Perkraustymo kainoraštis į Olandiją mikroautobusais dabar: kiek tikrai kainuoja reisas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, niekas nenuvilia mano tiek, kiek klientų, kurie tikėjasi, kad galės rasti ką nors panašaus į „fiksuotą kainoraštį“ ant lentos parduotuvėje. Tarptautiniai pervežimai – tai gyvas organizmas, kuris kiekvieną rytą kyla su kitu dyzelio kainos arba kelių mokesčių Vokietijoje numeriu. Tačiau suprantu, kai jūs susirenkite google ieškodami frazės perkraustymo kainoraštis į Olandiją mikroautobusais dabar, jums norėtųsi matyti konkrečius skaičius, o ne vergus apie rinkos dinamiką. Čia bandysiu išdėlioti visą tiesą taip, kaip ji atrodo iš vairuotojo kabos, be jokių pardavinėjimo triukų.

Šiuo metu situacija tokia, kad Olandija (Nyderlandai) vis dar yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Ten važiuoja tiek darbo ieškantys, tiek jau įsikūrę žmonės, kurie nori parsivežti dalį turto iš Lietuvos arba atvirkščiai. Mikroautobusų pervežimas yra tas auksinis vidurkis – kai jau nebetelpa į savo automobilį, bet ir vilkikas su konteineriu atrodo per didelis išlaidų bei galvos skausmas. Kainos šiuo metu svyruoja, bet aš stengsiuosi duoti jums realius intervalus, kad žinotumėte, ko tikėtis.

Pinigai ir skaičiavimai, kurie rūpi visiems

Kiek maždaž kainuoja kelionė viena kryptimi vienu mikroautobusu?

Jeigu kalbame apie standartinį perkraustymą į Olandiją, kai turime apie 15-20 kubinių metrų krovinio, tai šiuo metu reikia susikti su suma nuo 800 iki 1200 eurų vienam reisui. Tai yra bazinė kaina, kai įeina vairuotojo darbas, degalai ir kelių mokesčiai, tačiau be jokių ypatingų priemonių kėlimui aukštyn. Žinoma, jeigu reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, netoli Limburgo ar Fryzijos, kaina gali šoktelėti, nes vairuotojas praranda daugiau laiko.

Kodėl perkraustymo kainoraštis į Olandiją mikroautobusais pas skirtingus vežėjus skiriasi net 300 eurų?

Čia dažniausiai vaidina vaidmens vairuotojo kvalifikacija ir techninė būklė. Pigesni variantai dažnai reiškia, kad važinėja senais „mercedesais“, kurie gali sugesti Vokietijos autobane, o tada jūsų krovinys stovi kelias dienas. Brangesni tiekėjai dirba su naujesne technika, turi pilną draudimą (CMR) ir garantuoja, kad baldai atvyks sausai. Taip pat į kainą įeina ir tas faktas, ar tai yra profesionali perkraustymo kompanija, ar tik privatus vairuotojas, ieškantis uždarbio.

Ar į kainą įskaičiuotas krovimas ar aš turiu pats nešti dėžes į mašiną?

Standartinis tarifas dažniausiai yra už „nuo durų iki durų“ pervežimą, bet be krovimo darbo. Tai reiškia, jei jūs susirinksite draugus ir padėsite užkrauti čia bei iškrauti ten, kaina nekis. Tačiau jei mums reikia siųsti krovikus arba vairuotojas turi padėti nešti sunkus spintas, tai papildomai apmokestinama pagal valandas arba fiksuota suma, paprastai tai prasideda nuo 10-15 eurų per valandą vienam žmogui.

Galima ką nors taupyti, jeigu aš turiu lankstų išvykimo datą?

Absoliučiai taip, tai yra vienas pagrindinių būdų kaip sumažinti sąskaitą. Jeigu galite palaukti, kol mums susiformuoja grupinis krovinys – t.y. mes jau važiuojame į Amsterdamą su kitu klientu ir turime vietos likutiniam krovinui – galime pasiūlyti nuolaidą iki 30 proc. Tokiu atveju mums nereikia grįžti tuščiomis, o jūsų perkraustymo kainoraštis į Olandiją mikroautobusais dabar tampa žymiai patrauklesnis.

Kas ir kaip telpa į mikroautobusą

Ar man tikrai telpa visi mano buto baldai į vieną mašiną?

Tai yra dažniausias klausimas ir dažniausia klaida. Žmonės sako: „aš turiu tik vieną lovą, spintą ir sofą“, vizualizuodami tai kaip tris dėžes. Realumoje – sofa užima 4-5 kubinius metrus, o didelė spinta – dar 3. Standartinis 3,5 tonų mikroautobusas, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu, telpa apie 15-20 kubų. Jeigu jūsų baldai yra masyvūs, seno tipo, tai gali tiptėti tik į pusę mašinos, todėl reikia skaitytioti tūrį, o ne baldų vienetus.

