Perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu: kaip išvengti nerimo sandėliuose?

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, pasakyti tiesiai, girdėjau viską. Pradedant nuo tų, kuriems reikėjo pervežti vieną sofos pagalvę iki Amsterdamo, baigiant milžiniškais metalo konstrukcijų gabalais, kurie turėjo būti Rothertando uoste rytoj. Olandija – tai specifinis rinkas. Čia viskas veikia kaip laikrodis, jeigu tik tą laikrodį tinkamai sužadinai. Daugelis klientų mano, kad tarptautiniai pervežimai yra tik tai, kas vyksta tarp taško A ir taško B, bet tikrovėje, ypač kalbant apie perkrovimo paslaugas į Olandiją su individualiu požiūriu, visa magija (ir dažnai galvos skausmas) vyksta būtent tame taške A arba B.

Per šį laiką supratau vieną dalyką: nėra dviejų vienodų krovinių, kaip nėra ir dviejų vienodų dienų kelyje. Standartinis konteineris su paletėmis – tai pusės darbo, bet kas dėl to, kai klijentu reikia iškrauti 20 metrų ilgio vamzdį, kuris netilptų į įprastą sunkvežimį? Arba kai gavėjas Olandijoje reikalauja, kad prekės būtų padėtos ant specifinių "Euro" paletės, o ne paprastų lentų? Čia įsiveržia mūsų komanda ir būtent tokiu atveju reikalingas tas individualus požiūris. Mes ne tiesiog vežame, mes stengiamės suprasti, kas tikrai slūgso už to jūsų užsakymo.

Olandai – žmonės labai konkretūs. Jiems nesvarbu, kokia buvo jūsų diena, jiems svarbu, kad CMR sąskaita faktūra būtų tvarkinga, o prekės – nepažeistos. Jeigu atvykstate į sandėlą netilusame sunkvežimyje arba be pranešimo apie krovinio sudėtingumą, galite tikėtis ne tik prašymo išvažiuoti, bet ir didelio baudos rėžimo. Todėl perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu tampa ne prabangos paslauga, o būtinybe, norint išlikti rinkoje ir išlaikyti klientų pasitikėjimą. Žemiau išdėstysiu daugiau detalių, patirties grindžiamų atsakymų į klausimus, kuriuos man dažnai užduodate telefonu arba el. paštu, kai tik sužino, kad reikia važiuoti į "tulpių šalį".

Patirtis ir kelias: kas tikrai svarbu?

Kiek laiko užtrunka visa tas procesa?

Viskas priklauso nuo to, ką vadinate "procesu". Jeigu tai tiesiog vairuotojo važiavimas nuo Kauno iki Roterdamo, tai tai yra apie 18–20 valandų, atsižvelgiant į poilsio laiką ir eismo intensyvumą Vokietijoje. Tačiau, jei kalbame apie tai, kad mes gauname užsakymą, susirandame tinkamą sunkvežimį su keltuvu, atvykstate pas jūsų sandėlį, iškrauname, pakuojame ir važiuojame, tai gali užtrukti ir dvi dienas. Olandijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafikus, jeigu vėluojate 15 minučių, gali tekti laukti iki kito dienos.

Ar brangu tai kainuoja?

Nekalbu apie kainoraštį, nes nėra vieno kainoraščio. Vienam klientui perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu kainuos 500 eurų, kitam – penkis tūkstančius. Kodėl? Nes vienam reikia tik perkelti penkias paletes į jau paruoštą sunkvežimį, o kitam reikia užtikrinti "sunkiasvorį" krovimą, kai reikalingi trys keltuvai ir 10 krovikų. Degalų kaina Vokietijoje ir Olandijoje visada svyruoja, tad ir galutinė suma keičiasi. Bet pasakykime taip – jei norite saugumo ir tikrumo, tai kiek brangiau nei "vabalas" iš skelbimo, bet atsipirksia ramybe.

Kaip elgtis su eismo spūstimis Vokietijoje?

