Perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai: logistikos veterano patarimai

Sveiki, draugai. Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti ant ausų sausų teorinių faktų, kuriuos galite rasti bet kurioje vadovėlyje. Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo dokumentus popieriniuose vokus ir kalbėjo su dispečeriais iš taksofonų, iki šiandieninių digitalizuotų grandinių, kur viskas valdoma piršto potėpiu. Tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs: Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių prekybos centrų Europoje, beveik viskas, ką įsivaizduojate, keliauja per Roterdamo ar kitus šios šalies terminalus.

Jei esate verslininkas, kuris nori importuoti prekes iš Olandijos, arba esate asmuo, ketinantis perkelti turtą, turbūt susiduriate su vienu pagrindiniu klausimu – kaip tai padaryti taip, kad nekainautų fortunes ir neprailgtų amžinybę? Čia įsžvelgia perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai organizavimo svarba. Ne visada verta nuvažiuoti pilnu sunkvežimiu (FTL), kai reikia tik vienos paletės arba keleto dėžių. Būtent ten įsitaisyja mūsų, logistikos brokerių, darbas – sujungti taškus taip, kad krovinių konsolidacija būtų sklandi. Šiandien pasikalbėsime apie tai, kaip tai veikia iš vidaus, be reklamų ir gražių paveiksliukų.

Šioje šalyje logistika yra kraujas. Olandai sugeba sudėlioti krovinius taip, kad į 40 pėdų priekabą telpa stebuklingai daug prekių. Tačiau kai toks krovinys atkeliauja į Lietuvą, jį reikia išskirstyti. Vieniems reikia pristatyti į Vilnių, kitams – į Klaipėdos sandėlį, tretiems tiesiog į privačų namų kiemą Kaune. Be profesionalios perkrovimo sistemos, susidarytų chaosas. Efektyvus perkrovimas nėra tik krovėjų darbas – tai tikslus laiko planavimas, dokumentų tvarkymas ir supratimas, kur geriau paspartinti, o kur geriau pristabdyti, kad neišsektų vairuotojo darbo laikas. Pažiūrėkime į tai iš praktinio pusės.

Kas vyksta su kroviniu kelyje ir terminaluose

Kaip iš tikrųjų atrodo krovinio kelionė iš Olandijos?

Pradžioje reikia suprasti, kad Olandija nedidelė, bet joje yra šimtai terminalų. Tarkime, jūsų prekės yra Venlo regione arba tiesiogiai Roterdamo uoste. Perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai prasideda būtent ten – surinkimo punktuose. Krovinys gauna unikalų numerį, jį žymimi brūkšniniais kodais. Viskas turi būti užfiksuota, nes vėliau, atvykus į Lietuvą, bet koks neatitikimas sukelia problemų. Viskas vyksta kaip ant laikrodžio – viena mašina atveža 20 siuntų, jos iškraunamos, rūšiuojamos pagal paskirties šalis ir įkeliamos į kitą, vėliau važiuojančią į Rytus mašiną.

Ar verta rinktis grupinius pervežimus (LTL) ar pilną mašiną?

Čia nėra vieno teisingo atsakymo, tačiau dažniausiai klientai klysta renkasi mašiną, kai galėtų sutaupyti su grupiniais. Grupinis pervežimas (Less than Truckload) yra kaip viešasis autobusas – sustoja keliuose vietose, bet kainuoja pigiau. Jei jums svarbi perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai kaina, tuomet LTL yra jūsų pasirinkimas. Tačiau jei turite šventus produktus arba reikalaujančius specialios temperatūros, gali tekti užsisakyti atskirą sunkvežimį, kad nepakenktų kitiems keleiviams.

Kas nutinka, jei krovinys sugenda ar trūksta dokumentų?

Tai mano mėgstamiausia (ironiškai) dalis. Paprastai viskas vyksta gerai, bet kartais nutinka, kad vairuotojas atvyksta į perkrovimo terminalą Lietuvoje, o kompiuterinis sistema rodo, kad joje turi būti 15 paletų, o yra tik 14. Tuomet prasideda telefonų karas. Reikia tikrinti vaizdo įrašus iš Olandijos terminalo, ieškoti, kur dingo ta viena padėta. Be gerai suorganizuoto perkrovimo proceso, tokios klaidos užtruktų savaites, o ne valandas.

Pinigai, terminai ir smulkmenos, kurios rūpina klientus

Kodėl kainos svyruoja kiekvieną mėnesį?

Nesakykite man, kad kaina negali keistis dienos bėgyje! Degalų kainą, kurios nulemia viską, žiūrime kasdien. Be to, Olandijoje yra didelis deficitas vairuotojų, tad kai paklausa išauga (pavyzdžiui, prieš šventes), perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai tampa brangesnės ne dėl godumo, o dėl to, kad reikia papildomai pamokyti vairuotojus arba užtikrinti greitesį. Taip pat įtakos turi ir keltų kainos, jei keliaujame per Vokietiją ir toliau į Šiaurę.

Ar galiu būti tikras, kad mano prekės nenusės sniego?

