Perkrovimo paslaugos iš Olandijos – patogu ir efektyvu

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: Olandija niekada nemiega. Kasdien tūkstančiai sunkvežimių plukdo per Roterdamą, Amsterdamą ir Tilburgą, o logistika čia – kaip kraujas venose. Daugelis lietuvių verslininkų, pradedančių prekiauti su Vakarais, galvoja, kad paprasčiausiai išsiunčia mašiną ir ji parveža prekes. Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie tiekimo grandinės pradžią. Čia įsivažiuoja profesionalios perkrovimo paslaugos iš Olandijos, kurios gali padaryti jūsų verslą sklandžiu arba visiškai jį sustabdyti, jei klystate planuose.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo to, kaip vairuotojai praleisdavo po tris dienas prie uosto vartų be dokumentų, iki to, kaip greita ir profesionali krova išgelbėdavo milijoninius sandėlius nuo stokos. Olandija yra logistikos centras, čia taisyklės griežtos, o laikas – pinigai, tiksliau – eurai. Būtent todėl reikia suprasti, kaip veikia vietinė rinka, ir kodėl verta pasikliauti patyrusiais partneriais, o ne tikėti, kad „kažnoks“ vairuotojas susitvarkys su 20 tonų kroviniu vienas.

Svarbiausia yra tai, kad efektyvumas čia nėra tik apie greitį. Tai yra apie tai, kad prekės nenukentės, o dokumentai būtų užpildyti taip, kad jų nebesustabdytų muitinė Liubecke arba kitose pasienio punktuose. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos yra tą ryšį, kuris sujungia gamintoją ar didmenininką su jūsų sandėliu Lietuvoje. Be šios pagalbos, net mažiausias siuntos neteisingumas gali tapti tikra košmare. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsinu, ką reiškia realus darbas šalyje, kur vėjo malūnai stovi greta šiuolaikinių kranų, ir atsakysiu į klausimus, kuriuos dažniausiai išgirdtu iš savo klientų prieš ar po reiso.

Kas vyksta su kainomis ir terminais

Kiek tai kainuoja maždaug?

Visada sakau savo klientams, kad fiksuotos kainos logistikoje yra retas reiškinys, kaip saulėtas gruodį Lietuvoje, tačiau yra orientyrai. Paprasta krova su keltuvu Olandijoje paprastai kainuoja nuo 50 iki 80 eurų per valandą, priklausomai nuo to, ar tai darbas dieną, ar naktį, ar reikia specialių priemonių. Jei kalbame apie kompleksines paslaugas, kai reikia ne tik pakrauti, bet ir susirūpinti dokumentais, kaina svyruoja, bet visada verta investuoti į kokybę, kad išvengtumėte baudų vėliau. Už šią sumą gaunate ne tik fizinį darbą, bet ir atsakomybę, kad krovinys bus užfiksuotas tvarkingai.

Ar reikia mokėti už prastovą, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl kylančių konfliktų, todėl visada stengiuosi įspėti iš anksto. Taip, jei vairuotojas atvyksta vėliau nei numatyta laiko juosta (time slot), o sandėlis jau ruošiasi uždaryti arba perjungti darbą, laukimo mokestis taikomas beveik visada. Olandai yra itin disciplinuoti laiko atžvilgiu – jei turotą laiką nuo 14:00 iki 15:00 praleidote, teks mokėti už kiekvieną pradėtą valandą, paprastai tai būna apie 40-60 eurų. Geriau užtikrinti, kad vairuotojas atvyks bent pusvalandiu anksčiau ir užsiregistruotų prie vartų.

O jei aš turiu mažą siuntą, ar verta kviesti visą furgoną?