Kokius daiktus draudžiama vežti, kad mums nebtų problemų su policija Olandijoje?

Griežtai draudžiama vežti bet kokius degius skysčius (benziną canisters), sprogmenis ar narkotikus – tai aišku. Tačiau žmonės dažnai pamiršta, kad negalima vežti maisto produktų dideliais kiekiais be sanitarijos dokumentų. Taip pat būkite atsargūs su technine įranga, jei ji naudota – gali kilti klausimų dėl mokesčių arba kilmės dokumentų. Paprastai baldai, drabužiai, buitinė technika (šaldytuvai, skalbimo mašinos)keliauja be jokių rūpesčių.

Ar telpa dviračiai ar sodininkystės inventorius į tokią mašiną?

Dviračius galima tiesti, jeigu juos išmontuojate arba pakeliate ant specialios laikiklio sistemos ant stogo, jeigu tokia yra. Žinoma, jeigu turite 10 dviračių, tai jau užims visą vietą. Kas pasiečia sodininkystės inventorius – žirklės, kastuvai, vėžimai telpa be problemų, o čiaupai ar ilgos lentos gali būti problema, jeigu ilgesnės už mašinos ilgį (apie 4-5 metrus). Tada reikia specialių leidimų arba užkrovimo ant išorės.

Kaip geriausiai supakuoti daiktus, kad jie neapsisuktų kelyje?

Nenaudokite maišelių, jeigu galite naudoti dėžes. Dėžės sudaro stabilią struktūrą, kurią galima užrišti juostomis. Aš esu matęs, kaip subyrėja krovinys iš plastikinių maišų vos nuvažiavus 50 km – viskas susimaišo, lūžta porcelianas. Stambūs baldai turi būti supakuoti į burbulų plėvelę ir uždėti ant gofruoto kartono, kad nebraižytų grindų ar kitų baldų.

Kelionės organizavimo subtilybės

Kiek laiko trunka tas kelias iki Olandijos su mikroautobusu?

Teoriškai nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1600 km, tai atrodo, kad 16-18 valandų vairavimo užtektų. Tačiau realybėje su krovinu tai trunka maždaug 1,5 – 2 dienas. Vairuotojas turi poilsio pertraukas, taip pat reikia skirti laiko pasienio kontrolėms (nors ir Schengen, bet kartais tikrina krovinius) ir paties krovimo darbams. Jeigu perkraustymo kainoraštis į Olandiją mikroautobusais yra greitas, tai dažnai reiškia, kad vairuotojas vairuos be pertraukų, kas yra nelegalu ir pavojinga.

Ar atvykstate tik į didžiuosius miestus arba ir į kaimus?

Mūsų praktika rodo, kad važiuojame visur, kur gali privažiuoti 3,5 tonų sunkvežimis. Žinoma, jei jūsų namas yra per siaurame kvartale su žemės grindinio taku, kuriame giliai įsismegęs ratus, teks krauti ant mažesnės transporto priemonės. Tačiau dažniausiai Olandijoje keliai puikūs ir netoli mažų kaimelių yra asfaltuoti privažiavimai, todėl problemų būna nedaug.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda mašina arba užstringa per keltą?

Esu matęs viską – nuo degalų bakų pralaidžumo iki padangų plyšimo Vokietijos autobane. Profesionalios kompanijos turi draudimą „CASCO“ ir pagalbos tarnybą, todėl mes pakeičiame ratą arba vežame mašiną remontą ne ilgiau kaip per kelias valandas. Jei užstringame ant keltų (pavyzdžiui, Klasika arba Kylis), tai pridedamas laukimo laidas prie galutinio pristatymo termino, bet papildomai klientui už tai neprisiimame, nebent tai mūsų kaltės dėl blogo planavimo.

Išvada

Apibendrinant, nėra vieno vienodo perkraustymo kainoraščio į Olandiją mikroautobusais dabar, kuris tiktų visiems, todėl reikia vertinti individualiai. Kainos šiuo metu yra stabilios, bet labai priklauso nuo degalų rinkos. Jeigu ruošiatės kelionei, mano patarimas – nebandykite sutaupyti ant pakuotės ir pasirinkite patikimą pervežėją, o ne pigiausią skelbimą portale. Užtat gausite ramybę ir garantiją, kad jūsų šaldytuvas atvyks nenukritęs, o olandai neapsigins dėl vėluojančio krovinio. Gerai susiplanuokite išvykimą, susiderėkite apie krovimo darbus iš anksto, ir visa kelionė įvyks sklandžiai.