Perkraustymo sprendimai su mikroautobusu į Olandiją: Vadovas, kuris sutaupys jūsų nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti „suverčia“ visą butą į seną „Volkswagen Transporter“ ir sugenda pirmajame kalne Vokietijoje, iki lietuvių, kurie išsivežia daugiau daiktų nei telpa į didelį sunkvežimį. Olandija yra viena populiariausių kryptų mums – ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, o olandai patys dažnai perkraustosi į Lietuvą arba ieško pigesnių būstų pietų Europoje. Tačiau perkraustymo sprendimai su mikroautobusu į Olandiją turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad kelionė nepaverstų košmaru.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Viskas paprasta – tai auksinis vidurys tarp asmeninio automobilio ir sunkvežimio. Jūs gaunate pakankamai vietos (paprastai 10–15 kubinių metrų tūrio, priklausomai nuo modelio, pvz., „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“), bet tuo pačiu išvengiate sudėtingos sunkvežimių logistikos miestuose. Olandijoje, ypač Amsterdame ar Roterdame, gatvės siauros, o parkavimas brangus ir griežtai reglamentuojamas. Didelis krovininis sunkvežimis tiesiog negali privažiuoti prie namų centro dalyje, tuo tarpu mikroautobusas dažnai pravažiuoja be problemų (jei, žinoma, neturite 3,5 tonos svorio ribos apribojimų).

Šiame straipsnyje neparašysiu sausųjų teisinių punktų, kuriais niekas nesinaudoja. Kalbėsiu kaip vairuotojas vairuotojui ir klientui. Pasakysiu, kaip iš tikrųjų atrodo toks kelias, ką reikia žinoti apie dokumentus ir kodėl kainos gali skirtis dvigubai.

Ką tikrai reikia žinoti prieš kelionę

Šioje skiltyje suksimės aplink tai, kas dažniausiai keliauja nerimą.

Ar tikrai telpa visi mano daiktai į vieną mikroautobusą?

Dažnai žmonės ateina ir sako: „aš turiu tik vieną lovą ir spintą“. Tačiau kai pradedame krauti, pasirodo, kad yra dar dešimt dėžių su knygomis, dviratis, šaldytuvas ir senių tėvų palikti baldai. Standartinis ilgasis mikroautobusas (L4) gali priimti apie 14 kubinių metrų krovą. Tai vidutinio dydžio 1–2 kambarių buto turinys. Jei turite daugiau, reikės arba dviejų reisų, arba didesnės mašinos, pavyzdžiui, 7,5 tonų sunkvežimio su kėbulu. Patariu iš anksto suskaičiuoti tūrį – padėkite daiktus vieną šalia kito namuose ir išmatuokite, arba paprašykite kurjerio atvykti ir įvertinti vizualiai. Geriau tai padaryti anksčiau nei gaišti valandas stovėdami kieme ir galvodami, ką palikti.

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Olandijos?

Atsižvelgiant į tai, iš kur keliaujate (Vilnius, Kaunas ar Klaipėda), kelias autobanu (per Lenkiją ir Vokietiją) užtrunka apie 18–22 valandas grynojo vairavimo time. Tačiau tai teorija. Praktikoje reikia įsiskaityti poilsio pertraukas (vairuotojams jų reikia pagal taisykles), galimas spūstis, ypač aplink Berlyną ar Ruhro sritį Vokietijoje. Jei perkraustymo sprendimai su mikroautobusu į Olandiją įtraukia ir iškrovimą, tai visas reisas gali užtrukti dvi dienas viena kryptimi. Mes dažnai važiuojame taip: išvykstame vakare, naktį pravažiuojame Lenkiją, o dieną jau esame Vokietijoje arba prie pat sienos. Taip sutaupome laiko ir vengiame didžiausių kamščių.

Kokia yra vidutinė tokio perkraustymo kaina?

Nesužinosite tikslios sumos, kol nenurodysite adreso (ar tai Amsterdamo centras, ar kaimas Limburgo provincijoje) ir krovinio svorio. Tačiau galiu sakyti apie vizą. Vienas reisas su vairuotoju Lietuva–Olandija–Lietuva šiuo metu kainuoja nuo 800 iki 1300 eurų. Prie šios sumos dar reikia pridėti kuro (dažnai įskaičiuojama į kainą, bet ne visada) ir kelių mokesčių (Vokietijos vinjetės, mokesčiai už tunelius ar tiltus). Jei reikia kelti daiktus į aukštą be lifto, dar gali kilti kaina už „rankines“ – paprastai tai 10–15 eurų už valandą vienam žmogui. Žemiau 800 eurų kaina turbūt bus įtartina – arba tai vairuotojas be patirties, arba mašina be techninės priežiūros.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, tai dažnas pasirinkimas. Ypač jei jums reikia pasirūpinti butu iš karto po atvykimo arba jei tiesiog norite sutaupyti skrydžių. Tačiau turėkite omenyje, kad vairuotojas ne kelionės vadovas. Jis dirba, jo tikslas – nuvežti krovį saugiai ir greitai. Jis nebus linkęs važiuoti lankyti paminklų Vokietijoje ar sustoti pietų kavinėje už pusvalandžio. Jei nuspręsite važiuoti, pasirūpinkite savo maistu ir vandens atsargomis, o vairuotojui leiskite daryti savo darbą. Taip pat atkreipkite dėmesį į vietą keleiviui – krovininiame mikroautobuse gali būti šalta, nes krovinių skyrius ne visada įrengtas kaip salonas.

