Perkrovimo paslaugos į Olandiją: patogūs užsakymai ir logistika be rūpesčių

Sveiki, gerbiamieji. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų – nuo tada, kai reikėdavo skambinti iš taksofono, kad pranešti apie vėlavimą, iki dabar, kai viską matome realiu laiku. Per šį laikotarpį esu matęs viską: nuo sugedusių šaldytuvų traukiniuose iki tobulai organizuotų grandininių tiekimų, kuriuos sudaro dešimtės tarpinių partnerių. Bet vienas dalykas išlieka tas pats – Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) visada buvo ir yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje.

Kai klientai ateina pas mane ir sako „reikia nuvežti į Olandiją“, dažniausiai jie galvoja tik apie vairuotoją, kuris sėda į sunkvežimį ir važiuoja. Tačiau realybėje, ypač kalbant apie dalinius krovinius arba sudėtingesnius siuntimus, procesas prasideda ne kelyje, o sandėlyje. Čia įsivažiuoja perkrovimo paslaugos į Olandiją: patogūs užsakymai nėra tik gražios frazės, o būtinybė, jei norite, kad jūsų prekės pasiektų paskirties vietą laiku ir nesužalotos. Olandija – tai šalis, kurioje logistika yra tiesiog religija, o ten dirbantys brokeriai ir sandėlininkai neprileis jokių „junių“ klaidų.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų vadovėlių taisyklių. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris yra matęs, kaip perėjimas per sieną gali užtrukti dvi dienas dėl blogai užpildyto CMR sąskaitos, ir kaip geras perkrovimas Venlo ar Roterdame gali išgelbėti milijoninę sutartį. Jei planuojate siųsti prekes į Vakarus, geriau supraskite, kas jūsų laukia.

Kaip viskas prasideda ir kas svarbu

Ką tiksliai reiškia perkrovimas ir kodėl jis man reikalingas?

Dažnai klientai klausia, kodėl negalima tiesiog pakrauti į sunkvežimį ir važiuoti. Atsakymas paprastas: jūsų prekės gali būti skirtingose vietose, o Olandijoje reikia pateikti viena siuntą arba pridėti prie kitų krovinių (toks vadinamas grupinis pervežimas). Perkrovimas – tai procesas, kai krovinys perkeliamas iš vienos transporto priemonės į kitą, dažniausiai sandėlyje, kur yra atliekama prekių inventorizacija, etiketėjimas arba jų surinkimas į tinkamas paletes. Be šio žingsnio, efektyvus prekių judėjimas tarp Lietuvos ir Olandijos būtų neįmanomas.

Kokius dokumentus reikia paruošti, kad nesusidurtum su problemomis Olandijoje?

Nerašykite nieko ant dėžės pieštuku, nes to ten nesupras. Mums reikia TIR knygelės (jei taip yra), CMR sąskaitos, prekių deklaracijos (EX1 arba T1 dokumentai), o svarbiausia – prekių sąrašo (packing list), kuriame turi būti nurodytas svoris, matmenys ir tikslus turinys. Olandų muitinė ir muitinės tarpininkai yra labai tikslūs, jei dokumente parašyta „plastikinės detalės“, o viduje yra „medinės lentos“, krovinys bus sustabdytas ir tikrinamas iki paskutinio varžto.

Ar galiu būti tikras, kad mano jautrios prekės nenukentės per perkrovimą?

Žinau, ką jaučiate siųsdami stiklą ar elektroniką, bet turiu pasakyti – profesionalūs sandėliai turi įrangą, apie kurią klientai net nesvajoja. Kalbame ne tik apie keltuvus su šakėmis, bet ir apie specialias prisegimo juostas, apsaugines kamšalus ir vokiškąją kruopštumą. Jei pranešate, kad krovinys yra „lūžus“, jis bus pažymėtas raudona etikete ir perkrautas rankomis arba specialiais įrenginiais, o ne mesta į krovinių kauboją.

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo atvykimo iki išvykimo?

Viskas priklauso nuo to, kiek sunkvežimių yra eilėje prie sandėlio vartų, bet vidutiniškai kalbant apie standartinį 33 tonų sunkvežimį, tai trunka nuo 2 iki 4 valandų. Tačiau Olandijoje, ypač Roterdamo priemiestyje, eilės gali būti ilgos, todėl visada rekomenduoju savo klientams tur�ti 1 dienos atsargą terminuose, nes neišvengiamai kyla situacijų, kai vairuotojas privalauja atsigulti arba dingsta sandėlio darbuotojas pietų metu.

Su kainomis ir papildomais mokesčiais

Kodėl kaina gali pasikeisti naktį, nors aš nieko nekeitėu?

Tai viena dažniausių pykčio priežasčių. Rinka yra gyva organizmas, ir kainos degalams, kurie sudaro didžiąją dalį savikainos, šokinėja kaip lietuje. Be to, Olandijoje yra griežti ekologiniai reikalavimai sunkvežimiams – jei jūsų transportas neatitinka Euro 6 standarto, jums gali tekti mokėti didesnes įvažiavimo mokestis arba baudas už taršą zonose, kuriose negalima važiuoti senais automobiliais.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos man niekas nesako?

Būčiau melavęs, jei pasakčiau, kad jų nėra, bet jos nėra „paslėptos“, tiesiog klientai dažnai neskaito smulkmenų. Gali būti mokestis už laukimą (jei vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas), mokestis už paletų keitimą (jei atvežate savas, bet reikia palikti svetimas) arba papildomas mokestis už krovinio fiksavimą kablyje. Visada prašome dėlėti tikslų krovinio aprašymą, kad nereiktų mokėti už „neplanuotą“ sunkų krovimą.

