Persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu: Patirties vadybininko vadovas

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, maršrutas tarp Nyderlandų ir Lietuvos man yra tas, kurį galėčiau važiuoti užmerktomis akimis. Per šiuos metus mačiau viską – nuo šeimų, kurios bandė susikrauti visą gyvenimą į vieną „Ford Transit“, iki tų, kurie perkraustydavo tik vieną brangų baldą, bet darydami tai neįsivaizduojamai sudėtingai. Persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu yra vienas populiariausių pasirinkimų mūsų klientų, ir tai nėra atsitiktinė aplinkybė.

Kodėl taip yra? Olandija yra arti, infrastruktūra puiki, bet logistika turi savo niuansų, kuriuos sužinoję tik po kelių šimtų važiavimų. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog išsinuomuoja mašiną ir važiuoja, tačiau realybė yra šiek tiek kitokia. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie tai, kaip tinkamai supakuoti daiktus, kad jie nenukristų ant pirmosios kliūties Lenkijos autostradoje, kaip išvengti nereikalingų nervų pasienio kontrolėje (nors Schengen erdvėje viskas paprasta, muitininkai visada žiūri įkruos su įdomumu) ir, svarbiausia, kaip sutaupyti biudžetą nepadarant žalos turtui. Nors šiandien galima rasti tūkstančius pasiūlymų, persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą reikalauja sisteminio požiūrio. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką paprastai pasakoju savo klientams prieš pasirašydami sutartis, ir atsakysiu į klausimus, kurie dažniausiai kyla dar prieš pakraunant pirmąją dėžę.

Kas ir kaip veikia praktiškai

Ar mikroautobusu tikrai verta keliauti su daiktais?

Absoliučiai taip, ypač jei kalbame apie atstumą, kurį turime nukeliauti. Mikroautobusai, kuriuos mes naudojame, yra pritaikyti ilgiems nuotoliams, o jų dydis leidžia juos lengvai manevruoti netgi tuoose Olandijos miestuose, kur gatvės yra siauros ir vingiuotos, pavyzdžiui, Amsterdame senamiestyje arba Roterdamo uosto rajonuose. Dideli sunkvežimiai ten tiesiog negali privažiuoti prie namo vartų, todėl tektų perkrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę, o tai kelia papildomą riziką daiktams sugesti bei brangiau kainuoja. Be to, persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu yra sparčiau – mes vairuotojui užtariant galime nuvykti ir grįžti per 2-3 dienas, tuo tarpu didelis vilkikas dėl savo judrumo ribojimų gali užtrukti ilgiau.

Kiek daugiau ar mažiau daiktų galima sutalpinti į tą mašiną?

Čia visada paaiškinu taip – žiūrime ne į dėžių skaičių, o į tūrį, matuojamą kubiniais metrais (m3). Standartinis krovininis mikroautobusas, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ su aukštu stogu, gali sutalpinti apie 15–20 kubinių metrų krovinio. Tai reiškia, kad telpa baldai iš dviejų kambarių buto, buitinė technika ir apie 30–40 standartinių kadrų dėžių. Būna, kad klientai sako: „Turime tik keletą kėdžių ir stalą“, o paskui atvyksta ir pamatau, kad tas stalas yra masyvus, o kėdės – su metalinėmis rankenėlėmis, kurias reikia išmontuoti. Geriausia taisyklė – jeigu daiktų yra daugiau negu tilptų į standartinę garažo erdvę (apie 20 m2), gali reikėti kelios kelionės arba didesnės mašinos.

Kas su tais dviračiais? Olandai juos turi po kelis.

Tai viena dažniausių problemų, su kuriomis susiduriame. Olandiški dviračiai – tai legenda, jie dideli, sunkūs, dažnai su elektriniais varikliais. Įprastas keleivinis mikroautobusas gali sutalpinti viduje 2–3 dviračius, jeigu juos išmontuosite rankenas arba sukelsite ant specialios pakrosimos. Jeigu dviračių yra daugiau, pvz., visai šeimai, turiems tenka važiuoti ant specialios platformos, kuri pritvirtinama išorėje. Tiesa, tada reikia apgalvoti apsaugą – kelionė pro Vokietiją ir Lenkiją nėra trumpa, o druska ir purvas keliuose gali padaryti savo. Patirtis rodo, kad geriau dviračius padengti storu plastiku arba įtraukti į „softshell“ dėklus, kad neatkeliautų subraižyti.

