Perkrovimo paslaugos iš Olandijos – patogus sekimas ir efektyvus logistikos valdymas

Dirbu šitoje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: Olandija, ypač Roterdamas, tai ne tik uostas, tai tikras pasaulio kraujagyslių mazgas. Esu matęs viską – nuo tų laikų, kai viską tvarkėme faksu ir popieriniuose sąrašuose, iki šiandieninių realaus laiko sekimų sistemų. Bet vienas dalykas išlieka nepakitęs – kliento nerimas, kai jo turtas keliauja per tūkstančius kilometrų. Kiekvienas, kas užsakė perkrovimo paslaugas iš Olandijos, nori ne tik, kad prekės atvyktų saugiai, bet ir žinoti, kur jos šiuo metu yra, ir tai natūralu. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių rėmelių ir marketingo blizgesio, tiesiog taip, kaip tai yra kasdieninėje logistikos virtuvėje.

Olandija yra unikali savo infrastruktūra. Čia tūkstančiai sandėlių, vadinamųjų „cross-docking“ centų, kur prekės išvežamos iš konteinerių ir perkeliamos į sunkvežimius, keliaujančius į Lietuvą, Lenkiją ar kitas Rytų Europos šalis. Procesas atrodo paprastas: atėjo – iškrovė – pakrovė – važiavo. Tačiau užkulisiuose tai sudėtingas mechanizmas, reikalaujantis tikslumo. Žinoma, technologijos pasikeitė, ir dabar tas sekimas yra kur kas paprastesnis negu anksčiau, bet turi savo niuansų, apie kuriuos klientai dažnai net neįsivaizduoja. Mes stengiamės padaryti taip, kad perkrovimo paslaugos iš Olandijos būtų ne tik sklandžios, bet ir visiškai permatomos, leidžiančioms jums miegoti ramiai, kol jūsų krovinys kerta Vokietijos autostradas.

Kaip viskas vyksta iš tikrųjų: sandėliai ir procesai

Pradedant nuo to, kiekvienas krovinys Olandijoje patenka į tam tikrą terminalą. Tai gali būti didelis logistikos parkas netoli Roterdamo arba mažesnis sandėlis Venlo regione, kuris specializuojasi į Lietuvos rinką. Čia vyksta pirmas ir svarbiausias žingsnis – krovos iškrovimas iš gabenimo priemonės ar konteinerio. Esu matęs, kaip netruputėlis neatsargumas čia gali kainuoti tūkstančius eurų, todėl patirtis čia svarbiausia. Toliau prasideda grouping – grupavimas. Jei jūsų prekės užima tik pusę sunkvežimio, mes susiejame jas su kitu klientu, kad kaina būtų jums palanki. Būtent čia įsivelia perkrovimo paslaugos iš Olandijos, nes vienas vairuotojas gali atvežti prekes dešimčiai klientų, o sandėlyje jos paskirstomos pagal paskirties vietas.

Svarbu paminėti, kad Olandijos sandėlininkai yra labai disciplinuoti. Jei dokumentuose nurodyta, kad reikia „kruopštaus elgio“ (fragile) prekių, jos bus padėtos viršuje ir fiksuotos. Bet čia pasitaiko ir komplikacijų. Pavyzdžiui, jei atvykstate dideliu krovininiu ir reikia iškrauti 33 europodus (EUR paletes), o vietoje toje yra tik vienas kelininkas, tai gali užtrukti ilgiau nei planavote. Mes visada stengiamės tai įvertinti ir pranešti klientui iš anksto, kad „sekimo“ žymė ant žemėlapio nestovėtų vietoje be paaiškinimo.

Kas nutinka po perkrovimo?

