Perkrovimo paslaugos į Olandiją: viskas vienoje vietoje

Įvadas

Per daugiau nei dvidešimt metų praleistų tarptautinės logistikos srityje, aš mačiau, kaip pasaulis ir tiekimo grandinės pasikeitė. Nuo paprastų tiesioginių reisų iki sudėtingų daugiaetapių logistikos schemų – ši industrija niekada nemiega, tačiau vienas dalykas išlieka pastovus: reikimas efektyvumui ir patikimumui. Olandija, arba Nyderlandai, visada buvo ir išliks vienas svarbiausių logistikos mazgų ne tik Europoje, bet ir visame pasaulyje. Jos geografinė padėtis, išvystyta uostų infrastruktūra, ypač Roterdame, bei atvirumas prekybai verčia daugelį verslo atstovų žiūrėti į šią šalį kaip į pagrindinę vartus į Vakarų Europą.

Tačiau dažnai pasitaiko situacijų, kai paprastas krovinio pristatymas į Olandiją neužtenka. Verslo poreikiai gali būti kur kas sudėtingesni: reikia ne tik nuvežti prekes, bet ir jas iškrauti, pasandėliuoti, sutvarkyti dokumentus, o netgi performuoti siuntas tolimesniam pristatymui kitomis šalims. Būtent čia į žaidimą įsijungia perkrovimo paslaugos, kurios, jei atliekamos profesionaliai, tampa vientisu sprendimu – „viskas vienoje vietoje“. Šis straipsnis skirtas tiems, kurie nori suprasti ne tik tai, kas yra perkrovimas, bet ir tai, kaip tinkamai suorganizuotas šis procesas gali taupyti pinigus, laiką ir nervus.

Šiandienos rinkoje klientas dažnai suvokia logistiką kaip tiesiog „vežiojimą“. Tačiau kaip ekspertas, kuris peržiūrėjo tūkstančius eksporto ir importo deklaracijų bei stebėjo begalę sunkvežimių keliaujančių po Europos kelių, galiu pasakyti: tai yra tik ledno viršūnė. Tikrasis profesionalumas pasireiškia tada, kai galime pasiūlyti klientui išsprendimą, kuriame jis nereikia rūpintis tarpiniais etapais. Perkrovimo paslaugos Olandijoje – tai ne fizinis darbas vien; tai kompleksinis požiūris į prekių srautus, muitinės procedūras ir sandėliavimo logistiką. Šiame straipsnyje mes giliai panagrinsime į tai, kaip tai veikia ir ką turėtumėte žinti, planuodami savo siuntas į vieną judriausių Europos šalių.

DUK (Dažnai užduodami klausimai)

1. Kas tiksliai apima „viskas vienoje vietoje“ koncepciją perkrovimo paslaugų kontekste?

„Viskas vienoje vietoje“ logistikoje nėra tik marketingo šūkis, o realus verslo modelis, kuris sukuria didelę pridėtinę vertę klientui. Esu dirbęs su įmonėmis, kurios anksčiau naudodavo dešimtis skirtingų tiekėjų: vienas vežėjas iki sienos, kitas – nuo sienos iki sandėlio Olandijoje, trečias atlikdavo perkrovimą, o ketvirtas – muitinės išlyginimą. Tokis fragmentiškumas ne tik didina klaidų tikimybę, bet ir uždirba tarpininkams.

Kai mes kalbame apie mūsų siūlomą koncepciją, tai reiškia, kad atsiskaitote už vieną paslaugą, tačiau gaunate visą grandinę. Tai prasideda nuo krovinio priėmimo iš jūsų arba jūsų tiekėjo Lietuvoje (ar kitoje šalyje). Toliau organizuojame transportą iki mūsų partnerinio terminalo Olandijoje. Atvykus krovininiui, jis ne stovi eilėje laukdamas, o nedelsiant patenka į terminalą, kur atliekamas perkrovimas. Tai gali būti perkrovimas iš didelio krovininio (pavyzdžiui, 33 troliai) į mažesnes transporto priemones paskirstymui („last mile“ pristatymui) arba į konteinerius jūros transportui.

