Perkraustymo terminai į Olandiją – tikslumas garantuotas

Sveiki, draugai. Būna taip, kad žmogus sėdi prie stalo, žiūri į kalendorių ir supranta – o jei, viskas vyks? Aš šioje srityje užsiimu virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: neapsimoka gyventi su nuogąstavimais, kai kalba eina apie tokį žingsnį kaip gyvenimo vietos keitimas. Per tą laiką esu matęs viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti vežėsi daiktus senais „Volvo“ sunkvežimiais be krosnių, iki tokių, kurie užsakydami paslaugas prašydavo pristatyti baldus į Amsterdamą „kažkur rytoj prieš pietus“.

Tiesą sakant, perkraustymo terminai į Olandiją yra vienas tų dalykų, kurie daugiausiai sukelia streso klientams, nors profesionalui tai yra paprasta matematika. Olandija arti, tai tiesa, bet kelyje yra daugybė veiksnių, kurie gali pasukti visą planą kitokia kryptimi. Čia ne tik apie tą, kiek valandų reikia važiuoti. Čia apie tai, kaip suorganizuoti procesą taip, kad jums nereikėtų nerimauti, ar jūsų indai nenukrito arba ar vairuotojas nepražango kur nors Vokietijos autobane.

Šiandien noriu su jumis papasakoti kaip būna iš tikrųjų. Be jokių rėmelių ir „marketingo“ kalbų. Kaip tai veikia iš vidinės pusės ir kodėl tikslumas yra tas brangiausias dalykas, kurį galite nusipirkti.

Kaip tai vyksta realybėje (ir kodėl visada delsima)

Kiek laiko trunka tas kelias į Olandiją?

Žmonės dažnai klausia: „O kiek valandų važiuosite?“. Atsakymas paprastas – apie 18–20 valandų važiavimo grynojo laiko, jei važiuojame per Vokietiją. Bet čia yra pagrindinė klaida – manyti, kad tai yra viena diena. Taisyklės yra griežtos: vairuotojas privalo daryti poilsio pertraukas. Jei jis išvyksta ryte iš Kauno, Roterdame ar Amsterdame jis bus tik kitą dieną. Todėl perkraustymo terminai į Olandiją visada yra skaičiuojami kaip minimum dvi dienos į vieną pusę, nepaisant to, kad atstumas atrodo ne toks jau didelis.

Ar galite atvykti tiksliai laiku, pvz., 9:00 ryte?

Galiu pasakyti taip: mes darysime viską, kad būtume tiksli, bet 9:00 ryto Olandijoje yra labai ambicingas tikslas. Olandai dirba efektyviai, bet jų miestai, ypač centrinės dalys, yra užtvindyti. Rytinės spūstės prie Utrechto arba ties Haga gali sustabdyti net ir greičiausią vairuotoją. Paprastai sakome klientams planuoti atvykimą lanksčiau – tarp 9:00 ir 12:00. Taip sutaupome nervų ir jums, ir mums, nes vairuotojas gali pradėti verkti, jei jo laikas baigiasi, o jis stovi spūstyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Tai vyksta. Stiprus vėjas Baltijoje, avarija A2 autostradoje Vokietijoje ar net paprasta muitinės kontrolė, kurią niekas nesitikėjo. Esu matęs atvejus, kai dėl vieno įvykio viskas stovėjo penkias valandas. Jei pavėluojame, mes visada skambiname ir informuojame. Mes nepradedame ieškoti išsigalvojimų. Mūsų reputacija priklauso nuo to, kaip mes elgiames esant problemoms, o ne nuo to, ar mes sugebame nulipti iš sunkvežimio ant ratus.

Ar galima susitarti dėl atvykimo savaitgalį?

Taip, galima, bet tai kainuos. Olandijoje dauguma iškrovimų savaitgaliais yra apriboti arba reikalauja specialių leidimų, ypač jei reikia statyti keltuvą. Jei jums būtina, kad atvyktume šeštadienį, tai reikia tartis iš anksto, o kaina gali padidėti apie 20–30 proc. Vairuotojai taip pat žmonės, jie nori poilsiui, tad už darbą poilsio dienomis reikia mokėti atitinkamai.

Olandijos specifika ir pinigai

Kodėl kaina kyla, jei aš turiu mažai daiktų?

Čia dažna kliūtis. Klientas galvoja: „Aš turiu tik du kėdžius ir stalą, kodėl brangu?“. Negalima pamiršti, kad sunkvežimis keliauja ne su tuščia krovežiu. Degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir Olandijoje, vairuotojo atlyginimas – viskas tai kainuoja taip pat, nepaisant to, ar krovežis pilnas, ar tuščias. Be to, Olandijoje yra griežti taršos mokesčiai miestuose, kurie taip pat įeina į sąskaitą.