Kai prekės jau pakrautos į mūsų sunkvežimį, prasideda antrasis etapas – kelionė. Šiuo metu technologijos leidžia mums matyti ne tik kur yra mašina, bet ir kaip vairuotojas vairuoja (ar staigiai stabdo, ar laikosi greičio). Tai leidžia užtikrinti perkrovimo paslaugų iš Olandijos kokybę netgi tada, kai mašina jau toli nuo jūros krantų. Dažnai klientai klausia: „Kodėl mašina stovi Vokietijoje jau valandą?“. Atsakymas paprastas – poilsio laikas arba eismo spūstys. Mūsų sistemos automatiškai atpažįsta šias situacijas, tad jums nereikia panikuoti.

Beje, labai dažnai naudojame terminą „transhipment“, kuris tiesiog reiškia perkrovimą. Olandijoje tai standartinė praktika, nes jūrų uostai gauna milžiniškus kiekius konteinerių, o į Lietuvą reikia vežti tuo pačiu keliu, bet mažesniais partijomis. Todėl viena mūsų pagrindinių užduočių – užtikrinti, kad prekės nepameštuosi šiame „perversime“.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kas dėl vietos ir terminų?

Kiek laiko užtrunka tas perkrovimas Olandijoje? Tai labai priklauso nuo to, kiek yra tos prekės. Jei tai yra keletas padėklų, tai sandėlyje tai gali būti padaryta per valandą ar dvi, tarp jų įvedant duomenis į sistemą. Tačiau jei kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL) krovinių, kur reikia iškrauti iš konteinerio ir paskirstyti, tai gali užtrukti nuo pusės dienos iki visos darbo dienos. Visada paliekame sau laiko rezervą, kad nesusidurtume su neišspręstomis problemomis prieš pat išvykimą.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nepamesios per tą laiką? Per mano dvidešimt metų darbo tokie atvejai buvo, bet jie yra išskirtiniai ir dažniausiai susiję su blogai paruoštais dokumentais, o ne su pačiu procesu. Olandų sandėliai yra itin griežti dėl inventorizacijos – kiekviena detalė nuskenuojama ir priskiriama jūsų užsakymui. Taigi, tikimybė, kad jūsų dėžė su brangia įranga dingtų tarp tūkstančių kitų dėžių, yra minimali, jei viskas tvarkingai sužymėta.

Kur tie sandėliai yra tiksliai? Dauguma mūsų partnerių yra išsidėstę Roterdamo, Moerdijko ir Venlo regionuose. Šios vietos pasirinktos neatsitiktinai – jos yra šalia pagrindinių autostradų, kurios veda į Rytus. Venlo, pavyzdžiui, yra beveik paties Vokietijos pasienio, kas labai greitina tolimesnį pristatymą į Lietuvą.

Kas dėl pinigų ir sąskaitų?

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo to, kada atvyksta? Olandijoje dirbama pagai griežtą grafiką, o užsakymai po 16:00 valandos arba penktadieniais paprastai kainuoja brangiau. Tai vadinamos „naktinės“ arba „savaitgalio“ priemokos, kurias moka darbuotojams. Jei norite sutaupyti, stenkites derinti atvykimo laikus taip, kad krovinys būtų paruoštas darbo valandomis, tada ir galutinė sąskaita už perkrovimo paslaugas iš Olandijos bus žymiai mažesnė.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių? Niekada nesakysiu, kad jų nėra 100 proc., bet mes stengiamės viską iškloti ant stalo iš karto. Gali būti papildomi mokesčiai už laikiną sandėliavimą (lager), jei jūsų prekės pristatomos anksčiau nei įmanoma jas išvežti, arba už specialų įrangą (pvz., keltuvai). Tačiau šie dalykai visada aptariami iš anksto, o ne staigiai atsiranda sąskaitoje.

Kiek kainuoja vienos padėklo perkrovimas? Nustatyti fiksuotos kainos bežiūrint į kontekstą yra neįmanoma. Vidutiniškai galima sakyti, kad tai svyruoja nuo 15 iki 30 eurų už padėklą, priklausomai nuo svorio, matmenų ir to, ar reikia rankinio darbo. Jei tai standartinė europadėklė su dėžėmis, kaina bus žemiausioje riboje, jei tai ilgos lagaminos ar neįprastos formos – reikės dirbti rankomis, o tai brangiau.