Be fizinio perkrovimo, „vienoje vietoje“ sprendime įtraukiame ir dokumentų tvarkymą. Tai ypač svarbu Olandijoje, kur muitinės reikalavimai gali būti griežti. Mes užtikriname, kad visi eksporto ir importo dokumentai būtų paruošti ir pateikti laiku. Taip pat įtraukiame trumpalaikį sandėliavimą, jei jūsų pirkėjas nėra pasirengęs priimti prekes iš karto, arba jei reikia laukti tolimesnių instrukcijų. Kitaip tariant, jūsų įmonė gauna vieną atsakingą asmenę vienoje vietoje, kuris žino, kur yra jūsų prekės ir kuo jiems ruošiamasi.

2. Kodėl Olandija yra taip svarbi perkrovimo paslaugoms ir kaip tai naudinga klientui?

Olandija, ir ypač Roterdamo uostas, yra vartai į Europą. Statistiškai didžioji dalis prekių, kurios patenka į Europos Sąjungą iš Azijos ar Amerikos, keliauja būtent per šį uostą. Esu daug kartų lankęsis Roterdame ir mačiau tą mastą – tai nebe sandėlis, o gigantiškas mechanizmas, kuris niekada nesustoja. Toks intensyvumas sukuria unikalią aplinką perkrovimo paslaugoms.

Klientui tai naudinga dėl keleto priežasčių. Pirmiausia, dėl didelio konkurencijos Olandijoje sukauptos aukščiausios kvalifikacijos logistikos komandos ir moderniausi sandėliai. Pasinaudojant mūsų „vienoje vietoje“ sprendimu, jūsų prekės patenka į šią aukštos technologijos sistemą. Antra, geografinė padėtis leidžia greitai išsiųsti prekes ne tik po Olandiją, bet ir į Belgiją, Vokietiją, Prancūziją ar net Jungtinę Karalystę.

Be to, Olandija turi išvystytą „ inland waterway“ (vidinių vandenų kelių) sistemą. Kartais pigiau ir ekologiškiau prekes iš uosto perkrauti į baržas ir nugabenti toliau upėmis, nei vežti keliais. Mūsų ekspertinis požiūris leidžia pasirinkti tą Optimalųjį maršrutą. Klientas gauna naudos iš to, kad jo krovinys yra strategiškai patogioje vietoje – Olandijos logistikos širdyje. Tai sumažina pristatymo laiką galiniam vartotojui, nes prekės jau yra „čia pat“, o ne važiuoja iš tolimų Lietuvos ar Lenkijos sandėlių.

3. Kaip vyksta grupinių krovinių (konsolidacijos) perkrovimas ir kodėl tai taupo pinigus?

Vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, kuriuos girdžiu iš mažesnių arba vidutinių įmonių, yra: „Man reikia nugabenti tik kelias paletes į Olandiją, ar verta siųsti pilną sunkvežimį?“ Žinoma, kad ne. Čia į pagalbą ateina grupinių krovinių, arba konsolidacijos, paslaugos. Jos remiasi paprasta logistine logika: vieno kliento 2 paletos užima mažai vietos, bet kai surinkome 20 tokių klientų, gauname pilną sunkvežimį.

Mūsų „viskas vienoje vietoje“ modelis šiuo atveju veikia taip: surenkame krovinius iš keleto Lietuvos siuntėjų, juos vežame į mūsų terminalą Olandijoje. Ten atliekamas perkrovimas – krovininės iškraunamos, prekės segreguojamos pagal paskirties vietas arba gavėjus, o po to pakraunamos į mažesnes transporto priemones (pavyzdžiui, 3,5 tons arba 7,5 tons mašinas) pristatymui tiesiogiai prie kliento durų.

Šis procesas reikalauja labai tikslaus planavimo. Per mano karjerą mačiau, ką gali padaryti bloga konsolidacija – pradingusios prekės, sumaišyti etiketės, vėluojantys pristatymai. Todėl mūsų terminaluose naudojame modernią sandėliavimo valdymo sistemą (WMS), kuri leidžia sekti kiekvieną padėklą nuo priėmimo momento iki išsiuntimo. Klientui tai sutaupo daugiau nei 50 proc. transporto išlaidų palyginti su individualiu reisu, tačiau užtikrina, kad prekės vis tiek pasieks paskirties vietą saugiai ir laiku. Tai idealus sprendimas mažmeninės prekybos grandinėms, e-komercijai bei gamykloms, kurios ne užpildo pilnų sunkvežimių.

