Perkraustymo logistika į Olandiją užsakoma patikimai: 20 metų patirties pamokos

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką esu matęs viską – nuo tų pačių pasididžiavimų savo "naujaisiais gyvenimais" vakarėliuose iki giždančių moterų prie suskilusių dėžių Roterdamo uoste. Jei planuojate persikelti gyventi į Olandiją ar tiesiog reikia pervežti dalį turto, žinote, kad tai ne tas pats kas nusipirkti bilietą į koncertą. Čia reikia sistemos. Dažnai klientai klausia, kaip perkraustymo logistika į Olandiją užsakoma patikimai, kad nereiktų po savaitės ieškoti savo drabužių kitoje šalies pusėje. Atsakymas paprastas: viskas priklauso nuo detalių, kuriuos dažnai praleidžiate pro akis.

Kas yra tas patikimumas? Tai ne tik firmos reputacija, bet ir tai, kaip sugebame susitvarkyti su tuo chaosu, kurį sukuriate patys pakavimo metu. Maršrutai į Olandiją (Nyderlandus) yra intensyvūs, o keliai, ypač vokiškasis autobanas, nelaukia nieko. Turime aiškiai suprasti, kad perkraustymas – tai ne tik fizinis darbas, bet ir griežtas dokumentų bei laiko valdymas. Aš pasikalbėsiu ne kaip rinkodaros specialistas, o kaip vairuotojas ir logistikos vadovas, kuris mato procesą iš vidaus.

Štai kas turi būti jūsų radare, norint, kad viskas vyktų sklandžiai.

Kainos, laikas ir maršruto niuansai

Kiek laiko tikrai užtruks šis perkraustymas?

Visada sakau klientams – nenaudokite "Google Maps" laiko, nes ten nėra nurodytas krovininių automobilių greičio ribojimas ir poilsio laikai. Įprastas kelionės trukmė iš Lietuvos (pvz., iš Kauno ar Vilniaus) iki Amsterdamo ar Eindhoveno užtrunka apie dvi paras. Tai įskaitant įkėlimą, važiavimą per Vokietiją, kurioje dažnai būna statybos spūstys (ypač ties Duisburgu), ir iškėlimą vietą. Jei tai "dalinis krovinys" (kai automobilyje yra kelių klientų daiktai), gali prireikti papildomo dienos dvidešimt keturių valandų, nes reikia apvažiuoti kitus adresus. Geriau planuokite savaitę į priekį, nei stresuoti paskutinę minutę.

Ar brangu pervežti butą į Olandiją?

Kainos šiuo metu šokiruoja, nes degalai ir kelių mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje auga. Bet kalbant apie butą (apie 30–40 kubinių metrų), turėtumėte numatyti biudžetą nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia dėžių surinkimo ir ar reikalingi vadybininkai. Vien kuro sąnaudos sudaro apie 30 proc. galutinės sumos. Neklauskite manęs "kiek už kiekvieną kilogramą", mes nevežiame mėsos, o turto vertę. Vertinama pagal tūrį (m3) ir darbo valandas. Jei kas siūlo už 500 eurų nuvežti visą turtą – tikėkitės, kad jis nukeliaus ne į Olandiją, o į kažkurio "garažo" tamsų kampą.

Ar galima su jumis susiplanuoti specialų maršrutą?

Kartais atsitinka taip, kad klientas sako: "Važiuokite pro Lenkiją, aš noriu pasiimti dviratį iš tėvų sodybos". Tai įmanoma, bet kiekvienas nukrypimas nuo pagrindinio maršruto (E67 arba per Vokietiją A1) kainuoja. Jei maršrutas nėra tiesus, perkraustymo logistika į Olandiją užsakoma patikimai tampa sudėtingesne, nes vairuotojas turi turėti leidimus važiuoti vietinėmis kelymis, kur gali būti apribojami svoriai. Esu matęs atvejų, kai reikėjo važiuoti pro mažus miestelius, kai nebuvo leidimas važiuoti greitkeliais, tai prailgina kelionę keturiomis valandomis. Taigi, galime, bet tai kainuos.

Kokias mašinas naudojate ir ką daryti, jei daugiau nei telpa?

Daugelis mano klientų pagalvoja, kad "vilkas" (sunkvežimis) talpina begalybę. Ne, standartinis 3,5 tonų arba 7,5 tonų sunkvežimis turi savo apribojimus aukštyje – dažniausiai tai 3 metrai. Jei turite didelę sieninę spintelę, kuri aukštesnė, ją teks išmontuoti. Jei daiktų per daug, turime siųsti dvi mašinas arba didesnį autokrovį. Olandijoje gatvės dažnai siauros, ypač senosiuose miestuose (Leidenas, Haarlemas), todėl didelis 40 pėdų priekaba gali tiesiog neprieiti prie namo. Visada aptarinėjame "prieinamumą" (accessibility) prie iškrovos vietos.

Baldai, dėžės ir "keiksčiukai"

Kaip reikia paruošti sofas, kad jis neužstrigtų duryse?