Žinoma, jei pasakote apie tai iš anksto. Standartinis perkrovimas vyksta uždarose patalpose arba tentuose, tačiau jei prekės yra jautrios drėgmei, turi būti naudojami specialūs padėklai ir uždangalai. Aš turiu klientą, kuris vežė medieną ir nesakyko, kad ji bus laukiama atviroje aikštelėje tris valandas – rezultatas buvo prastas. Turime būti aiškūs nuo pradžių, kad mes pasirūpinsime apsauga.

Kiek laiko užtrunka visa operacija nuo užsakymo iki pristatymo į duris?

Įprastai, jei prekės jau sandėlyje Olandijoje, tai trunka apie 3–4 darbo dienas. Tačiau jei reikia išvežti iš gamintojo, surinkti ir konsoliduoti, tai gali užtrukti ir savaitę. Nereikia manyti, kad vairuotojas važiuoja tik ir tik jūsų kroviniu – jis sustoja perkrauti kitus klientus iš Vokietijos ar Belgijos. Efektyvumas čia susideda ne iš greičio, o iš to, kad krovinys neiškrenta iš grafiko.

Ar galima susitarti dėl pristatymo laiko tiksliai valandomis?

Galima, bet tai kainuoja. Standartinis logistikos modelis numato pristatymą „dieną“ tarp 8:00 ir 17:00 valandą. Jei jums reikia, kad vairuotojas būtų tiesiogiai prie jūsų sandėlio 12:30 ryte, mes tai įmanome atlikti, tačiau tai gali reikalauti keisti visą maršruto schemą mūsų sistemose, todėl tokius dalykus deriname atskirai.

Kuo skiriasi perkrovimas dideliuose terminaluose nuo mažų sandėlių?

Dideliuose terminaluose, tokiuose kaip Kaune ar Vilniuje, procesas yra automatizuotas – konvejeriai, skeneriai, viskas greita. Mažuose sandėliuose viskas daroma rankomis, kas gali būti lėčiau, tačiau daugiau dėmesio skiriama kiekvienai siuntai. Jei jūsų krovinys yra nestandartinis (pvz., ilga mediena ar sunki masinė technika), mažesnės aikštelės kartais yra lankstesnės.

Dokumentacija ir teisiniai niuansai, kuriuos reikia žinoti

Kokius dokumentus turiu paruošti, kad vairuotojas nepristotų sienoje?

Absoliučiai būtina yra prekių sandėliavimo sutartis (CMR), sąskaita-faktūra ir pakuotės sąrašas (Packing List). Be šių trijų dalykų, vairuotojas tiesiog neįvažiuos į Lietuvą. Dar dažnai užmirštame EX1 dokumentus, jei prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių per Olandiją. Tada perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai neįmanoma be tinkamo muitinės atleidimo.

Ar jums reikia mano įgaliojimo, kad galėtumėte užtikrinti muitinę?

Taip, be įgaliojimo mes negalime atstovauti jums muitinėje. Tai dažna klaida – klientai mano, kad mes, kaip pervežėjai, turime visas teises. Mums reikia jūsų parašo ant popieriaus, kad galėtume pateikti deklaraciją. Geriau tai padaryti iš anksto, nei vėliau spėlioti, kur dingo krovinys muitinės terminalo „mėlynojoje zonoje“.

Kas dėl draudimo – ar jis įeina į kainą?

Standartinis draudimas pagal CMR konvenciją yra, tačiau jis yra labai mažas – apie 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Jei vežate brangius elektronikos komponentus, tai nebus užtenka. Visada siūlau pirkti papildomą draudimą, nes aš mačiau atvejus, kai dega sunkvežimis, ir klientas gauna tik nedidelę sumą, kuri nebeuždengia išlaidų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Šiandien jau beveik visada taip. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo ne tik kur yra mašina, bet ir kur vairuotojo aktyvumo laikas. Jei matote, kad mašina stovi du valandas vietoje, gali būti, kad vyksta perkrovimas arba muitinės patikra. Tai suteikia ramybės, kad nedingote.

Išvados

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame kiekvienas dantelas turi suktis tuo pačiu greičiu. Nuo mano patirties, geriausiai veikia tie klientai, kurie sako tiesiogiai: „stai, kas aš turiu, stoi, ką aš noriu pasiekti“, o ne tie, kurie bando mokyti mus, kaip reikia vairuoti. Perkrovimo paslaugos į Lietuvą iš Olandijos efektyviai subrandina tada, kai yra pasitiki partneriu ir nėra slepiama jokių svarbių detalių, pavyzdžiui, apie krovinių svorį ar tikrąją gavimo vietą.

Jei planuojate prekybą su Olandija, verta investuoti laiką į gerą sandėliavimo ir konsolidacijos partnerį šioje šalyje. Tai sutaupys ne tik pinigus, bet ir nervus. Nepamirškite, kad pigiausias variantas dažniausiai tampa brangiausiu, kaip kažkas pasakė – „mes ne tiek brangiai, kad nupirktum, kiek pigiai, kad nusipirktum“. Sekmės jūsų versle ir tikisi, kad jūsų kroviniai visada atvyks laiku ir saugiai. Jei turite klausimų, visada galite kreiptis, konsultacija neužtrunka ilgai, o gali išvengti didelių nusivylimų vėliau.