Perkrovimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą efektyviai: Kaip išvengti nervų ir sutaupyti biudžetą

Sėdžiu savo biure, prieš akis turiu kavos puodelį, o kompiuterio ekrane švyti keliasdešimt atvirų langų su vairuotojų vietomis, užsakymais ir klientų skundais. Per šiuolokus dvidešimt metų tarptautinių pervežimų srityje mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo gabenti tik tam tikru kampu, iki sunkiųjų statybinių mašinų, užstrigusių pasienio punktuose. Olandija yra viena aktyviausių prekybos sričių, bet ir viena sudėtingiausių, jei kalbame apie logistiką. Daugelis klientų mano, kad tiesiog reikia paskambinti ir pasakyti „vežkite“, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Norint, kad perkrovimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą efektyviai įvyktų be neparodytų nervų, reikia suprasti ne tik tai, kas rašoma CMR sąskaitoje-faktūroje, bet ir tą "pilnąąją tiesą", kuri vyksta sandėliuose.

Kai sakau efektyviai, aš turiu omenyje ne tik greitą važiavimą. Tai yra kompleksinis procesas, kuris prasideda nuo to, ar vairuotojas turi pakankamai vietos apsisukti Roterdame, ir baigiasi tuo, kaip krovinys yra iškraunamas Kaune arba Vilniuje. Dažnai žmonės klauso: „Kodėl tiek brangu?“ Arba „Kodėl truko trys dienos?“ Atsakymas dažnai glūdi ne kelyje, o būtent perkrovimo procesuose. Olandų sandėliai yra gerai organizuoti, bet jie turi griežtas taisykles, kurias nepažįstantis vežėjas gali priversti laukti valandomis, o tai – pinigai. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, kaip išvengti šių spąstų.

Kas vyksta iš tikrųjų, kai kalbame apie Olandijos logistiką

Olandija nėra didelė šalis, bet jos logistinis potencijas yra milžiniškas. Ten susikerta keliai iš visos Europos – iš Ispanijos, Italijos, Vokietijos. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą efektyviai organizuojamos tik tada, kai žinome konkretų terminalą arba sandėlį. Pavyzdžiui, Aalsmeero „FloraHolland“ skiriasi nuo industrinio sandėlio Tilburge kaip dangus ir žemė. Vienas reikalauja specifinių leidimų šaltadėmėms, kitas – griežto laiko apskaitos, nes ten dirba tik „piko“ valandomis.

Esu matęs situacijų, kai mūsų vairuotojas atvykta į Olandiją, o paėmėjas pasako: „Jūsų laikas buko vakar“. Tokiu atveju net ir geriausias sunkvežimis liks stovėti kieme, o klientas gaus pranešimą apie delsimą. Efektyvumas čia reiškia tikslų planavimą ir komunikaciją. Mes visada stengiamės iš anksto patikrinti, ar sandėlyje yra „palečiuotojų“, ar reikia mums samdyti vietinę komandą, ir ar krovinys tikrai pakrautas. Kartais klientas manys, kad prekės jau „kelyje“, bet iš tikrųjų jos dar stovi vienoje iš tūkstančių vietų Eindhoveno pramonės parke.

Svarbu paminėti ir pačią techninę pusę. Olandijoje labai populiarios „keturių ašių“ sistemos, tačiau Lietuvoje ne visur galima įvažiuoti su tokiu sunkiu sunkvežimiu. Todėl planuodami perkrovimo paslaugas iš Olandijos į Lietuvą efektyviai, mes dažnai turime spręsti, ar gabenti visą sunkvežimį, ar daryti tarpinį perkrovimą prieš pat Lietuvos sieną, pavyzdžiui, Lenkijoje arba Vokietijoje. Tai leidžia sutaupyti kelių mokesčius ir vengti sankcijų už per didelę ašį, nors ir atrodo papildomu žingsniu.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Buitinės ir techninės smulkmenos

Ar tikrai reikia kreiptis į jus, galiu tiesiog išsinuomoti sunkvežimį?

Galima, bet tada turite būti pasiruošę tai, kad vairuotojas nežinos, kur yra „Dock 45“ arba kodėl apsauga neleidžia įvažiuoti be CPNO numerio. Profesionali logistika tai nėra tik transportas, tai ir žinojimas, kaip elgtis su vietiniais biurokratais.

Kiek laiko užtrunka perkrovimas vienoje vietoje?

Įprastai tai trunka nuo valandos iki trijų valandų, priklausomai nuo to, ar tai yra pilna pilna (FTL), ar dalinis krovinys (LTL), tačiau jei Olandų sandėlininkai nusprendžia pietauti, tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ką daryti, jei prekės atvyksta sugadintos?

Pirmiausia reikia užfiksuuoti žalą CMR sąskaitoje dar prieš pasirašant už perkrovimą, be to, reikia padaryti nuotraukas, nes be aiškios dokumentacijos draudimo kompanijos nieko neigins.