O jei mes važiuojame per Vokietiją, tai ten spūstys – tai kasdienybė, o ne išimtis. Ypač ruožuose aplink Hanoverį ir Duisburgą. Mano patirtis rodo, kad geriausias sprendimas yra ne spausti dują, o suplanuoti maršrutą taip, kad vairuotojas išvengtų rytinių spūsčiů. Kartais nusprendžiame važiuoti šiauriau, pro Osnabriuką, nors maršutas atrodo ilgesnis, bet laiko taupome daugiau. Olandijoje kelių infrastruktūra puiki, bet ten taip pat gausi greitaeigių kelių darbų, tad reikia būti pasiruošusiems nukrypimams.

Techniniai dalykai ir krovimo niuansai

Turite keltuvą vietovėje?

Dauguma mūsų partnerių turi savo techniką, bet jeigu jūsų krovinyje yra ką nors ypatingo, mes visada siunčiame sunkvežimį su įranga. Pavyzdžiui, jeigu reikia iškrauti statybinę techniką, kuri negali važiuoti savo eiga, arba jei prie jūsų sandėlio nėra krosninio krano. Tada "perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu" reiškia tai, kad mes atvežame ne tik sunkvežimį, bet ir manipuliatorių, kuris gali padėti krovinių ant žemės tiesiog lauke. Be technikos šiuolaikinėje logistikoje daryti kažką yra beprasmiška.

Kas, jei vairuotojas turi laukti?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Olandijos sandėliuose laukimas gali kainuoti nuo 40 iki 60 eurų už valandą, o kartais ir daugiau, jei kalbame apie terminalus. Mes visada įspėjame savo klientus: susiderkite iš anksto. Jeigu žinote, kad jūsų sandėlio darbuotojai pietauja nuo 12:00 iki 13:00 ir niekas neiškrauna, praneškite mums. Mūsų vairuotojai yra mokomi ir kantrūs, bet laukimo laikas turi būti kompensuojamas, nes tai jų darbo laikas. Geriau praleisti valandą kelyje ir atvykti tada, kai sandėlis veikia pilnu greičiu.

Kaip su jautriais kroviniais?

Turime patirties vežant baldus, elekttroniką, netgi maisto produktus, kurie reikalauja temperatūrinio režimo. Jautriems kroviniams mes naudojame specialias fiksavimo juostas, oro burbulus ir užkrovimo kilimus. Vieną kartą teko vežti brangų meno kūrinių rinkinį į Hagą – ten kiekviena detalė buvo užfiksuota ir apdrausta. Individualus požiūris čia reiškia, kad mes nevame krovinius kaip bulves, mes žiūrime į kiekvieną dėžę kaip į potencialią problemą, kurią reikia išvengti.

Dokumentai ir olandiškas kietumas

Kokius popierius reikia?

Minimalus rinkinys yra sandėrio kvitas, prekių sąrašas (pakuolė) ir CMR sąskaita faktūra. Tačiau vykdant perkrovimo paslaugas į Olandiją su individualiu požiūriu, dažnai prireikia ir papildomų dokumentų. Jeigu tai yra chemijos pramonės produktai, reikalingi MSDS lapai. Jeigu maistas – veterinarijos ar fitosanitariniai sertifikatai. Olandų muitinė ir inspekcija labai griežtos, jeigu trūksta vieno parašo, krovinys gali būti sustabdytas sienoje arba uoste. Pasidėkime už dokumentus iš anksto, tai sutaupys nervingų skambučių vėliau.

Kas dėl muitinės, jei mes ne ES?

Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tačiau dažnai vežame krovinius iš Jungtinės Karalystės, Norvegijos ar net Šveicarijos. Tada reikia eksporto deklaracijos išsiunčiančioje šalyje. Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti šias procedūras "nuotoliniu būdu", tačiau visada reikia laiko. Niekada nesakykite klientui "važiuojam rytoj", jeigu muitinės procedūros dar neatliktos. Geriau vėluoti dieną, nei turėti stovintį sunkvežimį prie sienos su neužbaigta deklaracija.

Kodėl individualus požiūris užtikrina sėkmę

Ką tas "individualus požiūris" reiškia?

