Perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją: skaidriai ir be paslėptų mokesčių

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų vaikščioju šioje srityje – nuo tada, kai sunkvežimiai buvo vokiški ir be jokių kompiuterių kabinoje, iki šiandieninių modernių logistikos sprendimų. Per tą laiką matyti viską: ir nuostabius, lyg dailės kūrinį supakuotus interjerus, ir tai, kaip žmonės bando susitvarkyti patys, o galiausiai gauna nusivylusius vairuotojus bei sulaužyti baldus. Olandija (Nyderlandai) mums, lietuviams, jau seniai nebe svajonių šalis, o kasdienybė – ten dirba tūkstančiai mūsų tautiečių, o reikalų eiga į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar Hagę yra tame pačiame sąraše kaip ir perkraustymas į kitą miestą Lietuvoje.

Tačiau, kai kalba eina apie kainas, visada susidaro tas pat neaiškumas. Kodėl vienas pasako 500 eurų, kitas – 1500? Ar įskaičiuotos „pianino nešimo“ paslaugos, ar tai papildomas mokėjimas grynaisiais? Po šių metų patirties galiu pasakyti viena: perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją turi būti ne tik skaičius sąskaitoje faktūroje, bet ir aiškus susitarimas apie tai, kas už to skaičiaus slepiasi. Ne be reikalo didžiosios perkraustymo kompanijos (tokios kaip ERGA narės) visada aiškiai išskaidro kainas. Šiandien bandysiu atverti užuolaidas ir paaiškinti, iš ko realiai susiformuoja ta kaina, kad jums nektų galvoti, ar jus bando apgauti.

Pagrindiniai dalykai, kuriuos reikia žinoti apie kainas

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Tai, žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Jei kalbame apie mažą 1-2 kambarių butą ar studiją, kurios tūris svyruoja apie 10–15 kubinių metrų, tai turėtumėte žiūrėti į 600–900 eurų ribą, jei tai yra dalinis krovinys (kai keliaujame su kitais klientais). Jei jau kalbame apie pilną namą, 3-4 kambarius, kurie užima 20-30 kubinių metrų, tai čia perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją šokuoja link 1500–2500 eurų. Visgi atminkite, tai yra labai apibendrinti skaičiai, nes vienam 30 kubinių metrų gali būti kelių dėžių su knygomis, o kitam – prabangių sofų ir vitrinų, kurias reikia ypatingai užtikrinti.

Ar galima kažkaip taupyti, be to, kad pats nešiotiš?

Žinoma, taupyti galima visur, bet štai čia svarbu nepasimesti. Didžiausia klaida – tai bandyti sutaupyti ant pakavimo medžiagų. Pirkti antrą kartą naudojamas dėžes iš parduotuvės arba rinkti jas iš turgaus yra gana rizikinga, nes tokios dėžės neturi reikiamo tvirtumo. Taupyti galima planuodami perkraustymą ne sezono metu (pvz., ne liepos ar rugsėjo viduryje, kai visi važiuoja studijuoti ar dirbti). Taip pat, jei galite patys susidėti mažus daiktus į dėžes, vairuotojui užtenka tik užkelti dėžes į sunkvežimį – tai taip pat sumažina valandų kiekį, tačiau nebijokite klausti kompanijos, ar ji duoda nuolaidas už tokią pagalbą, nes ne visada tai įskaičiuojama į standartinę kainą.

Kodėl kaina metais didėja, ar tai tik spekuliacija?

Nespekuliuojame, tiesiog brangsta gyvenimas. Prieš penkerius metus degalai buvo pigesni, o vairuotojai darbo ieškojo ilgiau. Dabar perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją tiesiogiai priklauso nuo dyzelio kainos Degalų stočių tinkluose Vokietijoje, per kurią mus dažniausiai veda kelias, ir nuo minimalaus atlyginimo augimo. Taip pat Olandijoje labai griežtai stebimos vairuotojų poilsio trukmės – jei reikia laukti, kad vairuotojas pailsėtų, tai užkandžiai ir nakvynės taip pat kainuoja. Tai ne avarija, tai europinės teisės reikalavimai, kuriuos privalome laikytis, kad jūsų daiktai pasiektų tikslą saugiai.

