Perkrovimo paslaugos į Olandiją verslui ir namams: kas turi žinoti užsakovas

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, Olandija visada buvo vienas specifiškiausių ir, galiau sakyti, „kaprizingiausių“ kryptų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tikras šiaurės pažangos šou: keliai lygus lentos, vairuotojai drausmingi, viską veža laiku. Taip yra, bet tik pusiau. Kas vyksta „po gaubtu“, kai reikia organizuoti perkrovimo paslaugas į Olandiją, sužinotumėte tik tada, kai sunkvežimis stovi prie sandėlio vartų, o olandų logistikos vadovas ranka rodo į laikrodį.

Esu matęs viską – nuo tų, kuriems tiesiog reikėjo nugabenti vieną sofą į Amsterdamą, iki didelių Lietuvos gamintojų, kurie siunčia dešimtis platformų su mediena į Roterdamo ar Eindhoveno apylinkes. Visiems jiems kyla panašių klausimų, o bėdų vengti galima tik tiksliai žinant, kaip veikia šis mechanizmas. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris sėdi už vairo, čia apie tą tąką, kai kroviniui reikia persikelti iš vienos vietos į kitą. Apie tai ir kalbėsime šiandien, išsiaiškindami, kas užtikrina sklandžias perkrovimo paslaugas į Olandiją.

Šiandieninėje rinkoje, kai logistika tampa vis greitesnė, o kainos kyla, verti galvą ne tik apie tai, kaip pakrauti, bet ir kas laukia galoje. Olandai yra geri organizatoriai, bet jie reikalauja, kad ir jūs būtumėte tobulai pasiruošę. Jei planuojate siųsti prekes verslui ar ketinate perkraustyti gyvenamąją vietovę, šis straipsnis Jums skirtas. Jokių akademinių apibrėžimų, tik gilaus patirties tiesa.

Kainos ir organizaciniai momentai: kas veikia kainą?

Prieš pradedant kalbėti apie specifines situacijas, reikia suprasti pagrindus. Daugelis klientų skambina ir klausia vieno dalyko – „kiek“? Bet kaina, ypač kalbant apie perkrovimo paslaugas į Olandiją, nėra fiksuotas skaičius. Ji susideda iš tūkstančio smulkių detalių, kurias aš stengiuosi iš anksto nuspėti, kad klientas nepultų nuo stalo gavęs sąskaitą. Čia svarbu ne tik valandinis tarifas, bet ir tai, kiek laiko praleisime užeinant į „zoną“, ar reikės specialių leidimų, ir ar mūsų vairuotojas sugebės pravažiuoti pro gatvės, kurioje statomi namai, „lėtai judančiu“ automobiliu.

Klientai dažnai pamiršta, kad Olandijoje darbo laikas reglamentuojamos griežčiau nei Lietuvoje, o viršvalandžiai mums, kaip pervežėjams, kainuoja dvigubai. Taip pat, kalbant apie verslą, čia svarbi krovinių manipuliavimo technika (krantrakoriai, šakės) ir tai, ar sandėlyje yra apkrovos aikštelės. Jei ten tik siauras kiemas, gali tekti mokėti už laukimą.

Kiek tai man kainuos apytiksliai?

Tai vienas dažniausiai užduodamų klausimų, ir, turiu pripažinti, vienas sunkiausiai atsakomų be išsamios informacijos. Jei kalbame apie paprastą perkrovimą iš vilkiko į kitą vilkiką prie Olandijos autostrados, tai gali kainuoti vos kelias dešimtis eurų, tačiau jei reikia pakrauti 20 europaletų į trečią aukštą be lifto su patirtimi, kainą galima dauginti iš trijų. Vertinant perkrovimo paslaugas į Olandiją, reikia atsižvelgti į tai, ar reikalingi papildomi žmonės, ar reikia specialių juostų, ar krovinius reikia įrengti ant pakabos. Paprastai valandinis darbas Olandijoje svyruoja nuo 50 iki 80 eurų vienam darbuotojui, tačiau tai tik pradinis taškas, prie kurio prisideda PVM, kelių mokesčiai ir galbūt viešbučiai, jei darbas užtrunka ilgiau nei numatyta.

Ar reikia mokėti už iškrovimą Olandijoje atskirai?

