Perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas: kruopščiai, be nereikalingo streso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bando savo dviračiu vežti sofą per Vokietiją, iki korporacijų, kurios perkelia šimtus darbuotojų į Amsterdamą ar Eindhoveną. Bet vienas dalykas visuomet lieka tas pats: žmonės visada nustemba, kiek smulkių detalių slepiasi po paprasta fraze „išsikraustau“. Ypač kai kalba eina apie pervežimus į užsienį, pavyzdžiui, perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas tampa tas sudėtingiaiu dėlionės elementu, kurį reikia sudėti pirmą.

Olandija (arba Nyderlandai) yra arti, geografiškai tai vos kelios šalys per Lenkiją ir Vokietiją, tačiau logistika čia turi savo niuansų. Ne užtenka tik užsisakyti sunkvežimio ir manyti, kad viskas nueis kaip piešiu. Čia reikia suprasti ne tik kelių tinklą, bet ir vietinius įstatymus, muitinės reikalavimus bei paties Olandijos specifiką – siaurus gatvelius, „prieigos leidimus“ ir darbo laiko apribojimus. Jei šį planavimą atidėliosite į paskutinę minutę, gali pradėti nervinti taip stipriai, kad norėsis likti Lietuvoje. Tad, pasidalinsiu savo patirtimi, kaip viskas vyksta iš vidaus, be reklaminio šlamšto, tiesiai iš vairuotojo ir logistikos vadovo burnos.

Kodėl taip svarbu viską suplanuoti iš anksto? Todėl, kad perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas nėra tik apie tai, kiek kainuoja vienas kilometras. Tai apie tai, kad prieš pat rytą jums gali reikėti specialaus leidimo važiuoti į Roterdamo centrą, arba gali paaiškėti, kad jūsų baldai netilps į liftą, o vairuotojas negali laukti po 3 valandomis dėl vietos taisyklių. Gerai suorganizuotas pervežimas sutaupo ne tik pinigų, bet ir nervų, kurie, tikiuosi, jums pravers naujajame gyvenime.

Kainodaros ir laiko niuansai: kiek tai kainuoja ir kiek užtrunka

Ar tikrai brangu vežti daiktus į Olandiją?

Žmonės dažnai mano, kad tarptautinis pervežimas – tai tūkstančiai eurų. Iš tikrųjų, kainą formuoja ne vien atstumas, o krovinio tūris (m³) svoris. Jei vežate tik 10 kubinių metrų (tai apie mažą 1 kambario butą), tai gali kainuoti vos apie 800–1200 eurų priklausomai nuo sezono. Kainos svyruoja, bet esmė tokia: perkraustymas į Olandiją ne būtinai turi būti bankrotas. Verta palyginti pasiūlymus, bet neapsiriboti pigiausiu – ten gali slėptis paslėpti mokesčiai už kilimų nešiojimą arba vežimo į aukštą su liftu.

Kiek laiko trunka kelionė iš Lietuvos?

Standartiškai, jei važiuojame tiesiogiai be didelių užkardų, kelionė iš Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo trunka apie 18–20 valandų vairuotojo darbo laiko. Tai reiškia, kad dažniausiai įvyksta per vieną ar dvi paras. Tačiau nebegalime važiuoti taip, kaip važinėjo senais laikais – dabar yra griežti poilsio reikalavimai. Vairuotojas turi privalomai padaryti pertrauką, tad jei jums sakau „atsivežu rytoj“, tikrinkite, ar tai ne per 48 valandų. Geriau suplanuoti atvykimą savaitės viduryje, kai keliuose mažiau sunkvežimių.

Ką reiškia „dalinių krovinių“ koncepcija?

Jei neturite pilnos sunkvežimio apkrovos (tarkime, vežate tik kelias dėžes ar sofos), siūlau dalinio krovinio variantą. Mes surenkiame keletą klientų siuntas į vieną sunkvežimį ir važiuojame maršrutu Lietuva – Latvija – Lenkija – Vokietija – Olandija. Tai pigiau, bet ilgiau. Gali tekti palaukti dieną-dvi, kol mes surinksime kitus krovinius. Tačiau jei perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas grindžiamas biudžetu, o ne skubumu, tai geriausias pasirinkimas.

