Perkraustymo kainos į Olandiją ir iš jos – skaidru: vadovas, kuris sutaupys jums nervų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kaina dažniausiai yra tas dalykas, kuris sukelia daugiausia neaiškumų ir streso. Žmonės skambina, klauso „kiek kainuoja“, o aš turiu ištarti tas keiktas žodžius – „priklauso“. Bet čia nėra taip, kad aš norėčiau kažką užslėpti, tiesiog tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas. Šiandien noriu jus nuvesti už užuolaidų ir papasakoti, iš tikrųjų kaip susiformuoja perkraustymo kainos į Olandiją ir iš jos – skaidru, be jokio „marketingo“ šlamšto, o taip, kaip tai mato vairuotojas, kasdien važiuojantis maršrutu Vilnius–Amsterdamas ar Kaunas–Roterdamas.

Kiekvienas reisas yra unikalus, kaip piršto atspaudas, nors ir keliame tą pačią prekę – baldus ar dėžes su asmeniniais daiktais. Esu matęs viską: nuo studentų, vežančių vieną krepšį, iki didžiulių šeimų, kurios reikia perkelti visą gyvenimą iš 200 kvadratinių metrų namo Olandijos provincijoje atgal į Lietuvą. Kaina priklauso ne tik nuo to, kiek daiktų turite, bet ir nuo to, kaip greitu reisu juos reikia gauti, ar galime juos sudėti į bendrą vagoną su kitų klientų siuntomis, ar reikia individualios transporto priemonės.

Dar vienas dalykas, kurį privalau paminėti iškart – geografija. Olandija (Nyderlandai) yra palyginti netoli, bet keliai ten yra specifiniai. Vokiški automagistraliai, kuriuos turime įveikti, reikalauja mokesčių (vignettes), degalų kaina svyruoja, o olandiški miestai, ypač centrinės dalys, gali sukelti tikrą iššūkį vairuotojui su sunkvežimiu. Visi šie elementai – degalai, mokesčiai, vairuotojo darbo laikas, tiltų mokesčiai – yra įskaičiuoti į galutinę sumą. Taigi, jei klausiate, kodėl vienas perkraustymas kainuoja 500 eurų, o kitas 2500, atsakymas glūdi detaliuose. Siekiant, kad perkraustymo kainos į Olandiją ir iš jos būtų suprantamos, reikia žiūrėti ne į galutinį skaičių, o į sudėtinę dalį.

Kas daro įtaką galutinei sąskaitai?

Kiek paprastai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Tai vienas labiausiai populiarių klausimų, ir tikrai natūralu, kad norite sužinoti skaičius. Tačiau, jei aš pasakysiu „vidutiniškai 1000 eurų“, aš meluosiu, nes vidurkis čia neveikia. Mažas krovinys, pavyzdžiui, kelių dėžių siunta ar sofa, gali kainuoti nuo 300 iki 500 eurų, jei įmanoma sudėti į dalinį krovinį (taip vadinamas „suvenyrinis“ arba „part load“ pervežimas). Jei kalbame apie pilną namo perkraustymą, kai reikalingas 20 arba 40 pėdų priekaba, kaina šokteli iki 1500–3000 eurų, priklausomai nuo tūrio ir atstumo tarp konkrečių miestų, pvz., jei važiuojame ne į Roterdamą, o kažkur į gilumą, prie Maastrichto ar Enschede.

Ar pigiau pervežti daiktus su „pažiūrėsiu“ vairuotoju iš skelbimo?

Esu matęs daugybę tokių atvejų per savo dvidešimt metų, ir pasakysiu tiesiai – tai lošimas. Kai samdomite vairuotoją be firmos, be draudimo, be sutarties, ta perkraustymo kaina gali atrodyti viliojančiai maža, bet rizikos neproporcingai didelės. Kas nutiks, jei vairuotojas „susprogs“ Vokietijoje, o jūsų daiktai bus užblokuoti arba dingsta? Ką darysite, jei jis nuplauks su jūsų pianinu? Profesionalios kompanijos kaina įtraukia ne tik vairuotojo algą, bet ir civilinę atsakomybę, kuri padengia žalą, jei, pvz., užgriūva spinta ar sulūžta brangi servizė. Taupyti ant draudimo ir garantijų tiesiai į Olandiją nėra verta.

Kodėl taip brangu? Juk tik važiuoti ir atvežti!

Čia reikia pažvelgti į realias išlaidas. Sunkvežimis sunaudoja 30–40 litrų (arba daugiau) degalų šimtui kilometrų. Vokiškai keliai, keliais važiuojame į Nyderlandus, yra mokami. Prie tą sumą reikia pridėti vairuotojo dienpinigius, nes jis negali važiuoti tris paras nieko nevalgydamas ir miegodamas kabinoje. Be to, Olandijoje, ypač miestuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, sunkvežimiui užpilti degalų ar užsistoti gali būti brangiau nei Lietuvoje. Taigi, tas „tik važiuoti“ yra sudėtingas logistinis procesas, kurio kainą lemia ne tik distancija, bet ir mokesčiai už aplinkosaugą, kuriuos taip pat moka transporto kompanijos.

Kaip skaičiuojamas tūris? Aš turiu daug mažų dėžių.

Čia dažnai įvyksta nesusipratimų. Mes dažniausiai skaičiuojame pagal „užimamą vietą“ krovejyje (m³), o ne pagal dėžių skaičių. Galite turėti šimtą mažų dėžių, kurios užima tiek pat vietos, kiek penki dideliški baldų komplektai. Ypatingai jei dėžės yra ne standartinio dydžio – tada jas sunku sukrauti taip, kad neliktų tuščių tarpų. Patirtis rodo, kad klientai dažnai pervertina savo daiktų kiekį arba, atvirkščiai, sako, kad „daugiauiau trys spintos“, o prieš pat išvykimą atsiranda dar dviratis, grilius ir dar pora palėpės dėžių. Todėl, norint gauti tikslią perkraustymo kainą į Olandiją, visada geriau, jei atsiunčiate nuotraukas arba leidžiate mums atvykti ir apžiūrėti vietą gyvai.

