Perkraustymo įmonės į Olandiją – palyginkite dabar ir išvengite praradimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, kelių į Olandiją kryptis visada buvo viena aktyviausių. Olandija, arba Nyderlandai, lietuviams visada buvo ir yra viena pagrindinių darbo bei gyvenimo vietų. Per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, sklandžių kelionių iki tokių istorijų, kai norėjosi plaukoti akimis. Žmonės dažnai klausia: „kodėl kainos tokiai skirtingos?“ arba „kaip nepaslysti su sukčiais?“. Tiesą sakant, pasirinkimas tarp perkraustymo įmonių į Olandiją gali atrodyti kaip minų laukas, jei nežinai, į ką žiūrėti.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teisinių nuostatų, o pasakysiu taip, kaip būtų kalbėdamas su draugu prie kavos puodelio. Jums reikia praktiškų patarimų, kur iš tikrųjų slypi pavojai ir kaip susitvarkyti taip, kad ryte atsikėlus naujame bute Hagoje ar Eindhovene, viskas būtų savo vietoje. Rinktis pervežėją reikia ne pagal mažiausią kainą paieškos sistemoje, o pagal tai, ką jis gali pasiūlyti realiame gyvenime. Taigi, panagrinėkime, kas svarbu, kai renkatės partnerį šiam atsakojančiam žingsniui.

Pinigai ir kainodaros subtilybės

Kiek realiai kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelių krepšių ir dėžių siunta, galite susitvarkyti už 300–500 eurų, tačiau jei kalbame apie pilną butą su baldais, kainos svyruoja nuo 1200 iki 2500 eurų. Dažnai žmonės stebisi, kodėl brangiau nei į Vokietiją ar Angliją, bet Olandijoje labai griežti kelių normatyvai, o degalai ir mokesčiai už važiavimą tuneliais ar tiltais kaupiasi. Verta prisiminti, kad pigiausias pasiūlymas dažniausiai pasirodo brangiausias, kai pradedami skaičiuoti papildomi mokesčiai už liftą ar neįvežamą gatvę.

Kodėl viena įmonė kainuoja 500, o kita 1500 eurų už tą patį kiekį?

Skirtimas dažniausiai slepiasi ne tame, kiek degalų suvartoja sunkvežimis, o tai, kaip jums suorganizuojamas darbas. Už 500 eurų gausite vairuotoją, kuris tiesiog užkraus dėžes į sunkvežimį, o jūs turėsite pati viską nešti iš trečio aukšto be lifto. Brangesnis pasiūlytas įkainis paprastai įtraukia pakavimo paslaugas – tai reiškia, kad komanda atvyksta su dėžėmis, burbuliukine plėvele ir užkasa viską už jus. Be to, brangesnės perkraustymo įmonės į Olandiją siūlo pilną atsakomybės draudimą, o ne formalų „mes atsiprašome, jei kas nutiko“.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Deja, yra, ir tai yra klasika. Dažnai pasiūlyme parašoma „kaina iki pirmojo aukšto su liftu“, tačiau Olandijoje, ypač senosiuose miestuose, liftų dažnai nebūna arba jie per maži baldams. Tada staiga atsiranda „mokestis už nešimą laiptais“, kuris gali būti 50–100 eurų už valandą. Taip pat žiūrėkite, ar įskaičiuota „plovimo suma“ – tai mokestis už sunkvežimio stovėjimą, jei reikia ilgai krauti dėl blogų oro sąlygų ar sudėtingos prieigos.

Kelionės organizavimas ir terminai

Per kiek laiko daiktai paprastai atvyksta į Amsterdamą ar Roterdamą?

Jei tai yra išskirtinis krovinys, t.y. sunkvežimis važiuoja tik su jūsų daiktais, tai nuo Kauno iki Olandijos nuvažiuojama per vieną-dvi dienas priklausomai nuo užkelių Lenkijoje ir Vokietijoje. Tačiau dažniausiai, norint sutaupyti, siuntomos dalinės siuntos (kai viename sunkvežimyje kelių klientų daiktai), tuomet terminas gali užtrukti iki savaitės ar net ilgiau. Vairuotojas turi apvažiuoti pagal visą maršrutą, iškrauti kitus, todėl neskubėkite skambinti ir pykti antrą dieną, jei dar niekas neatvyko – tai normalu.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju sunkvežimyje?

Formaliai – taip, tačiau dauguma kompanijų to nedaro dėl draudimo ir saugumo taisyklių. Vairuotojas turi ilsėtis tam tikrą laiką, o keleivio buvimas kaboje gali būti traktuojamas kaip pažeidimas. Be to, 1000 kilometrų kelionė sunkvežimio kabinoje nėra joks pramoginis kelionės – ten trikšta, vibruoja ir labai nepatogu. Geriau skristi lėktuvu ar traukiniu ir laukti komandos priešais naujus namus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa ant sienos arba sugenda sunkvežimis?

