Perkraustymo paslaugos iš Olandijos Aukščiausia kokybė: Vadovas, kurio nerasite Google

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką važiavome beveik į visą Europą, tačiau maršrutai tarp Lietuvos ir Nyderlandų (Olandijos) yra vieni dažniausių ir savitu. Žmonės dažnai klausia: „Kas taip specialu?“ Pasakykime taip – Olandija yra pati logistiškai pažangiausia šalis, bet ir pati labiau „pririšta“ taisyklėmis. Čia negali tiesiog sustoti prie namo ir įkrauti sofos, jei neturi specialaus leidimo, o gatvės dažnai yra taip siauros, kad sunkvežimis ten netilptų. Todėl, kai kalbame apie perkraustymo paslaugas iš Olandijos aukščiausia kokybė, mes kalbame ne apie tai, kad tiesiog paimame ir vežame, o apie tai, kad išsprendžiame šiuos galvosūkius už klientą.

Per dvidešimt metų mačiau viską: nuo to, kaip vyras bandė įsitraukti virtuvės komplektą „Opel Astra“ bagažinę ir jį užstrigo ant kelio, iki situacijų, kai neįvertintas krovinio aukštis padarydavo didžiulę žalą vokiškam keliui. Aukščiausias kokybės standartas nėra brangus automobilis su logotipu. Tai yra žinojimas, kad Amsterdame centre reikia gauti leidimą (ontheffingsvergunning) stovėjimui, o „Zuidas“ rajone visi namai turi liftus, bet jie per maži šiuolaikinėms anglies spintoms. Tai yra gebėjimas suprasti, kad klientui, kuris šiandien išvyksta iš Eindhoveno, svarbiausia yra ne kaina, o ramybė, kad jo pianinas nenukris nuo rampos.

Šiame straipsnyje nenoriu jums parduoti paslaugų tiesiogiai. Noriu padėti suprasti, kaip veikia rinka, kuo ypatingas šis maršrutas ir kodėl pigiai dažnai pasidaro brangiau. Perkraustymo paslaugos iš Olandijos aukščiausia kokybė pasižymi tuo, kad įmonė ne tik veža, bet ir organizuoja, deklaruoja ir užtikrina saugumą. Mes naudojame ne tik standartines dėžes, bet ir specialias medžiagas, o mūsų vairuotojai moka kalbą bent pažodžiui, kad sužinotų, kur reikia važiuoti, jei GPS nukreipia į uždarą gatvę. Žinoma, viskas kainuoja, tačiau taupyti ant kraustymosi – tai tas pats kas taupyti ant stabdžių savo automobilyje. Gal ir nueisi, bet kažką prarasite kelyje.

Kaip visa tai prasideda ir kodėl reikia planuoti iš anksto?

Kai klientas skambina man sakydamas, kad nori išvykti rytoj, aš dažnai šaukčiuju viduje. Ne todėl, kad negalime padaryti, o todėl, kad tokios operacijos kokybė bus žema. Olandija yra šalis, kur viskas tvarkinga, o tai reiškia – lėta. Jei norite gero rezultato, pradėkite galvoti apie tai mažiausiai prieš dvi savaites. Tada mes spėsime suorganizuoti vairuotoją, paruošti dėžes (jei reikia, jas pristatome iš anksto) ir, svarbiausia, patikrinti adresą. Pažiūrime „Google Street View“, ar ten tikrai gali užvažiuoti 3,5 tonų sunkvežimis, ar reikia mažesnės mašinos su „Luton“ kėbulu. Tai yra tas patirties aspektas, kurio negali įsigyti per mėnesį.

Be to, reikia pagalvoti apie tai, ką vežiate. Olandai dažnai perka didelius, šiuolaikiškus baldus, kurie Lietuvoje kartais netilpina į duris. Aukščiausios kokybės paslauga reiškia, kad mes iš anksto įspėjame: „Žiūrėkite, ši sofa 2,4 metro pločio, o jūsų buto durys 90 cm.“ Mes galime išmontuoti, o vėliau surinkti. Tai papildomas darbas, bet jis užtikrina, kad jūsų turtas atvyks sveikas. Taip pat verta paminėti, kad Olandijoje labai populiarios „Moving sales“ pardavimai, kai žmonės viską parduoda ir veža tik lagaminus. Mums visiškai nesvarbu, ar vežate pilną namą, ar tik vieną dėžę – požiūris į kokybę išlieka tas pats.

Kas nutinka kelyje ir atvykus?

Kelias iš Olandijos nėra toks paprastas, kaip atrodo žiūrint į žemėlapį. Yra Vokietija, jos autostrados ir mokesčiai („Maut“), yra ruožai, kur reikia laikytis griežtų greičio apribojimų. Mūsų vairuotojai turi poilsio režimo laikytis griežtai – tai ne mūsų pasirinkimas, tai Europos įstatymas. Jei kaspas sako, kad nusives per 12 valandų be sustojimo, jis meluoja arba pažeidžia taisykles. Perkraustymo paslaugos iš Olandijos aukščiausia kokybė visada užtikrina tinkamą logistiką, todėl krovinys atvyksta tada, kai promise, o ne tada, kai vairuotojas pavargęs užmiega prie vairo.

