Perkrovimo paslaugos į Olandiją: greitas ir saugus krovininių gabenimas jūsų verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena – kelių niekas nepasikeitė, o reikalavimai Olandijoje vis auga. Kasdien susiduriu su klientais, kurie tiesiog nori, kad jų prekės pasiektų paskirtį laiku ir nenukentėjus, tačiau dažnai neturiuojama, kiek sudėtingas gali būti tas kelias nuo sandėlio Lietuvoje iki pirkėjo Roterdame ar Amsterdame. Perkrovimo paslaugos į Olandiją tai ne vienas tik kėlimo darbas, tai sudėtinga logistinos grandinė, kurioje viena maža klaida gali kainuoti tūkstančius eurų ir prarastą klientą. Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių vilkikų Vokietijos autobanuose iki neatidarytų sandėlių, kai krovinys jau stovi prie vartų, todėl mano tikslas šiame straipsnyje yra papasakoti kaip viskas vyksta iš vidaus, be jokio „reklaminio šlako“, tiesiog kaip yra.

Kai kalbame apie perkrovimo paslaugas į Olandiją, svarbu suprasti, kad Nyderlandai yra vienas pagrindinių logistikos mazgų visoje Europoje. Čia susikerta keliai iš viso kontinento, o olandai yra įpratę prie tvarkos ir precizikumo. Jei mes atvyksame su nenužengtais ratlankiais ar su netvarkingais dokumentais, ten mes nieko neįveiksime. Saugumas ir greitis – tai ne tuščiai žodžiai, o būtinybė, ypač kai vežama brangios įrangos, maisto produktų ar nestandartinių krovinių. Mano patirtis rodo, kad sėkmė priklauso nuo detalių: nuo to, kaip užfiksuotas krovinys vairuotojo ataskaitoje (CMR), iki to, ar vairuotojas turi apsauginę avalynę, kai lipa į keltą arba kliento sandėlį.

Šiandien rinka labai pasikeitė – nebelieka vietos „gudravimams“. Dėl to, kad perkrovimo paslaugos į Olandiją tampa vis sudėtingesnės dėl griežtesnių aplinkosaugos reikalavimų miestuose (pvz., „Low Emission Zones“) ir didėjančio kelių eismo intensyvumo, reikia planuoti viską iš anksto. Aš dažnai sakau saviems vairuotojams: geriau praleisti valandą papildomai parengiant krovinių fiksavimo planą, nei praleisti tris dienas spręsdant problemas dėl sudaužytų dėžių. Todėl, jei jūsų planuose yra siuntimas į vakarus, skaitykite toliau – aš išdėliosiu pagrindinius dalykus, kuriuos privalote žinoti, kad jūsų verslas veiktų sklandžiai.

Kas dažniausiai keliauja galvoje ir klausimai, kuriuos klausiate

Bendri klausimai apie procesą ir laiką

Kiek laiko užtruks tolį nuo Kauno iki Amsterdamo?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką mes vėžiame ir kokia yra situacija kelyje. Jei tai standartinis 33 eurų paletės krovinys, kurį užkrauname ryte, tai paprastai jau kitą dieną apie pietus jūsų partneris gali jį tikrinti savo sandėlyje. Tačiau jei kalbame apie didelį dalinį krovinį (LTL), kur reikia apvažiuoti po keletą vietų Olandijoje, tai užtrunka dar dieną-dvi. Vakarų autostradose, ypač ties Eslingenu ar Ruhr sritimi, dažnai susidaro spūstys, kurios gali atidėlioti pristatymą, todėl visada pridedame laiko rezervą. Esu matęs atvejų, kai dėl avarijos A2 autostradoje krovinys vėlavo parą, nors vairuotojas važiavo nepažeidęs greičio.

Ar jūs sugebate įvežti didelius krovinius, kurie netelpa į standartinę sunkvežimį?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, bet čia viskas vyksta griežtai pagal planą. Nestandartiniai kroviniai, kurie yra aukšti, plati arba per sunki, reikalauja specialių leidimų ir lydinčio transporto, o Olandijoje su tuo yra griežta. Prieš išvykdami mes visada susisiekiame su vietiniais pervežėjais, kad sužinotume, kurios kelio dalys uždarytos arba turi apribojimų, ypač tiltų aukščio atžvilgiu. Paskutinis dalykas, kurį norime, yra pastatyti vilką po tiltu, kurio aukštis yra 4 metrai, kai mūsų krovinius siekia 4,5 metro. Tokiu atveju reikia planuoti maršrutą pro mažesnes miestelius, kas užtrunka ilgiau, bet užtikrina saugumą.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje?

