Perkraustymo paslaugos mikroautobusu iš Olandijos: vadovas tiems, kurie grįžta namo

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pianinų, nukritusių iš sunkvežimio rėmų Liuksemburge, iki šeimų, kurios bando susitraukti į vieną „Mercedes“ Vito su visa gyvenimo istorija. Olandija (Nyderlandai) ilgą laiką buvo ir išlieka viena populiariausių vietų, kuriose dirba mūsų tautiečiai, tad kasmet, ypač pavasarį ar rudenį, srovės automobilių su lietuviškais numeriais traukia namo. Dažnai susiduriau su situacija, kai žmogus nebežino, kur kreiptis, nes turtas jau susikaupė, o didelis sunkvežimis atrodo per brangus ir nereikalingas. Būtent čia į pagalbą ateina perkraustymo paslaugos mikroautobusu iš Olandijos, kurios šiandera yra vienas labiausiai pageidaujamų ir racionaliausių sprendimų.

Kodėl taip populiariai būtent tai? Viskas paprasta – lankstumas. Dideli „tentai“ (tent truck) tinka, kai persikeliote iš vilos su visais baldais, o kas daryti, kai turi keturias dėžes, dviratį, du didelius krepšius ir vaiko lovelę? Užsisakyti 20 kubinių metrų fūrą būtų šiaip sau švaistymas. Čia įsivažiuoja krovininiai mikroautobusai, kurių talpa paprastai svyruoja nuo 10 iki 15 kubinių metrų. Tai idealus variantas tiems, kurie grįžta iš miestų tokių kaip Amsterdamas, Roterdamas, Hagas ar Eindhovenas. Esu matęs, kaip klientai išsigąsta, kai sužino, kad toks pervežimas gali kainuoti mažiau nei bilietas lėktuvu su visais papildomais bagažo mokesčiais. Be to, perkraustymas mikroautobusu iš Olandijos leidžia gerokai greičiau pristatyti daiktus į paskirties vietą, nes mažesnis automobilis lengviau manevruoja ne tik Lietuvos, bet ir Olandijos miestelių siaurose gatvėse, kur didelės mašinos tiesiog negaliuvažiuoti.

Verta paminėti ir tai, kad šiuo metu rinka šiek tiek pasikeitusi. Anksčiau būdavo daugiau „vakių“ – vairuotojų, kurie vežė ką norėjo ir kaip norėjo. Dabar, kai klientai tampa labiau išrankūs, o reikalavimai dokumentams griežtėja, perkraustymo paslaugos mikroautobusu iš Olandijos tampa vis labiau profesionalios. Nebe užtenka tik turėti vairuotojo pažymėjimą – reikia žinti muitinės niuansus (nors ir vykstame ES viduje, bet vis tiek taisyklės egzistuoja), mokėti užfiksuoti krovinio būklę ir suteikti garantiją. Taigi, jei planuojate grįžti ir svarstote, kaip saugiai ir pigiai parsivežti daiktus, toliau pateikiame atsakymus į dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos sugalvojau remdamasis savo ilgamečia patirtimi.

Kainos ir apmokėjimas: kiek tai kainuoja realiai

Kiek maždažiai kainuoja toks kelionės iš Olandijos į Lietuvą?

Žiūrėk, kainos šokiruoja ne taip, kaip degalai, bet priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų. Jei tai yra tik keletas dėžių ir keli krepšiai, galite rasi pasiūlymų nuo 400–500 eurų, jei vairuotojas jau turi grįžtantį reisą. Tačiau jei kalbame apie pilną mikroautobuso užpildymą, t. y. jums reikalinga visa vieta, tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, iš kurio Olandijos krašto reikia pasiimti – ar tai yra periferija prie Vokietijos sienos, ar Maastrichtas, kur reikia važiuoti pro visą šalį.

O kodėl kaina kyla, jei aš tikrai turiu nedaug daiktų?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Žmogus galvoja: „Aš turiu tik tris dėžes, kodėl man paskaičiuoja 600 eurų?“. Atsakymas paprastas – mums nepervežiame jūsų dėžių svorio, mes pervežiame atstumą. Vairuotojui reikia nuvažiuoti 1600–1800 km viena kryptimi, praleisti naktį viešbutyje, sumokėti kelių mokesčius Belgijoje ir Vokietijoje. Taigi, kaina formuojasi ne iš to, kiek sveria jūsų sofa, o iš to, kiek kainuoja amortizacija ir vairuotojo darbas.

Ar galima kažkaip užsisaky vietą dalinai (dalinis krovinys)?

Žinoma, tai yra būtent tas „bulvestis“ variantas, kai mums ir klientui. Jei jūsų daiktai užima mažiau nei pusę mikroautobuso, mes stengiamės surasti kitą klientą tame pačiame maršrute. Tada kaina skaičiuojama už užimtą vietą kubiniais metrais arba palečiais. Pavyzdžiui, jei turite 3 kubinius metrus, galite mokėti tik už juos, tačiau reikės palaukti, kol mes surasime porininką jūsų kelionei, kas gali užtrukti keletą dienų.

Ar reikia mokėti už paimimą iš namų ar tiesiog susitinkame mieste?

