Perkraustymo terminai į Olandiją – greitas pristatymas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo tai, kaip vairuotojai gyvena sunkvežimiuose, iki tokių klientų ašarų, kai jų brangūs baldai atkeliauja sausai ir nepažeisti. Kasdien susitvidau su žmonėmis, kurie neiškenčia laukimo, todėl dažniausiai girdžiu vieną ir tą patį klausimą: „Kada tai galėtų būti pas mane?“. Žinoma, visi norime, kad perkraustymo terminai į Olandiją būtų kuo trumpesni, bet profesionaliame logistikoje „greitai“ nereiškia „nusiųsti telepatiniu būdu“. Čia susidaro sudėtingas puzzle: atstumas, krovinio tipas, muitinės (nors ir ES viduje, kai kurių daiktų deklaravimas dar būna reikalingas) ir, žinoma, patys vairuotojai.

Kai kalbame apie maršrutą iš Lietuvos į Nyderlandus, turime omenyje apie 1600–1800 kilometrų viena kryptimi. Esu važiavęs šiuo maršrutu dešimtis kartų ir galiu pasakyti, kad kelyje į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovenu laukia daugybę pavojų – nuo vokiečių autostradų remonto darbų iki staigiai pasikeitusių orų Šiaurės jūros pakrantėje. Todėl, kai klientas klauso apie greitą pristatymą, aš visada stengiuosi būti visiškai aiškus, kad nenuviltų jo lūkesčiai. Tiesą sakant, greitaeigis pervežimas į Olandiją įmanomas, bet jis reikalauja specifinio organizavimo, ir toliau paaiškinsiu, kaip tai veikia praktikoje, be jokio marketingo šlamšto, o tiesiog kaip vairuotojas vairuotojui.

Kiek laiko tai iš tikrųjų trunka ir kaip veikia logistika

Kaip apskaičiuojamas standartinis pervežimo laikas į Olandiją?

Standartiškai, jei mes kalbame apie perkraustymo terminus į Olandiją naudojant dalinį krovinį (kai sunkvežimį dalinasi keletas klientų), turėtumėte numatyti 3–5 darbo dienas. Tai nėra todėl, kad vairuotojas lėtai važiuoja, o todėl, kad turi surengti maršrutą taip, apeiti visus kitos siuntos iškrovimo punktus. Pavyzdžiui, jei vairuotojas turi pristatyti baldus Kaune, tada Varšuvoje ir tik tada važiuoja link Berlyno, jūsų siunta gali „praleisti“ dieną ar dvi sandėliuose. Esu matęs, kaip klientai nervinasi, kai pasirodo, jog jų sofa kelias dienas gulėjo prie Kauno sandėlio, tačiau tokia yra kolektyvinio pervežimo esmė – efektyvumas kainuoja laiką.

Ar įmanoma atvežti daiktus per 1–2 dienas?

Žinoma, įmanoma, jei užsakote ekspressinį ar pilno krovinio pervežimą. Tokiu atveju vairuotojas atvyksta pas jums, užkrauna jūsų daiktus ir važiuoja tiesiai į Olandiją be sustojimų (išskyrus būtinas poilsios pertraukas, kurias reglamentuoja ES teisės aktai). Paprastai toks maršutas trunka apie 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko, tačiau realiame pasaulyje visada užtenka valandos ar dvių techninėms pertraukoms ar sulaikymams pasienio punktuose. Vieną kartą mums pavyko įveikti šį kelią per 22 valandas, nes nakt�s metu Vokietijoje buvo minimaliai eismo, bet tai yra labai reti išimtys, kuriomis nepatartu remtis planuojant savo gyvenimą.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo pristatymo greičio?

Tai paprasta fizika ir verslo logika – jei norite, kad sunkvežimis važiuotų tik su jūsų daiktais, jums turite sumokėti už visą vietą. Klientai dažnai stebisi, kodėl ekspresinis pervežimas kainuoja dvigubai daugiau, bet tarkime taip: paprastas sunkvežimis uždirba iš penkių klientų vienu metu, o jūsų atveju jis uždirba tik iš vieno, tad kaina už metrą kvadratinį ar kubinį padidėja. Be to, greitiems reisams dažnai tenka samdyti vairuotojus, kurie yra pasiruošę dirbti naktimis ar savaitgaliais, o tai taip pat atsiliepia galutinei sąskaitai. Nėra būdo tai padaryti pigiau, nebent jūs patys vairuosite sunkvežimį, kas, tiesą sakant, legaliai daroma labai retai.

