Perkraustymo terminai į Olandiją: Kas veikia pristatymo laiką ir ką tikėtis iš vežėjų

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas kelias yra unikalus, nors maršrutas iš Lietuvos į Olandiją ir yra vienas populiariausių. Per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai sureguluotų, kaip laikrodžio, procesų iki tokių situacijų, kai sunkvežimis užstringa kažkur Lenkijos keliuose dėl techninių problemų, o klientas telefonuoja ir klausia, kodėl jo sofa dar ne Amsterdame. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas yra tiesiog „užkrovėm ir važiavom“, tačiau realybė yra daug sudėtingesnė. Noriu išsamiai papasakoti, kas tikrai lemia perkraustymo terminus į Olandiją, kad jausdavęsis ramiau ir žinotumėt, kas vyksta už vairuotojo vairo.

Kai kalbame apie šį maršrutą, reikia suprasti, kad tai ne tik fizinis atstumas, kuris yra apie 1500–1700 kilometrų priklausomai nuo to, kur įsikursite – whether it is Roterdamas, Eindhovenas ar Haga. Tai ir muitinės procedūros, ir kelių eismo taisyklių ypatumai Vokietijoje, ir Olandijos specifiniai reikalavimai sunkvežimiams, ir net orų sąlygos. Dažnai klientai klausia: „O kiek laiko užtruks?“, ir ažiūra juos į akis, nes atsakymas niekada nėra vienas skaičius. Jeigu renkatės dalinį krovinį (kai viename sunkvežimyje kelių klientų daiktai), perkraustymo terminai į Olandiją gali trukti ilgiau dėl kitų krovinių iškrovimo pakeliui. Jeigu užsakote atskirą mašiną (ekskursinį reisą), viskas vyksta greičiau, bet tai kainuoja brangiau. Svarbiausia yra suprasti, kad greitis priklauso ne tik nuo to, kaip greitai vairuotojas spaudys dujų pedalą, bet ir nuo to, kaip gerai bus paruoštas jūsų turtas pervežimui.

Taip pat nepamirškite, kad Olandijoje yra griežtos taisyklės dėl sunkvežimių miestuose, o dažnai tenka gauti specialius leidimus parkavimui prie namų, ypač jei gyvenate senamiestyje, kur gatvės siauros. Viskas tai įtraukiama į laiko apskaitą. Tad, jeigu planuojate persikelti, skaitykite toliau, aš išdėliosiu visus smulkmenus, kurios leis jums išvengti nereikalingo streso.

Kelias, dienos ir nepageidaujami stabdymai

Kiek laiko tikrai važiuoja sunkvežimis iki Olandijos?

Įprastai, jei kalbame apie grynąjį važiavimo laiką be stabdymų, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Amsterdamo ar Utrechto vairuotojas reikalui esant nusivažiuotų per maždaug 18–20 valandų. Tačiau tai yra teorinis skaičius, kuris realybėje niekada nesiderina su realiu perkraustymo terminu į Olandiją, nes mums reikia laikytis poilsio režimo. Vairuotojas turi privalomai ilsėtis, tad įprastas kelias trunka apie 2–3 dienas viena kryptimi, jei jis važiuoja tuščia arba su vienu kliento kroviniu. Jeigu tai yra dalinis krovinys, reikėtų skirti dar vieną ar dvi dienas papildomam kroviniui surinkti iš kitų klientų Lietuvoje bei iškrauti pakeliui Vokietijoje ar Olandijoje.

Ar įmanoma atvežti daiktus per savaitę?

Žinoma, įmanoma, ir tai yra dažniausias pasirinkimas tų, kurie nori greitai persikelti. Jeigu susitariame dėl „ekskursinio“ reiso, kai mašina skirta tik jums, daiktai gali pasiekti jūsų naująjį būstą net per 3–4 dienas nuo iškrovimo dienos Lietuvoje. Tačiau čia svarbu ne tik vairuotojo greitis, bet ir paruošimas – jeigu viskas bus supakuota ir paruošta iškrovimui anksčiau, vairuotojas nepraras laiko laukdamas. Esu matęs atvejų, kai klientai galvojo, kad savaitė yra per daug, tačiau pamiršo, kad reikia laukti, kol bus suformuojamas grupinis krovinys, o tai gali užtrukti iki 5–7 dienų prieš išvykstant.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kažkur Vokietijoje?