Tiesioginiai dalykai – jei įvyko incidentas, mes imamės visos atsakomybės, jei tik kaltė yra mūsų pusėje. Mes turime solidią draudimo polisą, kuris padengia žalą nuo tūkstančio iki milijono eurų, priklausomai nuo krovinio vertės, todėl jūsų verslas nepavirš tiesiog antžemiu. Esu matęs, kaip blogai užfiksuotos paletės paslysta stabdant ir sudaužo brangų elektroniką, ir tuomet draudimo kompanija mokėjo atlyginimą be didesnių problemų. Svarbiausia yra tai, kad vairuotojas turi būti apžiūrėjęs krovinią įkrovimo metu ir užfiksuavęs visus trūkumus CMR sąraše, kad neatidurtume dėžės gavėjui.

Pinigai ir dokumentų tvarka

O kiek tai man kainuos, yra fiksuota kaina ar kaip?

Kainos formavimas šioje srityje nėra pastovus, jis gyva kaip ir rinka, todėl dažniausiai darome pasiūlymus individualiai pagal jūsų krovinio dydį, svorį ir skubą. Jei jūs turite 3 paletes, kurias reikia vežti šiandien, tai kaina bus aukštesnė nei jei mes susitariau dėl reguliaraus kas savaitės reiso, kur mes užpildome visą sunkvežimį. Taip pat į kainą įeina kuro rinkos kaita ir mokesčiai už važiavimą per Vokietijos bei Olandijos kelius (mokesčiai už taršą). Galiu pasakyti, kad vidutiniškai pervežimas vienam paletės vietui svyruoja, bet tikslią sumą pasakysiu tik sužinojęs detalę.

Ar jums reikia kokių nors ypatingų dokumentų, aš turiu tik sąskaitą?

Sąskaita-faktūra tai labai maža to, kas mums reikalinga sėkmingam vežimui, ypač kai kalbame apie eksportą už ES ribų arba specifines prekes. Mums būtinos eksporto deklaracijos, jei prekės keliauja toliau į trečiąsias šalis, o taip pat pakavimo lapai, svarsčios ir sertifikatai, jei tai yra kokybės kontroliuojamos prekės ar maistas. Kartais klientai pagalvoja, kad užtenka padėti dėžę į vilką ir važiuoti, bet be teisingų dokumentų mūsų vairuotoją sustabdys pirmasis muitinės postas ties Lenkijos arba Vokietijos siena. Geriau, kai visus popierius paruošiate iš anksto ir nusiunčiate mums skenuotus, kad galėtume juos išsiųsti vairuotojui į telefoną.

Ar imate mokestį už uostą arba keltą, jei reikia važiuoti per jūrą?

Olandija tai jūros valstybė, todėl dažnai tenka važiuoti ne tik sausuma, bet ir naudotis keltais (pvz., jei vykstate į Vakarų Fryzų salas arba tarp uostų). Šie išlaidos dažniausiai nėra įtraukti į pagrindinę pervežimo kainą ir yra apskaičiuojami kaip papildomi išlaidos („disbursements“), kurias susimoka klientas pagal realias sąskaitas. Aš visuomet nurodau tai savo pasiūlymuose, kad nebūtų jokių nustebimų gale, nes keltas iš Roterdamo į Harwidžą arba atgal gali kainuoti nemažai. Taip pat yra specifiniai mokesčiai už įvažiavimą į uosto teritoriją arba už sandėliavimą ten, jei krovinys atvyksta naktį.

Techniniai dalykai ir vairuotojai

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą, nes mūsų partneris tik kalba angliškai?

Be abejo, be anglų kalbos tarptautiniuose reisuose dabar daryti kaip be rankų, ypač Olandijoje, kur beveik visi kalba puikiai angliškai. Mūsų vairuotojai ne tik supranta pagrindinius sakinius, bet ir gali susikalbėti apie krovinio būklę, paaiškinti kur yra sandėlis arba išspręsti nesklandumus su uosto tarnybomis. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas negalėjo išsiaiškinti, kur reikia pristatyti prekes, ir tai baigėsi tūkstančių eurų bauda už vėlavimą, todėl mokslo kalba mums yra prioritetas. Be to, dauguma mūsų vairuotojų turi „Europos vairuotojo kortelę“ su komentarais apie kalbų mokėjimą.

