Perkraustymo sprendimai su greitu pristatymu į Olandiją: 20 metų patirties tiesa

Sutikę vėl. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando įsivežti pusę butą „VW Golf“ bagažinėje, iki korporatyvinių perkraustymų, kai reikia pervežti visą biurą per naktį. Olandija (Nyderlandai) yra vienas populiariausių taškų mūsų vairuotojams, bet ir vienas keisčiausių, kai kalbame apie logistiką. Žmonės dažnai klausia: „kodėl brangu?“ arba „kodėl užtrunka?“. Atsakymas paprastas – tai ne tiesiog važiavimas tašką A į tašką B. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena maža klaida gali atidėlioti perkraustymo sprendimus su greitu pristatymu į Olandiją visomis dienomis.

Šiandien noriu pasidalyti tuo, ką turiu oduose, ir paaiškinti, kaip tai iš tiesų veikia, nenaudojant jokių gražių marketininkių frazių. Jei ruošiatės kelionei į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, čia rasite praktiškiausią informaciją, ką galima rasti lietuviškame internete. Mes kalbėsime apie tai, ką reikia žinoti, kad jūsų daiktai neatvyktų vėlai arba nesužlugdytų vartotojo.

Kelias ir laikas – ką būtina žinoti

Čia viskas prasideda ne tada, kai sunkvežimis atvažiuoja pas jums, o dar prieš kelias savaites. Olandija nėra toli, bet geografinis atstumas nėra tas pats, kas logistinis laikas.

Kiek laiko tikrai užtrunka tas greitas pristatymas?

Visiems norisi, kad būtų „rytoj“. Tačiau perkraustymo sprendimai su greitu pristatymu į Olandiją reikalauja realumo. Jei kalbame apie standartinį 20–30 kubų krovinių pervežimą, tai įprastas terminas yra 3–5 darbo dienos nuo pakrovimo dienos. Greitas pristatymas, t. y. „ekspresas“, kai važiuojama be sustojimų arba su dviem vairuotojais, gali atvykti per 48 valandas, bet tai kainuos dvigubai brangiau. Dažnai klientai galvoja, kad tai kaip siųsti laišką – padėjai ir nuvyko, bet sunkvežimiui reikia planuoti maršrutą, pildyti dokumentus ir laikytis poilsio režimo.

Ar galite atvežti man daiktus sekmadienį?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vokietijoje ir Olandijoje yra griežti taisyklės dėl sunkiasvorio transporto judėjimo naktį ir šventėmis. Sekmadieniais didžioji dalis vairuotojų ilsisi, o Olandijoje dauguma sandėlių ir gyvenamųjų zonų draudžia triukšmingą veiklą. Taip, galime atvykti sekmadienį, jei tai iš anksto suderinta su vietine savivaldybe, bet tai retai įmanoma įprastiniam perkraustymui. Geriau planuoti atvykimą į darbo dieną, kad nesusidurtumėte su baudomis ar neigiamų kaimynų reakcija.

Kaip suskaičiuojate kainą? Kodėl skiriasi nuo kitų?

Kaina nėra imama iš lubų. Ji susideda iš to, kiek kubų (arba metrų kvadratinių, jei daiktai maži) užima jūsų krovinys, atstumo iki konkretaus miesto (pvz., Mastrichtas yra toliau nei Klaipėda) ir kuro kainos rinkoje. Jei pasakote „turiu daiktų iš vieno kambario“, man reikia žinoti, ar tai yra viena lova ir stalas, ar dvidešimt dėžių su knygomis. Knygos sveria daugiau, reikia daugiau kuro, todėl ir kaina aukštesnė. Neklauskite „kiek kainuoja perkraustymas“, klauskite „kiek kainuoja 10 kubų pervežimas į Hagą“.

Ar reikia mokėti už vaizdo įrašus ar papildomą draudimą?

Standartinės sąlygos apima CMR draudimą, kuris padengia žalą atsitikus eismo įvykiui, tačiau jis apribotas (paprastai 10 EUR už kg). Jei vežate brangius meno kūrinius, elektroniką ar vintage baldus, verta pagalvoti apie papildomą „All risk“ draudimą. Vaizdo įrašai mums yra standartas – vairuotojas visada filmuoja pakrovimą ir iškrovimą, kad išvengtume ginčų, kas sulūžino ką. Tai nieko nekainuoja jums, tai mūsų apsauga.

Kainos ir mokėjimai – be jokių staigmenų

Pinigai visada yra jautria tema. Nenoriu, kad jūsų nustebtų galutinis sąskaitos sumos.

Kokia yra orientacinė kaina vienam kubui?

Nedarykime klaidos, kainos šokuoja. Šiuo metu, jei kalbame apie perkraustymo sprendimus su greitu pristatymu į Olandiją, orientacinė kaina svyruoja nuo 80 iki 120 EUR už kubą be PVM, priklausomai nuo sezono. Pavasarį ir vasarą, kai visi vyksta, kyla. Žiemą gali būti pigiau. Taip pat įtakos turi ar tai yra dalinis krovinys (kai dar reikia surasti kitą klientą daliniam užpildymui) ar pilna mašina tik jums. Pilna mašina (apie 30-35 kubus) atėjs pigiau už kubą nei dalinis.

Ar galima atsiskaityti gavus daiktus?