Apie automobilius, krovinį ir tūrį

Kada tada reikia imti pilną sunkvežimį, o kada užtenka dalinio?

Pilnas sunkvežimis, t. y. 40 pėdų ar didelis 3,5–5 tonų sunkvežimis su liftu, tada tampa prasmingas, kai jūsų daiktų yra virš 20 kubinių metrų arba kai norite, kad jie būtų pristatyti „iš karto“. Dalinis krovinys (part load) yra tas, kai mes iš Lietuvos paimame keletą klientų ir vežame į Olandiją, paskirstydami kainą. Tiesa, daliniai kroviniai gali šiek tiek užtrukti, nes reikia surinkti visą „mozaiką“ – paėmus kitą klientą Kaune, paskui Vilniuje, tik tada važiuojame toliau. Jei skubate, pilnas automobilis vienam klientui yra vienintelis variantas, nors ir brangesnis.

Kas tas „kubinis metras“ ir kodėl jis svarbiau už kilogramus?

Lietuviai dažnai klausia: „O jeigu aš turiu sunkų metalinį seifą?“. Tarptautiniame pervežime svoris svarbus tik tam, kad nelenktum sunkvežimio ašys, tačiau vietos jis neima daugiau. Kubinis metras (m3) – tai erdvė. Vietoj to kad skaičiuoti kilogramus, mes turime žinoti, kiek vietos jūsų baldai užims grindyse ir aukštyje. Pavyzdžiui, plunksninės antklodės užima daug vietos, o sverbia mažai. Taigi, perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją dažniausiai formuojasi būtent pagal tūrį, o ne pagal tai, kiek sverdžiate ant svarstyklių ryte.

O jeigu aš turiu tik kelis baldus, ar verta kreiptis?

Verta, tikrai verta. Nors kaina už vieną sofą gali atrodyti didelė (pvz., 300–400 eurų), turėkite omenyje, kad vairuotojas turi važiuoti tą patį atstumą 1500 km vieną pusę. Tačiau mūsų praktikoje dažnai nutinka taip – surandame keletą tokių „mažųjų“ klientų viename maršrute (pvz., vienas veža į Briuselį, kitas į Eindhoveną, trečias į Amsterdamos priemiesčius) ir paskui paskirstome sąskaitas. Taip kiekvienam išeja gerokai pigiau, nei jei jis būtų važiavęs vienas.

Papildomos paslaugos ir tai, ką dažnai pamirštame

Ar į kainą įeina ir baldų surinkimas vietoje?

Standartinis perkraustymo tarifas dažniausiai apima tai, kas vėl susideda: iškrauna ir padėja ant grindų. Jei jums reikia, kad vairuotojas ar ekspertas surinktų jūsų komplektinę virtuvę, ar montuotų spintą, tai jau yra papildoma montavimo paslauga. Ji paprastai mokama pagal darbo valandas, o ne fiksuota suma. Verta tai suderinti iš anksto, nes vienas vairuotojas gali ir neturėti su savim įrankių sudėtingam surinkimui, arba tiesiog gali skubėti į kitą užsakymą Vokietijoje.

Kas dėl pianinų ar tūkstančių eurų vertės meno kūrinių?

Tai atskira istorija. Pianinas ar koncertinis fortepijonas reikalauja ne tik fizinės jėgos, bet ir specialios technikos – užraktų, juostų, o kartais ir kranų. Paprasčiausias pianinas pervežimas Olandijoje gali kainuoti nuo 400 eurų vien tik už techninį darbą be paties transporto. Brangūs paveikslai ar skulptūros turi būti draudžiami specialiu „Fine Art“ draudimu, kuris yra brangesnis už įprastą krovinių draudimą. Nenaudokite „baltųjų grašų“ čia – jei ką nors sulaužysite, grąžinti savo rankas bus per vėlu.

Ar į kainą įskaičiuotos pakavimo medžiagos?

Kartais įeina, kartais ne. Dauguma solidžių kompanijų siūlo „viso kūno“ pakavimą – tada jie atvyksta su dėžėmis, burbuliukų plėvele (bubble wrap), lipnia juosta. Tai patogu, bet toks servisas pridedą prie galutinės sumos 15–20 proc. Jei norite sutaupyti, pasidarykite dėžes patys, bet pirkite naujas ir kokybiškas. Nenaudokite senų, drėgnų dėžių iš parduotuvės po bulvių – jos gali sugriūti po svorio, ir tada džiaugtis nebebus.