Pinigai, dokumentai ir biurokratija

Kiek maždaug gali kainuoti toks reikalas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemas, nes priklauso nuo degalų kainos, kurios, kaip žinote, nėra pastovios. Tačiau jei imtume vidurkį, tai persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu, kai mes atvykstame, pakrauname, vežame ir iškrauname Lietuvoje, kainuoja nuo 600 iki 1000 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai yra krovinio ir kuris Olandijos miestas. Jei reikia tik vienos krypties pervežimo (be grįžimo tuščia mašina, kai klientas pats vairuoja arba mes randame grįžtamąjį krovinį), kaina gali būti mažesnė, bet tai retas atvejis. Už šią sumą gaunate vairuotoją, kuris moka už visus kelių mokesčius Vokietijoje (mokesčiai už vinjetes), Lenkijoje ir Lietuvoje, bei draudimą.

Ar mums reikia kažkokio ypatingo sąrašo ar inventoriaus?

Būtina, ir netgi ne dėl mūsų, o dėl jūsų ramybės. Mes visada parengiame CMR sąvinėjimo dokumentą, kuris yra tarptautinis krovinių pervežimo pasas. Jame turi būti nurodyta, ką vežame. Nereikia rašyti „knygų krūva“, geriau išvardinti: „3 dėžės knygų, 1 dėžė indų, 1 sofas, 1 šaldytuvas“. Jeigu, Dievo valia, įvyks nelaimingas atsitikimas arba pasieniečiams kils klausimų, šis sąrašas bus jūsų pagrindinis įrodymas, kad tai yra asmeniniai daiktai, o ne komercinė siunta, skirta pardavimui. Be to, tą patį sąrašą lengviau padaryti iškraunant – tiesiog žymime, kas atvyko sausai.

Kas dėl PVM arba muitų? Mums teks mokėti kažką Lietuvoje?

Nereikės, jeigu tai yra jūsų asmeniniai, naudoti daiktai, skirti asmeniniam naudojimui, o ne nauji daiktai iš parduotuvės. Europos Sąjungos taisyklės leidžia pervežti asmeninį turtą be muitų ir PVM, jeigu asmuo gyveno ne ES šalyje (Olandija yra ES, tačiau persikraustymas tarp ES šalių taip pat yra laisvas, jei nėra komercinio pobūdžio). Svarbiausia – nepabandyti įsivežti 50 naujų iPhone arba dešimtų kilogramų tabako, nes tuomet tai bus klasifikuojama kaip prekyba. Jeigu vežate naujus, neišpakuotus baldus iš IKEA, gali tekti mokėti PVM, nes tai yra prekė. Tačiau įprastas persikraustymas su senais daiktais – mokesčių nėra.

Ar imate užstatą ar kažką panašaus?

Dažniausiai neimame papildomo užstato už patį pervežimą, jei sutartis pasirašoma ir apmokama iš karto arba dalimis. Tačiau jei klientas nori išsinuomoti tik mikrovoną be vairuotojo (kas pas mus retai, bet įmanoma), tada tikrai imama didelė klastė (kilo), maždaug 1000 eurų. Tai standartinė praktika, nes mašina brangi, o keliuose gali būti visko. Kai grąžinate mašiną tokia pat, užstatą grąžiname. Su pilna paslauga (su vairuotoju) jums nereikia rūpintis šia problema – mes už viską atsakome.

