Perkraustymo logistika į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai: praktinių patarimų vadovas

Įvadas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Olandijos ir Lietuvos man yra tapę tokie pat pažįstami, kaip ir kelias namo nuo parduotuvės. Per šį laiką mačiau viską: nuo tų, kurie bando įsivaizduoti „perkraustymo logistiką į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai“ kaip kažką paprasto, panašaus į picos pristatymą, iki tų, kurie panikuoja dėl kiekvieno šaukštelio. Olandija yra unikali rinka – čia daug lietuvių gyvena ir dirba, o grįžtant namo, visada kyla klausimų apie tai, kaip saugiai ir pigiai parvežti daiktus. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog reikia nuvykti, įkrauti ir parvežti, tačiau realybėje yra daugiau niuansų, susijusių su kelinio transporto taisyklėmis, vietiniais restoranų darbo laikais (kurie mums, vairuotojams, labai svarbūs) ir pačių krovinių specifika.

Esu matęs situacijų, kai dėl blogai suplanuoto krovinio klientai galiausiai mokėdavo dvigubai daugiau, nei įsivaizdavo. Todėl šiame straipsnyje nenusipelnau ne už tai, kad rašau kaip mokslininkas, o už tai, kad turiu rūpesčių ir pažangių randų ant rankų. Mano tikslas – padaryti taip, kad jums nereikėtų nerimoti, o perkraustymo logistika į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai pasitarnautų taip, kaip ir turi būti: be nereikalingų rūpesčių ir per mokėjimo galimybę. Čia kalbėsime ne apie sausas teorines gairių, o apie tai, kas vyksta realiame gyvenime, kai sunkvežimis su 24 tonomis daiktų bando įvažiuoti į siaurą gatvelę Amsterdame arba Kaune.

Pinigai, laikas ir planavimas: kas tikrai svarbu

Kiek toks dalykas vidutiniškai kainuoja?

Tai turbūt pats dažniausiai girdimas klausimas, ir atsakymas čia niekada nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik kelios dėžės asmeniniams daiktams iš studijos Hagoje, ar visa pilnametis namas su baldais iš Eindhoveno atstovaujamo buto. Įprastai, jei kalbame apie pilną krovinią, t. y. apie 20–30 kubinių metrų, kaina svyruoja aplink 1500–2500 eurų priklausomai nuo degalų kainos to metu ir konkretaus vietovės įvežimo sudėtingumo. Tačiau jei pasirenkate dalinį krovinį, kai mums tenka sujungti kelis klientų siuntas, galite susitaupyti iki 40 proc., tačiau tenka laukti, kol mes surinksime kitus siuntėjus.

Ar tikrai verta važiuoti su savo automobiliu su priekaba?

Daugelis galvoja, kad nusipirkti priekabą ir važiuoti pats yra pigiau, bet toks požiūris dažnai būna klastingas. Pirmiausia, degalai Olandijoje ir Vokietijoje brangesni nei Lietuvoje, o toks ilgas kelias su apkrautu automobiliu suvartoja daugiau nei planavote. Antra, vairuotojo nuovargis – tai ne žaidimas, važiuoti 1500 kilometrų viena diena be poilsio yra pavojinga ir nelegalu. Be to, jei kelyje nutiktų gedimas ar įvyktų avarija, visus daiktus tektų perkrauti į kitą transportą, o tai kainuoja brangiau nei profesionali perkraustymo logistika į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai atliekama patyrusių vairuotojų.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Jei kalbame apie tiesioginį važiavimą be sustojimų (kuris, tiesa sakant, mums neleidžiamas dėl poilsio režimo), tai nuo Rygos ar Klaipėdos iki Olandijos yra apie 18–20 valandų važiavimo grynu laiku. Tačiau realiame pasaulyje procesas trunka ilgiau. Jei tai dalinis krovinys, mes jį surenka per 3–5 dienas, o pats važiavimas trunka apie dvi dienas, nes vairuotojas turi privalomas poilsio pertraukas. Visada geriau pasakyti klientui, kad prekės bus pas jų po 4–5 dienų, ir pristatyti diena anksčiau, nei žadėti vėluoti.

Ar galima kažkaip užsisakyti transportą praėjusią savaitę?

Taip, galima, bet tada turite būti pasirengęs, kad kaina bus aukštesnė, o terminai gali būti griežtesni. Mums, logistikos specialistams, reikia laiko planuoti maršrutus, kad kelyne nebūtų tuščių važiavimų, kurie mums kainuoja pinigus. Geriausia yra kreiptis bent prieš 2–3 savaites, tada mes galime pasiūlyti geriausią kainą ir sureguliuoti, kad jūsų krovinys tiktų į jau planuojamą maršrutą, pavyzdžiui, pro Roterdamą ar Tilburgą.

Baldai, dėžės ir techninės pusės niuansai

Kas dėl to, kad Olandijose gatvės labai siauros?

