Perkrovimo paslaugos iš Olandijos: aiški kainodara ir logistikos subtilybės

Sveiki, draugai. Šiame srityje jau budžiuojau daugiau kaip dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir išliks vienas didžiausių logistikos mazgų visoje Europoje. Per šį laiką esu matęs viską – nuo puikių, kaip laikrodžiu veikiančių sandėlių Roterdame, iki tokių situacijų, kai vairuotojas praranda nervus dėl papildomo €50 sąskaitos, kurios nebuvo aptartos. Dažniausiai problemos kyla ne iš to, kad kas nors nori apgauti, o iš to, kad klientai tiesiog nežino, kaip čia viskas vyksta iš vidaus. Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį – kad išaiškintume, kaip veikia perkrovimo paslaugos iš Olandijos ir kodėl kainodara kartais atrodo keistai.

Olandija yra specifinė savo tankiu ir labai organizuotu eismu, milžiniškais terminalais ir griežtais laiko grafikais. Čia niekas nelaukia. Jei užsukote į „flos“ (gėlių aukciją Aalsmere) ar į prekybos centrą netoli Amsterdamo be išankstinio registracijos, galite laukti valandas, o tai – pinigai. Taigi, kalbėsime ne tik apie tai, kiek kainuoja pakelti vieną padėklą, bet ir apie tai, kur slėpasi papildomi mokesčiai, kurie gali padidinti jūsų sąskaitą dvigubai. Aiški kainodara čia ne pasilinksminimas, o būtinybė, norint išvengti nemalonumų ir užeiti į biudžetą.

Pinigai, sąskaitos ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja perkrauti fūrą Olandijoje?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kur perkraunate. Jei kalbame apie standartinį 33 europaletės krovinį, įprastas krovinio valdymo terminalas (kaip kad Venlo ar Roterdamo priemiestyje) ims maždaug nuo 40 iki 60 eurų už valandą už vieną keltuvą. Tačiau jei reikia kompleksinio paslaugų rinkinio – tai yra iškrovimas, pakavimo medžiagos (plėvelės, lipdukai) ir prekių ženklinimas – kaina gali šokti iki 150–200 eurų už valandą, priklausomai nuo darbuotojų skaičiaus. Verta prisiminti, kad Olandijoje darbo jėga brangi, todėl nemaža dalis sąskaitos – tiesiog algos.

Kodėl gavau papildomą sąskaitą už laukimą (waiting time)?

Tai, galiu pasakyti, yra dažniausia vairuotojų ir klientų klaida. Olandiški sandėliai veikia tiksliai pagal grafiką, vadinamą „time window“. Jei jūsų vairuotojas atvyksta 30 minučių vėlai arba dėl techninių priežasčių negali pradėti iškrovimosi laiku, laikmatis pradedas daužyti. Pirmosios 2 valandos dažnai būna įskaitomos, bet vėliau kaina svyruoja nuo 50 iki 100 eurų už valandą. Esu matęs atvejus, kai viena diena stovėjimo prie rampos kainavo daugiau nei pati degalų kaina kelionei iki Vilniaus.

Ar į kainą įeina rankinės perkrovimo paslaugos iš Olandijos?

Nebūtinai, ir čia reikia būti labai atidžiam. Dauguma terminalų savo kainynuose nurodo „mechaninį iškrovimą“, t. y. naudojant elektrinius vežimėlius ar šakinius krautuvus. Jei reikia something rankiniu būdu, pavyzdžiui, perkrauti šakutes, mėsinius gaminius ar statybines medžiagas, kurios negali būti imamos šakiniu krautuvu, tai kainuojama atskirai. Paprastai tai apie 15–20 eurų už valandą vienam darbuotojui, tačiau minimalus užmokestis dažnai yra nustatomas už 2 ar 3 valandas.

O kaip su PVM? Ar sąskaitos su PVM ar be?

Jei esate registruota Lietuvoje įmonė ir turite PVM mokėtojo kodą, Olandijos paslaugų teikėjai dažniausiai išrašo sąskaitas-faktūras taikydami atvirkštinio apmokestinimo tvarką (0 % PVM). Tačiau čia yra vienas „bet“ – jūs turite nurodyti savo PVM kodą užsakyme prieš pradedant darbus. Jei pamiršite tai padaryti arba vairuotojas neįteikia dokumentų laiku, jums gali būti priskaičiuotas 21 % Nyderlandų PVM, kurio vėliau labai sunku ir ilgai gauti iš Olandijos mokesčių inspekcijos.

Kas dėl „extra“ mokestių už šiukšles (waste disposal)?

Tai yra klasika. Kai perkraunate maisto prekes ar gėles, dažnai lieka kartono, plastiko paletės, kurių negalima tiesiog mesti į vairuotojo kabiną. Olandai labai griežtai laikosi aplinkos apsaugos taisyklių, todėl už kiekvieną statybinių atliekų ar „mėsos“ šiukšlių maišą gali paprašyti 5–10 eurų. Atrodo smulkmena, bet jei tų maišų dešimt, susidaro nemažas pinigas. Visada klauskite savo brokerio ar logisto, ar šis mokestis įtrauktas į pasiūlymą.

Techniniai niuansai ir „kaip tai veikia“ iš vidaus

Ar galiu atvažiuoti be išankstinio pranešimo?

