Perkraustymo aptarnavimas iš Olandijos: išsamus vadovas ir kas vyksta užkulisiuose

Esu šioje srityje jau daugiau kaip dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandė įsivežti pusę Nyderlandų savo „Fiat“ Ducato bagažinėje, iki iškilmingų aristokratų, kurie perkraustymą iš Amsterdamo į Vilnių traktuoja kaip karališkąją procesiją. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena aktyviausių emigracijos krypčių mūsų žmonėms, todėl perkraustymo aptarnavimas iš Olandijos yra mūsų kasdienybė. Bet nors ir atrodo, kad tai paprasta – pakrauti, važiuoti, iškrauti – realybėje yra daugybė smulkmenų, kurios gali padaryti šį procesą maloniu arba tikru košmaru.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų instrukcijų. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui, pasakodamas, kaip tai iš tikrųjų veikia, ką reikia žinoti, kad nenukentėtų jūsų piniginė ir nervingai, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiai. Jei planuojate grįžti į Lietuvą arba kelti savo verslą į kitą šalį, ši informacija jums pravers.

Biurokratija ir dokumentacija: be šio pagrindo niekas neveiks

Ar tikrai reikia deklaruoti viską, ką vežu?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir žmonėms dažnai kyla noras „pamiršti“ ką nors parašyti. Jei grįžtate į Lietuvą gyventi ir pakeisti gyvenamosios vietos adresą, galite naudotis Tirdzniecības (Prekybos) įstatymo nuostatomis dėl asmeninių daiktų atvežimo be muito. Tačiau čia yra vienas „bet“. Jūs turite įrodyti, kad šie daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip šešis mėnesius Olandijoje. Muitininkai mūsų pasienyje yra apmokyti matyti naujus drabužius su etiketėmis arba visiškai naujus baldus, kurių nėra nuplėšta apsauginė plėvelė. Jei bandysite įvežti prekes parduoti arba naujus daiktus virš nustatytos vertės be deklaravimo, gausite ne tik baudą, bet ir privalėsite sumokėti PVM bei muito mokestį, kuris Olandijoje gali būti gan žymus.

Kaip sužinoti, ar mano daiktai yra „asmeniniai“?

Lengviausia būtų pasakyti, kad jei jūs juos naudojote savo namuose Olandijoje, tai jie yra asmeniniai. Bet praktiškai, jei vežiate tris naujus ledkalnius ir dar penkias plazmines televizijas, muitinės pareigūnas greitai supras, kad tai ne asmeninis naudojimas, o greičiausiai prekyba. Yra sąrašas dalykų, kuriuos galima atvežti lengviau, pvz., dviratis, pianinas, buitinė technika, kuri buvo naudojama. Svarbiausia yra turėti sąrašą – inventoriaus sąrašą, kurį dažnai rengia pati perkraustymo aptarnavimo iš Olandijos komanda. Jei to sąrašo nėra, pasienio kontrolė gali trukti valandoms, o kartais ir dienomis, kol viską išrašysite patys.

Ką daryti su automobiliu, kurį nupirkau Olandijoje?

Automobilių klausimas visada yra skausmingas. Jei nupirkote mašiną Olandijoje ir norite ją atvežti į Lietuvą, tai jau nebe įprastas perkraustymas, o specifinis importas. Jums reikės mokėti savo krašto mokesčius, o ne tik Olandijos. Nerekomenduoju šių dokumentų rinkti patys, nebent esate profesionalas. Geriausia, kai logistikos partneris gali padėti suformuoti transportavimo dokumentus taip, kad muitinėje nekilštų klausimų dėl to, kodėl mašina važiuoja su kitais daiktais. Dažnai mašina vežama atskirai, o baldai – kitoje mašinoje, kad būtų aišku, kad tai nėra vekimas prekybai.

Techninė perkraustymo pusė: kaip tai vyksta fiziškai

Kiek laiko užtrunka visas procesas nuo Uteno iki Amsterdamo?

