Perkrovimo paslaugos iš Olandijos lankstūs ir patikimi: 20 metų patirties akimis

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių vėžių Roterdamo uoste iki dingusių dokumentų pietinėse Olandijos provincijose. Kasdien bendrauju su vairuotojais, sandėlininkais ir, svarbiausia, su jumis – klientais, kurie tiesiog nori, kad jų prekės pasiektų vietą laiku ir sveikos. Dažnai girdžiu nuogąstavimus, kaip sudėtinga yra koordinuoti siuntas iš užsienio, ypač kai kalba eina apie tokias logistikos sostines kaip Nyderlandai. Tiesą sakant, dabar perkrovimo paslaugos iš Olandijos lankstūs ir patikimi yra kur kas labiau prieinami ir pritaikyti verslo poreikiams nei prieš dešimtmetį.

Olandija yra logistikos širdis, čia susikerta keliai iš visos Europos, bet be tinkamo partnerio ten galima lengvai pasiklysti biurokratijos arba netvarkos sandėliuose ašarose. Rašau šį straipsnį ne iš vadovėlių, o iš realių situacijų, kurioms teko spręsti 3 valandos ryto arba šeštadieniais. Mano tikslas – parodyti, kaip šiandien veikia perkrovimo procesai, kodėl verta pasitikėti vietiniais ekspertais ir kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias dažnai darome naujokai.

Kaip tai veikia praktiškje: kas vyksta sandėlyje

Kiek laiko užtrunka paprastas perkrovimas iš furgono į furgoną?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „paprastu“. Jei tai 33 europaletės, užkrautos ant standartinio šasi, ir vairuotojas viską paruošęs – tai valandos reikalas, maksimum dvi. Tačiau jei ten yra 20 atskirų siuntų su skirtingais numeriais, kai kurios be etikečių, o vairuotojas nežino, kur dėti ką, tai gali užtrukti ir visą dieną. Mes visada stengiamės turėti planą, bet Olandijoje sandėlininkai labai griežtai laikosi poilsio laiko ir taisyklių, tad greitas „užsidarymas“ per 20 minučių čia neveikia.

Ar galite suvesti prekes iš kelių tiekėjų vienoje vietoje?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, vadinama konsolidacija. Turime partnerių netoli Tilburgo ir Venlo, kur galite atvežti prekes iš penkių skirtingų gamintojų, o mes jas susugrupuosime ir sukrausime į vieną vagoną. Vieną kartą turėjome klientą, kuris pirko mažas dalis iš dešimties įmonių, ir be šios paslaugos jam tektų siųsti dešimt tuščių arba puse pilnų sunkvežimių, kas būtų siaubingai brangu. Tiesiog atsiunčiate mums ekskursinius lapus (CMR), o mes susirūpiname likusiu procesu.

Kas nutinka, jei prekės atvyksta sugadintos?

Tai blogiausia scenarijus, bet, deja, įvyksta. Pirmiausia darome foto fiksaciją dar prieš iškraunant mašiną – tai Olandijoje standartinė praktika, kad vėliau nekas neigė, kad buvo „taip atvyko“. Jei matome, kad dėžės draskos, tai fiksavome protokole ir nedelsiant skambiname klientui, kadangi toliau gabenti sugadintą krovinią be leidimo nėra prasmės. Galiu pasakyti, kad 90 proc. atvejų tai paaiškėja blogai užfiksuotu krovimu pas siuntėją, o ne mūsų kaltė, todėl dokumentacija čia viskas.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Ar Olandijos muitinė labai griežta su dokumentais?

Griežtesnė nei, pavyzdžiui, Vokietijoje, jeigu kalbame apie smulkmenas. Jei svorio deklaracija nuo realaus svorio skiriasi 50 kilogramų, jie gali sustabdyti visą eismą ir reikalauti pakartotinio sverimo. Mums buvo atvejis, kai viena trūkstama dešimtadalio dalis kvadratiniame metre deklaracijoje užklinėjo siuntą trims dienoms. Todėl visada patariu klientams dvikart patikrinti pirkėjo parduotuvės (PVH) numerius ir svorius, nes čia jie netoleruoja „apytikrių“ duomenų.

Ar reikia specialių leidimų maistams ar chemijai?

Absoliučiai taip, ir čia negalima improvizuoti. Jei atvežate maisto papildus, reikės fytosanitarinio sertifikato, o jei tai pavojingos medžiagos (ADR), turi būti visi papildomi lapai. Be šių dokumentų Olandijos sandėliai jums tiesiog neleis įeiti pro vartus – jų saugos sistema tiesiog to neleis. Geriausia visus šiuos failus atsiųti mums dar prieš mašinos atvykimą, kad mūsų brokeris galėtų viską „uždaryti“ iš anksto.

Kaip elgiamės su CMR draudimu krovimo metu?

CMR – tai ne tik popierius, tai jūsų draudimas. Kai atliekame perkrovimo paslaugas iš Olandijos lankstūs ir patikimi partneriai visada įrašo pastabas apie krovinio būklę į šį dokumentą. Jei mes pastebime, kad kadėmis yra drėgnė, arba kad viena dėžė sužalota, tai parašome ant CMR. Tai apsaugo jus kaip siuntėją, nes jei vėliau pirkėjas Lietuvoje pareikš pretenziją, turėsite įrodymų, kad prekė buvo pažeista dar prieš atvykstant pas mus.

