Perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos ir kas už jų slepiasi

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas įdomiausių, tačiau ir pavojingiausių krypčių, kalbant apie biudžetą. Daugelis klientų, pirmą kartą susidūrę su krovininių transportu iš Nyderlandų, netyčia užkliūva apie "smulkmenas", kurios vėliau viršta tūkstančiais eurų nuostolių. Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, kaip tikrai veikia rinka, ir kodėl perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos dažnai tampa tas dalykas, kurio vairuotojai ir ekspeditoriai labiausiai bijo. Ne todėl, kad ten kažkas bando apgauti, bet todėl, kad vietinės taisyklės ir įpročiai skiriasi nuo to, ką matome Lietuvoje ar Vokietijoje.

Kai sakau "skaidrios kainos", turiu omenyje ne tik skaičių sąskaitoje faktūroje. Tai yra kompleksas, apimantis ir laiko planavimą, ir vietos specifiką, ir darbuotojų kvalifikaciją. Per tuos metus mačiau viską – nuo puikių, operatyvių komandų Roterdame iki tokių situacijų, kai už paprastą krovą prašoma atsiskaityti kaip už prabangų viešbutį. Svarbiausia yra suprasti, už ką mokate. Olandijoje darbo jėga brangi, o standartai aukšti, todėl kaina negali būti tokia pati kaip, pavyzdžiui, Rytų Europoje. Tačiau tai nereiškia, kad turite mokėti už orą. Šiame straipsnyje bandysiu išsklaidyti miglas ir padaryti taip, kad jūsų bendradarbiavimas su šia šalimi būtų kuo pelningesnis ir mažiau streso sukeliantis.

Kaip tai vyksta laikelyje ir lauke

Ar tikrai taip svarbu, kur būna sandėlis Olandijoje?

Absoliučiai taip, ir tai viena didžiausių klaidų, kurią daro naujokai. Jei sakote "Olandija", manydami, kad viskas yra netoli Roterdamo, galite labai nuklysti. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos dažnai priklauso būtent nuo geografijos. Pavyzdžiui, jei reikia vykti į mažą sandėlį giliau žemyne, prie Vechto ar netoli Vokietijos sienos, keltuvas ten važiuoja valandą ir atgal, o šį laiką kažkas turi sumokėti. Didžiuosiuose uostuose, tokiu kaip Roterdamas ar Vlissingenas, paslaugų pasiūla didesnė, todėl ir konkurencija spaudo kainas žemyn, tačiau ten savo niuansų gėda – uosto rinkliavos ir griežti laiko apribojimai.

Kiek laiko užtrunka paprastas furos perkrovimas?

Įprastai, jei viskas gerai organizuota, tai trunka nuo vienos iki dviejų valandų. Tačiau jei prieš tai buvo klaidų dokumentuose ar vairuotojas atvyko pavėluotai, Olandai neleis pradėti darbo, kol visos "i" nebus įdėtos. Aš turiu omenyje, kad laikas – tai pinigai. Jei mokate už valandą, o ekipažas laukia, kol vairuotojas suranda savo kelią arba kol kelias dešimtys metrų eina muitininkas, tuomet skaidrumas dingsta, o sąskaita auga. Geriausiems atvejais, kai krovinys yra ant euro paletės ir paruoštas, tai darbas eina kaip per sviestą.

Ar galima tikėtis, kad keltuvas bus laiku?

Ne visada, ir čia reikia būti realistu. Nors Olandija laikoma šalių šalyje, logistikoje taip pat nutinka techninių gedimų ar vairuotojų trūkumo. Ypatingai tai aktualu vasarą arba per sezonus, kai uostai yra perpildyti. Esu patyręs atvejų, kai užsakymas buvo padarytas savaitę iš anksto, tačiau dėl didelio srauto keltuvas atvyko tik po keturių valandų. Čia svarbu pasirinkti tiekėją, kuris turi rezervinių priemonių ir gali nusiųsti kitą techniką, o ne ieško iš košmarų.

