Perkraustymo į Olandiją trukmė ir efektyvus planavimas: vadovas, kuris užtikrina ramybę

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir, turiu pripažinti, kiekvienas krovinys yra kaip nauja istorija. Per daugelį metų mačiau viską – nuo šeimos, kuri visus daiktus bandė sutalpinti į vieną seną „Opel Astrą“, iki prabangių pianinų gabenimo į aukštus Amsterdamo pastatus be liftų. Tačiau vienas klausimas man kyla kasdien, nepaisant to, ar kalbame apie vieno kambario butą, ar visą namą: „Kiek tai užtruks?“. Suprantu, kiekvienam norisi, kad perkraustymo į Olandiją trukmė būtų kuo trumpesnė, kadangi laikas – tai pinigai, o ir nervų taupymas čia neabejotinai vertinamas aukštai. Norėčiau pasidalinti savo patirtimi ir paaiškinti, kaip tiksliai suplanuoti šį procesą, kad jis nevirštų košmaru, o olandiškas gyvenimas prasidėtų sklandžiai.

Svarbiausia, ką turiu pridurti iškart – niekada nesakykite klientui „pries kontrą“, kas yra 2 ar 3 dienos, jei dar nežinote, ar jis gyvena penktame aukšte be lifto, ar jo kambarys užpildytas knygų, kurios sveria kaip kadagiai. Perkraustymo į Olandiją trukmė nėra tik atstumas tarp dviejų taškų žemėlapyje, tai sudėtingas mozaikos elementas, susidedantis iš pakavimo, krovinio užloadavimo, kelionės per Vokietiją ar Lenkiją bei iškrovimo vietoje. Dažnai žmonės pamiršta, kad vairuotojui taip pat reikia poilsio, o kelyje gali įvykti staigmenų, pvz., avariją ar užstrigimas pasienio punktuose, nors šiuo atveju, judant Šengeno erdve, tai būna rečiau, tačiau muitinės dokumentų tikrinimas vis tiek gali užtrukti.

Kai įvertiname visą procesą, reikia suprasti, kad efektyvus planavimas prasideda ne nuo to, kai sunkvežimis atvažiuoja į kiemą, o dar prieš keletą savaičių. Jei viską suplanuosite teisingai, jums nereikės mokėti už vairuotojo laukimą Olandijoje, kur valandinės kainos gali būti „įkandamos“. Todėl šiame straipsnyje mes pažiūrėsime į tai ne tik kaip į paprastą transportavimą, bet kaip į logistinę operaciją, kurioje kiekviena minutė yra svarbi.

Kas tikėtina iš tiesų užtrunka

Kiek laiko užtrunka patis važiavimas?

Paprastai, jei važiuojate iš Vilniaus ar Kauno, patys ratai suksis apie 18–20 valandų, priklausomai nuo to, koks maršrutas pasirinktas – ar eisite per Lenkiją ir Vokietiją, ar rinksites kelią per jūrą (pvz., Klaipėda-Kylas). Tačiau tai yra gryvas važiavimo laikas be sustojimų. Reikia atsižvelgti į tai, sunkvežimis važiuoja lėčiau nei lengvasis automobilis, o Vokietijoje, pavyzdžiui, dažnai pasitaiko „riešutų“ spūstys, kurios gali pridėti kelias valandas prie kelionės trukmės.

Ar įmanoma viską atlikti per vieną dieną?

Techniškai įmanoma tik tada, jei perkraustote vieną krepšį, bet kalbant apie pilną butą ar namą – tai nebūtų saugu ir legalu. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo (tachografo duomenys), todėl toks atstumas be pertraukų neįmanomas. Be to, po 20 valandų vairavimo niekas nesugebės kruopščiai iškrauti baldų neapgadinti sienų naujame bute Roterdame.

Kodėl rekomenduoju vėluoti prieš valandą, o ne vėluoti?

Olandai yra labai punktuali tauta, ir jei sutarote, kad atvyksite 9:00 ryte, reikia būti ten 8:55. Vėlavimas gali sukelti ne tik nepasitenkinimą, bet ir praktinių problemų, pvz., jei turite iš anksto užsakyta vietą gatvėje krovininiam automobiliui (leidimas stovėti). Tokių leidimų gavimas vietoje gali užtrukti ir kainuoti brangiai baudą.

Biurokratija ir Olandijos niuansai

Kaip su parkavimu dideliu sunkvežimiu miestuose?

Čia yra vienas didžiausių iššūkių, ypač Amsterdamo senamiestyje ar Hagos centre. Gatvės siauros, o vieta automobiliui brangi. Be specialaus leidimo (ontheffing), sunkvežimis gali būti nuvarytas statomąja aikštele. Todėl visada patariu klientams iš anksto pasidomėti savivaldybės reikalavimais arba mums leiskite tai padaryti – mes turime patirties su tokiais paraiškimų pildymu.

Ar reikia muitinės deklaracijų, nors Olandija yra ES?

