Perkraustymo į Olandiją paslaugos: kainos palyginimas

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau su jumis pasikalbėti atvirai, be jokių užuolankų, kaip tai būna iš tikrųjų. Per šiuos dvidešimt penkerius metus, kai praleidau vairuotojo kabinoje ir vėliau ekspedicijos biure, mačiau viską – nuo tėvų važiuojančių pas vaikus iki didžiulių korporacijų perkraustymų. Dažniausiai, kai žmogus sužino, kad reikia keltis gyventi į Nyderlandus, pirmas dalykas, kurį jis sužino iš Google, yra tai, kad rinktis yra sunku. Olandijos rinka yra specifinė – ten viskas brangu, o keliai užkimšti, todėl perkraustymo į Olandiją paslaugos: kainos palyginimas tampa tuo pagrindiniu ramsčiu, kurio laikomasi sprendžiant, kur kreiptis pagalbos.

Nesijaudinkite, aš nešiu jums sausas skaičiavimo formules, nors jų ir nepaisysiu. Kalbėsime apie tai, kas vyksta užkulisiuose. Kodėl vienas siūlo kainą, už kurią galėtum nusipirkti naudotą automobilį, o kitas – už pusę mažiau? Ar tas pigesnis tikrai geras? Galbūt jis tiesiog pamiršo pridėti kuro mokesčius arba moka savo vairuotojams „rankomis“? Žiūrėkime, kaip susidaro ta galutinė kaina ir kodėl verta atkreipti dėmesį ne tik į skaičius sąskaitos faktūroje.

Kai pradedu kalbėti apie kainodarą, visada sakau klientams: žiūrėkite į m3 (kubinius metrus). Olandijoje vietos trūksta, o nuoma tokiuose miestuose kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Hagas kainuoja šimtus eurų. Todėl jei turite daiktų mažiau, užkrausime į mažą sunkvežimį (3,5 t), jei daugiau – reikės vilkiko su puspriekabe. Skirtumas tarp šių variantų gali siekti tūkstančius eurų. Taigi, jei ieškote geriausio pasiūlymo, pirmiausia sužinokite tikslius savo daiktų matmenis. Be to, svarbu ir tai, kiek aukštai reikia kelti baldus – senosiuose olandiškuose namuose dažnai būna siauri laiptai ir nėra liftų, o tai daro savo įtaką galutinei sumai.

Taip pat, atkreipkite dėmesį į kuro kainų svyravimus ir Vokietijos mokesčius (vignettes), kurie įeina į sąnaudas. Dažnai klientai stebisi, kodėl kaina pakilo per mėnesį. Atsakymas paprastas: degalai pakilo, o kelių mokesčiai Vokietijoje vieni didžiausių Europoje. Gerai, kad Lietuva jau mums artimiausia kaimynė, tad kelias eina per Lenkiją, kurioje kainos šiek tiek mažesnės, bet techninės būklės kelių prarūpinimas gali pridėti rūpesčių su važiuokle. Bet pereikime prie pačių dažniausiai užduodamų klausimų, kurie rūpina jus, žmones, ruošiančius kelionę į Vakarus.

Pagrindiniai dalykai, kurie lemia kainą

Kiek daugiau mažiau kainuoja perkraustymas į Olandiją?

Žiūrėkime, tai labai platus klausimas, bet bandysiu suvaldyti. Jei turite standartinį vieno buto turinį, tarkime, 15–20 kubinių metrų, tai turėtumėte numatyti biudžetą nuo 1200 iki 1800 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakavimo paslaugų. Jei tai tik keli baldai ir dėžės, gali užtekti ir 800–1000 eurų, o jei statote namą ir vežate visą gyvenimą, skaičiai gali šokti iki 3000–4000 eurų. Visada primenu, kad pigiau būna ne rugpjūčio viduryje, o sausio mėnesį, kai nėra tokios šturmo bangos.

O galima pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima, tai vadinama „kraunamas paties“ paslauga. Tokiu atveju mums reikia tik mašinos ir vairuotojo, o jūs dirbate krovėjais. Tai gali sumažinti kainą apie 20–30 procentų, nes mums nereikia mokėti darbuotojų už fizinį darbą. Bet čia yra vienas „bet“ – jei netyčia nusileisite sofą laiptais ir jūs nugarą išversite, mokėti teks jums, o ne draudimo kompanijai. Esu matęs tokių atvejų, kai santaupos išsilygino su gydymo išlaidomis, tad svarbu įvertinti savo jėgas.

Ką daryti, jei daiktų nėra daug, tik kelios dėžės?

Tada jums nereikia kvieti didelio sunkvežimio, nes tai būtų neprotinga pinigų švaistymas. Mes dažnai siūlome dalinį krovinį (kai mašina važiuoja į Olandiją ir turi laisvos vietos) arba siuntinių pervežimą. Už keletą dėžių, pavyzdžiui, iš Kauno į Eindhoveną, kaina gali būti vos 150–200 eurų. Tiesiog reikia suplanuoti šiek tiek anksčiau, nes reikia surasti tą patį mašinos, kuri važiuoja ten pat, maršrutą.

Ar brangu tiek pakavimo medžiagos?

Tai dažnai būna „aštri“ viena sąskaitoje, kurios klientai nesitiki. Kartais atrodo, kad dėžės kainuoja nieką, bet kai jų reikia penkiasdešimt, o dar prie to pridedame burbuliukų plėvelę, gofruotą kartoną ir lipduką, sumą susidaro ne maža. Už standartinį 1-2 kambarių buto pakavimą medžiagos kainuoja apie 100–150 eurų, o jei dar ir mes tai darome, tai tai darbo valandos. Geriausia klausti iš karto ar medžiagos įskaičiuotos kainoje, kad vėliau nektų keisti pinigus.