Smulkmenos, kurios svarbios

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai klausimas, kurį girdžiu dažniausiai iš šeimų su mažais vaikais arba senjorų. Taip, galite, jei mikroautobuse yra vietų keleiviams. Mūsų transporto priemonės paprastai turi 2-3 vietas priekyje (vienas vairuotojui, vienas ar du keleiviams). Tačiau reikia suprasti, tai nėra prabangus turistinis autobusiukas – tai darbo mašina. Vairuotojas gali važiuoti 10 valandų be perstojo, jis nebus jūsų gidas. Be to, jei įsileisite keleivį, turime užtikrinti, kad jis nebus trukdymas, nes pagrindinis tikslas – saugiai pristatyti krovinį. Jei norite keliauti patogiai, geriau susitarti dėl to, kad vairuotojas paimtų tik daiktus, o jūs skristumėte lėktuvu arba važiuotumės savo automobiliu.

Kiek laiko užtrunka visa ši istorija?

Atstumas nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus yra apie 1500–1600 kilometrų. Vairuotojui, laikantis tachografo reikalavimų (po 4,5 valandos vairavimo privaloma 45 minučių pertrauka ir 9 valandos poilsio), kelionė viena kryptis užtrunka maždaug 18–20 valandų grynojo vairavimo laiko. Tačiau reikia prisidėti pakrovimo ir iškrovimo laiką. Paprastai visas ciklas – kai mes atvykstame į Olandiją, pakrauname, važiuojame, atvykstame į Lietuvą ir iškrauname – trunka apie 2–3 dienas. Jei reikia kelti daiktus į trečią aukštą be lifto, tai gali užeiti ir dar dieną. Geriausia derintis kelias savaites iš anksto, kadangi vairuotojų grafikai yra statiniai.

Kas nutinka, jei pakeliui sugenda mašina?

Su tokia patirtimi, kurią turiu, galiu pasakyti vieną – mes nevažiuojame su „garažo“ remontuotomis mašinomis. Mūsų parkas yra palyginti naujas (ne senesnis nei 5–7 metai), o prieš kiekvieną toką ilgonę kelionę technikas tikrinia stabdžius, padangas ir variklį. Tačiau technika yra technika, ir kartais nutinka, kad sprogsta padanga arba užsibaigia sankaba. Tokiu atveju vairuotojas nedelsia skambina mums, o mes išsiunčiame pagalbą arba organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mašiną. Jums nereikės nieko daryti – mums draudimas padengia techninės pagalbos iškvietimo išlaidas, o krovinys vis tiek pasieks paskirties vietą, tik gali šiek tiek pavėluoti.

Kodėl ne tiesiog išsinuomoti vilkiką su priekaba?

Dalis žmonių taip ir daro, ypač jei turi labai daug daiktų, pvz., didelį namą. Tačiau vilkikas turi savo „uodegą“. Jis negali važiuoti kiekviename mieste, jis reikalauja specialių leidimų tam tikrose vietovėse, o ir iškrovimas vilkike yra sudėtingesnis – reikia hidraulinės rankenos („autojuostės“) arba stiprių rankų. Mikroautobusu persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą yra daug lanksčiausias variantas vidutiniškam kiekiui daiktų. Be to, vilkiko vairuotojas yra specialistas dideliems keliams, o mikroautobuso vairuotojas dažniausia įgudęs dirbti su „namų“ sąlygomis – su lifts, siaurais koridoriais ir t.t. Jums tikrai nėra reikalo mokėti už vilkiką, jei turite tik 2 kambarių buto turinį.

Išvados

Apibendrinant visą šitą ilgą kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – persikraustymas iš Olandijos į Lietuvą mikroautobusu yra racionalus sprendimas tiems, kurie vertina savo laiką ir nervus. Nors gali atrodyti, kad tai paprasta užduotis, praktika rodo, kad be profesionalios pagalbos susiduriama su nenumatytais išlaidomis ir stresu. Nuo to, kaip bus supakuoti daiktai ir parinkta transporto priemonė, priklauso, ar jūsų turtas atvyks į Vilnią, Kauną ar Klaipėdą vienodoje būklėje. Verta pasidomėti šia paslauga iš anksto, susiderinti dėl datų ir pasitikėti tiems, kurie tą kelią nuvažiavo ne kartą. Gerai suplanuotas persikraustymas – tai jau pusė sėkmės naujojoje vietoje.