Biurokratija ir techninės problemos

Čia prasideda tas dalis, kurios visi bijo, bet kurią reikia žinoti.

Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant sieną?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra Schengeno zonoje, fizinės sienos patikros dažniausiai nėra, tačiau muitinė gali sustabdyti bet kur. Būtina turėti TIR kelių vairuotojo licenciją (jei to reikalauja įmonės politika), techninį pasą ir draudimą. Labai svarbu yra krovininės sutartis (CMR). Ją turi užpildyti vairuotojas prieš išvykdamas. Čia turi būti išvardyti pagrindiniai daiktai ir jų apytikslė vertė. Jei kelsite brangius daiktus (pvz., vintage pianiną ar brangų elektroniką), tai būtina nurodyti, kitaip gali kilti problemų su draudimu iškrovos metu. Be to, jei pervežate daiktus, kurie nėra jūsų asmeniniai (pvz., verslo inventorius), gali reikėti papildomų eksporto dokumentų.

Ar reikia mokėti už įvažiavavimą į Olandijos miestus?

Olandija yra labai „žalią“ politika orientuota šalis. Dėl to daugelyje miestų (pvz., Utrechtas, Leidenas, netgi dalis Roterdamo) yra „Environmental Zones“ (Milte zones). Senesnių mikroautobusų, kurie teršia daugiau (Euro 4 ir žemesni), įvažiavimas gali būti uždraustas arba reikalauti specialios leidimų kortelės. Mūsų įmonė naudoja dažniausiai ne naujesnius nei Euro 6 standarto mikroautobusus, kad išvengtume šių rūpesčių. Jei planuojate nuomoti mikroautobusą patys, patikrinkite jo euro standartą – baudos už įvažiavimą į zoną be leidimo gali siekti šimtus eurų, o fotoaparatai fiksuoja numerius automatiškai.

Kas daryti, jei pakeliui sugenda mašina?

Po dvidešimt metų darbo galiu pasakyti vieną: jei mašina prižiūrėta, ji nesugenda. Tačiau technikos – tai technika. Mes visada turime sutartį su pagalba kelyje visoje Europoje. Jei įvykia gedimas, vairuotojas nedelsia kreipiasi į pagalbą, o mes pranešame klientui apie vėlavimą. Niekada nebekvieskite savo vietinio „mechaniko iš kaimo“ atvykti į Vokietiją – tai kainuos brangiau ir ilgiau užtruks. Profesionalios transporto įmonės turi draudimą, kuris dengia net keleivinio pervežimo išlaidas, jei reikėtų nakvynei laukti remonto.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje nakčiai?

Geriausia to nedaryti, jei nėra būtino. Vokietijoje ir Olandijoje vagystės iš sunkvežimių ir mikroautobusų nėra tokios dažnos kaip Pietų Europoje, bet jos įvyksta. Dažniausiai vagys stebi parkavimo aikšteles prie viešbučių ar poilsio vietų. Jei vairuotojas turi pristabdyti reisą, jis stengiasi rasti saugią, apželdintą aikštelę su vaizdo kamerais arba specializuotą stovėjimą vairuotojams. Jei perkraustymo sprendimai su mikroautobusu į Olandiją apima brangius daiktus, patariu juos padėti arčiau vairuotojo vietos arba uždaryti užraktais, kurie sunkiau įveikiami.

Praktiniai patarimai ir pakrovimas

Paskutinė, bet ne mažiausiai svarbi dalis – kaip viską tai susidėti.

Kaip teisingai supakuoti daiktus, kad neišsibraižytų?

Nerašau knygų apie pakavimą, bet galiu pasakyti pagrindinę taisyklę: sunkiausia žemyn, lengviausia viršun. Dėžės turi būti vienodo dydžio, jei įmanoma – taip lengviau sukrauti stabilią piramidę. Nenaudokite plastikinių dėžių su dangteliais, kurie slysta – jos nuvažiuos pirmame posūkyje. Geriausia tinka standartinės kartinės perkraustymo dėžės. Būtina užpildyti tuščias tarpas (putplastiu, senais laikraščiais), kad dėžės neitvirtų. Aš esu mačiau, kaip subyrėję indai sulaužo baldus, kuriuos užgriuvo ant jų. Užpildykite visus ertmes.

Ar galiu pervežti dviratį ar motociklą mikroautobusu?

Taip, tai labai dažnas klausimas. Į standartinį mikroautobusą telpa 2–3 dviračiai, jei jie nėra išardyti, tačiau tenka juos pakelti vertikaliai ir užtvirtinti prie sienelių specialiais rėmais. Motociklas įprastai nebetilps, jei jis nėra mažas (50cc) arba jei jums nereikia iškrauti viso kito krovinio. Jei turite didelį motociklą, geriau ieškoti atskiros pervežimo paslaugos arba sunkvežimio su pakėlikliu. Dviratį reikia gerai apsaugoti nuo įbrėžimų – naudokite putplasčio dangčius arba seną kilimą, kuriuo juos apvynioti.

Ką daryti su baldais, kurie neįeina pro duris?

Tai klasika. Olandijos namuose dažnai būna siauri laiptai ar net aukštai esantys langai be balkonų. Mes turime patirties išmontuoti baldus. Jei jūsų sofa per didelė, mes ją išmontuojame – nuimame kojas, o jei reikia, ir atskiriame atlošą. Tai darome greitai ir profesionaliai, be jokių „pjaustymų“.