Ar galiu užsakyti tik perkrovimą, jei pats atvežiu prekes su savo mašina?

Žinoma, mes dažnai dirbame kaip subrangovai tik perkrovimo darbams, ypač jei jums reikia iškrauti didelę partiją Vilniaus sandėlyje ir jūsų komanda nesugeba su tuo susitvarkyti laiku.

O kas su dėžėmis, kurios nėra ant paletės?

Tai mūsų košmaras, nes tokias dėžes reikia krauti rankomis („manual handling“), kas brangiau ir lėčiau, todėl visada rekomenduojame mums pranešti apie tokius nestandartinius siuntinius iš anksto.

Kainodara ir terminai

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Kainos priklauso nuo kuro kainos, tačiau labiausiai nuo to, ar reikia užsakyti vietinę „spedycijos“ pagalbą Olandijoje, nes ten darbo valanda kainuoja kelis kartus brangiau nei Lietuvoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu kas savaitę?

Be abejo, jei turime pastovų srautą, pvz., iš Roterdamo į Klaipėdą, mes galime pasiūlyti fiksuotą tarifą, kuris nebekeisiasi net jei kuras padidės pora centų.

Kokia yra jūsų atsakomybė, jei praleidziate pristatymo terminą?

Jeigu dėl mūsų kaltės praleidžiame terminą, mes grąžiname dalį pinigų pagal sutartį, tačiau dažniausiai vėlavimai būna dėl techninių gedimų arba užstrigimo pasienio kontrolėje, su kuo mes negalime kovoti.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Dokumentų tvarkymas, ypač jei tai yra ekspresas arba pavojingi kroviniai (ADR), įeina į kainą, tačiau jei reikia specialių sertifikatų ar konsulinių patvirtinimų, tai papildomai apmokestinama.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki pristatymo?

Įprastai tai yra 3–4 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai, tačiau jei perkrovimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą efektyviai nebuvo suplanuotos iš anksto, tai gali užtrukti ir savaitę.

Specifiniai nustatymai

Ar gabenate šaltai laikomus produktus?

Taip, turime mašinų su šaldymo agregatais, kurie gali palaikyti temperaturą nuo -25 iki +25 laipsnių, ir kas valandą vairuotojas turi užpildyti temperatūros žurnalą.

Kas nutinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Mes turime pagalbininkų tinklą visoje Europoje, todėl jei vairuotojas susirga, mes išsiunčiame kitą įgulą, kuri paima mašiną ir tęsia kelionę be ilgos pertraukos.

Ar susiduriate su vagystėmis?

Deja, taip, ypaus dideliuose sandėliuose priešais Vokietijos sieną, todėl visos mūsų mašinos yra apsaugotos GPS stebėjimo sistemomis, kurios blokuoja variklį, jei mašina nukrypsta nuo maršruto.

Ar galite sujungti kelis siuntinius iš skirtingų vietų?

Tai yra mūsų specializacija – renkame krovinius iš penkių-sešių skirtingų Olandijos gamintojų ir juos konsoliduojame vienoje mašinoje, kad klientui gauti viena siuntą būtų pigiau.

Ką daryti, jei pirkėjas Lietuvoje atsisako priimti prekes?

Tuomet mes pristatome prekes į mūsų tarpinį sandėlį Lietuvoje, laikome jas iki 30 dienų nemokamai (arba už nedidelį mokestį, jei tai reikalauja specialių sąlygų) ir laukiame jūsų instrukcijų.

Ar reikia mokėti už pristatymą „prie durų“?

Paprastai „prie durų“ įeina į standartinę kainą, jei nėra sunkiųjų technikos reikalavimų, pvz., krano arba „šakėlių“ (forklift) pristatymo į antrą aukštą be lifto.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau viena dalyką – logistika neapsieina be žmogiškojo faktoriaus. Nors turime modernias sistemas, GPS ir sekimo programas, viską vis tieka dirba žmonės. Perkrovimo paslaugos iš Olandijos į Lietuvą efektyviai neįmanomos be tarpusavio pasitikėjimo ir tikslios informacijos. Jei pasakysite man, kad krovinys sveria 500 kilogramų, o iš tikrųjų bus dvi tonos, mes sugebėsime tai išspręsti, bet tai kainuos papildomų nervų ir pinigų.

Mano patarimas jums paprastas: nebijokite klausti. Jei ką nors nesuprantate sąskaitoje arba terminuose, paskambinkite man. Geriau praleisti penkias minutes pokalbyje, nei dienas spręsti problemas, kai mašina stovi ant kelio. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų sklandžiai, o prekės pasiektų pirkėją laiku ir saugiai. Olandija yra puikus partneris, jei žinai, kaip su ja dirbti. Tegu jūsų kroviniai keliauja saugiai, o mes pasirūpinsime tuo, kas vyksta už kabinos rųbų.