsite eurais, tai gali būti stabiliau, bet mes visada sudarome sąskaitas eurais, kad išvengtume nepageidaujamų nuostolių ir jums nereikėtų galvoti apie valiutos konversiją.

Apie draudimą ir atsakomybę

Ar tas draudimas tikrai apmoka, jei kažkas sugenda?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu dažniausiai, ir čia reikia būti labai aiškiam – standartinis krovinių draudimas, kurį turi dauguma vežėjų, dažnai apmoka tik pagal svorį, pvz., apie 2 EUR už kilogramą. Jei vežate brangų pianiną, kuris sverdo 200 kg, o jo vertė 5000 eurų, standartinis draudimas neišmokės pilnos sumos, todėl pervežame daiktus į Lietuvą iš Olandijos su draudimu visada rekomenduoju papildomą "All Risk" draudimą brangiems daiktams.

Kas nutinka, jei vairuotojas užkliudo ir dėžė su mano daiktais nukrito?

Pirmiausia – jokios panikos, vairuotojas privalo sudaryti pažeidimo aktą (CMR protokolą) vietoje. Be šio dokumento, parašyto abiejų pusių, draudimo kompanija tiesiog atmes ieškinį, sakydama, kad įvykio nebuvo oficialiai užfiksuota, todėl visada reikalaukite akto, jei matote, kad paketas sudaužytas.

Ar draudžia ir tą, ką pats supakuotau?

Taip, draudžia, bet yra vienas didelis "bet" – jei dėžės viduje supakuotą indą sudaužote dėl to, kad blogai užklijavote juostelę, draudikas gali atmokėti tik dėžės vertę. Mūsų patirtis rodo, kad klientai dažnai taupo ant pakuojimo, o tada stebisi, kad atvykus į Vilnių, jų taurės yra smulkiais gabalėliais.

Ką reiškia tas jūsų "pilnas draudimas"?

Mūsų siūlomas pilnas draudimas arba išsamus draudimas užtikrina, kad net jei dėl katastrofos sudegtų visa fura, jums būtų išmokėta tikroji daiktų vertė, ne remiantis kokiais nors nerealiais tarifais. Tai yra ta ramybė, už kurią verta sumokėti šiek tiek daugiau, ypač kai vežate visą namų ūkį iš Eindhoveno ar Hagos.

Ką ir kaip galima vežti

Ar galite pervežti ir motociklą ar automobilį?

Žinoma, motociklus pervežame be jokių problemų, juos galima užfiksuoti specialiomis juostomis grindyse, o automobilius dažniausiai vežame autovežiais. Jei automobilis yra eiginės būklės, reikia tai pranešti iš anksto, kad reikėtų įrengti vinčą, kuri užkeltų mašiną į platformą, nes ne kiekvienas vairuotojas su savo fura turi tokia įrangą.

Ar galiu vežti alkoholį ir maisto produktus?

Alkoholio kiekis ribojamas, jis turi būti asmeninio naudojimo, o ne prekybinis, be to, buteliai turi būti originalioje pakuotėje ir gerai užfiksuoti, kad neišsiliestų kelyje. Maisto produktus, ypač ilgiau laikomus, reikia deklaruoti, jei juos yra daug, nes muitinė gali domėtis prekybos tikslais, nors ES viduje ribos didelės.

O jei aš turiu keletą didelių sofų ir spintų?

Didelio baldai yra mūsų kasdienybė, mes juos aptraukiame stretch plėvele ir užklojame antklodėmis, kad nenukristų kampai ar nenušoktų durys. Svarbiausia yra išmatuoti, ar spinta perplėš pro duris į furos kėbulą, nes kartais klientai pamiršta pasakyti apie tai, kad jų senasis "švediškas masyvas" yra 2,5 metro aukščio.

Smulkmenos, kurios apkarsto nervus

Ar reikia būti pačiame gavimo ar iškrovimo vietoje?

Geriau, jei esate, arba kas nors iš jūsų šeimos, kuris gali patikrinti būklę ir pasirašyti dokumentus. Jei jūsų nėra, vairuotojas gali iškrauti siuntą, bet atsakomybė už pažeidimus, pastebėtus iš karto, tada lieka ant jūsų sąžinės, o vėliau įrodyti, kad buvo sužeista krovimo metu, bus beveik neįmanoma.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu ir likusi 50 proc. gavus siuntą į Vilnių ar Klaipėdą. Tačiau jei esate reguliarus klientas, su kuriuo dirbame ne pirmą kartą, visada galime susitarti dėl atidėto mokėjumo, bet tai yra individualus klausimas, priklausantis nuo pasitikėjimo lygio.

Kodėl reikia tokio ilgio prekių sąrašo (inventoriaus)?

Draudimo kompanijos ir pačiems vairuotojams reikia aiškumo – kas yra dėžėse. Jei parašysite tiesiog "asmeniniai daiktai", ir dings dėžė su brangiais laikrodžiais, draudikas nieko neismokės, nes nebuvo įrodyta, kad tas laikrodis ten buvo, todėl neskubėkite ir užpildykite sąrašą kuo detaliau.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad logistika – tai ne tik furos ir duonos, o tai yra žmonių darbas, pilnas netikėtumų. Per daugelį metų, kai mes pervežame daiktus į Lietuvą iš Olandijos su draudimu, išmokome, kad geriausia apsauga yra ne tik popierius su antspaudais, bet ir atviras, nuoširdus pokalbis su klientu. Pasakykite mums iš karto, kas jus rūpina, kas ypač brangu ir kada jums reikia, kad būtų atvykta, ir mes padarysime viską, kad jūsų kelionė iš Nyderlandų į Lietuvą baigtųsi ramybės, o ne streso kupina diena.