Persikraustymas į Olandiją su mikroautobusu taupant laiką: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kelias yra unikalus, tačiau klientų rūpesčiai dažniausiai pasikartoja. Esu matęs viską – nuo idealiai supakuotų dėžių, kurios lyg išleidžiamos gamykloje, iki tokių „krepšių“, kuriuos sunku užverti net su vinimis. Kalbant apie persikraustymą į Olandiją su mikroautobusu taupant laiką, tai vienas iš tų sprendimų, kuris atrodo paprastas, tačiau turi savų povandeninių akmenų. Olandija – šalis, kurioje logistika yra kraujas, tačiau ir ten gali užstringti net patys patikimesni planai, jei nepasiruošiate tinkamai.

Kodėl taip daug žmonių renkasi būtent šį metodą? Visai paprasta. Dideli sunkvežimiai turi savo apribojimų, ypač miestuose, o mažiausia transporto priemonė gali būti per brangi arba per maža. Mikroautobusas yra tas auksinis vidurkis. Jis talpiai, bet ne per daug, lankstus, bet užtikrina saugumą. Tačiau tas „taupyti laiką“ pavadinime straipsnyje nėra tik apie greitą važiavimą autobanu. Tai apie tai, kad nereikia laukti savaitėm, kol jūsų daiktai plauks dideliame konteneryje kartu su šimtais kitų siuntų, ir apie tai, kad galite planuoti išvykimą be ilgos išankstinės rezervacijos eilės.

Šiandien noriu padalintis patirtimi, kaip visa tai vyksta iš vidaus, ne iš vadovo, kuris tik rašo el. laiškus, perspektyvos, o iš to, kuris fiziškai yra už vairo, mato kelio būklę, muitinės veidus ir kliento, kuris supranta, kad pamiršo pasiimti raktus nuo seno buto, paniką. Jei jums ruošiatelėjate keltis į Nyderlandus, čia rasite realių patarimų, be reklaminių frazių.

Kelio niuansai ir laiko planavimas

Kiek tikrai užtrunka tas kelias?

Dažniausiai žmonės žiūri į „Google Maps“ ir mato, kad nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 kilometrų, tai yra maždaug 18 valandų važiavimo. Tačiau realybėje persikraustymas į Olandiją su mikroautobusu taupant laiką nevyksta pagal Formulės-1 taisykles. Reikia įskaityti poilsio pertraukas vairuotojui, galimas spūstis, ypač Vokietijoje ties sankryžomis ar statybomis, bei patį krovimo darbą. Įprastai tai trunka vieną pilną dieną ir naktį, jei vairuojami du vairuotojai, arba dvi dienas, jei vienas. Neskubėkite taupyti tos valandos, nes pavargęs vairuotojas griežtai nebus saugus.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Techniškai – taip, mikroautobusas nėra sunkvežimis, tačiau praktiškai yra apribojimų, kurių reikia vengti. Vokietijoje, pavyzdžiui, griežtai stebimi taršos standartai – jei jūsų transporto priemonė neturi atitinkamos žaliosios kortelės (Umweltplakette), į daugelį miestų centrų, pavyzdžiui, į uždarą zoną Štutgarte ar Miunchene, net neįvažiuosite. Be to, reikia vengti mažų kaimo kelių, kuriuose yra tiltų arba arklių traukimo kelių apribojimai, nes mikroautobusu su kroviniu dažnai būna viršyta 3,5 tonos riba, o tada kelių ženklai keičiasi.

Kas daro didžiausią problemą kelyje?

Be abejo, tai yra vairuotojų poilsio režimas ir techninė būklė. Esu matęs, kaip klientai sėdi ant pakrašto ir laukia, kol mes keičiame padangą arba užtrunkame per techninę apžiūrą. Olandijoje ir Vokietijoje policija labai griežtai tikrina, ar neviršytas darbo laikas. Jei mūsų vairuotojas bus užfiksuotas dirbęs per ilgai be pertraukos, baudos yra astronomiškos, o tai sustabdys visą procesą ir privers Jūsų laukti. Taigi, laiko taupymas čia reiškia – pasirūpinti, kad transportas būtų 100 % tvarkingas.

Kainos ir mokesčiai: ką tiksliai reikia mokėti

Kiek tai viskas kainuos be jokių papildomų mokesčių?

Kainos formavimas yra lankstus dalykas, tačiau turiu būti sąžiningas – pigiau nebus nei važiuoti traukiniu su viena lagamina. Į kainą įeina degalai, kurie šiuo metu brangsta, kelių mokesčiai Vokietijoje (vignetių nereikia, yra mokesčiai už automagistralių naudojimą sunkesniems automobiliams) ir Olandijoje, bei vairuotojo atlyginimas. Vidutiniškai tokia kelionė su krovimu gali kainuoti nuo 800 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau reikia padėti su dėžėmis ar baldais.

Ar reikia mokėti už užstatą arba išankstinį apmokėjimą?

Dauguma profesionalių vežėjų, tarp kurių ir mes, prašoma išankstinio apmokėjimo bent 50 proc. suma prieš išvykstant. Tai nėra nepasitikėjimo ženklas, o paprasta logistika – mums reikia užpildyti bakus ir sumokėti kelių mokesčius, kad galėtume išvykti. Užstatai dažniausiai neimami, jei nėra kalbos apie ypatingai brangų krovinių draudimą, tačiau viskas aptariama individualiai prieš kelionę.

Kas nutinka, jei pasikeičia kaina degalams?