Nereikia, jei perkraustote savo asmeninius daiktus ir gyvenate Lietuvoje mažiausiai 12 mėnesių. Tačiau būtina tur�ti tikslią inventoriaus sąrašą su apytikslėmis vertėmis. Jei transportuojate naujus daiktus, pvz., dar neįrengtą virtuvę iš pardavėjo, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius, tai gali prailginti perkraustymo į Olandiją trukmę pasienio kontrolėje.

Ką daryti, jei daiktų telpa daugiau nei planavome?

Tai klasika. Klientas sako: „Aš turiu tik 10 dėžių ir sofa“, o kai atvykstame, pasirodo, dar yra dviračias, grilius ir pusė garažo turinio. Tuomet reikia skubiai ieškoti papildomo vietos arba daryti antrą reisą, kuris smarkiai padidina sąskaitą. Geriau perdekluoti viską iš anksto ir nufotografuoti.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu už sunkvežimio?

Tai dažnas klausimas. Taip, galima, bet tada vairuotojas turi vežti jūsų automobilį ant priekabos (vilkiko). Reikia įsitikinti, kad transportavimo įmonė turi atitinkamą licenciją ir įrangą tam. Taip pat reikės papildomai apdrausti automobilį kelyje.

Organizaciniai momentai ir kainos

Nuo ko priklauso galutinė sąskaita?

Kainą formuoja ne tik kilometrai. Tai kubatura (kiek vietos užima daiktai), kiek darbuotojų reikia įkrauti/iškrauti (vienam vyrui su pianinu nepadės), aukštas pastate (ar reikia keltuvo), o taip pat diena (savaitgalis ar šventės kainuoja brangiau). Pavyzdžiui, įkrovimas 3-io aukšte be lifto gali užtrukti 4–5 valandas, o su liftu – tik 2.

Ar verta tikti pigių pervežėjų be sutarčių?

Absoliučiai ne. Esu matęs situacijų, kai toks „pervežėjas“ Dingsta su visais kliento daiktais arba prašo papildomo pinigo pusiaukelėje, pavojujant palikti krovininį kelkraštyje. Profesionali įmonė turi sudaryti CMR sutartį, kurioje aiškiai aprašoma atsakomybė, ir turi būti apdrausta.

Kiek laiko reikia skirti pakavimui?

Visada sakykite: „dukart daugiau, nei manote“. Jei planuojate supakuoti viską per vieną vakarą, tikriausiai praleisite naktį. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, o indus – į specialias aptvaras su burbuliukais. Blogai supakuoti daiktai gali sugriūti kelyje per vėduoklę.

Ar galima siųsti dalį daiktų, o kitus vežti vėliau?

Taip, tai vadinama daliniu krovininiu pervežimu (Less than Truckload). Tai gali būti pigiau, jei daiktų nedaug, tačiau perkraustymo į Olandiją trukmė gali padidėti, nes reikia laukti, kol vairuotojas surinks kitus krovinius tame pačiame maršrute. Jei skubate, geriau užsisakyti išskirtinę transportavimo priemonę.

Rizikos ir patirtis

Kas dažniausiai sulaužoma pervežimo metu?

Pats dažniausias dalykas – nugaros ir kojos, jei žmonės bando nešti sunkius daiktus patys be įrangos. Kalbant apie daiktus – tai vitrinos, indai, jei blogai užpiltos tarpinės. Taip pat dažnai pažeidžiami baldų kampai, jei jie neapvynioti storomis gėrimų dežėmis ar specialiomis užmautėmis.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs Vokietijoje?

Tai reali situacija. Profesionalios įmonės vairuotojai turi su savimi bent 150 eurų grynųjų arba banko kortelę greitai mokėtinai baudai už „vandenį“ (AdBlue), techninius gedimus arba degalams. Jei įmonė ne pasitikėjimo, ji greitai išsiunčia pagalbą, tačiau tai gali atidėlioti atvykimą keletą valandų.

Ar verta drausti daiktus?

Privalomai. Nors vairuotojas yra atsakingas už krovinį pagal CMR konvenciją, jo atsakomybė dažnai apribota (pvz., 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangų paveikslą ar elektroniką, be papildomo draudimo, gaudumėtę tik nereikšmingą sumą sužalojimo atveju.

Išvada

Galiausiai, norėčiau pasakyti, kad perkraustymo į Olandiją trukmė nėra fiksuotas dydis, kurį galima pasakyti iš karto, nepažiūrėjus į situaciją iš arčiau. Tai yra procesas, kurio sėkmė priklauso nuo jūsų nuošrumo planuojant ir mūsų, kaip logistikos partnerių, profesionalumo. Jei viską susitarsime iš anksto, paruošime inventorių ir išsirinksime tinkamą laiką, patys vairuotojai kelionę įvykdyks per 1–2 dienas (įskaitant įkrovimą ir iškrovimą), o jūsės lauks jūsų nauji olandiški kanalai arba dviračiai prie namo.

Nebijokite klausti ir reikalauoti aiškumo. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – gerai suplanuotas perkraustymas yra tas, kuris atrodo kaip paprasta kelionė, o ne kaip mūšis. Olandija yra puiki šalis, tad leiskite mums padėti jums pradėti ją gyventi su šypsena, o ne su skausminga nugarą ar prarastais daiktais.