Kodėl tiek dažnai kalbama apie paletės keitimą?

Tai yra būdinga šiai šaliai. Olandai labai griežtai laikosi paletės standartų (EPAL). Jei atvykstate su sugedusia ar ne standartine palete, jos neįmes į sandėlį. Tada reikia iškrauti viską į grindis, perpakuoti į geras paletes ir vėl krauti. Tokia perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos strategija virsta paviršutiniška, jei iš karto neaptariama paletės būklės. Aš visada sakau savo klientams – patikrinkite medieną prieš išvykdami iš Lietuvos, išsugerbiate sau nemažai nervų.

Pinigai, kainos ir kas lieka kišenėje

Kiek vidutiniškai kainuoja viena krovimo valanda?

Čia sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes kainos svyruoja nuo 45 iki 70 eurų už valandą vienam keltuvui su vairuotoju, priklausomai nuo regiono. Roterdame brangiau, o mažesniuose miestuose, pavyzdžiui, netoli Eindhoveno, galima susiderėti pigiau. Tačiau atkreipkite dėmesį – į šią kainą dažnai neįskaičiuojas PVM, kuris Olandijoje gali būti kitoks nei jūsų šalyje, taip pat neįskaičiuojas kelių mokesčių už technikos nuvežimą. Todėl visada klauskite "ar tai galutinė kaina be jokių priemokų".

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Deja, yra, ir aš su jomis kovauju kasdien. Vienas dažniausių dalykų yra "laukimo mokestis" (waiting time). Dauguma firmų rašo, kad pirmoji valanda yra nemokama, tačiau jei vairuotojas užtrunka 5 minutes ilgiau, pradedami skaičiuoti penkiolikos minučių intervalai, kurie kainuoja brangiai. Taip pat gali būti mokestis už dokumentų apdorojimą (administracinius mokesčius), kuris kartais svyruoja nuo 15 iki 50 eurų. Tai tas dalykas, dėl kurio perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos tampa tikru išbandymu paciento.

Kodėl kainos nukrenta, jei dirbama su ilgalaike partneriais?

Logiška – pasitikėjimas. Kai su tuo pačiu subrangovu dirbate metus, jis jau žino, jūsų vairuotojus ir jūsų krovinio specifiką. Jis nebekelia papildomų klausimų ir nedidelius nesklandumus išspręsta be sąskaitos faktūros koregavimo. Be to, didelių srautų atveju visada galima derėtis apie fiksuotas kainas per mėnesį, o ne mokėti už kiekvieną valandą atskirai. Tai leidžia taupyti iki 15-20 proc. biudžeto.

Ar verta rūpintis draudimu krovimo metu?

Be abejo, ir tai ne tuščiai žodžiams. Olandijoje labai griežtai vertinamas turtas, jei įvyksta įvykis, atsakingoji šalis dažnai turi sumokėti ne tik už prekę, bet ir už aplinkos taršą ar net darbuotojų ligas. Profesionalios perkrovimo komandos turi atitinkamas draudimo polises, kurios apima ir krovinį, ir patį procesą. Jei jums pasako, kad "mes ne draudžiame, nes mes tik pakeliame dėžes", bėkite toli. Vienas nelaimingas atvejis gali atnešti nuostolius, kurie užgožs metų pelną.

Kaip mokėjimas vyksta praktiškai – grynaisis ar pervedimas?

Vis dažniau reikalaujama pervedimas iš anksto arba garantinis depozitas, ypač jei dirbate su naujais partneriais. Seniai laikais, kai pradėdavau, užtekdavo grynųjų vairuotojui, bet dabar viskas eina į "sąskaitas". Olandai mėgga tvarką, todėl 30 dienų atidėjimo mokėjimas (terminas) yra standartas, tačiau užsienietiškoms kompanijoms dažnai siūloma mokėti iš karto po paslaugos atlikimo, kad būtų išvengta ginčų vėliau.