Daugelis manęs klausia, kodėl sąskaitoje matomi du eilutės – „transportas“ ir „iškrovimas“. Žiūrėkite, paprastai, jei vežate prekes į didelį prekybos centrą, pvz., „Jumbo“ ar „Albert Heijn“, jie turi savo vartus ir jų darbuotojai iškrauna Jums nemokamai – tai įtraukta į sutartį su pirkėju. Tačiau jei vežate į mažą sandėlį, statybų aikštelę ar privatų namą, ten nėra jokio „konvejerio“. Tada mūsų komanda turi išlipti ir atlikti fizinį darbą. Už tai reikia mokėti, nes mūsų vairuotojai yra vairuotojai, o ne krovikai, o jei jie dirba fizinius darbus, tai turi būti apmokama pagal Olandijos standartus, o ne pagal Lietuvos vidurkį.

Verslo krovinių specifika: dokumentai ir logistika

Verslo klientams aš visada sakau viena dalyką – Olandija myli tvarką. Jie myli, kai kaištis telpa į skylią. Jei siunčiate prekes (prekes, žaliavas, įrangą), čia neatsitenka tas pats „kaip nors nusivesime“ požiūris, kuris dar kartais praeina Lietuvoje. Čia kiekvienas kilogramas turi būti užfiksuotas, o kiekviena minutė – paskaičiuota. Mano patirtis rodo, kad geriausia perkrovimo paslaugos į Olandiją vyksta tada, kai mes, kaip tarpininkai, žinome apie gavėjo sandėlio reikalavimus dar prieš išvykstant iš Lietuvos.

Verslo klientai dažnai susiduria su problemomis dėl pakuojimo. Olandų sandėlininkai gali tiesiog atsisakyti priimti krovinius, jei dėžės yra sugadintos ar pažymėtos ne taip, kaip reikalauja CMR konvencija. Taip pat būna situacijų, kai reikia ne tik perkrauti, bet ir sumontuoti, arba atvirkščiai – išmontuoti ir pakrauti atgal į konteinerį. Tai reikalauja ne jėgos, o specifinių įgūdžių ir įrankių.

Kas daryti, jei pirkėjas Olandijoje nori atsiimti prekes pats?

Tai gana dažna situacija, ypač mažmeninėje prekyboje ar kai perkančiosios kompanijos turi savus mažus sunkvežimius. Jums reikia tik nuvežti prekę iki tam tikro taško, o toliau jie pasirūpina patys. Geriausia čia yra susitarti dėl iškrovimo vietos – ar tai bus mūsų bazės kieme, ar viešoje krovininėse aikštelėje. Jei aš žinau, kad pirkėjas atvyksta pats, aš galiu sutaupyti Jums pinigų, nes nereikės siųsti mūsų komandos į Olandiją iškrovimui. Tačiau būkite atsargūs – jei pirkėjas pavėluoja, o mūsų vairuotojas laukia, laukimo mokestis Olandijoje gali būti „kandus“.

Ar sugebate padėti su tuo importu ir muitinės dokumentais?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, bet turiu būti sąžiningas – mes ne muitinės tarpininkai, nors ir žinome, kur kas yra. Mūsų darbas yra fizinis perkrovimas, bet 20 metų patirtis mokė mane, kad be teisingų dokumentų fizinis darbas neprasidės. Mes tikriname, ar TIR kasetės uždarytos, ar numeriai sutampa, ar yra EX1 dokumentai. Jei trūksta kurios nors kopijos, mes pagalbos negalime suteikti toje vietoje, todėl visada primenu klientams: „Dokumentai tvarkingi – vartai atidaryti“. Kartą teko laukti tris dienas prie sienos, kol klientas gatavo nusiųsti originalą, ir tas laukimas kainavo brangiau nei patys perkrovimo darbai.

Pervežimas namams: kai reikia perkraustyti gyvenimą

Tai visai kitas pyragas. Čia aš jaučiuosi ne kaip logistas, o kaip psichologas. Žmonėms, kuriems reikia perkraustyti daiktus į Olandiją (pvz., dirbantiems pagal „Gedag“ ar darbo sutartį „Uitzendbureau“), daiktai yra ne tik krovinys – tai jų gyvenimas. Jie baiminasi, kad suks ant kilimo ar sudaužys porcelianą. Perkrovimo paslaugos į Olandiją namams reikalauja daugiau dėmesio ir rūpestingumo nei šaltos metalo gabenimas. Čia dažnai tenka dirbti susidedančiais koridoriais, olandiškais laiptais, kurie yra aukštesni ir siauresni, ir apskritai kitokiu stiliumi nei mūsų projektiniuose namuose.