4. Kokius dokumentus reikia paruošti perkrovimui ir muitinės procedūroms Olandijoje?

Dokumentacija yra logistikos kraujas. Nors daugelis manančių, kad tai tik popierių rašymas, po 20 metų patirties galiu pasakyti: viena neteisinga skiltelėje gali sustabdyti tūkstančių eurų vertės siuntą sienoje arba uoste. Kalbant apie perkrovimo paslaugas į Olandiją, svarbiausi dokumentai yra prekių sandėliavimo lapas (Packing List), komercinė sąskaita (Commercial Invoice), eksporto deklaracija ir, jei reikalinga, transporto licencija arba specialūs leidimai (pvz., vaistams, alkoholiui).

Kai krovinys atvyksta į mūsų terminalą Olandijoje perkrovimui, pirmiausia tikriname, ar visi šie dokumentai sutampa su fizinėmis prekėmis. Olandijos muitinė (Douane) yra gana moderni ir skaitmenizuota, tačiau ji yra griežta. Jeigu eksporto deklaracija buvo padaryta Lietuvoje, o krovinys Olandijoje turi būti performuotas (pavyzdžiui, perkrautas į kitą transporto priemonę), gali prireikti papildomų procedūrų, pvz., T1 dokumento uždarymo arba NCTS sistemos naudojimo.

Mūsų „vienoje vietoje“ privalumas tas, kad mes imamės šio rūpesčio. Jums nereikia kalbėti su olandiškais muitininkais arba rūpintis, ar teisingai nurodėte HS kodus. Mūsų brokeriai Olandijoje sužino, kas vyksta su kroviniu, ir iš anksto paruošia visus importo arba tranzito dokumentus. Tai įgalina greitą perkrovimą – krovinys neatvyksta stovėti, jis atvyksta būti apdorotas. Nuo kliento reikalaujame tik tikslų ir laiku pateiktą duomenų paketą, o visą kitą biurokratiją spręsia mūsų komanda.

5. Kuo skiriasi paprastas perkrovimas nuo „cross-docking“ technologijos?

Dažnai klientai painioja šiuos terminus, nors logistikoje tai du skirtingi procesai. Paprastas perkravimas gali reikšti, kad krovinys atvyksta, iškraunamas ir pasandėliuojamas neribotą laiką, kol bus priimtas sprendimas dėl tolesnio jo likimo. Tai yra lėtesnis procesas. „Cross-docking“ (tarpinis sandėliavimas) yra aukštesnio lygio technika, kurią myli tiekimo grandinių vadovai dėl jos efektyvumo.

„Cross-docking“ esmė ta, kad prekės iš vienos transporto priemonės (pavyzdžiui, 40 pėdų konteinerio) yra perkraunamos tiesiogiai į kitą (pavyzdžiui, 5 mažas sunkvežimius) be (arba su minimaliu) laiką praleidžiant sandėlyje. Tai reikalauja tikslaus sinchronizavimo. Mažiausia klaida – ir viena mašina laukia, o kita praranda laiką.

Mūsų patirtis rodo, kad „cross-docking“ Olandijoje ypač aktualus maisto prekėms (FMCG) ir prekėms, kurios turi trumpą galiojimo laiką. Pasinaudojant mūsų terminalais, galime padaryti taip: jūsų prekės atvyksta ryte, o po kelių valandų jos jau važiuoja link parduotuvių visoje šalyje. Tai sumažina sandėliavimo kaštus ir išlaiko prekes šviežias. Klientui, pasirinkusiančiam „viskas vienoje vietoje“ paslaugą, mes siūlome būtent šią greitojo perkrovimo technologiją, leidžiančią optimizuoti tiekimo grandinę iki maksimumo.