Nemanau, kad verta, nebent jums labai skubia, nes Olandijoje puikiai veikia grupinių siuntų (konsolidacija) sistema. Dažniausiai mažoms siuntims naudojame dalinio krovinio metodą, kai jūsų prekės keliauja kartu su kitų klientų kroviniu viena didelėje mašinoje. Tai leidžia sutaupyti iki 70 proc. išlaidų transportui, nors perkrovimo paslaugos iš Olandijos gali šiek tiek padidėti dėl papildomo manipuliavimo sandėlyje. Tokiu atveju mokate tik už užimtą vietą paletėmis arba kubiniais metrais.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Būčiau milijonierius, jei kasnors būtų parašęs tokią garantiją be išlygų, todėl atsakau atvirai – galime bandyti, tačiau viskas priklauso nuo užsakymo momento. Jei kreipiatės ryte, o krovinys jau surinktas sandėlyje Roterdame, taip, galime išgabenti jį jau rytoj į Lietuvą, tačiau tai kainuos brangiau dėl ekspress režimo. Jei tai standartinis krovinys, reikia skirti bent 2-3 darbo dienas, kad viskas apeitų muitinę ir buvo tinkamai suplanuota maršruto logistika.

Dokumentai ir tai, kas vargina vairuotojus

Kas daryti, jei olandai nepasirašo CMR?

Tai klasika. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas grįžta tuščias, nes nepasirašė dokumentų, o vėliau neįmanoma įrodyti, kad krovinys buvo perduotas. CMR sąskaita faktūra yra pagrindinis dokumentas, kuris įrodo prekių perdavimą, ir be jo neišvažiuosite iš didžiųjų prekybos centrų, tokių kaip „Albert Heijn“ ar „Jumbo“ sandėliai. Jei sandėlio darbuotojas atsisako pasirašyti, nedelsdami skambinkite mums – mes tiesiogiai susisieksime su sandėlių vadovais ir išspręsime šią problemą, nes jie gerbia ilgamečių partnerių.

Ar reikalingas VMI kodas importuojant prekes iš Olandijos?

Be abeo, be to jums nebus išleista prekė, net jei tai tik viena maža dėžutė su atsarginėmis dalimis. Prieš pradedant vežti, turi užpildyti importo deklaraciją ir gauti Muitinės informacinės sistemos (MIS) kodą, kuris patvirtina, kad prekės yra legalios ir apmokestinamos. Nuo šių metų taisyklės dar griežtesnės, todėl patariu visus šius formalumus sutvarkyti iš anksto su savo buhalteriu, o mums palikti fizinį pervežimą ir krovą.

Kas nutinka, jei sugadinta pakuotė?

Tai blogiausias scenarijus, bet su kuriuo susiduriame, nors ir retai. Jei pastebime, kad pakuotė suplėšyta arba drėgna, dar vietoje sudarome Protokolą apie prekių būklę (protokół uszkodzenia) su nuotraukomis ir sandėlio atstovo parašu. Be šio dokumento draudimo kompanija atsisakys mokėti kompensaciją, o jūs liksite su sugadintomis prekėmis. Mūsų darbuotojai yra išmokyti tikrinti kiekvieną paletę prieš įkėlimą, taigi jums nereikės dėl to nerimauti.

Ar galima susitvarkyti be tarpininko tiesiai su vairuotoju?

Galima, bet ar verta? Tiesioginis susisiekimas su vairuotoju sutaupo kelis dešimtis eurų tarpininko mokestimi, tačiau prideda nemažai galvos skausmo, jei įvyka nesklandumų. Vairuotojas gali tiesiog neatsakyti į telefoną, kai mašina stovi pasienyje, arba nežinoti, kaip užpildyti sudėtingus eksporto dokumentus. Profesionali logistika užtikrina, kad turite asmens, kuris atsako už visą procesą nuo A iki Z, o ne tik už vairuotoją, sėdintį vairoje.

Geografija ir specifiniai niuansai

Ar dirbate su mažais kaimeliais ar tik didžiaisiais miestais?

Olandija maža, bet tankiai apgyvendinta, ir mes važinėjame visur – nuo didžiulio Roterdamo uosto iki mažųjų kaimelių prie Vokietijos pasienio, tokie kaip Venlo arba Enschede. Didžiuosiuose miestuose dažnai reikalingi speciali leidimai įvažiuoti į centrines dalis (environmental zones), o kaimuose keliai gali būti siauri, todėl ten tenka siųsti mažesnes transporto priemones. Mes viską apgalvojame iš anksto, kad vairuotojas neprasuktų su 20 tonų sunkvežimiu siaurame gatvės kampe.