Tai, deja, nėra retas atvejis, ypač žiemą arba per didelius šventinius kelionių Antgalius. Vokietijos autostrados yra geros, tačiau jose dažnai vyksta eismo įvykiai arba vykdomi remonto darbai, kurie sukuria didžiulių spūsčių kilpą. Jeigu įvyksta tokia situacija, perkraustymo terminai į Olandiją automatiškai pasislenka prieš 24 valandas arba daugiau. Mes visada stengiamės sekti situaciją realiu laiku ir informuoti klientus, tačiau kartais net ir patys geriausi GPS navigacijos sistemos negali numatyti, kad eismas stovės valandą ar dvi. Tokie dalykai yra force majeure, kurių negalima užtikrinti 100 proc., nors ir stengiamės juos minimizuoti renkant optimalius maršrutus.

O jeigu aš skubiu, ar galima kažką padaryti greičiau?

Jei situacija kritinė, pvz., pradedate naują darbą Olandijoje po savaitės ir reikia, kad baldai būtų ten anksčiau, vienintelis sprendimas yra prioritetinis pervežimas. Tai reiškia, kad skiriamas atskiras sunkvežimis, kuris važiuoja tiesiai į adresą be jokių sustojimų pas kitus klientus. Tai brangiau, tačiau tada užtikrinamas, kad jūsų perkraustymo terminai į Olandiją bus trumpiausi įmanomi – kartais net ir 48 valandas, jeigu vairuotojai dirba pamainomis. Reikia tik suprasti, kad tokiu atveju reikia labai tiksliai suderinti laiką, kad vairuotojas nepraleistų iškrovimo valandos Olandijoje, nes ten griežtai stebimi darbo laiko apribojimai.

Muitinė, dokumentai ir olandiškas biurokratas

Kokie dokumentai yra svarbiausi, kad nepristotų prie sienos?

Nėra nieko blogiau, nei kai sunkvežimis stovi sienoje su jūsų daiktais, trūksta vieno lapelio. Būtina turėti kruopštščiai parengtą inventoriaus sąrašą lietuvių ir anglų kalbomis, kuris nurodo ne tik „kėdės“ ar „stalai“, bet ir jų vertę bei medžiagą. Be to, jeigu persikėlėte gyventi ne prieš metus, reikės pateikti dokumentus, patvirtinančius, kad pakeitėte gyvenamąją vietą (pvz., darbo sutartį Olandijoje ar nuomos sutartį). Be šių dokumentų, muitinė gali manyti, kad tai prekybinis krovinys, o ne asmeninis daiktų pervežimas, kas užkels kelią ir atidels perkraustymo terminus į Olandiją ne vienai dienai.

Ar dažnai Olandijos muitinė tikrina lietuviškus sunkvežimus?

Per savo 20 metų darbo stiliaus galiu pasakyti, kad tikrinimai yra ganėtinai reti, jeigu viskas tvarkoje, tačiau jie egzistuoja. Olandijos muitinė (Douane) yra labai moderni ir naudoja rizikos analizę – jeigu krovinys atrodo įtartai arba dokumentuose yra nesutapimų, jie sustabdys mašiną. Esu matęs, kaip sustabdė sunkvežimį tik todėl, kad inventoriaus sąraše buvo parašyta „naujas baldų komplektas“ be vertės nurodymo, ir tai sukėlė klausimų. Tokių situacijų išvengiama tik tuo, kai dokumentai užpildyti profesionaliai ir sąžiningai.

Turiu senų technikos daiktų, ar galiu juos vežti be problemų?

Seniau buvo daugiau problemų su šiukšlių eksportu, dabar taisyklės šiek tiek pasikeitė, tačiau reikia būti atsargiems. Jeigu vežate seną, nebeveikiantį šaldytuvą ar televizorių, tai gali būti klasifikuojama kaip atliekos, o jų vežimas į Olandiją griežtai reglamentuojamas ir reikalauja specialių leidimų. Geriausia yra tokius daiktus palikti čia arba išjuodinti juos kaip metalo laužą dar prieš išvykstant, kad vairuotojui nekiltų nemalonumų sienoj. Nenorite, kad jūsų perkraustymo terminai į Olandiją pavėtų dėl to, kad bandote išvežti seną skalbimo mašiną, kurią Olandijoje tiesiog priims tik kaip šiukšles.