Nebegaliu ir prisiminti, kada paskutinį kartą davėm atsiskaityti „po“. Profesionalioje logistikoje tai pasidarė standartas – mokėjimas prieš išvykstant arba gavus pavedimą. Peršokęs klientas Olandijoje, kur jis neturi jokių įsipareigojimų Lietuvoje, yra didelė rizika. Mums reikia sumokėti vairuotojui, degalams, mokesčiams. Taigi, 100 % išankstinis apmokėjimas arba bent 50 % avansas ir likutis – prieš pakrovimą.

Kas daryti, jei vairuotojas sako, kad neįvažiuoja į mano gatvę?

Olandijos miestai, ypač senosios dalys Amsterdame ar Utrechte, yra siauri. Didelis „Volvo“ ar „Scania“ su puspriekabe tiesiog negali įvažiuoti į centrą dėl ženklų ar siaurų gatvelių. Tokiu atveju reikia „paskutinės mylios“ paslaugos – mes perkrauname daiktus į mažesnį sunkvežimį (7.5 t) arba net vengrišką „kiašulę“. Tai papildoma paslauga, kuri paprastai kainuoja apie 150–200 EUR, bet ji užtikrina, kad jūsų baldai nebus paliekami trijų kvartalų atstumu nuo namų.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Kartais įeina, kartais ne. Jei pasirenkate pilną paslaugą „su raktais“ (mums rūpinasi viskuo), tai įeina. Jei tik perkraustome, tada dėžės, burbuliukai, lipdukai – tai jūsų problema. Aš visada patariu nupirkti geras, stiprias dėžes, o ne tas, kurios suyra nuo drėgmės. Geresnę dėžę pirkti pigiau, nei taisyti sulūžusį veidrodį.

Olandijos miestai ir jų „trikiai“

Olandija specifika. Čia ne tiek kalbos barjeras (dauguma kalba angliškai), kiek kultūra ir infrastruktūra.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš nesuprantu olandiškai?

Nerūpinkitės. Mūsų vairuotojai turi telefonus su „Google Translate“ arba tiesiog mums skambina dispečeriui Lietuvoje. Mes esame tarpininkai. Jei vairuotojas negali rasti adreso ar yra problema su parkavimu, jums skambina mūsų logistas, kuris kalba lietuviškai. Jums nieko nereikia verstis su kokiu nors „Straat“ ar „Gracht“ tarimų.

Ar tikrai galite pristatyti į bet kurį Olandijos miestą?

Beveik į visus. Esame važiavę ir į šiaurę į Groningeną, ir į pietus į Maastrichtą, ir į rytus į Arnhemą. Problemos gali būti tik su Vakarų Fryzijos salomis (pvz., Texel), kur reikia keltu. Ten reikia labai gero planavimo, nes keltas nebevažiuoja naktį. Jei gyvenate toli nuo magistralės, susisieksime su jumis ir patikrinsime maršrutą iš anksto, kad nebūtų situacijos, kai vairuotojas pasako „nieko nepadarau“.

Ar reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėjimui su sunkvežimiu?

Didžiuosiuose miestuose – taip. Pavyzdžiui, Roterdame ar Amsterdame centre, jei reikia statyti mašiną ilgiau nei 20 minučių, gali reikėti specialios leidimo (ontheffings) arba rezervuoti vietą. Dažniausiai klientai tai žino arba mes patariame susitarti su kaimynais, kad užimtumėte vietą. Jei savivaldybės inspektorius užfiksuos pažeidimą, baudą tenka mokėti gavėjui – tai jums.

Kas vyksta su muitinės kontrolės punktais?

Nors Olandija ir Lietuya yra ES erdvėje, muitinės kontrolė egzistuoja, ypač keliaujant per Vokietiją. Vokietijai labai griežtos taisyklės dėl pavojingų krovinių ar tabako. Jei jūsų daiktuose nėra nieko draudžiamo, nieko nebijokite. Bet jei bandysite įsivežti seną automobilį be techninės apžiūros ar didelį kiekį alkoholio, kuris viršija nustatytas normas, gali būti problemų. Mūsų vairuotojai moka, ką daryti, todėl jokios baimės.

Daiktų saugumas ir dokumentai

Tai yra tas dalykas, dėl kurio dažniausiai ginčijamės – kas sulūžo kelyje.

Ar jūs montuojate ir išmontuojate baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Jei pasakote „perkraustymas su montavimu“, atvyksta komanda su šaltkalviu įrankiais. Išmontuojame čia, užkrauname, atvežame ten, surenkame atgal. Svarbu: pasirūpinkite, kad būtų prieinamos sienos, kad galima būtų išnešti sofos dalis. Buvo atvejų, kai klientai neįsileidžia į butą iš anksto, ir vėliau teko išnešti per langą (tai papildomai kainuoja).

Kas daryti, jei dėžė atvyko su įbrėžimu?

Viską užrašome. Prieš kraunant vairuotojas tikrina būklę. Jei dėžė buvo nauja, o atvyko suskilusi – mes atsakome. Bet jei dėžė jau buvo dėmėta, o viduje buvo jautrus kompiuteris, be geros vidinės apsaugos (putėsios plastiko), mes neatsakome už tai, kas viduje susigadino nuo smūgių. Svarbu užpakuoti protingai. Olandijos keliai geros, bet „sleeping policemen“ (tligos) yra visur, todėl mašina šoka.

Ar galima vežti augalus ar gyvūnus?

Augalus – taip, be problemų, jei tai ne saugomos rūšys. Gyvūnus taip pat galima, bet jie turi turėti visus pasus, čipus, skiepymus.