Perkraustymo terminai į Olandiją ir atgal greitai: Ką reikia žinoti prieš skambinant

Sveiki, bičiuliai. Šiame versle jau buvau daugiau kaip dvidešimt metų, per tą laiką mačiau viską – nuo dėžės su pipirais, nuklydusios į Belgiją, iki pilnos vilkikų kolonos, stovinčiose pasienio punkte Kaune. Kasdien man suka galvą tą patį klausimą: kaip viską nuvežti taip, kad klientas būtų laimingas, o olandai nepamesčia galvos. Dažniausiai žmonės svajoja apie stebuklus, manydami, kad perkraustymo terminai į Olandiją ir atgal greitai yra kažkas tokio, kas įvyksta paspaudus mygtuką. Tiesą sakant, tai sudėtingas mechanizmas, kurį valdo ne tik mano geranoriškumas, bet ir kelių eismo taisyklės, vairuotojų poilsis ir, žinoma, paties gyvenimo chaosas.

Dirbdamas su klientais, matau, kad dažniausia klaida yra ta, jog žmonės pradeda galvoti apie logistiką tada, kai baldai jau supakuoti ir stovi kieme. O norint, kad viskas vyktų sklandžiai ir greitai, reikia žinoti keletą esminių dalykų, apie kuriuos aš papasakosiu toliau. Nebebus sausoje kalbos eilutės, tik tas, kas veikia praktikoje.

Laiko taisyklės ir vairuotojų realybė

Ar įmanoma atvežti daiktus per dvi dienas?

Tai vienas populiariausių klausimų, kuriuos girdžiu ryte iškart po pirmojo kavos puodelio. Atsakymas paprastas: jei kalbame apie nedidelį kiekį daiktų, tilpančių į „vokiečiuką“ (Volkswagen Crafter ar panašų furgoną), tai teoriškai – taip, įmanoma. Tačiau praktiškai reikia įvertinti, kad vairuotojas turi saugiai nuvažiuoti apie 1800–2000 kilometrų viena kryptimi. Jei jis važiuoja vienas, jis privalo sustoti ir ilsėtis 45 minutes po 4,5 valandos vairavimo, o tada dar 9 valandas miegoti. Taigi, tas „greitas“ važiavimas virto maždaug trijų dienų saga, jei norime, kad jis sugrįžtų gyvas ir sveikas.

Kiek tiksliai laiko užtrunka toks reisas?

Standartinis perkraustymo terminai į Olandiją ir atgal greitai užima maždaug 4–6 darbo dienas, jei kalbame apie pilną 3,5–5 tonų mašiną. Kodėl tiek ilgiau? Nes čia ne tik vairavimas. Čia yra pakavimas Lietuvoje, kelias dienas kelionės (per Vokietiją dažnai užstringa statybos vietose, ypač netoli Eseno ar Duisburgo), iškrovimas Olandijoje (Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas turi savo specifiką – siauri gatvelės, draudimas stovėti be leidimo) ir grįžimas. Kartais grįžtant paimame krovinių iš kitų klientų, kad būtų ekonomiškiau, o tai taip pat suvalgo laiką, bet leidžia mums pasiūlyti jums geresnę kainą.

Kodėl vairuotojas negali važiuoti be sustojimo?

Kartais klientai sako: „O jei jis pavargs, tegul nusipirka kavos ir važiuoja toliau“. Aš juokiuosi, bet paaiškinu, kad yra dalykas vadinamas tachografu. Jis fiksuoja kiekvieną judesį. Jei policija Vokietijoje ar Olandijoje sustabdys vairuotoją, pažeidusio poilsio režimą, bauda yra tokia, kad už ją galėtum nusipirkti ne vieną butą Vilniuje. Be to, mums svarbu ne tik greitis, bet ir jūsų baldų saugumas – pavargęs vairuotojas yra pavojingas kelyje, o staigus stabdymas gali sugadinti brangų sofą.

Kainos, kroviniai ir maršrutai

Kiek kainuoja greitas perkraustymas į Amsterdamą?

Kainos kinta kaip orų prognozė, bet galiu pasakyti apylinkes. Už mažos furgono krovinių pervežimą į Olandiją ir atgal reikėtų suskaičiuoti nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai visi vežia atostogoms, kainos šokteli. Dėl to perkraustymo terminai į Olandiją ir atgal greitai ir kaina yra glaudžiai susiję – jei norite važiuoti šiandien ir atgal rytoj, teks mokėti už skubą, nes tenka ištraukti vairuotoją iš jo poilsio arba siųsti tuščią mašiną viena kryptimi, o tai niekam nesimoka.

Turiu tik kelias dėžes – ar verta kviesti mašiną?

Jei turite tik dvi dėžes su knygomis ir dviratį, tikrai neapsimoka kviesti penkių tonų sunkvežimio. Tokiu atveju aš siūlyčiau kreiptis į dalinių krovinių (konsolidacijos) paslaugas. Mes surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu kryptimi, ir jūsų daiktai keliauja kartu. Taip, šiek tiek užtrunka ilgiau, nes reikia laukti, kol mašina surinks visus krovinius, bet kaina gali būti tris kartus mažesnė. Tai puikus pasirinkimas studentams arba tiems, kurie perkrausto tik dalį būsto.