Ar kainuoja papildomai iškrauti daiktus su liftu?

Daugelis klientų pamiršta paklausti apie paskutinę mylią – t.y. iškrovimą. Vairuotojas atveža krovinią prie adreso, bet jei Olandijoje namai neturi lifto ar yra siauri laiptai, o jūs turite 200 kilogramų pianiną, tai reikės papildomų rankų. Tai kainuoja papildomai, paprastai apskaičiuojama valandomis. Geriau iš anksto nufotografuoti laiptus ir parodyti logistikos vadovui, kad jis galėtų įvertinti, ar reikės nešikų.

Dokumentų chaosas ir Olandijos taisyklės

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje, jei tai ne verslas?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formaliai muitinės kontrolės nėra, nebent jūs vežate draudžiamus daiktus. Tačiau rekomenduoju turėti krovinių sąrašą (inventoriaus sąrašą) su verte. Kodėl? Jei, Dievo globa, įvyksta avarija arba sulaikymas, be šio dokumento gali būti didelių problemų su draudimu. Olandų policija gali sustabdyti sunkvežimį ir paprašyti įrodymų, kad tai nekontrabanda. Gerai parengtas perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas visada įtraukia ir šį „popierinį darbą“.

Ar man reikia savo vairuotojo pažymėjimo, jei noriu važiuoti savo automobiliu?

Jeigu nusprendžiate vežti savo automobilį užkabintame (prie sunkvežimio), jums nereikia jo vairuoti. Viską padaro mūsų vairuotojas. Jums reikės tik techninės apžiūros galiojimo dokumento (jei automobilis registruotas Lietuvoje) ir draudimo poliso („Žalias kortelė“). Dažnai žmonės galvoja, kad turės vairuoti paskui sunkvežimį, bet taip darome tik tada, jei įsirengiate savo priekabą.

Kaip su jais susitarti dėl vietos parkavimui?

Amsterdamas, Roterdamas, Hagas – tai miestai, kur parkavimas yra prabangus ir sudėtingas. Negalima tiesiog sustabdyti 16 tonų sunkvežimio ant gatvės prieš „Coffee Shop'ą“. Reikia iš anksto susitarti su savivaldybe dėl laikino parkavimo leidimo (ontheffings vergunning). Be to, kai kuriose vietovėse (pvz., centro senamiestyje) sunkvežimiams draudžiama važiuoti sekmadieniais. Štai čia įžvelgiu tą patirtį – be tokių leidimų, jūsų iškrovimas gali baigtis 200 eurų bauda.

O dėl šiukšlių? Kokius daiktus negaliu vežti?

Negalima vežti pavojingų medžiagų, sprogmenų, narkotikų (aišku) ir gyvų augalų be specialių sertifikatų. Taip pat nerekomenduoju vežti senų, pelėsiantių baldų – Olandijos sanitarijos inspekcija gali būti griežta. Jei turite padangas ar statybines atliekas, jas reikia išvežti atskirai kaip atliekas, o ne kaip asmeninius daiktus, kitaip mums gali atsisakyti priimti krovinį.

Fizinis krovinio paruošimas ir pakavimas

Ar jūsų kompanija duoda dėžes?

Taip, visada turime kokybiškų, dvigubai sienelių dėžių. Jas pristatome prie namų kelias dienas iki išvykimo, kad spėtumėte susirūpinti perkraustymo į Olandiją logistikos planavimu taikliai – t.y. surinkti viską į dėžes, o ne palikti maišų ant grindų. Dėžės stovi maždaug 3–5 eurų vienetai, tačiau dažnai jas parduodame kartu su paslauga arba imame grąžinti.

Kaip supakuoti lėtus daiktus, pvz., vazas?

