Perkraustymo paslaugų kainos į Olandiją: skaidrumas ir kas turi įtakos galutinei sumai

Sveiki, draugai. Šioje srityje praleidau daugiau kaip dvidešimt metų. Matyta visko – nuo tų, kurie bandydami taupyti viską vežė senais „Žemaitukų“ furgonais ir galiausiai likdavo be baldų kelio viduryje, iki korporatyvių klientų, kurie norėdami pergudrauti brokerius, suskaičiuodavo kiekvieną vinį. Po šių metų galiu pasakyti vieną: aiškumo ieškoma visada, o rasti jį galima tik suprantant mechanizmą. Dažniausiai žmonės susiduria su tuo, kad paskutinis sąskaitos faktūros skaičius jiems staigmena. Šiandien noriu išpilti visą kavą, kalbėdamas apie tai, iš tikrųjų kaip formuojamos perkraustymo paslaugų kainos į Olandiją, kad jūsų nereikėtų spėlioti ir galėtumėte ramiai planuoti biudžetą.

Ryšys tarp Lietuvos ir Olandijos (arba Nyderlandų, kaip kas įpratęs sakyti) yra itin tankas. Kasdien keliaujame tarp Vilniaus, Kauno, Klaipėdos ir Amsterdamo, Roterdamo, Hagos ar Eindhoveno. Maršrutas per Vokietiją, Lenkiją yra kaip mūsų antras namas, tačiau būtent šis kelias ir sukuria daugiausia kainų neapibrėžtumo. Nenuostabu, kad klientai, norintys sužinoti perkraustymo paslaugų kainas į Olandiją, dažnai gauna labai skirtingus pasiūlymus. Vienas pasako 800 eurų, kitas – 2500. Kur tiesa? Tiesa glūdi tarpose detalėse, kurias retas vairuotojas pasako iš karto.

Pirmiausia, reikia suprasti, kad kaina nėra tik atstumas kilometrais. Tai kuro kainos, kurios šokinėja kaip liūtas narve, tai Vokietijos kelių mokesčiai (vadinamasis „Maut“), kurie sunkvežimiams kainuoja šimtais eurų vienam kelionės segmentui. Tačiau daugelis apie tai net nepagalvoja. Dar vienas dalykas – darbo jėga Olandijoje. Jei mums reikia įsitraukti vietinius krovikus, nes vairuotojas vienas neįveiks arba yra ribojamas darbo laikas, tai kaina šokteli aukštyn. Taigi, kalbant apie perkraustymo paslaugų kainas į Olandiją, svarbu ne tik ką vežiate, bet ir kaip tai vežame bei ką reikia daryti pakrovimo/iškrovimo metu.

Šiame straipsnyje nenaudosiu sausųjų lentelių. Pasakysiu kaip yra. Jei ieškotate konkretaus skaičiaus, jums reikės įvertinti savo tūrį (kubinius metrus), bet aš paaiškinsiu, kodėl vienas kubas gali kainuoti skirtingai skirtingomis aplinkybėmis. Žemiau pateiktuose klausimais ir atsakymuose bandysiu atskleisti tas paslaptis, kurias dažniausiai slepia logistikos kompanijos, o klientus palieka sužlugdytomis rankomis prie bankomato.

Pagrindiniai kainos formavimo aspektai

Kodėl tiek skiriasi pasiūlymai vienam ir tam pačiam maršrutui?

Čia dažniausiai pasitaiko klasikinis „kietojo“ minkštojo kėdės variantas. Vienos firmos siūlo kainą už „vienetą“, tarkime, už kėdę ar spintą, o kitos – už viso sunkvežimio tūrį. Jei turiu nedaug daiktų, man gali atrodyti, kad brangiau užsisakyti pilną mašiną, tačiau jei imsi dalinį krovininį (tarkime, 5 kubus), turiu suprasti, kad aš turiu rasti kitą klientą, kuris užpildytų likusią mašinos dalį, kad man būtų pelningai važiuoti į Amsterdamą. Jei tokio kliento nėra, aš nuostolingai važiuoju tik dėl tavęs, todėl kaina gali būti padidinta. Be to, žiūrėkime į techninę pusę – ar į kainą įskaičiuotas pakavimas? Ar tai tik „vežimas“, kai tu pats užsidėjai daiktus kieme, o aš tik užvežiau? Skirtumas gali būti dvigubas.

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Olandiją, jeigu turiu standartinį dviejų kambarių buto turinį?

Žiūrėk, dviejų kambarių butas Lietuvoje ir Olandijoje tai skirtingi dalykai, bet sakykime, kad kalbame apie standartinį 40-50 kv. m. butą su baldais. Tai paprastai yra apie 15-20 kubinių metrų kroviniio. Tokiam atvejui, jei tai yra išskirtinis reisas (t.y., mašina važiuoja tik su tavo daiktais), svajonių kaina šiuo metu svyruoja nuo 1800 iki 2800 eurų. Žemiau 1800 už tokį tūrį į Olandiją beveik nebeįmanoma gauti dėl kuro ir Vokietijos mokesčių, nebent tai yra „paskutinis minutės“ pasiūlymas, kai vairuotojas grįžta tuščias ir nori uždirbti bent kažką. Kaina labai priklauso nuo prieigos prie buto – ar galima privažiuoti po langą, ar reikia nešti per 5 aukštus su liftu, kuris neveikia.