Tai reiškia, kad mes nenaudojame šablonų. Kai klientas skambina ir sako, kad jam reikia pervežti kažką ypatingo, mes ne klausome "kokio standartinio sunkvežimio jums reikia", mes klausome "koks tavo uždavinys?". Galbūt reikia ne tik pervežti, bet ir susirasti vietinį subrangovą Olandijoje, kuris sureguluos prekes prieš pristatymą parduotuvei. Perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu yra apie sprendimų paiešką, o ne tik apie technikos nuomą.

Ar galite paimti iš kelių vietų Lietuvoje?

Žinoma, tačiau čia reikia suprasti logistikos ekonomiką. Jeigu mes važiuojame iš Vilniaus, turi sustoti Kaune ir Klaipėdoje, tai užtrunka dieną ilgiau. Bet jeigu klientas turi didelį kontraktą ir pildo mašiną iš kelių savo sandėlių, mes tai planuojame kaip vieną maršrutą. Svarbiausia yra suderinti laikus, kad vairuotojas nepraleistų pietų vienoje vietoje ir lauktų kitoje. Toks sudėtingas maršrutavimas reikalauja patirties, kurią mes įgijome per šešerius metus, kai dirbome su didžiausiais baldų gamintojais Šiaurės Lietuvoje.

Kas dėl pristatymo į "uždaras" zonas, pavyzdžiui, Aalsmeero pirkinio centrą?

Ten taisyklės yra ypatingai griežtos. Negalite tiesiog atvažiuoti, jei neturite registracijos. Mes turime savo leidimus ir žinome procedūras. Vairuotojas turi būti apžiūrėtas, sunkvežimis turi būti švarus, o dokumentai – paruošti dar prieš vartus. Be individualaus požiūrio, t. y. ne tik fizinio pervežimo, bet ir administracinio parengimo, jūs tiesiog neįvažiuosite į tokią vietą. Mes sugebame tai suorganizuoti taip, kad klientas nematytų šių "kulisinės" kovos.

O jei kas nors sulūžo kelyje?

Tai blogiausia, kas gali nutikti, bet mes esame pasiruošę. Mes turime 24/7 pagalbos liniją ir draudimą, kuris padengia ne tik krovinius, bet ir atsakomybę trečiesiems asmenims. Jeigu vairuotojas pastebi, kad dėžė drėgna arba pažeista, jis nedelsdamas fotografuoja ir siunčia mums. Tada susisiekime su klientu ir sprendžiame – ar grįžti, ar siųsti į vietą remonto komandą. Perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu reiškia ir tai, kad mes nepraleidžiame problemų, o jas sprendžiame momentu.

Ar verta rinktis mažesnes, bet lankstesnes firmas?

Didelės korporacijos turi savo privalumų, tačiau jos dažnai yra pernelyg biurokratinės. Jeigu jums reikia paskambinti vadovui ir paprašyti pakeisti vairuotojo maršrutą dėl to, kad klientas atidėjo krovinius, didelėje firmoje tai gali užtrukti valandas. Mes galime tai padaryti per penkias minutes. Mano patirtis sako, kad logistikoje laikas yra pinigai, o lankstumas – tai auksas. Todėl mažesnėms ir vidutinėms įmonėms, kurios nori tiesioginio ryšio ir greito sprendimo, verta pasitikėti tuo, kas turi "žmogišką veidą".

Išvada

Perkrovimo paslaugos į Olandiją su individualiu požiūriu nėra tik darbas su keltuvais ir krovikais. Tai kompleksinis procesas, reikalaujantis žinoti ne tik geografiją, bet ir psichologiją, dokumentų tvarkymą bei gebėjimo spręsti problemas realiu laiku. Per dvidešimt metų mačiau, kaip keitėsi rinka, tačiau vienas dalykas išliko tas pats – klientas nori būti ramus. Jis nori žinoti, kad jo krovinys, nebūt tai brangūs varikliai arba švieži žirniai, atvyks saugiai ir laiku.

Mes stengiamės būti ne tiesiog pervežėjais, o partneriais, kurie supranta jūsų verslo niuansus. Olandija yra viena svarbiausių logistikos krypčių Lietuvai, ir norime ten sėkmingai veikti, reikia būti protingesniems už kitus. Reikia žinoti, kur reikia spaisti dują, o kur reikia sulėtinti ir padėti vairuotojui pailsėti.