Nenaudokite naujienraščių – juose yra spaudos dažai, kurie nusiteps jūsų vazų. Pirkite burbuliukų plastiką (popp plastic). Kiekvieną vazą reikia apvynioti atskirai, padėti į dėžę, o tarpus užpildyti smėliuku, putomis arba senais drabužiais. Girdėjau istorijų, kad žmonės užkraudavo lėtus daiktus į mašinas be pakavimo ir važiuodami per kopą Vokietijoje viskas sudužo nuo vibracijos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį baldų reikia išmontuoti. Lovas, spintas, didžius stalus – ne tik kad netilps į duris, bet ir gali sugriūti važiuojant nelygiu keliu (o Vokietijoje, pavyzdžiui, kelios vietos gali būti labai grubios). Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir viską išmontuoja bei vėl surenka Olandijoje. Tik patikrinkite, ar nėra prarastų veržlių – tai dažniausia problema.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Labai rekomenduoju pasidaryti nuotraukas visų laidų prijungimų prie kompiuterių ir televizorių. Kai atvyksite į Olandiją ir prisiminsite, kad prieš išvykimą numėgėte visus laidus, bus vėlu. Technika turi būti pakluota originalioje arba stipriai užmūrytoje dėžėje. Geriausia vežti asmeniniame automobilyje, jei toks yra, tačiau jei ne – užtikrinkite gerą amortizaciją.

Specifika vietovėse: Amsterdamas, Roterdamas ir kaimai

Ar sunku važiuoti į Olandijos kaimus?

Iš tikrųjų, Olandijos kaimai gali būti sudėtingesni už miestus dėl mažų, siurbinių kelių (polderių vietovėse). Ten dažnai važiuoja tik traktoriai, o sunkvežimis gali užstrigti ant tilto arba po juo. Būna, kad reikia iškrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę (apie 3.5 tonų) ir tik tia nuvežti į galutinį tikslą. Tai vadinama „last mile“ paslauga.

Kas yra „Milieuzone“ ir kodėl tai būtina?

Didžiuosiuose Olandijos miestuose yra aplinkosaugos zonos, į kurias negali važiuoti seni, taršingi sunkvežimiai. Mūsų parkas yra naujas, tačiau vis tiek reikia turėti specialią kortelę (Euro 6 arba XXL). Jei pasamdysite „kiemo“ pervežėją su sena „Scania“ jis tiesiog neįvažiuos į centrą arba gaus baudą, kurią teks mokėti klientui. Geras logistikas visada tikrina šią zoną prieš maršruto planavimą.

Ar galima atvežti daiktus į butą be lifto be problemų?

Jei butas yra penktame aukšte be lifto, tai ne problema, tačiau tai kainuos. Darbo saugos normos Olandijoje yra griežtos, o vairuotojas vienas nešis 30 kilogramų dėžę laiptais nebus. Reikės dviejų-trijų nešikų. Verta apgalvoti – galima išsinuomoti laiptinę kėlę (stairclimber). Tai brangu, bet taupo nugarą.

Kaip elgtis, jei vairuotojas užsilaikins dėl remonto?

Olandijoje kelius dažnai remontuoja ir yra daug „rijorių“ (riešutų rikiuotės, kurios priverčia sulėtinti). To užtikrinti neįmanoma. Todėl, jei planuojate susitikti su vairuotoju tam tikru laiku, palikite sau laiko rezervą – 2–3 valandas. Nereikia pykti į vairuotoją telefonu, jis negali praskrieti pro remonto darbus. Kantrybė čia yra aukso vertės.

Išvada

Galiausiai, viskas susiverčia ne į tą, kiek kainuoja paslauga, o į tai, kaip jaučiatės prieš pat išvykimą ir atvykę į naująjį namą. Sėkmingas perkraustymo į Olandiją logistikos planavimas yra apie tai, kad kai vairuotojas užsidaro duris ir išvažiuoja, jūs galite ramiai gerti kavą ir žiūrėti į naujus horizontus, o ne skambinti išsigąnęs, kad dingo dėžė su dokumentais.

Dirbu šioje srityje tiek metų todėl, kad mėgaujuosi žmonių akimis, kai jie mato, kad jų brangūs daiktai atvyko sausiai ir laiku. Niekada nebijokite klausti „kvailų“ klausimų apie dėžių dydžius ar tiltų aukštį – geriau paklausti dabar, nei vėliau spręsti problemas prieš Olandijos namų vartus. Olandija puiki šalis, o su gera logistika ji dar ir labai arti.