Tai viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriame dažnai, ypač miestuose kaip Leidenas arba Amsterdamo centras. Ten senasis uostamiesčio statymas nenumatė 18 metrų ilgio sunkvežimių. Dėl to dažnai tenka naudoti „šutelių“ techniką – mes atvežame didelį sunkvežimį miesto pakraštyje ir perkrauname daiktus į mažesnį 7,5 tonų sunkvežimį arba su priekaba. Tai užtikrina, kad neapibrėžsite kaimynų tvoros ir neįvažiuosite į kanalą, tačiau ši papildoma operacija kiek padidina galutinę sąskaitą.

Ar jūs man viską supakuosite, ar aš turiu pats?

Galime padaryti abejų dalykų. Jei esate užsiėmęs ir neturite laiko, mes atsiunčiame komandą su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir kitoje popieriumi, kuriame viskas užrašoma. Mūsų vadybininkai žino, kaip padėti lėkštę, kad ji nulūžtų. Jei norite taupyti ir pakuoja patys, prašome naudoti kietas dėžes, o ne maišus, nes pažeidus vieną dėžę kelyje, gali nukristi visa kūra. Labai svarbu pažymėti dėžes, kad iškraunant nebūtų chaoso – kas yra „virtuvė“, o kas „miegamasis“.

Turiu vieną labai brangų paveikslą, kaip su juo elgtis?

Brangiai vertinami daiktai, tapyba, keramika arba senoviniai baldai reikalauja specialaus dėmesio. Mes juos supakuome į medinius karkasus – t. y. darome medinę dėžę apie tą paveikslą, kad jis būtų izoliuotas nuo bet kokių smūgių. Toks dalykas nekelia jokių rūpesčių mūsų vairuotojams, nes jie žino, kad viduje yra kažkas, kas neturi nukristi. Be to, visada galima sudaryti papildomą draudimo polisą būtent tiems daiktams.

Ar galiu siųsti tik keletą dėžių, jei neturiu baldų?

Žinoma, tai vadinama daliniu kroviniu. Mes turime reguliarius maršrutus iš Olandijos, todėl galime pasiimti jūsų tris ar keturias dėžes, pavyzdžiui, iš Bredos, ir parvežti jas į Vilnių ar Kauną. Tai yra labai patogu tiems, kurie grįžta gyventi arba siunčia dovanas šeimai. Tokiu atveju perkraustymo logistika į Lietuvą iš Olandijos lanksčiai veikia kaip autobusas – mes surenką keletą keleivių (šių atveju dėžių) ir važiuojame pagal grafiką.

Draudimas, rizikos ir dokumentai

Kas nutinka, jei kelias paverčia į vandenį arba kažkas sulūžta?

Dirbu šioje srityje 20 metų ir galiu pasakyti – įvykiai įvyksta, nors mes ir stengiamės jų išvengti. Kiekvienas mūsų vežamas krovinys yra apdraudžiamas pagal CMR konvenciją. Tai yra tarptautinis draudimas, kuris apima atsakomybę už daiktų praradimą ar sugadinimą nuo to momento, kai mes juos pasiimame, iki momento, kai juos atiduodame jums. Jei atsitinka katastrofa, turite visą teisą reikalauti kompensacijos, pagal dėžėse esančius inventorius.

Reikia mums rūpintis muitinės dokumentais, jei važiuojame į Lietuvą?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungos narės, tai muitinės kontrolės vidinėje sienoje nėra. Mums nereikia deklaruoti jūsų asmeninių daiktų, jei tai ne komercinė partija parduoti. Tačiau jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, kurių vertė viršija 430 eurų (asmeniniams daiktams), gali kilti klausimų, nors dažniausiai su perkraustymu tai nesusiję. Visada rekomenduoju su savimi turėti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis – tai padeda greičiau išspręsti ginčus, jei įvyksta draudimo atvejis.

Ar yra kokių nors draudžiamų daiktų, kuriuos negalima vežti?

Yra, ir tai ne mūsų prielaidos, o įstatymai. Negalima vežti sprogmenų, degiųjų medžiagų dideliais kiekiais (kaip kad benzinas kanistruose, nors nedideliai kiekiai automobiliui dažnai toleruojami, jei saugiai uždaryti), narkotikų ir kitų nelegalių medžiagų. Taip pat reikia būti atsargiems su augalais ir maisto produktais – yra griežtų apribojimų dėl mėsos ir pieno produktų įvežimo iš vienos šalies į kitą, kadangi būtina išvengti ligų plitimo. Geriausia tokias detales aptarti su vadybininku iš anksto, kad nebūtų nepykčių pasienio kontrolės punktuose, nors jie ir retai tikrina perkraustymo krovinius.

Kaip vyksta apmokėjimas – ar reikia mokėti iš karto?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame nedidelį užstatą (apie 30 proc.) užsakymui patvirtinti, o likusią dalį sumokate tada, kai daiktai jau yra pas jūsų namuose arba sandėliuje Lietuvoje. Tai suteikia jums saugumo jausmą – jūs žinote, kad mes atliksime darbą, nes negausime visų pinigų iki galo.