Perkrovimo paslaugos į Olandiją: kaina ir kokybė – patirties vadybininko žinios

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis pasikalbėti atvirai, be jokių rūbų, kaip sakoma, apie tai, kas kasdien vyksta logistikos pasaulyje. Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų srityje, mačiau viską – nuo puikių, be trūkumų vykdomų projektų iki tokių situacijų, kai norėtųsi užsidengti akis. Dažniausiai klientus domina dvi pagrindinės priežastys: kiek tai kainuos ir ar prekės atvyks vienos dalies. Ypač kalbant apie perkrovimo paslaugas į Olandiją, šis klausimas kyla labai dažnai, nes Nyderlandai yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje.

Olandija ne veltui vadinama Europos sandėliu. Roterdamo uostas, šimtai kilometrų kanalų, kelių ir, žinoma, gausybės verslo centrai – nuo Amsterdamo iki Eindhoveno. Tačiau tas pokyčiai tarp Lietuvos ir Olandijos nėra toks paprastas, kaip gali atrodyti žiūrint į žemėlapį. Čia susiduria kultūros, techninės reikalavimų ir, žinoma, pinigų klausimai. Perkrovimo paslaugos į Olandiją: kaina ir kokybė – tai ne dvi atskiros kryptys, o vienas vientisas procesas, kuriame viena be kitos egzistuoti tiesiog negali. Bandysiu paaiškinti, kodėl pigiau nebūtinai reiškia geriau, ir kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduria mūsų klientai.

Kas vyksta su kainomis ir ką jos apima

Kiek maždaug kainuoja perkrovimas vienam tonai? Viskas labai priklauso nuo to, ką tiksliai perkeliate. Jei tai yra standartinės paletės Eurotipo, kainos svyruoja nuo 15 iki 30 eurų už vietą, atsižvelgiant į tai, ar reikia kelti į aukštą, ar tik į šoną. Tačiau jei kalbame apie nestandartines kroveles, kurioms reikalingas specialus technika, kaina gali šokti ir iki 100 eurų už valandą. Verta prisiminti, kad Olandijoje darbo jėgos kaina yra viena aukščiausių Europoje, taigi ir „rankų“ darbas ten kainuoja atitinkamai.

Ar į kainą įeina ir krovinio fiksavimas? Dažniausiai įeina, bet visada reikia klausti „durnių“ klausimų, kad nebūtų netikėtumų. Aš visada pasakau savo klientams: jei kas užkniso ant rėmų ir pradeda judėti, tai ne mūsų problema, o jūsų, jei nebuvo aptarta. Profesionalios perkrovimo paslaugos į Olandiją visada įtraukia ir tvirtinimo juostas, o kartais net ir medines atramas, ypač jei važiuojame per šiurkštus Olandijos autostradų ruožus. Geriau uždėti dvi juostas per daug, nei vėliau gailėtis sugadintos prekės.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes? Žiūrėkite, čia yra paprasta matematika, kurią dažnai pamirštame. Jei kaina žemiau rinkos, tai arba jie naudoja seną techniką, kuri gaišta degalus ir neužtikrina saugumo, arba dar blogiau – dirba „pilkuose“ režimuose be draudimo. Esu matęs atvejus, kai tokiems vežėjams tiesiog uždarydavo sieną prieš Vokietijos ar Olandijos pasienio, ir kroviniai stovėdavo savaitėmis. Nekokybiška paslauga gali atsieiti brangiau nei geriausia kaina rinkoje.

Ar galima gauti nuolaidą, jei pervežiu dažnai? Be abejo, mes visada įvertiname lojalų klientą, bet čia nėra taip, kad duoti nuolaidą iš karto 50 proc. Ilgalaikis bendradarbiavimas leidžia mums planuoti maršrutus efektyviau, pildyti automobilius abiem kryptimis, todėl galime pasiūlyti geresnes sąlygas. Pavyzdžiui, jei jūs kas savaitę siunčiate prekes į Tilburgą, mes galime susiderėti dėl fiksuotos kainos, kuri nebus keičiama net ir kai degalų kaina šoka. Tai saugo ir jūsų biudžetą, ir mūsų nervus.