Esu matęs tokių atvejų, ypač žiemą netoli Varšuvos ar Vokietijos autostradų. Jei įmonė profesionali, ji turi techninę pagalbą ir rezervinį transportą, o tada jūsų daiktai gali būti perkrauti į kitą mašiną. Jei pasirinksite „vieno vėjo“ vežėją, kuris turi tik vieną seną „volvą“ su savo vardu ant durų, gali būti, kad savo daiktų nebesimatysite savaitę. Būtinai klauskite, ar turi dislokuotą techninę pagalbą.

Olandijos specifika ir „kelionės rizikos“

Ar sunku įvažiuoti į Olandijos miestų centrus su dideliu sunkvežimiu?

Tai viena didžiausių problemų, su kuriomis susiduriame kasdien. Amsterdamo, Utrechto ar Leideno senamiestiuose gatvės siauros, o kanalai šalia – viena klaida ir mašina vandenyje. Profesionalios perkraustymo įmonės į Olandiją iš anksto užsisako leidimus (ontheffing) stovėjimui centre arba organizuoja mažesnį sunkvežimį „paskutiniai mylios“ tarnybai. Jei niekas nesimato apie leidimus, gausite didelę baudą, kurią teks mokėti jums.

Kas su tais Olandijos laiptais? Girdėjau, kad juos neįmanoma įvežti.

Olandai turi savitą architektūrą – laiptai dažnai statmeni, labai aštri ir siauri. Standartinis sofas ar šaldytuju pro juos nepraeis. Patirtis rodo, kad reikia ne tik fizinės jėgos, bet ir įrangos – keltuvų pro langus ar specialių virvių sistemų. Jei įmonė sako, kad „mes viską išnešime“, tikrinkite, ar jie neketina tiesiog stumdyti sofos per kampus, pažeisdami jį ir jūsų naujus grindis.

Ar reikia rūpintis muitinės deklaracijomis, kai keliaujate iš Lietuvos?

Kadangi abi šalys yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra taip sudėtingos kaip vykstant į Šveicariją ar Jungtinę Karalystę. Tačiau jei pervežate brangų kolekcijonų daiktą, paveldėtą antikvariatą ar didelę kiekį elektronikos, gali tekti pildyti pridėtinės vertės mokesčio (PVM) deklaracijas, jei esate verslininkas. Paprastiems žmonės, perkeliantiems asmeninius daiktus, dažniausiai užtenka inventoriaus sąrašo, tačiau geriau pasikonsultuoti, kad ant sienos nesistotų muitininkai.

Dokumentai, saugumas ir draudimas

Kokius dokumentus būtina pasirašyti prieš išvykstant?

Būtinai reikia dviejų dalykų: detalaus inventoriaus sąrašo (kurį sudaro ne jūs, o įmonė) ir krovininio kvito (CMR). Inventoriaus sąraše turi būti pažymėta buklė kiekvieno daikto – ar nėra įbrėžimų, ar sulūžęs kojelės. Jei sąrašo nėra, o atvykus randama sulūžusių daiktų, įrodymas bus beveik neįmanomas. CMR kvitas yra pagrindinis dokumentas, pagal kurį veikia tarptautinis draudimas.

Ar mano daiktai yra apdrausti automatiškai?

Tai didžiausias mitas. Dauguma įmonių turi tik privalomą transporto draudimą, kuris apdraudžia tik atsakomybę už žalą trečiesiems asmenims (pvz., jei sunkvežimis užlėkia ant svetimo automobilio). Jūsų baldai dažniausiai NĖRA apdrausti, jei nėra sudaryta speciali draudimo sutartis. Už papildomą mokestį (dažnai apie 2–3 proc. nuo vertės) galima įsigyti „All risk“ draudimą, kuris dengia ir sulūžimus, ir vandens pratekimą.

Asmeniniai patarimai iš 20 metų patirties

Į ką labiausiai reikia atkreipti dėmesį renkantis įmonę?

Ne į logo ir ne į šypsenas svetainėje, o į vairuotojų išvaizdą ir mašinų būklę, jei galite juos pamatyti gyvai. Užsukite į jų sandėlį – jei ten tvarka, mašinos švarios, o vairuotojai nekalba keiksmais, tai didelė tikimybė, kad ir su jūsų daiktais elgsis taip pat. Jei atsakote į skambutį, o galo neįmanoma susisiekti arba rašo gramatinių klaidų el. laiške – bėkite.

Kodėl verta rinktis lietuviškas perkraustymo įmones į Olandiją, o ne vietinius olandus?

Olandai dirba brangiai ir labai pagal protokolą – viskas užsakinėjama savaitėmis iš anksto, o kainos yra astronomiškos. Lietuvių įmonės yra lankstesnės, supranta mūsų mentalitetą, gali atvykti ir savaitgalį, ir naktį, ir bendrauti lietuviškai išvengia nesusipratimų dėl to, kas yra „spinta“, o kas „komoda“. Be to, lietuviai šioje srityje turi puikią reputaciją Vakaruose kaip atsakingi ir greiti darbuotojai.

Kaip elgtis, jei atvykus į Olandiją vairuotojas pareikalauja papildomai sumokėti?

Niekada nemokėkite grynais, jei nėra pakeista sutartis arba raštiškas pridėtinio darbo užsakymas.