Lankstumas ir nestandartinės situacijos

Ar įmanoma perkrauti prekas vakare arba savaitgalį?

Įmanoma, bet tai kainuoja. Standartiniai Olandijos sandėliai dirba 8:00 iki 17:00, ir juos uždarius, reikia kreiptis į „on-call“ tarnybas, kurios uždirba iš papildomų valandinių. Jei jums skubia, pavyzdžiui, prekės turi būti parduotuvėse pirmadienio ryte, mes galime susitvarkyti ir sekmadienį, tereikia apie tai pranešti bent kelias valandas iš anksto, kad surastume žmonių. Tačiau būkite nusiteikę, kad toks greitas reagavimas gali padidinti sąskaitą apie 30–50 proc.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi pakėlėjo?

Nebijokite, tai dažna situacija, ypač atvykstant iš Rytų Europos šalių, kur mažesnės mašinos dažnai važiuoja be „kelno“. Mūsų sandėliuose visuomet yra elektrokrovių (vėžių) ir rankinių siurblių, todėl galime iškrauti net ir 10 tonų sunkvežimį be jokio vairuotojo įsikišimo. Viskas, ko mums reikia, – tai pranešimo iš anksto, kad paruoštume techniką, nes jei vairuotojas atvyksta ir staigiai pasako, kad neturi ką kelti, o mes laukiame eilėje, gali kilti nesusipratimų.

Ar galite laikinai pasidėti prekes, jei vėluoja transportas?

Taip, tai vadinamas sandėliavimu arba short-term storage. Kartais nutinka, kad jūsų prekės jau paruoštos Olandijoje, bet Lietuvoje vairuotojas sugedo arba patiko į eismo įvykį. Tuomet galime perkrauti prekes į mūsų sandėlį, laikyti jas porą dienų ar net savaitę, o kai transportas bus pasirengęs – tuomet įkrauti. Tai sutaupo pinigus, nes nereikia mokėti vairuotojui stovėjimo Olandijoje, kuris yra labai brangus.

Kainos ir praktiniai patarimai

Nuo ko priklauso kaina už perkrovimą?

Pagrindiniai veiksniai yra krovinio tipas, svoris ir tai, kiek laiko tai užtruks. Standartinis padėklo perkėlimas kainuoja maždaug nuo 15 iki 25 eurų, priklausomai nuo regiono (Roterdame brangiau nei provincijoje). Jei reikia rankinių darbų, pavyzdžiui, iškrauti 100 dėžių ir uždėti ant padėklų, tai skaičiuojama pagal valandą, o ne pagal kiekį. Visada geriau nusiųsti mums krovinių sąrašą (packing list) iš anksto, kad galėtume tiksliai įvertinti, o ne stebintis, kai sąskaita tampa dvigubai didesnė dėl neprognozuotų darbų.

Ar verta rinktis jūsų paslaugas vietoj tiesioginio vairuotojo išvykimo?

Jei turite vieną didelį siuntą vienam adresui, gal tiesioginis išvykimas ir pigesnis. Bet jei tenka važiuoti po 5-6 gamintojus arba jei prekės netelpa į vieną mašiną, tai mūsų paslaugos sutaupo ne tik pinigus, bet ir nervus. Pats vairuotojas nemėgsta važinėti po Olandijos kaimus ieškodamas mažų gamyklų, jam reikia važiuoti toliau. Mes esame čia vietiniai, mes žinom kelius ir žinom, kaip su jais kalbėti, tad perkrovimo paslaugos iš Olandijos lankstūs ir patikimi sprendimas ypač tinka tiems, kurie nori išvengti logistinių galvos skausmų.

Išvada

Per daugiau kaip 20 metų šioje srityje supratau vieną dalyką – logistika nėra tik apie prekių judinimą iš taško A į tašką B, tai apie pasitikėjimą ir informaciją. Olandijoje sistema veikia kaip laikrodis, tik jei žinai, kur spausti mygtukus. Mūsų tikslas yra būti tais žmonėmis, kurie žino šiuos mygtukus ir gali padėti jums išvengti brangių klaidų. Nesvarbu, ar tai mažas siuntinėlė iš E-bay parduotuvės, ar didelis dalinio krovinio konsolidavimas – svarbu tai, kad procesas vyktų sklandžiai.

Nors technologiškai pasaulis keičiasi, ir dauguma dalykų dabar daroma elektroniniu būdu, žmogiškasis faktorius lieka svarbiausias. Mes stengiamės būti lankstūs, nes jūsų verslas taip pat ne visada veikia pagal grafiką, ir patikimi, nes jūsų prekės – tai jūsų pinigai. Tikiuosi, kad šie patarimai ir atsakymai padės jums jaustis saugiau planuojant transportą iš Nyderlandų, o jei abejojate – visada geriau klausti iš anksto nei spręsti problemas per telefoną 3 valandos ryto.