Ar reikia mokėti už užstatą arba išankstinį apmokėjimą?

Dauguma profesionalių kompanijų, įskaitant ir mūsų, paprastai prašo išankstinio apmokėjimo, bent jau degalams. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta logistika. Jei vairuotojas atvyksta į vietą ir klientas pasirodo negalintis sumokėti, situacija turi begalę. Paprastai imamas maždaug 30 proc. avansas, o likutį sumokate iš karto po paslaugos atlikimo.

Kokia situacija su parkavimu Olandijos miestuose?

O, tai yra pavojingiausia vieta. Amsterdame arba Leidene gatvės siauros, o vietos nėra. Jei jūs nepasirūpinote parkavimo vieta (arba specialiu leidimu stovėti sunkvežimiui), gali nutikti taip, kad vairuotojas tiesiog negalės priartėti prie namų. Tada tenka įsirengti ilgo peilio krovimą – daiktai nešami kelias šimtus metrų. Tai prailgina perkraustymo terminus į Olandiją ir, žinoma, padidina sąskaitą. Geriau iš anksto pasirūpinkite vieta.

Ar draudimas apima viską?

Standartinis draudimas dažniausiai dengia tik turtą, jei žala įvyksta dėl mūsų kaltės (pvz., avarija). Tačiau jei jūsų brangiausias vazas buvo blogai supakuota viduje ir suskilo nuo virpesių, draudimo kompanija gali atmokėti ne viską. Visada patariu sudaryti „All Risk“ draudimą, ypač jei vežate brangius baldus ar paveikslus. Geriau uždirbti ramybę.

Techninės detalės, kurios rūpi klientams

Kaip elgiamasi su baldų išmontavimu ir montavimu?

Mes ne tik įsikeliame ir išsikeliame. Mes turime savo meistrus, kurie gali išmontuoti spintą Vilniuje ir vėl surinkti ją Eindhovene. Svarbiausia – visus varžtus ir detalės sudėti į pažymėtas maišelius. Būna, kad klientas viską sumeta į vieną didelį krepšį, o paskui surinkimas trunka tris kartus ilgiau, nei numatyta. Tvarka – pusė sėkmės.

Ar galima vežti maistą arba alkoholį?

Vokietijoje ir Olandijoje muitinės tikrina ne tik dokumentus. Asmeninio vartojimo kiekis alkoholio paprastai neproblematiškas, bet jei bandysite vežti dešimt dėžių degtinės, tai jau gali būti interpretuojama kaip prekyba. Maisto produktų geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno produktų, nebent tai yra uždarytos pakuotės ir nebegalioja draudimai (pasižiūrėkite į galiojimo datas, olandai su tuo labai griežti).

Kas daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavau?

Tai klasika. „Aš galvojau, kad turiu 15 kubinių metrų, o paaiškėjo, kad 25“. Jei sunkvežimis užsakytas mažesnis, teks skambinti ir ieškoti papildomo transporto. Tai vėlgi veikia perkraustymo terminus į Olandiją, nes reikia laukti, kol atvyks antras automobilis. Todėl visuomet rekomenduoju padaryti vizualų apžiūrėjimą bent jau nuotoliniu būdu, jei ne gyvenamajame būste.

Ar galima sekti savo daiktus kelyje?

Šiais laikais technologijos leidžia tai daryti. Mes naudojame GPS stebėjimo sistemas, todėl galite sužinoti, kur yra jūsų krovežis, bet ne visada realiu laiku, jei vairuotojas ilsisi. Nereikia rašyti pranešimų kas valandą „kur jūs esate?“ – vairuotojas turi susitelkti kelyje, o ne atsakinėti į žinutes. Geriausia susitarti dėl pranešimo tada, kai jis pasiekia paskutinę Lenkijos ar Vokietijos stotį.

Išvada

Galiausiai, viskas suauga į vieną paprastą tiesą. Sėkmingas perkraustymas ne priklauso nuo to, kiek gerą sunkvežimį turite, o nuo to, kiek gerai viskas yra suplanuota ir susitarta tarp kliento ir pervežėjo. Aš per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris gali ramiai išgerti kavą savo naujame namuose Olandijoje, žinodamas, kad jo daiktai saugūs.

Nebijokite klausti aštrų klausimų, reikalaukite aiškumo atsakymuose ir visada pasidarykite rezervą laike. Perkraustymo terminai į Olandiją gali būti ir greiti, ir sklandžiai, jei visi žaidėjai žino taisykles. Sekmės jūsų naujame etape ir tikimės, kad susitiksime kelyje arba padėsime jums įsikurti toli nuo namų.