Logistika ir laikas: kada važiuoti?

Kiek laiko trunka kelionė į Olandiją?

Standartiškai, jei važiuojame su pilnu kroviniu (t.y., jūsų daiktai užima visą sunkvežimį), tai nuo durų iki durų trunka apie 2–3 dienas. Pavyzdžiui, iš Vilniaus į Roterdamą važiuojame apie 24 valandas, bet tada reikia įsivažiuoti į miestą, rasti vietą (kas Amsterdame gali užtrukti valandą), iškrauti ir grįžti. Jei tai yra dalinis krovinys, laikas gali ilgėti, nes reikia surinkti kitus siuntinius arba iškrauti kituose miestuose pakeliui. Esu matęs, kaip dėl vieno kliento keliavimo per Liuksemburgą, pristatymas užtruko dieną ilgiau, nors atstumas toks pats.

Ar galima užsisakyti ekspress reisą?

Žinoma, galima. Jei jums reikia, kad jūsų daiktai būtų Olandijoje rytoj, mes paskiriame vairuotoją ir mašiną tik jums. Tačiau tuomet perkraustymo kainos į Olandiją ir iš jos bus skaičiuojamos kaip už nuomą visos mašinos, nepadalinus išlaidų su kitais klientais. Ekspress reisai dažniausiai kainuoja 1.5–2 kartus brangiau nei įprastas, planinis pervežimas. Verta atmesti, kad vairuotojui taip pat reikia laiko poilsiui pagal tachografo reikalavimus, net jei jūs skubate – jis negali važiuoti 10 valandų be pertraukos, tai yra įstatymas, ne mūsų kaprizas.

Ar reikia rūpintis leidimais važinėjimui miestuose?

Tai labai svarbus klausimas, ypač jei keliatės į centrinę Amsterdamo dalį. Ten yra griežti apribojimai sunkvežimiams (environmental zones), ir jei vairuotojas užvažiuoja į zoną, kur jam draudžiama, bauda gali siekti šimtus eurų, kurią, žinoma, sumokės klientas. Mūsų užduotis – iš anksto susiplanuoti maršrutą, gauti leidimus (jei reikia) arba susitarti dėl iškrovimo zonos, kuri yra legali. Kartais tai reiškia, kad reikia pervažiuoti keletą papildomų kilometrų arba naudotis mažesne transporto priemone paskutiniame etape (taip vadinamas „last mile“ pervežimas), kas taip pat įtakoja kainą.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui arba sandėliuke?

Absoliučiai saugu. Mes dirbame su patikimais logistikos centrais, pavyzdžiui, netoli Roterdamo uosto arba distribucinių centruose prie Eindhoveno. Jei dėl kažkokių priežasčių negalime pristatyti tą pačią dieną (pavyzdžiui, gavėjas dar neatsirado arba butas dar neįrengtas), daiktai patenka į saugų sandėlį. Turime draudimą, kuris dengia saugojimo laikotarpį. Per šiuos metus nebuvo nė vieno atvejo, kad kažkas dingtų iš mūsų saugyklos Olandijoje – tai mūsų reputacijos klausimas.

Pakavimas ir specifiniai daiktai

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti patys, tai sumažins kainą, tačiau tada mes neatsakome už tai, kas vyksta viduje, jei dėžė yra blogai surinkta. Aš asmeniškai rekomenduoju pasinaudoti mūsų pakavimo medžiagomis – mūsų dėžės yra tvirtos, pritaikytos kroviniui (ne „Maxima“ tipo), o olandų keliai su savo „klasika“ (grindinis dangus) gali būti labai griežti. Jei dėžė suirs per posūkį Vokietijoje, galiu užtikrinti – turinys nukentės. Geriau pasidaryti tvirtą ir miegoti ramiau.

Kaip pervežti pianiną ar brangų paveikslą?

Tai jau atskira istorija. Pianinui ar kėdžiui „mėlynąjį“ reikalingi specialūs užraktai, o kartais ir kranas. Pervežti pianiną į antrą aukštą Olandijos namuose, kur laiptai yra siauri ir vingiuoti, gali užtrukti pusę dienos keliems žmonėms. Todėl tokių daiktų kaina skaičiuojama atskirai, pagal sunkumą ir sudėtingumą. Paveikslai ar kiti trapūs daiktai turi būti įpakavoti į medines dėžes (klijuotą medieną), o tai papildomai kainuoja, bet garantuoja, kad jūsų šeimos relicvijos atkeliaus nepažeistos.

Kas daro, jei daiktų atsiranda daugiau nei numatyta?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o ten – dar dešimt dėžių, apie kurias niekas nesakė. Jeigu mašinoje yra vietos, mes įkeliamas, bet tai gali pakeisti mūsų tolesnių klientų planus, todėl gali būti paskaičiuota papildoma mokestis už papildomą vietą. Jei vietos nėra – mes negalime tiesiog „pritempti“ daiktų ant stogo. Tuomet reikia planuoti antrą reisą, kas labai padidina perkraustymo kainą. Geriau viską iš anksto susiskaičiuoti ir būti sąžiningam su logistiku.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – nebeklauskite tik „kiek kainuoja“, o klauskite „ką ši kaina apima“. Esu dirbęs su tūkstančiais klientų, ir tie, kurie supranta procesą, visada laimingesni.