Perkraustymo į Olandiją paslaugos: ką reikia žinoti, prieš išvykstant iš Lietuvos

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena: keliauti yra lengva, bet gyventi keistis – tai menas. Per tą laiką mačiau viską, pradedant nuo to, kaip klientai bando susidėti visus namelius į „Fiat“ dovaną ir baigiant tuo, kai vairuotojas neturi ką daryti, nes keltai Ščecine užstringa dėl audros. Olandija – tai viena populiariausių kryptų mūsų žmonėms, ten eina nuolatinis srautas, tiek darbo, tiek gyvenimo reikalais. Tačiau perkraustymo į Olandiją paslaugos turi savo niuansų, apie kuriuos paprastai nenori kalbti didžiosios logistikos kompanijos, kol nepasirodo problema prieš pat jūsų duris.

Kai kalbame apie krovinių gabenimą į vakarus, svarbu suprasti, kad maršrutas nėra tiesia linija. Turime eiti per Lenkiją, Vokietiją, o paskui įsibrauti į šią šalį, kurioje, kaip žinote, visi važiuoja dviračiais ir keliai yra gerokai siauresni nei mūsų autostradose. Profesionalus perkraustymas nėra tik tas momentas, kai vairuotojas atsivežia sunkvežimį ir pradeda nešti dėžes. Tai prasideda dar tuomet, kai tik susisiekiate su mana ar kitu dispečeriu, ir baigiasi tada, kai paskutinė sofa stovi savo vietoje Amsterdame, Roterdame ar kažkur mažame miestelyje netoli Hagos. Turiu pasakyti, kad dažniausiai rūpesčiai kyla ne iš to, kaip pakrauti, bet iš to, kaip tinkamai viską užpildyti dokumentuose ir susitarti dėl laiko, nes olandai laiką gerbia mums nežinomu tikslumu.

Šiandien noriu jums papasakoti tiesiškai, be jokių reklamų ir gražių žodžių, kaip tai atrodo iš vidaus. Jei planuojate išvykti, ši informacija sutaupys jums nemažai nervų ir galbūt pinigų, kurie dažnai iškeliauja dėl nekompetentingų sprendimų. Pasitikėjimas tarp kliento ir pervežėjo yra pagrindas, be kurio perkraustymo į Olandiją paslaugos tampa tiesiog chaosu kelyje.

Kainos, terminai ir planavimas

Kiek kainuoja perkraustymas į Olandiją ir nuo ko priklauso kaina?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų lentelėje, bet galiu paaiškinti schemą. Prieš dvidešimt metų viskas buvo paprasčiau, šiandien kainą lemia ne tik atstumas, kuris yra apie 1500–1800 km viena kryptimi, bet ir degalų kainos Vokietijoje bei Lenkijoje, kurios šuoliauoja kaip nori. Taip pat labai svarbus tūris – jeigu turite tik keletą krepšių ir dėžių, geriau kreiptis dėl dalinio krovinio, kai sunkvežimis važiuoja reguliariai maršrutu. Jei kalbame apie pilną namų ūkio perkraustymą, kainą sudaro kelių dienų darbas vairuotojui, keltų bilietai Ščecine (jei važiuojame taip) ir, žinoma, PVM, kuris taikomas tarptautinėms vežioms.

Ar galima susitarti dėl kainos per telefoną be vaizdo įrašų?

Būčiau labai nustebęs, jei kas nors pasakytų taip, nebent jis nori jūsų apgauti. Aš asmeniškai niekada nesiskambinu už fiksuotos sumos, kol nematau, ką turiu pervežti, nes buvau atvejų, kai klientas sako „turime keletą baldų“, o prieš akiis stoji trys Didžiosios Britanijos spintos, kurios neįeina net į didelę furgoną. Dabar dažniausiai naudojame vaizdo skambučius arba prašome atsiųsti nuotraukas, nes tai leidžia tiksliai įvertinti, ar reikės papildomai įrangos, ar galėsime viską padėti į vieną mašiną. Tai apsaugo tiek mane, tiek jūsų nuo nep malonių staigmenų, kai vairuotojas atvyksta ir sako, kad tai kainuos dvigubai daugiau.

Kelias dienas užtrunka tas kelionės iki Nyderlandų?