Dažnai klientai klausia: „Važinėjote ten, atgal, tai gal per dieną?“ Ne, taip neveikia. Atstumas yra apie 1600–1700 km viena kryptimi. Profesionalus vairuotojas gali nuvažiuoti tai per maždaug 18–20 valandų, bet jis negali važiuoti be sustojimų. Taigi, tai yra dviejų dienų darbas viena kryptis. Be to, reikia prisiminti, kad Olandijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo (tachografas). Jei pasirašome sutartį dėl perkraustymo aptarnavimo iš Olandijos, mes visada įtraukiame pakrovimo ir iškrovimo dienas. Paprastai visas ciklas – išvykimas iš Lietuvos, pakrovimas Olandijoje, sugrįžimas, iškrovimas – trunka apie 4–5 dienų. Taip pat reikia skirti laiko ir „Langų“ (Langen) procedūrai, jei reikia gauti tarptautinės vežimo licencijos leidimus, nors tai dažniau aktualu dideliems sunkvežimiams.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Tai yra gana delicatiškas klausimas. Oficialiai, dauguma transporto kompanijų draudžia keleivius transporto priemonėse, kurios yra registruotos kaip krovininiai automobiliai (C kategorija), dėl draudimo ir saugumo reikalavimų. Tačiau esu matęs situacijų, kai, susitarus su vadybininkais ir pasirašius atitinkamus atsakomybės atsisakymo dokumentus, klientai važiuoja. Bet tada žiūrėkite – vairuotojas eina ilsėtis į viešbutį, o jūs turite ten pat nakvynei susirasti sau vietą arba susitarti. Tai nėra prabangus turizmas, o daugiau kaip pavėsinėtis kabinoje. Mano patirtis sako, kad geriau leiskite mums atlikti darbą, o patys skridkite lėktuvu – taip jums bus ir saugiau, ir komfortiškiau.

O jeigu man reikalinga tik dalinė siunta (dalinių krovinių gabenimas)?

Labai dažna situacija, kai žmogus negali užpildyti viso 20 pėdų konteinerio arba sunkvežimio. Tada mes naudojame dalinių krovinių (part load) metodą. Pavyzdžiui, turime klientą iš Hagos, kuris vežia tik sofą ir dvi spintas, o kitą dieną pas mus užsiregistruoja klientas iš Eindhoveno, kuris vežia dėžes su knygomis. Mes sujungiame šiuos krovinius vienoje mašinoje. Tai leidžia klientams sutaupyti, nes mokėti už užimtą vietą kubiniais metrais arba metrais linijiniais yra pigiau negu nuomoti visą sunkvežimį. Perkraustymo aptarnavimas iš Olandijos dažniausiai vyksta būtent taip – efektyviai sujungiant kelis klientų siuntimus viename reise.

Kaip apsaugomi brangūs daiktai, pvz., pianinas ar tėvų paveikslai?

Čia negalima taikyti vienos formulės visiems. Pianinas arba koncertinis pianinas – tai ypatingas krovinių, reikalaujantis specialios technikos (kranas arba pakėlimo platforma) ir labai kruopščio įpakavimo. Jis neįeina į standartinę dėžę, todėl jį apvyniojame specialiomis „burbuliukų“ plėvelėmis, uždedame minkštus antšluostus ir sutvirtiname juostomis. O paveikslai? Juos dedame į specialias dėžes, kurios yra atsparios drėgmei ir smūgiams. Esu matęs, kaip paveikslai buvo įkišami tarp sofos ir dėžių su indais – žinote, pabaigoje tas paveikslas atrodė kaip abstrakcijos kūrinys. Už tokias paslaugas imamas papildomas mokestis, bet jis garantuoja, kad jūsų šeimos relicvijos atkeliaus vienodomis.

Finansai ir nemalonios staigmenos

Kodėl kainos svyruoja tiek stipriai?