Ar savaitgalis ar šventės paveikia pristatymo datą?

Apšvaičiu, labai paveikia. Nors sunkvežimiai gali važiuoti ir sekmadieniais, dauguma Olandijos sandėlių, o ypač gyvenamųjų namų pervežimų komandos, nedirba. Jei jūsų krovinys atvyksta į Roterdamo uostą arba tiesiogiai prie jūsų namų šeštadienio vakarą, didžiausia tikimybė, kad jis bus pristatytas tik pirmadienį ryte. Aš visada patariu savo klientams derėtis dėl pristatymo iš anksto, jei žino, kad jų atvykimo data sutampa su savaitgaliu, nes laukimas sunkvežimyje prie jūsų namų gatvės gali baigtis nemažu baudos mokestiu už stovėjimą nelegalioje vietoje.

Kas gali sukelti vėlavimus ir kaip jų išvengti

Kas dažniausiai sulaužo planus ir pristatymą atidėlioja?

Be abejo, tai yra techniniai gedimai ir blogas oras. Esu matęs, kaip puikiai suplanuotas perkraustymo terminai į Olandiją džiūgsta dėl to, kad vienas vairuotojas Lenkijoje nuslydo nuo kelio dėl ledo ir užblokuoja visą eismo juostą, sukuriant spūstis, kurios išsisklaido po 12 valandų. Taip pat dažnai problemų kelia seni sunkvežimiai, kuriems tiesiog „užkrenta“ degalų siurblys arba plyšta padanga, o atsarginės ne visada yra netoliese. Kartais tai yra net ne mūsų kaltė – vieną kartą mūsų vairuotojas atvyko į klientą laiku, bet pats klientas nebuvo surinkęs baldų, tad mes praradome pusę dienos tiesiog laukdami, kol jis sumontuoja spintelę.

Ar galima sekti savo krovinį realiuoju laiku?

Dauguma šiuolaikinių kompanijų siūlo GPS stebėjimą, bet iš savo patirties galiu pasakyti, kad tai visada nėra 100 procentų tikslu. Sistema gali rodyti, kad sunkvežimis stovi vienoje vietoje, nors iš tikrųjų vairuotojas gali būti greta esančiame užeigoje pietų metu arba užkrovime kur kitas sandėlis, kur signalas prastai užeina. Geriausias būdas sekti situaciją yra tiesiog turįti vairuotojo arba dispečerio telefoną, su kuriuo galite susisiekti tiesiogiai. Žmonės dažnai pasitikėja programėlėmis daugiau negu realiais žmonėmis, o programėlės nekalbės su jumis, jei atsiras nesklandumų.

Kaip pakavimas įtakoja greitį?

Tai yra milžiniškas dalykas, kurį dažnai nepaisome. Jei atvykstate su didele krūva neapsukto baldų, kurį reikia specialiai įtraukti į kėbulą ir uždėti apsauginius dangčius, užtrunkame dvigubai ilgiau negu tuo atveju, jei viskas yra supakuota į standartines dėžes. Aš mačiau, kaip viena šeima bandė įsprausti savo neapsuktą sofą į liftą ir užtruko tris valandas, o vairuotojas laukė kieme ir skaičiavo minutes, nes jam liko mažai laiko iki poilsio pertraukos. Gerai supakuota siunta leidžia vairuotojui greičiau užkrauti ir iškrauti, kas tiesiogiai greitina visą procesą.

Ar darbo dienos pradžia Lietuvoje ir Olandijoje skiriasi?

Yra nedidelis, bet svarbus skirtumas. Lietuvoje dažnai pradedame dirbti 8:00 ryte, o Olandijoje sandėliai ir statybų aikštelės dažnai pradeda darbą jau 7:00 ar net 6:30 ryto. Reikia tai įvertinti, nes jei vairuotojas atvyksta į Olandiją vidurdienį, gali būti, kad jis jau nebespės į tą dieną atlikti iškrovimo, nes ten jau baigiasi darbo laikas arba užsakymai iš anksto užpildyti. Esu patyręs situaciją, kai mums teko laukti visą naktį, nes vėlavome vieną valandą, o klientas negalėjo priimti krovinio ryte dėl darbo.

Kainos ir sutartiniai niuansai

Kodėl toks brangus kuras paveikia galutinę kainą?