Ar galite pakviesti mašiną, kuri grįžtų tuščia?

Galime, bet tuomet kaina bus astronominė. Sąmoningas verslininkas niekada neisiųs mašinos 1500 kilometrų tuščia, jei gali tai padaryti už pinigus. Mes visada stengiamės surasti „atgalinį krovinį“ (backload). Pavyzdžiui, atvežėme jūsų baldus į Hagą, o tą patį vakarą ar rytoj pasiimame Olandijoje surinktą baldų partiją, kurią vežame į Kauną ar Klaipėdą. Tai leidžia mums išlaikyti kainas konkurencingomis ir nereikalauoti iš jūsų mokėti už degalą į abi puses.

Kas daro įtaką greičiui, kai važiuojame per Vokietiją?

Vokietija – tai mūsų pagrindinė arterija, bet ir didžiausias galvos skausmas. Autobahnai dažnai užsikemša statybomis, ypač Ruhr srityje. Be to, ten yra griežti apribojimai sunkvežimiams (vokiškai – LKW-Maut). Jei reikia važiuoti šiaurės kryptimi, link Hamburgo, arba pietų, link Miuncheno, kelių situacija gali viską pavėlinti. Dar vienas dalykas – sekmadieniai. Vokietijoje sunkvežimiai negali važiuoti sekmadieniais ir švenčiadieniais (su kai kuriais išimtimis), todėl jei vairuotojas penktadienį pavėlauja, jis gali būti priverstas stovėti iki pirmadienio.

Dokumentai, muitinė ir smulkmenos

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykui?

Nereikia jokių raštingų dokumentų, jei tai yra asmeniniai daiktai, nekomercinės paskirtiess. Mums reikia tik krovinių sąrašo (pavadinimas, kiekis, apytikslė vertė) ir jūsų asmens dokumento kopijos, jei reikės deklaruoti muitinėje. Tačiau jei vežate naujus baldus, kurie buvo nupirkti Olandijoje ir nebuvo PVM apmokestinti, čia jau jums reikės PVM mokėtojo kodą ir galbūt TIR knygelės ar EX1 deklaracijos. Geriau viską aptarti iš anksto, kad mašina nebūtų sustabdyta pasienyje.

Ar reikia eiti į muitinę, jei tai asmeniniai daiktai?

Lietuva ir Olandija yra ES narės, todėl vidinės sienos praktiškai neegzistuoja. Nėra muitinių patikros, kai važiuojate iš Vilniaus į Amsterdamą. Tačiau visada egzistuoja rizika, kad mašiną gali sustabdyti policija arba muitinės pareigūnai tikrinimo tikslais. Jei turite daug naujos technikos (telefonai, nešiojami kompiuteriai), gali kilti klausimų, ar tai ne prekyba. Todėl aš visada patariu klientams neužsidirbti problemų ir nevežti dešimtų naujų „iPhone“ dėžių be kvitų.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirtą vietą?

Gyvename pasaulyje, kurio negalime valdyti. Avarija, užstrigimas ant kelio arba blogas oras gali viską supainioti. Jei vairuotojas žino, kad pavėluos, jis privalo paskambinti man, o aš jums. Mes stengiamės rasti sprendimus – kartais reikia praleisti naktį viešbutyje, kartais perrašyti grafiką kitam klientui. Aš niekada nesakau „tai ne mano problema“, nes mano reputacija svarbiau už 50 eurų baudą už vėlavimą. Turime elgtis kaip partneriai, o ne kaip priešai.

Ar galite sujungti mano krovinių su kieno kitu?

Tai būtent tas dalykas, dėl ko mes galime pasiūlyti perkraustymo terminus į Olandiją ir atgal greitai ir pigiai. Jei jūsų daiktai užima tik pusę mašinos, aš ieškau kito kliento, kuris taip pat nori vežti į tą pačią zoną, pavyzdžiui, į Utrechtą. Taip mes pasidaliname išlaidas. Vienintelis trūkumas – reikia laukti, kol mašina surenka visą krovinių partiją, bet jei laiko nėra per daug, tai labai patogus variantas.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti vieną dalyką – logistika neapsiriboja tik ratais ir vairuotoju. Tai yra planavimas, tikslumas ir supratimas, kad kelyje gali nutikti bet kas. Po dvidešimt metų šioje srityje ačiu galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris klausa „Ką aš galiu padaryti, kad viskas vyktų sklandžiau?“, o ne tas, kuris reikalauja „Būk čia per valandą“. Jei jums reikalingi patikimi perkraustymo terminai į Olandiją ir atgal greitai, susisiekite su manimi iš anksto, ir mes kartas nuo karto išsirinksime geriausią maršrutą bei mašiną, atsižvelgdami į jūsų kišenę ir laiką. Sėkmės kelyje!