Kai klientas skambina ir klausia kainos, aš negaliu iš karto pasakyti skaičiaus, kaip parduotuvės kase. Kaina priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad galvos sukti. Pirmiausia, tai kuro kaina, kuri Europoje šokinėja kaip kazachų stepėse. Antra, tai vietovė – ar mes turime važiuoti į Amsterdamo centrą, kur reikia gauti specialų leidimą užsukti į gatvę (ir jis kainuoja pinigus), ar į kaimą, kur galima laisvai pastatyti mašiną. Trečia, tai prieigos prie buto – ar yra liftas, ar turims nešti penktu aukštu per laiptus. Kiekvienas šis veiksnys keičia galutinę sumą, todėl mes visada darome apžiūrą arba prašome detalaus aprašymo.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Stengiuosi būti sąžiningas, bet yra dalykų, apie kuriuos klientai dažnai užmiršta paklausti. Vienas iš jų – tai „pavojingi kroviniai“. Jei jūsų rūsyje stovi senos tapybos dažų balionai, aerozoliai ar kuras žoliapjovei, tai nėra įprastas krovinys. Už tokio tipo daiktų pervežimą reikia specialių leidimų (ADR), o tai kainuoja. Kitas dalykas – laukimo mokestis. Jei sutartyje parašyta, kad vairuotojas laukia 1 valandą nemokamai, o jūs užtruksite 4 valandas surinkdami dėžes, tas laukimas bus apmokėtas pagal valandinę tarifą. Geriausia viską išsiaiškinti iš anksto.

Kokia garantija, kad mano daiktai nebus pavogti ar sugadinti?

Dirbu šioje srityje 20 metų, o mano įmonė turi visus reikiamus licencijas ir draudimus. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, jei įvyksta avarija arba gaisras. Tačiau, kaip jau minėjau, labai svarbu yra inventoriaus sąrašas. Be jo, jei dingsta dėžė su „kažkuo“, draudimo kompanija nebus linkusi mokėti kompensacijos. Be to, visada rekomenduoju nekrašyti dėžių brangiausiais daiktais, pvz., pinigais ar juvelyriniais dirbiniais – juos reikia vežti su savimi. Pasitikėjimas – tai geriausia garantija, tad patikrinkite įmonės reputaciją rinkoje prieš pasirašydami sutartį.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinote, senas pasakymas sako, kad „lengva uždirbti, sunkiai išleisti“. Taip pat yra ir su perkraustymu. Jei gavote pasiūlymą, kuris yra 30 proc. pigesnis už kitus, pagalvokite – kodėl? Gal jie nėra apdrausti? Gal jie naudoja senas, techniškai nepraeinančias technikos priemones, kurios gali sugesti Vokietijos autostradoje? O gal jie planuoja „užmiršti“ sumokėti už kelių mokesčius? Mano patirtis rodo, kad pigiausias variantas dažniausiai baigiasi tuo, kad tada reikia skambinti man ir prašyti gelbėti, kai krovinys užstrigo sienoje arba kai vairuotojas reikalauja papildomų pinigų vietoje.

Išvada

Perkraustymo aptarnavimas iš Olandijos nėra tiesiog krovinių pervežimas iš taško A į tašką B. Tai sudėtingas logistikos, teisės ir psichologijos procesas, reikalaujantis patirties ir supratimo. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausias rezultatas pasiekiamas tada, kai klientas yra nuoširdus, o pervežėjas – atsakingas. Neklauskite tik apie kainą, klauskite apie procesą, apie draudimą, apie tai, kaip bus elgiamasi su jūsų vaiko lova ar senelių vitrina.

Jei ruošiatės kelionei iš Nyderlandų, nebijokite klausti ir derėtis, tačiau visada atkreipkite dėmesį į smulkmenas, kurios gali nulemti visos operacijos sėkmę. Sėkmingo kelio ir tegul jūsų daiktai pasiekia namus saugiai bei laiku. O jei reikės patarimo – žinote, kur mane rasti.