Kas dėl techninių dalykų ir problemų?

Ką daryti, jei prekė atvyko su defektais? Čia svarbiausia yra dokumentacija. Vykstant iškrovimai Olandijoje, visada darome nuotraukas ar vaizdo įrašus. Jei matome, kad dėžė sutrupdyta, tai fiksujame pranešime (protokole). Jei jūsų atstovas ten nėra, mes veikiame kaip jūsų akys. Vėliau šie įrodymai leidžia pareikalauti kompensacijos iš draudimo arba kaltininko. Negalima tiesiog pasirašyti dokumentų ir vėliau skųstis – būtina reaguoti tiesiogiai vietoje.

Ar jums sekasi sekti krovinius, jei vairuotojas išsijungia telefoną? Technologiškai dabar tai nebe problema, nes įrenginiai, skirti sekimui, yra įrengiami pačiame sunkvežimyje, o ne priklauso nuo vairuotojo mobiliojo ryšio. Tačiau jei dėl techninio gedimo signalas dingsta, mes tuojau pat sužinome, kad mašina „nuskendo“. Tuomet skambiname vairuotojui arba dispečeriui, kad išsiaiškinti priežastį. Taip užtikriname, kad perkrovimo paslaugos iš Olandijos neprarastų savo pagrindinio privalumo – informacijos skaidrumo.

Kodėl kartais sistemose rodo, kad krovinys jau išvežtas, bet jis ne juda? Tai gali būti dėl to, kad vairuotojas išvyko iš sandėlio, bet yra sustojęs netoliese, kad užpildytų biokuro arba praeitų techninę apžiūrą prieš išvykstant į tolimą kelionę. Kartais tai tiesiog žmogiškasis faktorius – vairuotojas priėmė krovinį vėlai ir privalo atsipalaiduoti tam tikrą laiką, kad nebraižytų kelyje. Mes stengiamės tokius dalykus numatyti ir neplanuoti pernelyg agresvių grafikų.

Kaip elgiamasi su dokumentais, jei reikia iš karto išvežti prekes? Olandijoje biurokracija yra griežta, bet greita, jei viskas tvarkinga. Mums reikalingi visi EX1, CMR ir kvitai prieš atvykstant. Jei dokumentuose trūksta kokių nors numerių ar prekių kodų (HS kodų), tai gali sustabdyti visą procesą valandoms. Geriausias patarimas – patikrinkite dokumentus dar prieš išsiunčiant prekes iš siuntėjo, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie vartų.

Išvada

Apibendrinant visą šitą ilgą metų patirtį, galiu pasakyti, kad sėkmingas pervežimas priklauso ne nuo to, kiek gerą mašiną turite, o nuo to, kiek gerai suorganizuotas tas pirmasis žingsnis Olandijoje. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos yra tarpinis grandis, jungiantis jūrų prekybą ir kontinentinę logistiką. Jei ši grandis silpna, visa grandinė suyra. Mes stengiamės, kad jūsų prekės būtų ne tik saugiai perkrautos, bet ir kad jūs būtumėte visiškai informuoti kiekviename etape.

Nebijokite klausti ir domėtis. Geriausias klientas yra tas, kuris supranta, kad logistika – tai ne magija, o sudėtingas organizacinis darbas. Jei planuojate siuntimą iš Olandijos, susisiekite su mumis iš anksto, mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys būtų apdorotas taip, kaip reikalauja šiuolaikiniai standartai – greitai, saugiai ir aiškiai. Po daugiau nei dvidešimties metų šioje srityje galiu garantuoti viena – su tinkamu partneriu net sudėtingiausias kelias tampa paprastu maršrutu.