Perkraustymo į Olandiją kaina: jokių papildomų mokesčių

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų važinėju keliais, matavau kilometrus nuo Vilniaus iki Amsterdamo ir atgal, ir galiu pasakyti viena – dėl kainos klientams visada labiausiai šaltas skruostas. Daugelis bijo, kad pasirašę sutartį už fiksuotą sumą, vėliau gaus pranešimą: „Atsiprašome, kuras brango, reikia papildomai“, arba „Vairuotojas laukė per ilgai, tai tai, ir tai“. Tai mano nuomone, didžiausias bjaurumas mūsų versle. Esu čia, kad jums paaiškintau, kaip tai veikia iš vidaus ir kodėl perkraustymo į Olandiją kaina gali būti aiški ir be jokių nemalonų staigmenų.

Perkraustymas į užsienį nėra tik tai, kad įkraunate dėžes į sunkvežimį ir važiuojate. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriame susidaro kelių mokesčiai, kelionės išlaidos, keltų bilietai ir darbo valandos. Per tuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo tų, kurie bandydavo sutaupyti patys vežami sofa „Opel“ bagažinuke (ir ją sugriovę), iki korporacinių klientų, kuriems reikėdavo perkelti visus biurus per savaitgalį. Visada grįžtu prie to paties principo – sąžiningumas ir kainos skaidrumas. Jei aš sakau „be papildomų mokesčių“, tai turiu omenyje, kad degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje ir keltų bilietai jau yra tame skaičiuje, kurį sakau jums telefonu. Nereikia būti matematininkui, kad suprastum – fiksuota kaina yra jūsų ramybės garantas.

Kas lemia galutinę sumą ir ką tiksliai reiškia „viskas įskaičiuota“

Kiek kainuoja perkraustymas į Olandiją, jei turiu tik standartinį 1-2 kambarių butą?

Viskas prasideda nuo tūrio, ne nuo svorio. Jeigu jūsų turtas telpa į maždaug 10–15 kubinių metrų (tai yra tokia vidutinė „vonele“ arba mažas sunkvežimėlis su uždaru kėbulu), tai perkraustymo į Olandiją kaina svyruos apie 800–1200 eurų. Čia jau įskaičiuota vairuotojo darbas, kuro sąnaudos ir visos reikalingos leidimais. Žinoma, jeigu bute yra daug baldų arba sunkių dalykų, pvz., senovinis pianinas, tą kainą teks koreguoti, bet pagrindinis tarifas būtent toks. Paprastai tokiam atvejui užtenka vienos dienos pakrovimo ir vienos iškrovimo, o kelionė per Vokietiją trunka maždaug 12–14 valandų.

Ar kaina keičiasi, jeigu važiuojame ne į Amsterdamą, o olandų kaimą?

Gali šiek tiek pasikeisti, jeigu reikia važiuoti giliau į šalies vidų, pavyzdžiui, į Limburgą arba prie Vokietijos pasienio, bet skirtumas nėra milžiniškas. Mūsų maršrutai dažniausiai eina per E40 autostradą, tai nėra taip svarbu, ar mes išsikrauname Roterdame, ar Hagoje – svarbu, ar galime privažiuoti tiesiai prie namų. Didžiuosiuose miestuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas gali būti problemų su parkavimu arba reikalavimais vairuoti tik ekologiškus automobilius („milieu zones“), tačiau šias smulkmenas mes išsiaiškiname iš anksto, kad jums nekiltų galvos skausmas dėl papildomų baudų.

Ar jums tenka mokėti už keltus ir kelių mokesčius, ar tai aš turiu padengti?

Visiškai ne jūsų reikalas. Kai aš paskaičiuoju kainą, aš jau žinau, kiek kainuoja keltas iš Klaipėdos arba, jeigu važiuojame sausuma, tai Vokietijos autobanų mokesčiai (vignettes). Sakykime tiesiai – keltas Klaipėda–Kiel kainuoja porą šimtų eurų, tai yra didelė suma, bet ji nebus pridėta prie sąskaitos paskutinę minutę. Mūsų versle dažnai būna taip, kad agentūros duoda pigią kainą, o paskui prisiskaičiuoja „ferinį“ (keltą), tai aš tokio darbo nedirbu. Kaina, kurią girdite išmano pradžioje, yra galutinė.

Kodėl kai kurios firmos sako, kad kaina „nuo...“ ir ką tai slepia?

Tai yra klasikinis marketingo triukas. „Nuo“ reiškia, kad jei jūs turėtumėte tik vieną kėdę ir ją reikėtų vežti tuščiu 20 tonų sunkvežimiu, tai galbūt kainotų tiek. Tačiau realybėje niekas nevežia vienos kėdės tokiu automobiliu. Žodis „nuo“ leidžia pardavėjams užkabinti klientą telefonu, o paskau, kai jau ateina vertintojas pažiūrėti daiktų, kaina staiga padvigubėja. Aš visada stengiuosi duoti konkretų skaičių po to, kai sužinau apytikslį kiekį daiktų, kad jūs galėtumėte planuoti savo biudžetą be jokių „nuo“ ir „iki“.

Baldų ir keleivių gabenimo niuansai

Ar galite pergabenti šaldytuvą, kai jis dar pilnas maisto produktų?

