Perkraustymo paslaugos: nuo durų iki durų Olandijoje – vadovas iš vidaus

Sėdžiu vairuotojo kabinoje prie Roterdamo uosto, o priešais man – eilės vilkikų, laukiančių iškrovos. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską: nuo šeimų, kurios perkraustė su viena keliu dėže, iki milžiniškų fabrikų relokacijos. Bet dažniausiai mane pasiekia žmonės, kurie tiesiog nori pradėti naują gyvenimą Vakaruose, ir jų pirmasis klausimas visada vienodas – kaip tai veikia be galvos skausmo? Dažnai girdžiu istorijas apie nepatikimas firmas, dingusius baldus arba paslėptus mokesčius, todėl nusprendžiau viską išdėstyti taip, kaip tai yra iš tikrųjų, be rinkodaros užuolaidų.

Jei svarstote apie perkraustymo paslaugas: nuo durų iki durų Olandijoje, turiu pasakyti tiesiog – tai ne tik vairavimas. Tai logistikos mazgas, kur viena klaida gali kainuoti dienas arba nusivilti. Olandija yra specifinė rinka su savo taisyklėmis, siaurais gatvelėmis Amsterdamo centruose ir griežtais terminais, todėl čia negalima važiuoti „kaip kažkas“. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip išvengti tų klaidų, kurias aš mačiau ne kartą, ir ką tikrai reikia žinoti, prieš pasirašant sutartį su vežėju. Nuo to, kaip teisingai įvertinti kiekį (kubatūrą), iki to, ką daryti, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų.

Štai kas laukia jūsų kelyje ir ką apie tai galvoja senukas iš verslo.

Kaip visa tai vyksta praktiškai?

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Olandiją?

Visada klausiu, kada klientas nori, kad jo daiktai būtų pas jį, nes dažnai žmonės galvoja, kad tai yra kaip važiuoti autobusu – įlipoi ir po valandos esi. Tačiau čia kalbame apie 1200–1400 kilometrų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar važiuojame per Vokietiją (A1 autostrada), ar sūpuojamės per Lenkiją. Paprastai standartinis perkraustymo paslaugos: nuo durų iki durų Olandijoje procesas, kai mes renkame daiktus Lietuvoje ir iškrauname Nyderlanduose, užtrunka nuo 2 iki 4 dienų. Reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką, galimas spūstis prie Vokietijos sankryžų arba darbus uoste, jei krovinys keliaujamas keliuose etapais. Jei reikalingas tikslias pristatymo laikas, pvz., jūsų nuomai butą Amsterdame pradėjote nuo pirmadienio, reikia planuoti išvyką bent savaitę anksčiau, kad išvengtumėte naktinio iškrovimo streso.

Ar tikrai reikia mokėti už pakavimą, ar galiu pats?

Dvidešimt metų patirtis sako, kad tai viena brangiausių klaidų, kurias gali padaryti. Žinoma, jei perkraustote tik studentų kambarys su dviem krepšiais, dėžėms nereikia profesionalo. Bet kai kalbame apie pilną namų ūkį, čia reikia suprasti vieną dalyką – „pakuoti“ ir „užtikrintai supakuoti“ yra dvi skirtingos galaktikos. Aš mačiau, kaip žmonės riša baldus paprasta juosta, o atvykus į Eindhoveną, spintos durys nukrito ir sulaužė vitriną. Mūsų naudojamos dėžės yra dvigubai sienelių, o baldai apvyniojami burbuliukine plėvele ir kartonu, todėl jie ne juda viduje. Taigi, jei jums svarbi psichika ir baldai, geriau pasilikti pakavimui profesionalams, o patems susirasti tik kava vairuotojams.

Kiek kainuoja perkraustymo paslaugos: nuo durų iki durų Olandijoje?