Ar pigiau, jei aš pats supakuosiu daiktus į dėžes?

Taip, tai tikrai sumažina kainą, bet čia yra vienas didelis „bet“. Jei supakuosi blogai – lūžta. Mūsų atsakomybė prasideda ten, kur mes įdedame daiktus į mašiną. Jei tu paduodi mums dėžę, kurioje verčiais porceliano lėkštes be putų plastiko, o jos kelio metu suskilia, mums nieko įtakos neturi. Tačiau kalbant apie pinigus, taip, dėžių supirkimas ir taisymas (jei reikia išardyti baldus) yra apie 20–30 proc. galutinės sumos dalis. Taigi, jei turi laiko ir nori taupyti, pats supakuok drabužius ir knygas, o brangius daiktus, paveikslus ir elektroniką geriau palikti profesionalams, nes vėliau draudimo išmokos gali neužtekti dėl to, kad nebuvo tinkamai supakuota.

Olandijos specifika ir logistika

Kas yra tas „Maut“ ir kodėl jis brangina mano krovinį?

Maut – tai Vokietijos kelių mokestis už sunkiasvorius transporto priemones. Mūsų maršrutą į Olandiją beveik visada įveikiame per Vokietiją (arba per Lenkiją ir Vokietiją). Už kiekvieną kilometrą tenka mokėti, ir tai nėra smulkmena. Vien tik maršrutas nuo sienos iki Olandijos gali kainuoti 150–200 eurų vien kelių mokesčių. Prie to pridėk kuro, kuris Vokietijoje irgi ne pigus. Todėl, kai gausi sąskaitą, žiūrėk ne tik į valandinį darbo užmokestį vairuotojui, bet ir į šias išlaidas, kurios yra fiksuotos ir nepriklauso nuo to, ar tu veži vieną kėdę, ar pilną sunkvežimį. Tai vienas pagrindinių komponentų, įtakojančių perkraustymo paslaugų kainas į Olandiją.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių Olandijoje dėl iškrovimo, apie kurias turėčiau žinoti?

Olandai yra labai griežti dėl tvarkos miestuose. Jei persikraustei į Amsterdamą centrą, Roterdamą ar Hagą, tu negali tiesiog sustabdyti sunkvežimio gatvėje ir pradėti iškrauti. Tu privalai gauti specialų leidimą (ontheffing) stovėjimui. Be to, jei gyvenamiame rajone yra „30 km/h“ zona arba yra siauri gatvelės, sunkvežimis ten gali būti visai neįleistas. Tada reikia naudoti mažesnes mašinas („pikapus“ ar 3,5 tonų furgonus), kurios vežia daiktus nuo didelio sunkvežimio, stovinčio sandėlyje miesto pakraštyje, iki durų. Šis „paskutinis kilometras“ Olandijoje gali padidinti kainą gerokai, nes čia jau dirba ne vienas vairuotojas su 40 tonų mašina, o komanda su smulkiu transportu.

Kaip elgiamasi su pianinu ar labai sunkiais baldais, kai tokių kaip Olandijos namuose yra daug?

Pianinas ar senas, masyvus seifas tai visada atskira istorija. Čia nebe kalba apie paprastus kubinius metrus, o apie svorį ir techninę įrangą. Olandijos namuose dažnai būna labai siauri laiptai, o aukštai – aukšti. Kartais teka kelti pianiną pro langą su kranu. Kranininko paslauga Olandijoje kainuoja nuo 300 iki 600 eurų vienam iškėlimui. Jei niekas nepasako apie tai ankstesnėse kalbose, paskutinę dieną gali būti nemalonūs staigmenys. Todėl visada prašykite nufotografuoti laiptus ir duris iš abiejų pusių, kai tik įsikurate naujame bute.

Laikas ir suderinimas

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo užsakymo iki atvykimo?

Jei tai yra dalinis krovinys (t.y., tavo daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais), reikia skirti laiko. Mes negalim važiuoti tuščia mašina vien dėl tavęs, jei tai ne išskirtinis reisas. Todėl surinkimas gali užtrukti nuo 3 iki 14 dienų. Vairuotojas surinko krovinį Lietuvoje, pavažiavo į Lenkiją, pakrauvo dar, paskui į Vokietiją ir tik tada pasieke Olandiją. Jei tau skubia, reikia mokėti už išskirtinį reisą (dedicated transport), tada viskas vyksta per 2-3 dienas (pakrauti, važiuoti, iškrauti). Taip, perkraustymo paslaugų kainos į Olandiją išskirtinio reiso atveju bus aukščiausios, bet tu gauni garantiją dėl laiko.

Ar galima perkraustytis savaitgalį ar švenčių metu?

Galima, bet tai kainuoja. Vairuotojai turi poilsio laiką, o Olandijoje naktinio darbo taisyklės griežtos. Jei nori, kad atvyktum šeštadienį ryte ir iškrautum, kai kaimyniai miega, reikia suderinti papildomus mokesčius vairuotojui už darbo nenumatytu laiku. Be to, jei atvykst be jokio pranešimo (paskambini iš kelio „esu po valandos“), o Olandijoje reikalingas leidimas stovėjimui, kurio neturi, gali tekti palaukti iki pirmadienio ryto. Dėl to visada derink laiką bent savaitę iš anksto.

Kas nutinka, jei paskutinę minutei reikia atšaukti arba keisti planus?

Logistika – tai gyvas organizmas.