Griežtai nekalbant – galite, bet jums labai nepatartu. Olandiški sandėliai, ypač didieji kaip „Cool Port“ Roterdame ar „Fresh Park“ Venle, dirba tik su užsakytais laikais (slots). Be „booking“ galite tiesiog stovėti už vartų ir laukti, kol atsiras laisvas langas, o tai gali trukti ir pusę dienos. Mano patirtis rodo, kad net ir maži šeimyniniai sandėliai dabar reikalauja pranešti bent 24 valandas iš anksto.

Ar jie turi savo roliukus (elektrinius vežimėlius)?

Dauguma didelių terminalų turi, tačiau mažesniuose sandėliuose arba, jei perkraunate statybvietėje, gali tekti naudotis tuo, kas yra pas vairuotoją. O jei vairuotojas važiuoja su curtainsider (tentage) be keltuvo, o sandėlis neteikia technikos – tai bėda. Tada reikia iškviesti išorinį technikos tiekėją, o tai kainuoja apie 80–120 eurų už išvykimą. Visada tikrinkite, ar technika įskaičiuota.

Kiek laiko užtrunka pilnas iškrovimas?

Standartas yra toks: vienas vairuotojas su vienu elektriniu vežimėliu vidutiniškai iškrauna 33 europaletes per maždaug 45 minutes iki valandos. Tačiau jei tai sudėtingas krovinys – pavyzdžiui, 20 pėstųjų konteinerių (pallet cages) arba prekės, kurias reikia perkrauti iš padėklo ant grindų – laikas gali padvigubėti. Olandai vertina savo laiką, todėl jei jūsų užsakyme parašyta „2 valandos“, o darbai užtrunka 3, likusią valandą tiesiog priskaitys.

Ar galima dirbti savaitgaliais arba naktį?

Galima, bet tai kainuoja. Olandijoje naktinės ir savaitgalinės perkrovimo paslaugos iš Olandijos yra laikomos nepaprastomis. Pirmadienį–penktadienį nuo 8:00 ryto iki 17:00 valandos yra standartinis laikas. Vėliau arba šeštadieniais mokestis dažnai padidėja 50 %, o sekmadieniais ir švenčių dienomis gali būti net dvigubai. Be to, ne visi sandėliai dirba šiuo laiku – tenka ieškoti specializuotų terminalų, kurie veikia 24/7.

Olandiškas specifikas ir vietovės

Kur geriausia ir pigiausia krauti netoli Roterdamo?

Roterdamas yra didelis, bet ne visos vietos vienodos. Maasvlakte rajone, kur yra didžiausi uosto terminalai, kainos aukštesnės dėl didelio prašymo ir koncentracijos. Jei norite sutaupyti, verta pažvelgti į pramoninius rajonus toliau nuo jūros, pavyzdžiui, Botleko ar Delfshaveno apylinkėse, taip pat netoli Roosendaal miesto, kur yra daug logistikos parkų, tenkusių tranzitui į Belgiją ir Prancūziją. Čia žemės rentas ir darbo sąnaudos šiek tiek mažesnės.

Kas dėl CMR ir prekių pažeidimų protokolo?

Tai, galiu jums pasakyti, yra kritiškai svarbu. Olandai labai detalžiai užpildo CMR sąskaitas ir, jei pastebi net menką įbrėžimą ant dėžės, tai užrašo. Jei vairuotojas pasirašo CMR be pastabų, o vėliau atsiranda trūkimas, Lietuvoje niekas nebeatsakys. Perkrovimo metu visada reikia tikrinti būklę. Jei pastebėjate, kad dėžė drėgna ar suplėšyta, nedelsdami reikalaukite protokolo (damage report). Viena tokie dokumentai išgelbėjo vieną mano klientą nuo 10 tūkst. eurų nuostolio.

Ar sunku su šaltuoju krovininiu (reefer)?

Šaltieji kroviniai Olandijoje – tai atskira religija. Čia ne tik reikia, kad vairuotojas būtų prišaltas, bet ir patys sandėliai turi būti su „klimatizuotomis doc“ (docks). Perkraunant maisto produktus, temperatūros režimas turi būti išlaikomas nuo pat atidarytių durų momento iki uždarymo. Jei sandėlis neturi tokios galimybės, gali tekti naudotis mobiliomis šaltkalvėmis, kas yra labai brangu. Todėl, jei vežate bananus ar mėsą, visada tikrinkite, ar perkrovimo vieta turi šaltojo zono patalpą.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti viena – perkrovimo paslaugos iš Olandijos nėra brangios, jos yra kokybiškos, o kaina atspindi tą kokybę ir griežtus standartus. Pagrindinė klaida, kurią daro lietuvių eksportuotojai ar importuotojai, yra ta, kad jie remiasi tik bendra kaina ir neatsižvelgia į smulkmenas, kaip kad laiko limitai, technikos prieinamumas arba atliekų surinkimas. Aiški kainodara susideda ne tik iš to, kiek parašyta sąskaitos-faktūros eilutėje, bet ir iš to, kiek nereikės papildomai mokėti už nenumatytas aplinkybes.

Visada derėkitės detaliai, klauskite apie „hidden costs“ ir pasirūpinkite, kad vairuotojas turėtų visus kontaktus bei instrukcijas. Olandija moka savo verslą, ir jei žaidiote pagal jų taisykles, viskas vyksta sklandžiai kaip paštas. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti nereikalingų sąskaitų ir nervų.