Niekas negali pasakyti kainos iš karto, nes čia nėra prekė parduotuvėje su etikete, bet galiu duoti orientacinius rėmus, kad žinotumė, ar neapsiginčijate. Mažas 1-2 kambarių butas, užimantis apie 10-15 kubinių metrų, kainuos nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo sezono. Pilnas namas ar didelis dvibutis (30-40 kubų) gali kainuoti ir 2000–2500 eurų. Čia įskaičiuota kuro priemoka, vairuotojo darbas, ir, svarbiausia, draudimas. Būkite atidūs, jei kaina atrodo per žema – gali būti, kad jums siūlo tik „krovinių pervežimą“, be iškrovimo pagalbos Olandijoje, arba be jokio atsakomybės draudimo, kas yra gana pavojinga.

Problemų sprendimas ir neįprastos situacijos

Kaip elgiatės su pianinu ar turtu, kuris neįeina pro liftą?

Tai klasika. Pianinai ir kėdės yra mūsų kasdienybė, ir aš galiu pasakyti – ne viskas įeina į liftą, net jei jis atrodo didelis. Olandijoje daug namų yra siauri, o laiptai netiesūs, todėl dažnai tenka kelti per langą arba naudoti specialias kėlimo sistemas. Prieš atvykstant mes visada prašome nuotraukų: laiptų, koridoriaus, durų angų. Jei aš matau, kad neįmanoma įvežti standartiniu būdu, aš pasiimu su savimi specialias juostas (ne paprastas, o su įtveriamomis rankenomis) ir sometimes net keltuvus. Turėkite omenyje, kad jei gyvenate 4 aukšte be lifto, kaina gali šokti į viršų dėl papildomo fizinio darbo ir laiko, nes ne kiekvienas vairuotojas norės nešti 200 kilogramų pianiną nustatytomis valandomis.

Ką daryti, jei Amsterdamo centre negalima privažiuoti sunkvežimiu?

Amsterdamas, Haga ir net senosios Roterdamo dalys yra košmaras sunkvežimių vairuotojams. Ten gatvės išklotos akmenimis, o ženklai „30 km/h“ ir „Įvažiavimas draudžiamas“ yra visur. Mes dažnai susiduriame su situacija, kai reikia atlikti t.y. „shuttle“ pervežimą – tai yra, kai didelis vilkikas palieka daiktus artimiausioje parkingo zonoje (pavyzdžiui, prie „Zuidas“ rajono), o taiso mažesnis 3,5 tonų sunkvežimis arba sunkvežimis su kėbulu („Luton“ type) veža tiesiai prie durų. Tai gali kainuoti papildomai 100–150 eurų, bet tai būtinybė, kad nebūtumėte nubausti už neteisėtą stovėjimą arba nebraižytumėte tramvajaus bėgių. Visada praneškite iš anksto, jei gyvenate „zonos viduje“, kur sunkvežimiai negali važiuoti.

Ar galima pervežti augalus ar maisto produktus?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną antrą kartą. Taip, galima, bet yra omenų. Augalai turi būti gerai įtvirtinti, kad nevirpstų, o dirvožemis uždengtas, kad neibyrėtų ant kitų daiktų. Olandijoje muitinė (nors ir ES viduje) kartais gali patikrinti, ar nevežate kenksmingus vabzdžius, todėl augalai turi atrodyti sveiki. Kas dėl maisto – sauso maisto (konservų, makaronų) problemų nėra, bet mėsos, pieno produktų ar vaisių geriau nevežti, jei kelionė trunka 3 dienas vasarą be šaldymo. Nėra nieko blogiau už pradėjusius rūgti pomidorus, kurių sultyys išsilieja ant antklodžių, todėl patariu tiesiog suvalgyti tai, kas yra šaldytuve, o likusius atiduoti kaimynams.

Dokumentai, pinigai ir atsakomybė

Ar mano daiktai yra apdrausti kelyje?

Tai vienas svarbiausių dalykų, apie kurį žmonės pamiršta paklausti. Pagal įstatymus, kiekvienas vežėjas turi turėti draudimą (CMR draudimas), bet jo suma dažnai būna minimali – pvz., 8,33 SDR (specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą. Tai reiškia, jei dingsta 1000 kg vertės krovinys, gausite nereikalingą sumą. Todėl, kai pasirašote sutartį dėl perkraustymo paslaugų: nuo durų iki durų Olandijoje, visada paprašykite „All risk“ draudimo poliso, kuris padengtų pilną vertę. Aš asmeniškai visada rekomenduoju sudaryti daiktų sąrašą (inventoriaus aktą) su įvertinimu – jei įvykė avariją Vokietijoje, jūs turėsite įrodymų, kas ir kiek vertėjo, o ne tik žodžius prieš draudimo kompaniją.