6. Kaip užtikrinamas krovinio saugumas perkrovimo metu ir kas atlieka prižiūrėjimą?

Saugumas yra pagrindas, ant kurio pastatyta mūsų verslo reputacija. Perkrovimo metu – tai pačiai pavojingiausia momenta. Krovinys yra „atviras“, jis judinamas keltuvais, perkraunamas iš vienos vietos į kitą. Būtent tada dažniausiai įvyksta gabenimo įvykiai: nukritimai, įdrėskimai, o retais atvejais net ir vagystės. Todėl per 20 metų sukūrėme griežtas saugumo procedūras.

Mūsų terminaluose Olandijoje veikia 24/7 vaizdo stebėjimo sistemos, o prieiga prie sandėlių yra ribota. Bet svarbiausia – žmogiškasis factoris. Mūsų keltuvų vairuotojai ir krovėjai yra ilgametės patirties darbuotojai, kurie žino, kaip tvarkyti net labai trapų krovinį. Prieš pradedant perkrovimą, visada atliekamas vizualinis krovinio patikrinimas. Jei pastebime pažeidimus (pvz., suplėšytą įpakavimą), nedelsiant informuojame klientą ir, jei reikia, fotografuojame žalą draudimo tikslais.

Be to, visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti. Tačiau draudimas – tai tik paskutinis priemonis. Mūsų tikslas – nepaleisti krovinio tol, kol jis nebus užtikrintai įtvirtintas naujoje transporto priemonėje. Naudojame specialias fiksavimo juostas, ortopedines prekių užpildas ir tinklelius. Klientui tai suteikia ramybės – jis gali būti tikras, kad brangios prekės perkrovimo metu nenukentės.

7. Ar galite sandėliuoti prekes Olandijoje ilgesnį laiką ir kokios to sąlygos?

Taip, vienas iš mūsų paslaugų „vienoje vietoje“ paketo elementų yra ir ilgalaikis sandėliavimas. Kartais situacija tokia, kad pirkėjas atsisako priimti prekes dėl bankroto, arba prekės laukia sezono pradžios (pavyzdžiui, Kalėdinių dekoracijų importas vasarą). Tokiu atveju mūsų terminalai tampa jūsų išplėstine sandėliu Olandijoje.

Mūsų sandėliavimo sąlygos yra lanksčios. Galime pasiūlyti vietas paletėms (pallet storage) arba didelėms prekių grupėms. Esame pasiruošę dirbti ir su vėsiu sandėliavimu, jei tai reikalinga maistui arba vaistams. Svarbiausia yra tai, kad sandėliavimo metu mes galime vykdyti ir papildomas operacijas: prekių ženklinimą (etikečių klijavimą), pakuotės keitimą arba komplektavimą į smulkesnes siuntas (kitting).

Daugelis klientų verti tai, kad mums nereikia ieškoti trečiojo šalies sandėlininko Olandijoje. Mes jau turime infrastruktūrą. Jei prekės sėdi sandėlyje mėnesį, o po to jums nusprendžia jas išsiųsti į Vokietiją – mes tiesiog perkrauname jas ir siunčiam toliau, be papildomo transportavimo tarp sandėlių. Tai vėlgi tausoja laiką ir sumažina prekių apsidėjimo riziką, nes jų nereikia kelkart perkrauti.

8. Kaip elgiamasi su nestandartiniais arba ypatingais krovinais (pvz., pavojingos medžiagos, permatomi kroviniai)?

Logistikoje ne viskas yra standartinės padėklos su dėžėmis. Per savo karjerą esu tvarkęs viską – nuo gigantiškų industrinių mašinų dalių iki šiek tiek pažeidžiančių cheminių medžiagų. Olandija yra labai griežta šalis šiuo atžvilgiu, ypač kalbant apie aplinkosaugą ir pavojingų medžiagų (ADR) gabenimą.

Mūsų „viskas vienoje vietoje“ paslauga apima ir nestandartinių krovinių apdorojimą. Jei krovinys yra pavojingas (klasės nuo 1 iki 9), mūsų terminalas turi atitinkamas licencijas ir aprūpinimą (ugnies gesinimo sistemų, specialių nutekėjimų valdymo zonų). Mes užtikriname, kad ADR kroviniai būtų perkrauti atskirai nuo paprastų prekių, laikantis griežtų atstumų ir saugumo protokolų.

Kalbant apie permatomus krovinius (pvz.,