Čia dažnai kyla klausimas apie baldų išmontavimą. Aš visada patariu: jei baldas didelis, geriau jį išmontuoti čia, Lietuvoje. Olandijoje už montavimo darbus reikės mokėti vokiškus ar olandiškus tarifus, o mūsų meistrai gali tai padaryti pigiau ir greičiau čia, prieš pakrovimą. Be to, labai svarbu supakuoti viską gerai, nes sunkvežimis važiuoja tūkstančius kilometrų, o olandiški keliai, lyg ir geri, bet turi savo niuansų – daugiau „važiuojamųjų juostų“, kurios sukelia specifinę vibraciją.

Galiu vežti savo daiktus iš buto be jokio sandėliavimo Lietuvoje?

Žinoma, tai yra pati populiariausia schema. Mes atvažiuojame prie Jūsų buto Kaune, Vilniuje ar Klaipėdoje, išnešame, pakrauname į sunkvežimį ir važiuojame tiesiai į Olandiją. Čia nėra jokio tarpinio sandėlio, tačiau reikia suprasti vieną dalyką – krovinių konsolidacija. Jei Jūsų daiktai užima tik pusę sunkvežimio, mes turim rasti kitą klientą, kad sumokėtume už degalus ir vairuotojo atlyginimą. Jeigu Jums svarbus greitis („reikia rytoj būti ten“), teks mokėti už visą sunkvežimį, net jei jis tuščias. Bet dažniausiai randame kompromisą ir perkrovimo paslaugos į Olandiją vyksta be jokių nereikalingų sustojimų.

Kaip su spintomis ar dideliais baldais, jei ten neįeina liftas ar laiptai?

Ojoj, tai klasika. Olandiški namai, ypač miestuose, dažnai turi siaurus, vingiuotus laiptus be lifto, arba liftą, kuriuo tilptų tik šuniukas. Mes su savo komanda jau pripratome prie to. Turime neįprastų įrankių – juostas, kėdžių keltuvus, kartais net laisvai krentančius lynus. Jei spinta neįeina per duris, ją išmontuojame tiesiog vietoje. Svarbiausia – nepykite ant mūsų, jei vairuotojas pasakys „neįeina“. Jis jau matęs šimtus tokių laiptų ir jam tiesiog nori išvengti to, kad spinta nuslystų laiptų žemyn. Tokiais atvejais patirtis ir fizinė jėga yra svarbiau nei greitis.

Olandijos ypatumai, apie kuriuos negalima pamiršti

Negalima kalbėti apie perkrovimą šioje šalyje nepaminint jų specifinio požiūrio į tvarką ir aplinką. Olandija yra tankiai apgyvendinta šalis. Vietos nėra niekam. Todėl sunkvežimiai ten yra kaip erelės – turi pastebėti viską iš aukštai. Dar vienas dalykas – „Stadsdistributie“ (miesto distribucija). Jei reikia važiuoti į miesto centrą, pvz., į Leideną ar Utrechtą, negalima važiuoti 40 tonų sunkvežimiu. Ten reikalingi mažesni automobiliai. Mums tekdavo daryti taip: didelis sunkvežimis užstoja miesto ribose, o tada įžengia mažesnis „7.5 tonų“ sunkvežimėlis ir veža daiktus į centrą. Tai vadinama „paskutinės mylios“ logistika, ir ji kainuoja, bet priverčia.

Taip pat verta paminėti kelių mokesčius. Olandijoje daugiau nebe mokama už važiavimą keliais (kaip Vokietijoje mokesčiai už sunkvežimius), bet yra labai griežti baudos už pažeidimus, pvz., už važiavimą po įtaka ar per didelį taršą. Todėl mūsų autoparkas visada tikrinamas prieš kelionę, kad perkrovimo paslaugos į Olandiją nebaigtųsi policijos aikštelėje prieš pirmąją perkrovą.

Ar vairuotojas gali tiesiog atvažiuoti į Amsterdamo centrą prie namo?

Jei ten gyvenate tikrai VIP rajone prie kanalo ir turite kiemą, kur gali pastoti sunkvežimis – galbūt. Bet 90 proc. atvejų atsakymas yra „ne“. Amsterdamo, Roterdamo ar Hagos centruose yra griežti apribojimai sunkiosios transporto priemonėms („Milieuzone“). Jei vairuotojas įvažiuos ten be leidimo, bauda gali siekti šimtus eurų, o mums teks ją padengti iš Jūsų kišenės. Todėl visada iš anksto sudarome planą: susitinkame aikštelėje miesto pakraštyje arba naudojame mažesnį transportą.