Kaip elgiamės su šaldytuvais ar termorežimu?

Tai atskira muzika. Šaldomų prekių pervežimas iš Olandijos reikalauja ne tik atitinkamų mašinų, bet ir griežto temperatūros kontrolės protokolų. Turiu omenyje, kad jei vežate sūrį ar mėsą, temperatūra turi būti fiksuojama kiekvieną valandą, o įkrovimo metu sandėlis turi pateikti specialų sertifikatą. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos šiuo atveju yra ypatingai atsakingos, nes net trumpas temperatūros šuolis gali sugadinti visą krovinį, todėl dirbame tik su sertifikuotais šaldytuvų sandėliais.

Ar galima sujungti kelias siuntas iš skirtingų tiekėjų vienoje mašinoje?

Tai mūsų specializacija, vadinama konsolidacija, ir ji labai populiari tarp mažmenininkų, kurie perka iš keliolikos Olandijos gamintojų vienu metu. Mes nuvažiuojame prie penkių ar šešių tiekėjų, surenkame prekes į mūsų sandėlį, pakuojame jas į bendrą krovinį ir išsiunčiamą į Lietuvą viena mašina. Tai ne tik pigiau, bet ir ekologiškiau, be to, taip galite lengviau kontroliuoti visų prekių kelią vienoje sąskaitoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės tikrinimas Lietuvos-Olandijos maršrute?

Daugelis bijo, kad tai užtruks amžinai, tačiau su gerai paruoštais dokumentais tai trunka vos kelias minutes. Jei turime visus Muitinės kodus ir prekės nėra pavojingos ar draudžiamos, mašina gali būti apdorojama „green lane“ režimu, t. y. be sustojimo. Kartais, atsitiktiniais patikrinimais, tai gali užtrukti valandą ar dvi, tačiau tai retas atvejis, o mūsų brokeriai visada stebi situaciją realiu laiku.

Ar reikia rūpintis paletėmis, ar jas parduodate?

Čia dažnai kyla painiava, nes egzistuoja paletų keitimo (exchange) sistema. Jei jūsų krovinys atvyksta ant EPAL paletės, o vairuotojas jas išsikrauna, jis turi atiduoti tiek pat patikimų paletų atgal. Jei jūs neturite savų paletų keitimui, galima jas tiesiog nusipirkti iš mūsų arba sandėlio, kainos svyruoja nuo 10 iki 15 eurų už vnt. Geriau šį klausimą aptarti iš anksto, kad vairuotojas ne liktų „be pinigų“ dėl netikėtų sąskaitų.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad sėkmingas verslas su Olandija prasideda ne nuo pardavimų, o nuo tvarkingos logistikos. Nors atrodo, kad perkrovimo paslaugos iš Olandijos yra tik techninis smulkmenų išsprendimas, tai iš tiesų yra strateginis sprendimas, kuris lemia jūsų klientų pasitenkinimą. Niekas nenori gauti sulaužytų baldų arba paseniausių produktų dėl to, kad kažkas tingėjo užtikrinti kokybišką įkrovą arba tinkamą transportą.

Verta pasirinkti partnerius, kurie žino ne tik kelių žemėlapius, bet ir vietinius papročius, sandėlių vadovus bei galimas komplikacijas. Mano komanda ir aš visada stengiamės būti šiuo partneriu – tokiu, kurį galite paskambinti net vidury nakties ir sužinoti, kur yra jūsų krovinys. Leiskite mums rūpintis technine puse, o jūs galite ramiai kurti savo verslą, tikėdamiesi, kad prekės atvyks laiku, saugiai ir be nereikalingų rūpesčių. Lietuva ir Olandija jau dešimtmečius glaudžiai bendradarbiauja, o mes esame tas tarpinis grandis, kuria šią partnerystę daro efektyvią.