Įprastai tai trunka dvi arba tris dienas viena kryptimi, jei viskas eina pagal planą ir nėra didelių spūstių. Vairuotojai turi poilsio režimą, kurio negalima pažeisti, todėl net jeigu atstumas atrodo įveikiamas per parą, mes negalime spausti vairuotojo viršyti normų. Dar reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje dažnai vyksta darbai ant kelių, ypač arti didmiesčių, o Vokietijoje esant „Autobahn“ staigmenoms, laikas gali skirtis. Jeigu sakome, kad atvyksime trečiadienį, mes stengiamės tai padaryti, bet prašome suprasti, kad mes esame kelyje, o ne biure, todėl valandų pokyčiai yra normalus dalykas.

Ar verta laukti paskutinės minutės, kad gauti pigiau?

Mano patirtis sako, kad ne. Kai žmogus laukia paskutinės minutės, jis dažnai lieka be mašinos, nes geri vairuotojai jau yra užimti. Olandija yra populiari kryptis, ypač vasarą ir rudens pradžioje, kai žmonės baigia kontraktus. Geriau susitarti bent savaitę-dvi iki išvykimo, tuo labiau, jei reikia išsimokėtinumo ar specialios dokumentacijos. Paskutinės minutės pasiūlymai dažnai būna tie, kuriems niekas kitas nenori priimti dėl blogų kelių ar nepatogaus krovinio, o tai gali baigtis tuo, kad jūsų daiktai važiuos lėtai ir su nenumatytomis sustojimais.

Kelionės, dokumentai ir legalumas

Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant sieną, jeigu tai ne komercinis krovinys?

Nors Lietuva ir Olandija yra Schengeno erdvėje ir ES, tai nereiškia, kad važiuojame tuščiomis. Būtinas yra krovinio manifestas, kurį vairuotojas pateikia muitinės pareigūnui, jei sustabdo, o jeigu pervežate daugiau asmeninių daiktų nei įprasta, gali tekti pildyti TIR dokumentus arba deklaracijas. Ypač svarbu, jeigu pervežate transporto priemonę – tada reikia LR pareigūnų pažymos, kad daiktai nėra pavogti. Aš visada patariu klientams turėti sąrašą su verte, nors ir apytikslę, nes jeigu kils klausimų, reikės įrodyti, kad tai ne prekyba, o perkraustymas.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju atgal į Olandiją kaip keleivis?

Čia yra gana delicatūs klausimas, teisiniu požiūriu. Oficialiai tarptautinėje vežoje keleivių vežimas be licencijos yra draudžiamas, ir jeigu kelių policija Vokietijoje sustabdys mašiną su neįtrauktu keleiviu, gali būti didelės rūpesčiai ir baudos. Yra išimčių, kai tai gali būti „ekskursinis“ vairuotojas, bet tokius dalykus reikia tarti iš anksto ir viską užfiksuoti sutartyje, kad vairuotojas nebuvo kaltinamas nelegalia veikla. Geriau nieko neslėpti ir viską suderinti, o ne bandyti „užsidėti“ į kabina be žinios, nes tai gali sustabdyti visą procesą.

Kaip elgiamės, jei kelyje pasidaro avarija ar techninis gedimas?

Tokiems dalykams mes turime pagalbos paslaugas visoje Europoje, o vairuotojai turi su savimi visus reikiamus kontaktus ir įrangą. Jeigu lūžta sunkvežimis, mes organizuojame krovinio perkrovimą į kitą mašiną, ir tai dažniausiai užtikrinama draudimu. Esu matęs, kaip deguonis baigėsi tiesiog po Vokietijos, ir vairuotojas šoko į kitą mašiną, kad nuvežtų dokumentus, o klientas gaudė pranešimą, kad bus šiek tiek vėlavimo. Dėl to ir svarbu turėti patikimą partnerį, o ne paieškos sistemoje rastą atsitiktinį vairuotoją, kuris gali tiesiog dingti su jūsų daiktais.

Kas nutinka su daiktais, jeigu negalime pristatyti į nurodytą adresą tą pačią dieną?