Nors kuro kainos šiuo metu gan stabilios, bet jos visada yra kintamas dydis, kurį sunku numatyti mėnesiui iš anksto. Mes visada įtraukiame kuro priedą į sutartį, todėl jei degalų kaina šokteli Lenkijoje ar Vokietijoje, mums tenka šiek tiek koreguoti sąskaitas. Kai kurie klientai mano, kad tai būdas uždirbti papildomai, bet tiesa ta, kad sunkvežimis vidutiniškai sunaudoja apie 30–40 litrų kuro šimtui kilometrų, o maršutas į Olandiją ir atgal tai yra didelė suma. Be to, Vokietijoje ir Austrijoje yra brangūs kelių mokesčiai (vignette), kurie taip pat dedami prie galutinės kainos.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo, ir tai ne tuščiai žodžiams. Tarptautiniame pervežime įvyksta nemažai incidentų – nuo mažų įbrėžimų iki to, kad sunkvežimis gali užsidegti arba nukristi nuo tilto (kaip buvo viename garsame atveju prieš keletą metų). Standartinis draudimas dažnai nedengia visų brangių daiktų, tokių kaip pianinas ar tapybos darbai, todėl visada patariu klientams pasidomėti papildomu draudimu. Geriau išleisti šimtą eurų daugiau už draudimą negu verkti dėl sugadinto antikvarinio veidrodžio, kurio neįmanoma atstatyti.

Ar galiu pasitikėti žodžiu, jei nėra rašytinės sutarties?

Niekada. Esu šioje srityje pakankamai ilgai, kad žinočiau – žodinis susitarimas vertas tiek, kiek popieriaus, ant jo užrašyto. Net jei pažįstate vairuotoją jį daug metų, visada reikia turėti dokumentą, kuriame nurodyta: kas, ką, kada ir už kiek perveža. Buvo atvejų, kai klientai skųsdavęsi, kad atvyko ne tas daiktas arba buvo sužalota, o be sutarties įrodyti nieko neįmanoma. Profesionali logistikos kompanija visada pateiks sutartį prieš pradedant darbus.

Kaip elgtis, jei atvežta daiktų yra sužeista?

Pirmiausia – neskubėkite pasirašyti pristatymo aktų, jei matote pažeidimus. Vairuotojas visada skubės, nes jam reikia važiuoti toliau, bet jūs turite teisę apžiūrėti kiekvieną dėžę ir baldą prieš jį išleidžiant iš sunkvežimio. Jei pastebite įbrėžimą ar dėžės sutrūnimą, tai užrašykite dokumente. Aš kartą mačiau, kaip klientas pasirašė dokumentus ir tik tada, kai vairuotojas išvažiavo, pastebėjo, kad jo kompiuterio monitorius nebeveikia – tokiu atveju gauti kompensaciją be liudytojų ar vaizdo įrašų beveik neįmanoma.

Išvada

Apibendrinant savo ilgametę patirtį, galiu teigti, kad perkraustymo terminai į Olandiją nėra kažkas, kas galėtų būti nustatomas pagal „magiškas formulės“. Tai yra sudėtingas procesas, priklausantis nuo pasirinkto transporto, maršruto sąlygų, oro ir netgi to, kaip gerai jūs pasiruošę pakavimui. Greitas pristatymas įmanomas, jei esate pasiruošę sumokėti už pilną krovininę vietą arba ekspressines paslaugas, tačiau daugeliui klientų optimaliu sprendimu lieka dalinis krovinys, kuris, nors ir trunka šiek tiek ilgiau, leidžia gerokai sutaupyti.

Svarbiausia yra ne tik numatyti laiką, bet ir pasiruošti psichologiškai bei techniškai – turėti visus dokumentus, gerai supakuoti daiktus ir susitarti dėl iškrovimo vietos prieš atvykstant. Nors technologijos tobulėja ir GPS sistemos leidžia sekti kiekvieną ratą, žmogiškasis factorius visada lieka svarbiausias. Gerai sutarkite su savo pervežėju iš anksto, pasidomėkite draudimo sąlygomis ir būkite kantrūs – tada jūsų kelionė į naują gyvenimą Olandijoje vyks sklandžiai be nereikalingo streso. O jei kils abejonių, visada geriau paskambinti ir paklausti tiesiogiai, manykime, kaip senas draugas, o ne tik skaityti bendrus taisyklių punktus internete.