Kas yra tai „Transfer of Residence“ forma ir ar ji būtina?

Tai ypač svarbu tiems, kurie veža brangų turtą arba automobilį. Ši forma (taip pat žinoma kaip 831 forma) leidžia atsisakyti PVM ir importo mokesčių asmeniniams daiktams, jeigu galite įrodyti, kad gyvenote ne ES šalyje mažiau 12 mėnesių (jeigu atvykstate iš ne ES šalies) arba tiesiog perkraštotate gyvenamąją vietą tarp ES šalių. Užpildyti šią formą reikia prieš atvykstant arba atvykus į Olandijos muitinę. Jeigu jos nepaduosite ir vežiate, pvz., brangią audiokompaniją, gali tekti sumokėti didelius mokesčius, kurie gerokai viršys patį pervežimą.

Kaina, smulkmenos ir vairuotojo kasdienybė

Kiek kainuoja perkraustymas, jeigu turiu daugiau nei 20 kubinių metrų?

Čia skaičiuojama ne tik pagal tūrį, bet ir pagal tai, kiek reikia vairuotojų darbo valandų iškrovimo vietoje. 20 kubų tai jau gan didelis kiekis, paprastai tenka naudoti 3,5–5 tonų sunkvežimį arba didesnį „tentą“. Kainos svyruoja, bet žiūrime į tai, ar reikės nešti daiktus per 2 aukštus be lifto, ar yra kur pastatyti sunkvežimį prie pat įėjimo. Olandijoje parkavimas sunkvežimiams miestuose gali kainuoti brangiai, todėl jeigu reikės statyti mašiną už 500 metrų ir nešti daiktus per rankas, tai padidins galutinę sąskaitą. Tačiau dažniausiai pateikiame fiksuotą kainą, kuri jau apima visus šių nepageidaujamų darbų riskus.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju iki Olandijos?

Daugelis klientų klausia šito, ypač jeigu neturi automobilio ar nori taip sutaupyti. Teisiškai tai yra sudėtinga klausimas, nes dauguma mūsų draudimo polisų neleidžia vežti keleivių komerciniais sunkvežimiais, skirtais kroviniams. Be to, vairuotojas turi poilsio režimą, o jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas-gidas. Kartais darome išlygas, jeigu tai yra mažas sunkvežimis (pvz., 3,5 t), tačiau tai visada turi būti aptarta individualiai prieš kelionę. Aš visada patariu rasti kitą būdą – lėktuvas ar autobusas bus greitesnis ir patogesnis, o daiktai jus pasieks vėliau.

Kaip apskaičiuoti tūrį, kad nebūtų nemalonumoų vietoje?

Dažniausia žmonės klaidingai vertina savo turtą, sakydami „aš turiu tik dvi lovas ir spintelę“. Realiai, kai viskas supakuojama į dėžes, apsauginęs medžiagos ir uždengiamos kilimėliais, tūris išauga. Geriausia yra nufotografuoti visus daiktus ir atsiųsti mums, o mes jau pagal savo patirtį sugebėsime tiksliai apskaičiuoti, kiek reikės vietos mašinoje. Jeigu apskaičiuosite per mažai, gali būti, kad dalis daiktų netilps ir teks vežti antra eile, kas gerokai padidins perkraustymo terminus į Olandiją ir kainą.

Kas daryti, jei Olandijoje namuose nieko nėra, o aš noriuu, kad vairuotojas padėtų surinkti baldus?

Standartiniai pervežimo įmonių darbai apima tik iškrovimą ir padėjimą į numatytą vietą (prie sienos). Baldų surinkimas arba pakabinimas lentynų tai jau papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti atskirai. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie gali surinkti standartinę spintą ar lovę, tačiau jeigu tai yra sudėtingas italų baldų komplektas, geriau pasirūpinti meistru vietiniu lygmeniu. Visada aptarke šį klausimą anksčiau, kad vairuotojas turėtų su savim reikalingus įrankius ir skirtų tam pakankamai laiko.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad nors aš čia išvardinau daugybę galimų kliūčių ir taisyklių, perkraustymo terminai į Olandiją dažniausiai būna laiku ir be jokių didelių nesklandumų, jeigu viskas yra suplanuota iš anksto. Mano 20 metų patirtis moko to, kad atvirumas ir komunikacija tarp kliento ir pervežėjo yra pusė sėkmės.