Atvykus į Lietuvą, procesas atvirkščias. Iškrauname, dedame į reikiamas vietas. Jei reikia, išnešame į antrą aukštą be lifto. Čia jaučiasi tas skirtumas tarp „pervežėjų“ ir „kraustytojų“. Pervežėjas tik numes dėžes prie patėpusių durų ir sako „Viso gero“. Kraustytojas, kuris dirba aukščiausia kokybe, paklaus: „Kur ši dėžė turi eiti? į miegamąjį?“ Jis rūpinsis tuo, kad nebūtų apgadinti jūsų grindų lubų koridoriu, nešdamas ilgąją spintą. Tai smulkmenos, bet jos sukuria pilną paveikslą.

Rizikos ir draudimas

Nepaisykime to, kas kartais nutinka. Avarijos, padangų plyšimai, blogas oras. Profesionali kompanija visada turi galiojantį krovinių draudimą (CMR draudimas). Jei staiga vairuotojas pravažiuoja per raudoną šviesoforą (kas, tiesa sakant, mūsų vairuotojams neįvyksta dėl griežtos atrankos) ir susiduria su kitu automobiliu, jūsų turtas yra apdraustas. Tas pats galioja ir dėl vogtinių daiktų. Olandijoje, ypač didmiesčiuose, pavogti daiktą iš sunkvežimio yra lengviau nei atrodo. Todėl mes visada užrakiname mašinas, naudojame užraktus, o naktį stovime saugiose vietose arba apsaugotose aikštelėse. Klientas turi jausti saugumą nuo momento, kai pasirašome sandorį, iki momento, kai pasirašome perdavimo aktą.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir atsakymai be „vandens“)

Šioje sekcijoje surinkau daugiausia klausimų, kurie man kyla kasdien iš klientų, kuriems reikalingos perkraustymo paslaugos iš Olandijos aukščiausia kokybė. Čia nėra filosofijos, tik griežta praktika iš vairuotojo kabino ir logisto biuro.

Organizaciniai momentai ir pasiruošimas

Ar jums reikia, kad aš pats pakuotųsiu dėžes, ar tai galite padaryti?

Geriausiai, kai klientas pakuosi asmeninius daiktus, o mes – stambesnį turtą. Tačiau jei jums reikalingas „Packing Service“, mes atvykstame su dėžėmis, putomis, lipnia juosta ir viską padarome. Tiesa, svarbu žinoti: jei pakuojate patys, būkite tikri, kad dėžės nepraplėš. Jei dėžė subyrėja mūsų mašinoje, mes neatsakome už vidų esančius daiktus, tad užpildykite tuščias vietas popieriumi.

Kiek laiko iš anksto reikia užsakyti pervežimą?

Optimaliai – 2-3 savaites. Olandija yra populiari kryptis, o vairuotojų trūksta visoje Europoje. Jei skambinate ryte ir norite važiuoti vakare, gali būti, kad turėsime atsisakyti arba imti didelę kainą už skubą. Planuokite iš anksto, tai sutaupys nervus ir pinigus.

Ar galiu vežti alkoholį ir cigaretę iš Olandijos?

Taip, jei tai yra asmeniniam naudojimui ir neviršijate nustatytų normų. Muitinė (nors ir ES viduje) gali sustabdyti ir patikrinti, jei atrodo, jog tai prekybinis kiekis. Nedarykite iš savęs kontrabandininko – neverta rizikuoti dėl dešimties kartonų alaus.

Techniniai ir klausimai apie krovinius

Ką daryti, jei mano sova per didelė į liftą Olandijoje?

Tai klasika. Olandiški namai dažnai turi siaurus laiptus arba mažus liftus. Mes turime įrangą, kuri leidžia kelti baldus per langą arba balkoną naudojant kraną (jei leidžia vietos taisyklės). Kartais tiesiog išmontuojame baldus – kojos nuima, atgalinė dalis atsisuka.

O jei lietus? Mano daiktai neapsigers?

Dirbame bet kokiu oru, bet mes naudojame storas, vandeniui atsparias užsklandas (pavėsines). Krovimas vyksta greitai, o mašina yra sausa. Tačiau jei Olandijoje lyja kaip iš kibirų, o jūsų daiktai stovi kieme, reikėtų pasirūpinti, kad nebūtų purvo, kitaip teks valyti baldus atvykus.

Kokia mašina atvyks? Ar tai bus „šrotinis“ sunkvežimis?

Mūsų parkas ne senesnis kaip 5-7 metai. Dažniausiai siunčiame „MERCEDES-BENZ“ ar „MAN“ sunkvežimius su „Luton“ kėbulu (aukštas stogas). Tai svarbu, nes ten telpa daugiau ir mažiau trinami daiktai. Be to, visos mašinos turi keliamuosius liftus galinėje dalyje, kad nereikėtų nešti per visą aukštį rankomis.

Kainodara ir apmokėjimas

Kodėl kaina skiriasi, palyginti su „skelbiu.lt“ rasta informacija?

Ten parduodami „vabalai“ be draudimo, be profesionalios įrangos ir dažnai be atsakomybės. Mūsų kainoje yra: degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje, draudimas, vairuotojo atlyginimas, priežiūra ir PVM. Jei kas kas siūlo vežti pigiau už degalus, klauskite, ką jis gerti važiuodamas.

Kaip apmokėti? Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai imame 30-50 % avansą, kad užfiksuotume datą ir neleistume vairuotojui važiuoti tuščia atgal. Likusią dalį mokate gavus daiktus ir patikrinus jų būklę.