Jeigu pavėluojame dėl techninių priežasčių arba dėl to, kad užsibrėžtas laikas buvo per peroptimistiškas, mes stengiamės pristatyti kitą dieną ryte. Olandijoje nėra įprasta palikti daiktų lauke ar prie kiemo vartų be priežiūros, todėl jeigu vėluojame, mes susisiekime ir deriname naują laiką, arba, jeigu įmanoma, laikinai saugome krovinį sandėlyje. Kartais klientai nusiperka daiktų išparduotuvėse (pvz., IKEA) ir nori, kad juos paimtume kelyje – tai taip pat įmanoma, bet reikia apie tai kalbėti iš anksto, nes tai gali keisti maršrutą.

Pristatymas Olandijoje ir konkretūs dalykai

Kaip yra su pristatymu į Amsterdamo centrą, kur ribojamas eismas?

Amsterdamas tai atskira planeta, ten tiesiog neįmanoma važiuoti dideliu sunkvežimių į centrą be specialių leidimų („ontheffing“). Mes dažnai susitariame su klientais, kad jie išsinuomoja „boksą“ arba sandėlį miesto pakraštyje, pavyzdžiui, netoli Zuido industriinės zonos, ir ten atliekame iškrovimą, o paskui jie patys vežia daiktus mažesniu transportu arba pasamdo vietinius kurjerius. Jeigu gyvenate kanalų gatvėse, kur nėra tilto, reikia suprasti, kad sunkvežimis ten netiesiog negalės užvažiuoti fiziškai.

Ar imkite dėžes ir išnešiojat juos iš lauko, ar aš turiu viską paruošti?

Mus domina jūsų ramybė, todėl galime pasiūlyti pilną pakavimą – mes atvežame dėžes, jas surenkame, užklijuojuome ir pažymime. Tačiau jeigu norite sutaupyti, galite susirinkti patys, tada tik atvykstate ir krauname. Svarbiausia yra tai, kad dėžės turi būti tvirtos, nes olandiški keliai, nors ir geri, turi savo „bangų“, o jeigu vairuotojas staigiai stabdo, netvirtai uždaryta dėžė gali išsiskirti. Aš visada patariu daugiau dėmesio skirti stiklui ir indams, juos reikia apvynioti burbuluota plėvele bent du kartus.

Ką daryti, jei sužaloju kaimyno statinę lenkiantis su sofa į butą?

Tai yra klasikinis baimės objektas, bet mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia tokius atvejus. Prieš pradedant darbus, vairuotojas įvertina situaciją – jeigu koridorius per siauras ar laiptai per statūs, jis gali pasakyti, kad reikės kelti per balkoną su kranu (tai papildomai kainuoja). Taip pat patariu pranešti kaimynams, kad bus triukšmo, olandai yra draugiški, bet jei jums užgriuvs jų gėlių vazą, mes tai padengsime draudimu, tačiau geriau to išvengti.

Ar galite išvežti senus baldus arba atliekas į šiukšliadėžę Olandijoje?

Taip, tai dažna užduotis, ypač kai žmonės perka naujus baldus ir senus nori atsikratyti. Mes galime sutvarkyti senų daiktų išvežimą į „afvalstation“ (šiukšlių perdirbimo stotį), tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad Olandijoje tai kainuoja – ten mokestis už šiukšles renkamas pagal svorį ar tipą. Geriau iš anksto pasakyti, ką reikia išmesti, kad vairuotojas žinotų, ar turi vietą grįžtant tuščia mašina, ar turi užsukti į stotį.

Išvada

Apibendrinant visą šią triukšmingą bet nuostabią veiklą, turiu pasakyti, kad perkraustymo į Olandiją paslaugos nėra paprasta logistinė operacija, o sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties ir kantrybės. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laimingas klientas, kuris paskambina ir sako „ačiū, viskas atvyko saugu“.

Jei planuojate šią kelionę, neskubėkite rasti pigiausio pasiūlymo internete, nes jūsų daiktai yra brangesni nei užsaugota 50 eurų. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino ne tik kelių žemėlapį, bet ir tai, kaip elgtis su olandiška biurokratija ir specifika. Sėkmės kelyje, ir pažvelkite į šią kelionę ne kaip į rūpestį, bet kaip į naujo gyvenimo pradžią, kurią mes padėsime pradėti sklandžiai.