Degalų kainos šokinėja kaip liūtas narve. Jei mes susitariame dėl kainos ir ji staiga pakyla 20 proc. tarp sutarties pasirašymo ir kelionės, dažniausiai imame savo riziką, jei pokytis nedidelis. Tačiau jei įvyksta kažkas katastrofiško, pvz., naftos krizė, gali tekti derėtis. Aš visada saku savo klientams: „žiūrėkite ne į euro centrą, o į tai, kiek laiko ir nervų Jums sutaupysime.“

Ką vežti, o ko ne: daiktai ir dokumentai

Ar galima vežti maisto produktų?

Čia espačiai reikia būti atsargiems. Olandijos muitinė ir maisto saugos tarnybos yra griežtos. Asmeniniam naudojimui galima vežti nedidelį kiekį produktų, tačiau mėsos, pieno produktų ir kiaušinių iš ne ES šalių (o Lietuva yra ES, tačiau vis tik taisyklės gali keistis dėl ligų protrūkių) geriau vengti. Aš kartą teko stebėti, kaip klientui konfiskavo visą šaltąją lagaminą su kumpiu ir sūriais ties siena. Geriau suvalgykite čia, o ten nusipirkite naujų – Olandijoje prekybos centrai, tokie kaip „Albert Heijn“ ar „Jumbo“, turi puikios kokybės prekes.

Kaip reikia parengti baldus, kad jie neužimtų per daug vietos?

Tai vienas svarbiausių dalykų, jei norite persikraustymas į Olandiją su mikroautobusu taupant laiką paversti efektyviu procesu. Baldus reikia išmontuoti. Negalima įkrauto sofos, kurią galima išsukti į tris dalis, nes tai suvalgys pusę vietos mikroautobuse. Aš visada patariu klientams atsikrauti visus stalus, išimti stalviršius, išsukti kojas. Taip pat supakuoti į burbuliukų plėvelę arba storasblanketes, kad jie neapsibrėžtų kelionės metu.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą (inventoriaus)?

Būtina. Nors judame ES viduje ir muitinės kontrolės retos, tačiau policijos patrulis gali sustabdyti ir paprašyti parodyti, ką vežate. Be to, jei įvyksta eismo įvykis ar dingo daiktų, be sąrašo bus labai sunku įrodyti draudimo kompanijai, kad mikroautobuse buvo brangūs televizoriai ar kompiuteriai. Sąrašas neturi būti sudėtingas, tiesiog užrašykite „baldai, 10 dėžių su indais, dviratis“ ir t.t.

Kiti svarbūs klausimai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai priklauso nuo mikroautobuso modelio. Dauguma pervežimo firmų naudoja tokius, kurie turi 3-4 vietas keleiviams (neįskaitant vairuotojo). Tačiau reikia susitarti iš anksto, nes kartais visa vieta užimta dėžėmis. Jei norite važiuoti, tai gali būti puikus būdas taupyti laiką – jūs atvykstate kartu su savo daiktais ir galite iš karto pradėti rinktis. Tačiau nepamirškite, kad tai ilgas kelias, o vairuotojui reikia ramios aplinkos.

Kas daro su šiukšlėmis, jei jas užpildau prieš išvykstant?

Nieko. Mes nevežame šiukšlių atgal į Lietuvą. Jei prieš išvykstant susidėjote daug maišų su senais daiktais, turite juos išmesti prieš mus atvykstant. Aš kartą teko atsisakyti užsakymo, nes klientas norėjo, kad aš išvežčiau jo seną sofą į gatvę Olandijoje, o tai nelegalu ir brangu. Planuokite išmetimą iš anksto.

Ar saugu palikti daiktus mikriuke, jei sustojome pernakvoti?

Jei vairuotojas pernakvoja viešbutyje arba poilsio zonoje, mikroautobusas visada užrakintas ir, dažniausiai, stovėsa saugumo aikštelėje, kurioje yra vaizdo stebėjimo kameros. Tačiau aš niekada nepatarčiau palikti labai brangių daiktų, tokių kaip didelės pinigų sumos ar dokumentai, kabinoje. Geriau juos pasiimti su savimi į viešbutį arba paslėpti tarp dėžių, kad nebūtų matomi pro langą.

O jeigu man reikia daiktų ne tik Amsterdame, bet ir kitame mieste?

Tai įmanoma, tačiau tai papildomai užtruks. Olandija maža šalis, tačiau miestuose, tokiuose kaip Roterdamas, Haga ar Eindhovenas, eismas gali būti intensyvus. Jei reikia užsukti į du-tris skirtingus adresus, tai reikia numatyti papildomų 2-4 valandų. Planuokite maršrutą protingai – pirmiausia į toliausius taškus, o paskui arčiausiai, kad nereikėtų važiuoti atgal.

Ką daryti, jei pasigenda dėžės atvykus?

Pirmiausia – nepanikuokite. Dažniausiai jos nukrito po kitomis dėžėmis arba buvo įkrautos giliau. Aš visada kviečiu klientus kartu su vairuotoju iškrauti ir tikrinti kiekvieną dėžę pagal sąrašą. Jei dėžės tikrai nėra, mes tikriname vaizdo įrašus iš kameros, jei tokia yra, arba prisimename, kur ją krovėme. Per 20 metų man tik vieną kartą pasidarė „dingimas“, o dėžė tiesiog liko kieme prie namų Lietuvoje.

Išvada

Galiausiai, persikraustymas į Olandiją su mikroautobusu taupant laiką yra puikus sprendimas tiems, kurie vertina greitį ir lankstumą, tačiau reikalaujantis gero planavimo. Nereikia manyti, kad tai yra tik „pakrovė ir važiavo“ procesas. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame susitinka vairuotojo patirtis, techninė būklė, kelių taisyklės ir jūsų, kaip kliento, pasiruošimas.