Birokratija, keliai ir rizikos

Kas su muitine, ar reikia mokėti už ką nors papildomai?

Tai vienas sunkiausių klausimų, kai žmonės važiuoja gyventi į Olandiją pirmą kartą. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir ketinate gyventi daugiau nei metus, Jums nereikia mokėti PVM ar muito bei importo mokesčių (Transfer of Residence procedūra). Tačiau reikia pateikti T2L dokumentą arba deklaraciją. Jei neteisingai užpildysite dokumentus, muitinė Olandijoje gali stabdyti krovinį, o laikymas sandėlyje (pvz., Roterdamo uoste) kainuoja milžiniškus pinigus – pradedant nuo 50 eurų per dieną. Geriau patikėkite šį procesą profesionalams.

Kokiu keliu važiuosite ir kodėl tai svarbu kainos atžvilgiu?

Mums patogiausias ir greičiausias kelias eina per Lenkiją ir Vokietiją (A2 autostrada). Tačiau Vokietijoje yra tam tikrų vietų, pvz., kalnų perėjos arba miestai, kuriuose sunkvežimiams draudžiama važiuoti tam tikromis dienomis ar laikais (važiavimo draudimai). Jei reikės važiuoti aplinkkeliais, tai padidins kelionę ir degalų sąnaudas. Kartais klientai prašo užeiti paimti kažką iš Briuselio ar Antverpeno – tai ne problema, tačiau kiekvienas nuokrypis nuo maršruto yra papildomi kilometrai, kurie tiesiogiai įrašomi į perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją.

Kas nutinka, jei kelyje pasirodo problema su automobiliu?

Esu matęs viską – nuo padangų protrūkių iki variklių gedimų. Profesionalios kompanijos visada turi pagalbinį transportą arba partnerių tinklą vietose, kaip kad Berlyne ar Hanoveri. Jei mes stabdome, jūsų daiktai nebus palikti kelyje, o bus perkelti į kitą automobilį. Tai ne kainuoja klientui nieko papildomai, nes tai mūsų rizika. Tačiau jei pasikraunate samdytu „vilkiku“ be draudimo, gali tekti mokėti už pristatymą iš naujo.

Ar galima tikrai pasitikėti tuo, kas parašyta sutartyje?

Skaitykite smulkmenas. Yra kompanijų, kurios rašo „transporto paslaugos“, bet ne „perkraustymo paslaugos“. Skirtumas didelis. Transportas – tai tik nuvežimas iš A į B. Perkraustymas – tai darbas su daiktais, pakavimas, iškrovimas. Taip pat atkreipkite dėmesį į draudimo sumą – ar ji padengia 1 eurą už kilogramą (tai yra mažai), ar atitinka realią daiktų vertę. Aš visada sako: užteptas rašalu popierius yra vertesnis už šimtą žodžių skambutį.

Išvada

Galiausiai, noriu papasakoti vieną istoriją. Prieš penkerius metus turėjau klientą, kuris ieškojo pigiausio varianto į Olandiją. Jis rado vairuotoją be įmonės, už 300 eurų pigiau nei mes. Viskas gerai, kol neįvyko avarija Vokietijoje. Vairuotojas neturėjo nei draudimo, nei galios spręsti problemas. Klientas prarado pusę savo turto ir dar teko mokėti už savo daiktų išvežimą iš vokiškojo sandėlio. Nuo tada jis visada sako, kad perkraustymo paslaugų kainodara į Olandiją turi būti aiški, o ne tiesiog mažiausia rinkoje.

Mūsų tikslas ne nuskaityti iš jūsų visus pinigus, o užtikrinti, kad rytoj ryte Olandijoje jums būtų kur statyti koją, o oda ar tėvų dovanotas stalas būtų vietoje. Gerai suplanuotas perkraustymas yra investicija į jūsų ramybę. Taigi, jei planuojate kelionę į žemų žemių šalį, nebijokite klausti, kiek už ką ir kodėl. Mes esam čia, kad paaiškintume.