Techninės ir organizacinės bėdos

Kas daryti, jei krovinys netelpa į standartinę fūrą?

Tuomet reikia kreiptis į didesnės galios techniką, pavyzdžiui, mobilius kranus arba specialias platformas. Tai jau nebe paprasta perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos istorija, o individualus projektas. Čia kaina gali šokti kelis kartus aukštyn, nes ten reikalingi specialių leidimų, lydinčių automobilių ir labai kvalifikuoto personalo. Geras ekspeditorius visada iš anksto paklaus apie krovinio matmenis, kad nenuviltų vairuotojas vietoje.

Ar galima organizuoti krovą naktį ar savaitgaliais?

Galima, bet tai kainuos. Olandijoje labai griežtai laikomasi darbo kodekso, o naktinės ir savaitgalio pamainos yra apmokamos didesniu koeficientu. Jei jums skubia ir reikia iškrauti krovinį sekmadienio vakarą, ruoškitės mokėti dvigubai ar net trigubai daugiau už valandą. Esu matęs, kaip klientai norėjo sutaupyti dieną, tačiau vėluojo ir galiausiai mokėjo už naktį daugiau, nei būtų kainavęs visas dienos darbas.

Kaip elgtis, jei sugedžia krovinys pačioje perkrovimo pradžioje?

Pirmiausia – nenuokryskite nuo vietos. Reikia nedelsiant susisiekti su technine pagalba ir fotografuoti situaciją. Profesionalios komandos turi protokolą, kaip elgtis su pažeistais kroviais, kad būtų išvengta papildomo žalos. Jei bandysite "sugalvoti" patys ir iškrauti sugedusią dėžę, galite prarasti teisę į draudimo išmoką. Geriausia yra palikti viską taip, kaip yra, ir kvieti ekspertus.

Ar reikia vairuotojui dalyvauti krovimo procese?

Ne visada, bet tai labai padeda. Nors Olandijos krovikai yra profesionalūs ir sugeba dirbti be pagalbos, vairuotojas, kuris žino, kas kur yra, gali labai pagreitinti procesą. Be to, jei reikia pasirašyti dokumentus (bąstus, važtaraštius), vairuotojas turi būti arčiau. Dažnai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas sėdi kabinoje ir klausinėja "kas jau", o tuo tarpu keltuvas stovi ir laukia.

Kokios yra pagrindinės klaidos, kurias darbo Lietuvos vežėjai Olandijoje?

Pagrindinė klaida – nepakankamas parengimas. Atvyksta be kvitų, be paletės keitimo sutarimo, arba net nežino tikslaus adreso, nes "GPS rodys". Olandų sandėliai yra milžiniški kompleksai, vienas adresas gali turėti dešimtis vartų. Jei vairuotojas praleis įvažiavimą, sugaištas valandas rasi savo sąskaitoje. Taip pat, dažnai pamirštama, kad Olandijoje visi kalba angliškai, o ne vokiškai, todėl komunikacijos trūkumas sukelia nesusipratimus.

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimtmetę patirtį, galiu pasakyti vieną: rinka neleidžia mokėti per daug, jei žinai, kur ieškoti. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos: skaidrios kainos yra įmanomos, tačiau tai reikalauja detalios plano sudarymo ir atviros komunikacijos su tiekėju. Niekada nebijokite klausti sudėtingų klausimų apie tai, kas įeina į kainą, ir kokios yra būtinosios sąlygos. Pasitikėjimas ir profesionalumas šioje srityje vertinami daugiau nei žodis "pigu".

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti per šią šalį, investuokite laiką į rinkodarą ir ieškokite partnerių, kurie nebijoda parodyti savo kainų susiformavimo mechanizmo. Taip išvengsite nemalonumo uoste ir savo vairuotojams užtikrinsite sklandžią kelionę. Olandija yra puiki vieta verslui, tik reikia mokėti su ja dirbti pagal jos taisykles. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad šios patarimai padės jums išvengti dažniausių spąstų.