Logistika ir kelių ypatumai

Ar sunku važiuoti per Vokietiją su pilna atsarga?

Vokietija yra disciplinuota šalis, bet ten keliai mums, pervežėjams, kainuoja brangiai. Ten nėra mokesčio už kelią kaip mums (vignette), bet ten yra mokesčiai už aplinkos teršimą, kurį mokame kiekvieną kartą perėję sieną. Be to, ten yra griežti apribojimai važiavimui sekmadieniais ir švenčių dienomis, jei mašina viršija 7,5 tonas. Taigi, jei planuojate atvykti į Olandiją sekmadienį, reikia tai tiksliai susitarti su vairuotoju, kad jis neužstrigtų pasienyje ir nepraleistų laiko.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Įprastai, jei kelyje nėra didelių nuostolių, avarijų ar stiprių audrų (ypač Vokietijos autobanuose), kelionė iš Vilniaus trunka apie 18–22 valandas. Mes dažniausiai važiuojame dviem vairuotojais, kad nereikėtų stovėti poilsio vietose, o krovinys atvyktų kuo greičiau. Jei tai mažesnė mašina vieno vairuotojo, tai reikės numatyti nakvynę kelyje, kas taip pat gali šiek tiek padidinti kainą dėl viešbučio ir maitinimo.

Ar reikia mokėti už keltą, kadangi Olandija prie jūros?

Nereikia, mes važiuojame sausuma per Lenkiją ir Vokietiją, o Olandija yra prie pat Vokietijos sienos. Keltas nereikalingas, nebent jūs gyventumėte kur kas toliau šiaurėje arba vestumėte ką nors specifiško. Tačiau, jei reikėtų važiuoti, pavyzdžiui, į Fryzijos salas ar toliau į šiaurę, ten vietomis reikia keltų, bet tai retas atvejis perkraustant į pagrindinius miestus. Taigi, sutaupysime pinigus čia.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa urbtuose ar eismo įvykyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip viena avarija A2 autostradoje Vokietijoje užstrigs visą eismą šešias valandas. Tokiu atveju mūsų sutartyje yra punktas apie „force majeure“ – mes nedelsdami informuojame klientą. Laikas gali pasitraukti, bet papildomai už tai dažniausiai neimama, jei tai ne mūsų kaltė. Svarbu tik turėti vairuotojo telefoną, kuris visada aktyvus, kad galėtumėte sužinoti, kur jis yra.

Papildomi mokesčiai ir rizikos

Ar draudimas įeina į tą kainą, kurią sakote?

Taip, visada į kainą įskaičiuojamas privalomas draudimas (CMR draudimas), kuris paprastai dengia 10 eurų už kilogramą daiktų vertės. Tačiau, jei vežate brangius paveikslus, vintage baldus ar brangų elektroniką, verta pasidomėti papildomu draudimu. Esu matęs, kaip klientas stengėsi taupyti ant draudžiamojo įnašo, o paskui gailėjosi, kai buvo daužta brangi vaza. Geriau dešimt eurų sumokėti daugiau ir miegoti ramiau.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau, kai jau atveža?

Standartinė praktika yra tokia, kad 30 procentų avanso mokama užsakant paslaugą, o likusią 70 procentų – atiduodant daiktus arba iš karto po to. Mes negalime važiuoti be avanso, nes reikia užpildyti degalines ir išmokėti vairuotojams. Kartais, jei didelė ir patikima įmonė, gali susitikti ir kitaip, bet mažosios firmos be užstato nevažiuos, tai tiesiog verslo logika.

O jei aš neturiu pakavimo medžiagų, ar galite atvežti?

Žinoma, mes visada turime savo atsargas. Atvežame dėžes, lipdukus, plėvelę, o tai apskaičiuojama galutinėje sąskaitoje. Jei norite sutaupyti, galite susirasti dėžių patys parduotuvėse, bet tik įsitikinkite, kad jos tvirtos. Būna, kad žmonės renka senas, drėgnas dėžes iš parduotuvės, o jos sugriūva kelyje, tuomet knygos ar indai nukentėja. Geriau pasiimti naujas, tvirtas dėžes iš mūsų.

Kokia tikimybė, kad kaina pasikeis tarp užsakymo ir važiavimo?

Jei jūs neduodate mums informacijos, kad daiktų padaugėjo (pavyzdžiui, nusprendėte vežti dar ir dviratį, kurio nebuvo sąraše), tai kaina tikrai pasikeis. Be to, jei staigiai pakyla kuro kaina labai smarkiai (kas šiais laikais nutinka ne kartą), gali tekti šiek tiek koreguoti. Mes stengiamės fiksuoti kainas, bet jei pasaulinis rinkos kainas šoka, ir mes turime pritaikyti. Tačiau paprastai, kai sutartą, tai sutarta – žodis turi būti šventas.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad perkraustymo į Olandiją paslaugos: kainos palyginimas nėra tik skaičių žaidimas. Tai yra pasitikėjimo klausimas. Rinkitės ne tą, kas pasakys „už 50 eurų“, nes tada ką nors nukels ir dingsta, o tą, kas aiškiai paaiškina, iš ko susideda kaina. Gerai, kai į kainą įeina ir draudimas, ir kuras, ir vairuotojo atlyginimas, o ne tik „nuo A iki B“. Olandija yra graži šalis, o žmonės ten draugiški, tad perkraustymas neturi būti košmaras. Pasiruoškite iš anksto, išmatuokite daiktus ir klauskite, kol neper vėlu.