Ką daryti, jei atvykstate, o aš dar neesu?

Nebijokite to, tai įprasta praktika. Žmonėms dažnai tenka skristi lėktuvu anksčiau arba dirbti, kai atvyksta sunkvežimis. Mes turime standartinius nurodymus: jei kliento nėra, pristatymas vyksta pagal gautus nurodymus (pvz., raktą palikti kaimynui, ūkininkei arba sandėlių vadovui). Svarbiausia – susitarti dėl mokėjimo. Dažniausiai reikalaujame, kad bent dalis sumos būtų sumokėta grynaisiais vairuotojui arba pervedimu prieš išvykimą, kad nebūtume pavojingioje situacijoje be užtikrinimo. Jei atvykstate vėlai, vairuotojas gali laukti valandą-dvi nemokamai, bet tada prasideda stovėjimo mokestis, nes jo laikas – tai pinigai.

Ar reikia mokėti iš anksto, ar galima atsiskaityti vietoje?

Verslo logika paprasta: jei aš įvežiu jūsų visą gyvenimą į kitą šalį, o jūs pasakote „aš neturiu pinigų dabar“, aš esu begėdis. Todėl dauguma firmų, įskaitant mūsų, reikalauja avanso (nuo 30 iki 50 proc.) sutarties pasirašymo metu. Likusi dalis sumokama grynaisiais vairuotojui pasiekus vietą arba pervedimu prieš iškrovimą, gavus nuotrauką, kad krovinys yra vietoje. Atsiskaitym kortele vietoje retai kada įmanomas, kadangi vairuotojai neturi terminalų, o SEPA pervedimas iš Olandijos į Lietuvą gali „užstrigti“ kelias dienas, o mums reikia kuro grįžtant atgal.

Kas nutinka, jei dėžė dingsta ar sulūžta?

Turiu būti tikras – tai nutinka retai, bet nutinka. Jei atvykstate ir matote, kad, pavyzdžiui, dėžė su indais yra suardyta, nedelsdami praneškite vairuotojui. Jis turi užpildyti „protokolą“ (pažeidimo aktą) vietoje. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas gerai, o paskui namie randate sulaužytą vazą, draudimas nebegalės nieko padaryti. Būna atvejų, kad dėžė tiesiog nukrenta iš rankų neatsargiai. Mūsų atveju, jei mes kaltinami, mes kompensuojame remiantis draudimo sąlygomis, todėl vėl kartu – turi būti sąrašas, ką ir kaip įpakavome.

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių, jei neperkraustau viso būsto?

Žinoma, tai vadinama „daliniu krovininiu“ pervežimu (part load). Jei turite tik 10 dėžių ir nereikalingas visas sunkvežimis, mes surandame vietą kito krovinio vilkike. Tai yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia laukti, kol mes surinksime kitus klientus tame pačiame maršrute (pvz., Kaunas – Olandija). Galiu pasakyti, kad tokių užsakymų daugėja, nes žmonės dažnai vežia tik asmeninius daiktus, o baldus perka Olandijoje. Tokiu atveju perkraustymo paslaugos: nuo durų iki durų Olandijoje tampa labai patogiu sprendimu, nes jums nereikia vežti tų dėžių į paštą ar degalinę.

Išvada

Galiausiai, po tų tūkstančių nuvažiuotų kilometrų, galiu pasakyti vieną: perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, tai emotionalinis procesas. Rinkdamiesi partnerį šiam darbui, nerinktis mažiausios kainos, nes pigu gali tapti labai brangu. Patikimas vežėjas, kuris žino Olandijos geografiją, turi gerą draudimą ir su kuriuo galite susikalbėti lietuviškai, yra vertas auksas.