Ar verta rinktis grupinį pervežimą, kad pigiau išeitų?

Jei jums nėra skubu ir krovinys užima mažiau nei 15 vietų (puse sunkvežimio), tai yra puikus būdas sutaupyti. Perkrovimo paslaugos į Olandiją: patogūs užsakymai dažniausiai būtent remiasi grupinių siuntimų logistika – mes surenkame keletą klientų prekes Lietuvoje, vežame į tarpinį sandėlį Olandijoje, ten iškrauname ir paskirstome toliau. Taip jums mokama tik už užimtą vietą, o ne už visą sunkvežimį.

Kokia apytikslė kaina už vienos paletes perkrovimą Olandijos sandėlyje?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos, bet jei kalbame apie standartinę Europos paletę (120x80 cm), svėriančią iki 500 kg, tai perkrovimas (iškrovimas ir pakrovimas) kainuoja nuo 15 iki 25 eurų. Jei reikia rankinių darbų, pakavimo į foliją arba etikečių klijavimo, kaina šiek tiek aukštėja, bet vis tiek lieka konkurencinga lyginant su tuo, ką kainuoja prekių praradimas.

Olandijos specifika ir vietovės

Kuriose Olandijos vietovėse dažniausiai vykstate perkrovimus?

Geografiškai Olandija maža, bet labai tanki. Didžiausias susirinkimas yra ties Roterdamu – tai didžiausias uostas Europoje, ten vyksta beveik pusė visų mūsų perkrovimų. Taip pat labai aktyvūs yra Venlo (rieš pietų sienos su Vokietija) ir Tilburgo regionai, kur yra daug didelių logistikos parkų, tenkančių „Eindhoven“ oro uosto zonai. Šie miestai yra kaip voratinkliai, iš kur prekės išsklaidomos po visą šalį.

Ar sunku rasti savo vairuotojui vietą parkuoti Olandijoje?

Jums tai atrodo smulkmena, bet vairuotojams tai yra kasdienis košmaras. Olandijoje yra griežti taisyklės, kur sunkvežimiai gali stovėti ir kur ne. Mes visada suplanuojame maršrutą taip, kad vairuotojas turėtų vietą patvirtintame stovėjime (pvz., „Truckpark“), nes jei jis stovės nelegaliai prie kelio, gali gauti baudą, kurią teks mokėti klientas, arba mums. Todėl patogūs užsakymai čia reiškia ir patogią poilsio vietą.

Kaip elgtis, jei prekės turi būti pristatytos į konkrečią gatvę Amsterdame centru?

Amsterdamas – tai kita istorija. Ten sunkvežiams draudžiama važiuoti be specialių leidimų daugelyje vietų, o gatvės siauros. Tokiu atveju mes naudojame „paskutinės mylios“ paslaugas – krovinys perkraunamas į mažesnį transportą (7.5 tonų sunkvežimėlį arba furgoną) Olandijos sandėlyje ir tik tada važiuoja į miesto centrą. Tai brangiau, bet tai vienintelis būdas pristatyti prekę be didelių nervų.

Techniniai dalykai ir krovinių tipai

Ar galite perkrauti šaldytus krovinius ir kuo tai skiriasi nuo paprastų?

Taip, šaldyti kroviniai (maisto produktai, vaistai) yra mūsų kasdienybė. Čia svarbiausia ne vienas perkrovimas, o temperatūros palaikymas. Kai atvyksta sunkvežimis, jis turi būti prijungtas prie šaltiklio iš karto, o sandėlyje turi būti atitinkama temperatūra (pvz., -18 arba +2 laipsniai). Mes naudojame specialius termografo ataskaitas, kurios rodo, ar temperatūra nenustojo keistis viso kelio metu – be šių dokumentų Olandijos pirkėjas tiesiog nepriims prekių.

Kas daryti, jei krovinys yra pavojingas (ADR)?

Pavojingi krovinių pervežimai reikalauja specialių leidimų ir aprūpinimo. Negalima tiesiog nuvažiuoti į bet kurį sandėlį – jis turi būti licencijuotas dirbti su ADR kroviniais (pavyzdžiui, degalais, chemikalais). Mūsų patirtis rodo, kad svarbiausia yra teisingai pažymėti pakuotes ir turėti su savimi apsaugos priemones, o sandėlio darbuotojai turi būti apmokyti elgtis esama nusileidimo atveju.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neįvyksta savaime, net jei atrodo, kad tai tik prekių judėjimas iš taško A į tašką B. Esu matęs, kaip mažos įmonės užaugdavo į didžiulių eksportuotojų tik dėl to, kad rinkdavo patikimus partnerius, o ne pigiausius. Olandija yra rinka, kurioje geriau permokėti už kokybę ir ramybę, nei sutaupyti ant dokumentų ir vėliau prašyti atsiprašinėjimų.

Jei domitės krovinių išsiuntimu, būtinai atkreipkite dėmesį į tarpinius sandėlius ir perkrovimo procedūras, nes ten susiformuoja jūsų prekių likimas. Profesionalios perkrovimo paslaugos į Olandiją: patogūs užsakymai yra tadas, kai jums nereikia galvoti apie tai, kaip vairuotojas ras sandėlį ar ar tinkamai uždarytas priekaba. Pasitikėkite savo brokeriu, pasirūpinkite dokumentais, ir jūsų prekės Olandijoje pasieks pirkėją taip pat greitai, kaip olandai valgo savo pusryčius – greitai, efektyviai ir be nereikalingų kalbų.