Ar reikia, kad aš pagulčiau grindis prieš užkraunant?

Tai labai dažnas klausimas ir atsakymas yra paprastas – jei krovinys nebus užfiksuotas tvirtai, jis gali sužaloti ne tik save, bet ir mūsų vilką. Mes turime savo aksesuarų – guminius juostas, užraktus, apraišalus – todėl galime tai padaryti patys, tačiau jei jūsų krovinys yra labai slysta (pvz., metalo laužtas arba plėvelėmis neapvyniotos dėžės), tai turi būti padaryta iš anksto. Gera praktika yra ta, kad siuntėjas jau įdeda tarpą tarp paletų arba užfiksuoja prekes ant paletės, kad jos neišsibarstytų posūkiuose. Aš asmeniškai visada patariu investuoti į geresnį fiksavimą, nei vėliau šluoti išplitusias dalis po visą sunkvežimį.

Kas dėl to, kad Olandijoje yra griežti taisykėls apie vairuotojų poilsį?

Mes visada laikomės Europos Sąjungos darbo laiko reglamento, tai yra mūsų šventoji karvė, su ja žaidžiant neina. Vairuotojas turi turėti poilsį, turi naudotis tachografu, o Olandijos policija ir inspektoriai tai tikrina labai aktyviai, net ir poilsio aikštelėse. Jei reikia, kad krovinys būtų pristatytas ryte, mes planuojame išvyką taip, kad vairuotojas būtų pailsėjęs, o ne važiuotų 20 valandų iš eilės, kas yra nelegalu ir pavojinga. Kartais tai reiškia, kad krovinys pristatomas šiek tiek vėliau, bet saugumas ir teisėtumas yra svarbiau už bet kokią pinigų sumą. Galiu pasakyti, kad gerai suplanuotas maršrutas su poilsiais yra greitesnis už maršrutą su baudomis.

Specifiniai nereikalai ir pavojingi dalykai

Ar imate vežti ir tokius dalykus kaip chemija arba kuras?

Taip, mes turime licencijas ir patirties vežti pavojingus krovinius (ADR), bet tai yra visai kitas lygis nei paprastos lentelės ar drabužiai. Tokiuose atvejuose reikia ypatingo transporto, kuris yra pažymėtas specialiais ženklais, ir vairuotojai turi specialias pažymėjimus, o be to, reikia griežtai laikytis instrukcijų. Pavyzdžiui, jei vežame degias medžiagas, negalima važiuoti pro tunelius arba miestų centrus, kur yra daug žmonių, o tai dar kartą sukomplikuoja maršruto planavimą. Jei turite tokių poreikį, turite mums pranešti iš karto, nes ne kiekvienas mūsų vilkas gali vežti tokias prekes.

Kur jūsų vairuotojai ilsėjasi, jei jie atvyksta naktį?

Tai tikrai praktinis klausimas, nes naktį Olandijoje ne visi sandėliai dirba, o poilsio aikštelės gali būti pilnos. Mes turime sudariusius sutartis su keletu patikimų stovėjimo aikštelių pietinėje ir šiaurinėje Olandijoje, kur mūsų vairuotojai gali saugiai palikti sunkvežimį ir užmigti. Jei sandėlis neleidžia iškrauti naktį, krovinys paprastai lieka vilke iki ryto, o vairuotojas praleidžia laiką artimiausioje poilsio zonoje, kurioje yra dušai ir maistas. Niekada nepaliekame krovinių neapsaugotų pavieniuose kiemuose, nes Olandijoje vagystės, nors ir retos, bet įvyksta, ir mes ne norime rizikuoti jūsų turtu.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad sėkmingi perkrovimo paslaugos į Olandiją priklauso ne nuo to, kiek gerą reklamą mes padarome, o nuo mūsų kasdieninio darbo ir detalių. Per 20 metų išmokau, kad klientas nenori girdėti iššūkių, jis nori, kad jo prekės būtų ten, kur jų laukia, o šiuo atveju – Olandijoje, vienoje judriausių Europos rinkų. Mes stengiamės būti ne tik pervežėjai, bet ir jūsų partneriai, kurie padeda išvengti rizikų ir sutaupyti laiko. Jei planuojate siuntą, nedelskite ir susisiekite su mumis iš anksto, o mes paruošime geriausią sprendimą, pradedant nuo dokumentų iki saugaus pristatymo tiesiai į jūsų rankas.