Olandų namuose laiptai dažnai yra stačios "sraigštės", netgi aukštuose pastatuose. Esu matęs, kaip puikios odos sofa, neįėjusi į butą Amsterdame, turi būti palikta gatvėje. Todėl visada patariu: jei sofas yra didelis ir nėra angos (corner sofa), jį reikia išmontuoti. Mūsų komanda su savimi turi įrankių, tai darome nemokamai (arba įskaičiuota į kainą), bet jei jūs nesakote, kad sofa yra "neišmontuojama" (nėra varžtų), mes susidursime su problema. Geriau iš anksto nufotografuokite baldus ir atsiųskite man.

Ar galiu vežti dviračius ir sodininkijos įrankius?

Žinoma, Olandija – dviračių šalis, tenkiek jų nenusipirksite. Vežame dviračius, žoliapjoves, griliaus complexus. Bet svarbu: priemonės turi būti išvalytos nuo žemės! Jei vairuotojui ant muitinės (nors tai ir ES viduje, tačiau gali būti fitosanitarinių patikrų) ar tiesiog įkrovimo metu nužygs purvas į kitų klientų baldus, tai bus problema. Dviračius dedame ant specialių stovų arba pakeliame ant grindų, uždengiame plėvele. Už "purvą" gali būti taikomas papildomas valymo mokestis.

Ką daryti su dėžėmis – ar turite savų?

Mes pasiūlome dėžes, jos paprastai įskaičiuotos į perkraustymo kainą. Nenaudokite senų kiaušinių dėžių – jos sugunda ir sprogsta po 20 kilogramų apkrovos. Mūsų dėžės stiprios, dvisluoksnės, su užraktomis. Kai atvykstate į Olandiją, dėžes reikia ištuštinti, o tuščias mes pasiimame atgal arba paliekame jums, jei jos reikalingos. Svarbiausia – pasirašykite ant kiekvienos dėžės, kas joje yra (pvz., "Virtuvė", "Drabužiai"). Pasitikėkite, kai vairuotojas klauso "Kur dėti šią dėžę?", o jūs nežinote.

Kas nutinka, jei aš netilpinu visko į planuotą tūrį?

Tai klasikinis atvejis. Klientas sako: "Aš turiu tik 10 dėžių". O kai atvykstame, pasirodo, dar yra 10 maišų su drabužiais, 4 baslės, pianinas ir dviratis. Tada reikia skubiai ieškoti papildomos vietos. Jei mūsų mašina pilna, teks skambinti kolegoms, kas laisvas, tai gali atidėlioti išvykimą dienai ar dviem. Geriau pervertinkite savo turtą dar prieš mums atvykstant. Nurodykite tūrį su rezerva. Geriau, kai vietos lieka nedaug, nei kai trūksta pusės sunkvežimio.

Dokumentai, draudimas ir rizikos valdymas

Kokius dokumentus reikia pasirašyti ir kodėl tiek daug rašto?

Esu girdėjęs, kad žmonės bijo pasirašyti "CMR" važtaraštį. Tai ne sutartis su velniu, o tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas. Jame nurodomas krovinių sąrašas (inventorius), būklė (sveikas, pažeistas) ir adresas. Be šio dokumento, jei kažkas dingsta kelyje (o tai nutinka, nors retai), neturite jokios teisinės galios reikalauoti atlyginimo. Taip pat reikia sužinoti, ar reikalingas Ex1 dokumentas (jei išsikraustote iš ne ES šalies), bet jei vykstate iš Lietuvos, tai paprastas inventorius užtenka. Pasirašykite atidžiai.

Ar mano daiktai apdrausti kelyje?

Standartinė draudimo suma mūsų sutartyse dažnai būna ribota (pvz., 10 EUR už kilogramą arba fiksuota suma). Jei vežiate brangų pianiną, meno kūrinius ar brangią elektroniką, privalote tai pasakyti iš anksto. Aš buvau situacijoje, kai klientas vežė 5000 eurų vertės foto aparatūros dėžėje, pažymėtoje kaip "Drabužiai". Dėžė dingo, ir draudimas nieko neišmokėjo, nes inventorius nesutapo. Užtikrinkite, kad inventorius būtų tikslus, o draudimas pakankamas. Jei reikia, įsigykite papildomą "All risk" draudimą.

Kas bus, jei vairuotojas užstrigs spūstyje arba sugenda mašina?

Tai yra reali grėsmė, ypač žiemą ties Vokietijos kalnomis arba vasarą ties statybomis. Jei mašina sugenda, mes turiome pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 4 valandas (ES taisyklės). Jei vairuotojas pavėluoja dėl spūsčių, mes jums pranešame. Nereikia panikuoti – mes nepraleisime jūsų iškėlimo lango (laiko, kada galima iškrauti Olandijoje), nes mes susitariant su klientu turime laisvą laiką (free time) pridėti. Esu matęs, kaip klientai dėl to vėluoja į darbą, todėl visada turkite maršruto stebėjimo programėlę, kurią jums suteikiame.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką: rinkitės ne mažiausią kainą, o ramybę.