Čia viskas priklauso nuo jūsų poreikių ir Olandijos vietovės. Jei gyvenate Amsterdamo centre, kvartale, kuriose neįvažiuoja didelės mašinos, ir reikia leisti vairuotoją į „zoną“ (zonas), kurioje reikia specialių leidimų, tai papildomai už tai reikės sumokėti, nes vairuotojas gaus baudą už neteisingą stovėjimą. Jei galite patys nuvežti daiktus �šalia esantį parkavimą arba prie didesnio plento, tai bus žymiai pigiau.

Ar priimate kortelę ar reikia grynųjų?

Anksčiau viskas vykdavo su grynaisiais, bet šiandena jau 90 proc. atvejų sutinkame pervesti į sąskaitą. Tačiau yra vienas niuansas – jei vairuotojui reikia degalų pinigų kelionės pradžiai arba jis veža dalinį krovinį ir reikia greito atsiskaitymo už iškrovimą, gali paprašyti nedidelės avanso sumos grynaisiais arba per „PayPal“ momentaliai.

Logistika ir daiktų paruošimas: kaip viskas vyksta

Ar vairuotojas padės man užnešti dėžes į trečią aukštą be lifto?

Turiu būti išties su jumis – mūsų vairuotojai yra vairuotojai-pervežėjai, ne kėdikiai. Jie tikrai padės pakrauti ir iškrauti mikroautobusą, uždės ant ratukų, bet jei reikia nešti penkis aštuoniasdešimt kilogramų pianiną be lifto penktu aukštu, tai jau kalbame apie perkraustymo komandą, kuri kainuoja dvigubai brangiau. Standartiškai pagalba įskaičiuojama prie mikroautobuso, o ne nešimui į butą be lifto.

Kiek dėžių tikrai telpa į tą mikroautobusą?

Įprastas krovininis mikroautobusas, pavyzdžiui, VW Crafter ar Mercedes Sprinter, savyje gali sutalpinti apie 30–40 standartinių judriųjų dėžių (Moving boxes), jei jų nėra supakavęs kaip „tetris“ žaidime. Jei dar pridedate baldus – dvigulę lovą, spintelę, šaldytuvą – tai dėžių skaičius mažėja iki 15–20. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai jūs išmanote pakavimą, aš visada patariu palikti mažiau oro dėžėse.

Ar saugu vežti kompiuterius, televizorius ir kitą brangų elektroniką?

Esu matęs, kaip televizorius nukrito nuo viršaus užkrovimo metu, nes nebuvo užfiksuotas. Taigi, atsakymas: taip, saugu, jei jūs padarysite namų darbus. Elektronika turi būti įpakuota į originalią dėžę, o jei jos nėra – užvyniota storu putų plastiku ir užfiksuota tarp kitų daiktų taip, kad negalėtų judėti. Mes suteikiame apdraudimą, bet jis neįeina jei pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo.

Ar galiu vežti augalus ir dviračius?

Dviračiai – nė problemų, juos galima uždėti ant specialios laikiklio sistemos ant mikroautobuso galo arba į vidų, jei vietos užtenka. Su augalais situacija šiek tiek sudėtingesnė. Oficialiai augalų vežimas taisyklės reglamentuoja, kad jie neturi žemės ar kenkėjų, tačiau praktikoje, jei turite keletą vazonų su gėlėmis namams, niekas jų neims iš jūsų sienos. Jei tai viskas sodas – reikės fitosanitarinio pasų.

Kas nutinka, jei vairuotojas vėluoja arba aš pats vėluoju prie išsiėmimo?

Kelionėje visada įvyksta netikėtumų – spūstys ties Antverpeniu, kilnojamas tiltas kelyje arba netikėta variklio gedimas. Jei mes vėluojame, visada skambinama ir pranešama. Jei vėluojate jūs – turite suprasti, kad vairuotojo laikas yra pinigai. Paprastai yra tolerancijos laikas – viena valanda, po to gali būti paskaičiuojamas mokestis už laukimą, nes gali prastumti kitą klientą Vokietijoje.

Dokumentai ir eiga: ką reikia žinoti prieš kelionę

Ar reikia rašyti kokią nors sutartį ar užtenka pažado?

Būtina sudaryti sutartį arba bent užsakymo kvitą, kuriame būtų išvardyti daiktai. Aš savo laiku buvau patyręs situaciją, kai klientas pareiškė, kad buvo auksinis grandinėlė, kios nėra. Jei nėra sąrašo – yra žodžiai prieš žodžius. Taip pat būtinas CMR sąrašas – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris užtikrina, kad krovinys yra legalus ir apdraustas.

Ar tikrai nereikia eiti į muitinę, kai važiuojame iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje, fizinės muitinės kontrolės nėra, sieną kertate kaip ir važiuodamas iš Kauno į Klaipėdą. Tačiau jei pervežate daugiau nei asmeniniam naudojimui skirtus daiktus (pavyzdžiui, 10 vienodų kompiuterių ar prekes prekybai), gali sustoti muitinės pareigūnai, kurie klaus apie krovinių paskirtį. Todėl svarbu, kad daiktai būtų naudoti, o ne nauji su etiketėmis dideliu kiekiu.

Kiek laiko užtrunka visa kelionė iki pat durų Lietuvoje?

Techniškai vairuoti nuo Roterdamo iki Vilniaus yra apie 18 valandų grynojo vairavimo.