Gerai, klausimas realus, nes dažnai žmonės pamiršta išsiimti maistą. Atsakymas – techniškai galime, bet tikrai nerekomenduoju. Pirma, šaldytuvas turi būti išjungtas ir atitirpęs bent 12–24 valandas prieš kelionę, kad nesusidarytų ledas sužeisdamas kompresorių vėlgi užsifrozuojant. Antra, jeigu ten yra sriubos arba uogienės, o vairuotojas staigiai stabdo, tai jūsų drabužiai gali būti nutepti per visą vagoną. Geriau viską suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykdami – taip pigiau ir saugiau jūsų nervams.

Kas dėl to pianino, jis labai sunkus, ar tai kainuos brangiau?

Pianinas arba koncertinis pianinas yra atskiras istorijos skyrius. Paprastai kaina nekyla, jei jis telpa į standartinį liftą arba nekelia specialių iššūkių, pvz., nešamas per langą. Tačiau jeigu reikia naudoti keltuvus (kraną) arba specialią įrangą, nes laiptai per siauri, tai čia jau prasideda papildomi darbai. Aš mačiau, kaip bandėdami nuleisti pianiną laiptais sugriovė laiptų turėklą – tai kainuoja brangiau nei pačiam pianinui pergabenti. Jeigu pasakote apie jį iš anksto, mes pasiruošiame ir įkainiojame tą darbą kartu su visa krovele.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, dažnai taip ir darome, ypač jei tai yra senjorai, kuriems reikalinga pagalba arba tiesiog jaučiasi ramiau su savo daiktais. Tai keičia kainą? Nė šiek tiek, nebent reikėtų keisti maršrutą tam, kad paimtume keleivį iš neįprastos vietos. Vairuotojai mūsų firmoje yra protingi žmonės, susikalbame lietuviškai, tai galėsite aptarti ir Olandijos orus, ir ką ten geri piemenys su sūriu daro. Vienintelis dalykas – reikia turėti pasą arba ID kortelę, nes sienų kontrolė yra, nors ir Schengeno erdvėje, kartai užkliūva.

Kodėl kai kurie klausia už pakavimo medžiagas (dėžės, juostos) atskirai?

Normalu, kad dėžės kainuoja, jos nėra dovanojamos. Jei norite, kad mes viską supakuotume, mes atvežame dėžes, juostas, burbuliukus, tai įeina į pakavimo paslaugos kainą. Jei norite paknuoti patys, galite pasiimti dėžių iš mūsų sandėlio už simbolinę kainą arba rasti parduotuvėje („Maxima“ dažnai turi tvarkingas dėžes). Aš visada sakau – geriau investuoti 50 eurų į geras dėžes, nei vėliau rinkti suskilusias lėkštes iš vagono grindų.

Apie tai, ko dažniausiai bijome

O jeigu užsienio tarnybos (pvz., Vokietijoje) sustabdys sunkvežimį ir rastys kokių nors pažeidimų?

Nenuokrynu nuo tiesos – Vokietijos policija mėgsta sustabdyti lietuviškas mašinas. Tačiau jeigu transporto priemonė tvarkinga, dokumentai (CMR sąrašas, vairuotojo darbo laiko kortelės) yra tvarkingi, tai nėra ką bijoti. Tas dalykas neturi turėti įtakos jūsų perkraustymo į Olandiją kainai. Jei įvyksta klaida dėl mūsų vairuotojo kaltės, pvz., per didelis greitis, tai mokėtų firma, o ne klientas. Jums nereikia griebti galvos dėl to, kiek laiko vairuotojas vairavo ar ar jam užteko poilsio.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Standartinis maršrutas su pakrovimu Lietuvoje ir iškrovimu Olandijoje (pavyzdžiui, Eindhovene ar Tilburge) trunka apie 2-3 dienas. Pirmą dieną pakrauname, naktį važiuojame (arba ryte išvažiuojame), antrą dieną iškrauname. Jeigu važiuojame daliniu krovininiu reisu (kai vienoje mašinoje yra kelių klientų daiktai), tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia apvažiuoti prie keliasdešimt adresų. Bet tokiu atveju kaina yra žymiai mažesnė, tai puikus pasirinkimas tiems, kurie neskuba.

Kada reikia apmokėti už paslaugas?

Standartinė praktika yra tokia – 30 proc. avanso sutarties pasirašymo metu, likusi 70 proc. po to, kai daiktai yra sėkmingai atvežti ir iškraunami jūsų naujuose namuose Olandijoje. Nėra jokio reikalo mokėti 100 proc. iš anksto, tai būtų didelė rizika jums. Mums užtenka to 30 proc., kad užtikrintume, kad klientas „nenuklyps“ ir mes nevažiuosime tuščiais ratais.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos aš nepagalvojau?

Sąžiningai kalbant, vienintelė vieta, kur gali kilti papildoma kaina, tai jeigu pats keičiate planą. Pavyzdžiui, sako, kad daiktų mažai, o atvažiuoja ir jų triple daugiau, kad netelpa į mašiną. Tuoidėl reikia skambinti ir kviesti antrą vagoną – tai jau papildomi išlaidos. Arba jeigu iškrovimo vietoje nėra prieigos (pvz.,