Organizacija ir procesas: kaip viskas vyksta iš tikrųjų

O kiek laiko užtrunka tas visas procesas nuo padavimo iki pristatymo? Standartiškai, jei krovinys paruoštas Vilniuje ar Kaune, į Olandiją (pavyzdžiui, į Roterdamą ar Amsterdamą) jis nukelia per 24–36 valandas, priklausomai nuo srautų. Tačiau jei reikalingas sudėtingas perkrovimas tarpvėžiniame punkte, prie to reikia pridėti dar 4–6 valandas. Kartais pasitaiko situacijų, kai Olandijos muitinė „užstringa“, tada laikas gali išsitempti, bet tokiu atveju mes visada informuojame iš karto.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais, aš visai nežinau, ką daryti? Nebijokite, su tuo mes susitvarkome, tai mūsų duona. Perkrovimo paslaugos į Olandiją: kaina ir kokybė taip pat apima ir dokumentacijos tvarkymą, nes be tinkamai užpildytų EX1 ar T dokumentų, prekės tiesiog neišvažiuos iš sandėlio. Mūsų brokeriai žino kiekvieną niuansą, net tuos, kurie keičiasi kas mėnesį, todėl jums nereikės nuskaityti dešimčių puslapių instrukcijų.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rast vietos sandėlyje? Tai, deja, labai dažna problema Olandijoje, ten tiesiog milžiniškas eismas, o vietos prie rampų turi būti rezervuojamos savaitėmis iš anksto. Jei jūsų gaviklas nenurodo tikslaus laiko, mūsų vairuotojas gali praleisti pusę dienos stovėdamas eilėje, o tai gali padidinti sąskaitą už laukimo laiką. Visada prašome klientų patikrinti, ar sandėlys tikrai pasiruošęs priimti prekes, kad išvengtume nereikalingų išlaidų.

Ar saugu vežti brangius elektronikos ar vaistų krovinius? Ypač saugu, jei pasirinksite režimą „FMCG“ arba šaldytuvus, bet net ir paprastame tente traukinyje mes stengiamės užtikrinti maksimalų saugumą. Tokiuose atvejuose kokybės kontrolė yra svarbiau nei kaina, nes viena pavogta ar sugadinta dėžė gali atnešti nuostolių, kurie viršys visų pervežimų sąskaitas. Mes naudojame GPS stebėjimą ir seuriamą kiekvieną stabdymą kelyje.

Techniniai niuansai ir rizikos

Ką daryti, jei prekės sugedo važiuojant? Čia viskas priklauso nuo to, kaip buvo sudaryta sutartis ir ar buvo užsakyta asmens draudimo (CMR) paslauga. Jei mes padarome klaidą perkraudami, mes atsakome už visą vertę. Jei sugedimas įvyksta dėl to, kad dėžės buvo blogai supakuotos jūsų pusėje, tuos klausimus reikia spręsti su jūsų draudiku. Visada rekomenduoju daryti nuotraukas prieš kraunant, tai sutaupo daug nervų vėliau.

Ar įmanoma pervežti krovinius, kurie netilpa į standartinę paletę? Žinoma, mes specializuojamės ir ant nestandartinių krovinių, tiek krovinių pervežimas, tiek perkrovimas gali būti atliekamas naudojant kranus arba manipuliatorius. Vienas kartą teko pervežti milžiniškus metalo konstrukciją į vieną gamyklą prie Kelno, o paskui persikrauti į Olandiją – tai reikalavo labai gero planavimo, bet viskas įvyko sklandžiai. Svarbiausia – mums reikia tikslaus išmatavimo ir svorio iš anksto.

Kodėl reikia žinoti, ar prekės pavojingos (ADR)? Nes jei jūsų krovinyje yra dažai, aerozoliai ar chemikalai, o jūs to nepasakote, mes galime užsiduoti didelių baudų pačiame pasienyje. Olandų policija ir inspektoriai labai griežtai tikrina, ar krovinys atitinka deklaraciją. Aš visada sakau: gerkite kavą ir pasakykite tiesą apie krovį, mes išsiversime su dokumentais, bet meluoti apie pavojingas medžiagas nėra verta.

Kaip susitvarkoma su paletėmis – ar jos grąžinamos? Tai dažnai užmirštamas detalės, kuris sukelia didžiausių nesutarimų. Yra vadinamos „keičiamosios“ paletės (EPAL), kurios keičiamos viena į kitą, o yra ir „nuomos“ paletės (CHEP), už kurias reikia mokėti kauną. Jei neapibrėžiate šio dalyko iš anksto, gali būti, kad vairuotojas atsisakys iškrauti krovinio, nes jam nebus leista atimti „raudonųjų“ paletų be dokumentų.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką. Pasirinkdamas partnerį logistikai, tu ne renkiesi tik mašiną, kuri nueina iš taško A į tašką B. Tu renkiesi ramybę ir savo verslo reputaciją. Perkrovimo paslaugos į Olandiją: kaina ir kokybė yra glaudžiai susiję, ir bandant taupyti ant kokybės, dažniausiai patiriami dideli nuostoliai. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad klientas, kuris klauso patarimų ir domisi procesu, visada gauna geriausią rezultatą. Olandija – rinka demanding (reikli), bet jei viskas padaryta teisingai, ji gali tapti jūsų pelningiausia kryptimi. Nedarykite eksperimentų su savo prekėmis, pasiklauskite profesonalų ir kelionė bus sklandi.