Perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos taupant: Praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad Olandija yra nuostabi šalis, bet kai kalbame apie logistiką, ji gali būti tikras iššūkis. Dažnai žmonės, kurie ten gyvena arba grįžta iš ten į Lietuvą, galvoja, kad perkraustymas – tai tik pakrovė daiktus ir važiuoja. Pasakysiu jums tiesiai: nieko tokio. Ypač jei norite tai padaryti protingai. Perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos taupant ne visada reiškia rinktis pigiausią pasiūlymą pašto dėžutėje rastame skelbime. Tai reiškia suprasti, kur galima sutaupyti be nuostolio, o kur reikia atiduoti pinigus už ramybę.

Per šiuos metus mačiau viską: nuo tėvų, kurie bandė vežti sofa „Twingo“ bagažinėje, iki klientų, kurie užsisakė 40 tonų sunkvežimį dviem kėdėms ir stalui pervežti. Abiejų atvejų galutinis sąskaitos faktūros dydis juos nustebino ne taip, kaip tikėjosi. Olandijos miestai, tokie kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Utrechtas, yra statyti taip, kad ten didelės mašinos tiesiog negali važiuoti, o smulkios prekės siuntų tarnybos uždirba ant to, kad klientai negerai supranta tūrį. Štai kodėl mikroautobusas yra tas auksinis vidurkis, apie kurį dažnai pamirštama.

Šiame straipsnyje neparduosiu jums jokių paslaugų. Tiesiog pasakysiu, kaip visa šita sistema veikia iš vidaus, kad kito karta, kai ieškosite „pervežimo iš Olandijos“, nebūtumėte pagauti ant kabliukų. Sužinosite, kodėl reikia atidžiai žiūrėti į kuro kainas Beneliukse, kodėl vairuotojo poilsis gali brangiai kainuoti ir kaip išvengti situacijų, kai jūsų turtas užstringa kažkur prie Vokietijos sienos dėl blogai užpildytų dokumentų.

Kodėl kaina svyruoja ir kas ją lemia

Kiek realiai kainuoja toks reisas?

Žmonės dažnai klausia: „Kiek kainuoja?“, tarsi būtų viena fiksuota kaina parduotuvėje. Tarptautiniai pervežimai taip nesuveikia. Jei turite 3 kubinius metrus daiktų (tai yra maža 1-2 kambarių buto dalis) ir juos reikia paimti iš Hagos centro ir parvežti į Vilnių, pradedanti nuo 600-800 eurų. Jei turite 15 kubų (pilnas butas) ir jūsų mikroautobusas turi būti didelis, „Luton“ tipo su kėbulu aukščiau vairuotojo galvos, tai kaina šokteli iki 1200-1500 eurų. Visų pirma, tai priklauso nuo to, ar reikia samdyti kelis vairuotojus (kadangi vienas negali vairuoti 24 valandas per parą), ar mums tenka laukti Olandijoje, kol jūs suruošiate dėžes.

Ar verta rinktis pigiausią variantą be draudimo?

Esu matęs daugybę kartų, kaip žmonės sutaupo 50 eurų draudžiant siuntą, o paskui verčia išleisti 500 eurų už sulaužytą vitriną. Pigiausias variantas dažnai reiškia, kad vairuotojas važiuoja sena technika, kurioj gali iškristi sankaba prieš Acheną, arba jis neturi licencijos kroviniams vežti (tik keleiviams). Jei įvykia avarija, jūs neturite jokios garantijos. Mano patirtis sako, kad geriau sumokėti šiek tiek daugiau už patikimą ekspediciją, kuri turi CMR draudimą, nei žaisti loteriją.

Kas daro įtaką galutinei sumai be atstumo?

Beveik visiems atrodo, kad kaina – tik atstumas ir kuras. Tačiau yra ir vadinamieji „priedai“. Pavyzdžiui, Olandijoje labai griežtai stebima, kur statote mašiną. Jei vairuotojas turi užstoti dviračių taką arba pėsčiųjų zoną Amsterdamo centre, jis gaus gana didelą baudą, kurią, žinoma, įsiskaitys į sąskaitą. Taip pat įtakos turi vietos apribojimai – „environmental zones“ (ekologinės zonos), kuriose negali važiuoti senesni mikroautobusai. Jei reikės išvengti šios zonos, važiuosime apšaliai, kas padidins kuro sąnaudas ir vairuotojo darbo laiką.

Logistika ir kelias: kas vyksta kelyje?

Kiek laiko užtruks vairuotojas važiuodamas per Šiaurės Vokietiją?

Tai vienas labiausiai neprognozuojamų dalykų. Teoriškai atstumas nuo Roterdamo iki Kauno yra apie 1500 km. Idealiai tai užtruktų apie 18-20 valandų važiavimo. Bet realybėje? Vokietijoje, ypač Ruhr srityje, kasdien stūks eismo uždarai. Jei ten įvyksta avarija, eismas stovi valandomis. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsio. Taigi, jei sakau „kelias užtruks 2 dienas“, tai ne todėl, kad vairuotojas lėtai važiuoja, o todėl, kad taip reikalauja saugumas ir kelių eismo taisyklės.

Ar jūsų vairuotojas moka įvažiuoti į Amsterdamo centrą?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai užmiršta paklausti. Didelės dalies mikroautobusų (ypač jei jie viršija 3,5 tonas) įvažiavimas į Olandijos miestų centrus yra draudžiamas arba griežtai reguliuojamas. Reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigus ir juos reikia užsakyti iš anksto. Aš visada patariu klientams susitarti ne prie pat namų durų, kur yra siauros gatvelės, o prie artimiausio didesnio plento arba parkavimo aikštelės, iš kur lengviau išvežti daiktus. Tai sutaupo laiko ir nervų.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda technika?

Būna ir taip, kad po 20 metų tarnybos ir geriausia priežiūra variklis gali nustoti veikti. Profesionalios kompanijos turi techninį pagalbą visoje Europoje. Jei mes sustojime prie Hanoverio, per 1-2 valandas atvyksta pagalba, pakeičia padangą ar tempia mašiną iki servizo. Jei pasinaudojate „vėžėju“ be šio pagrindo, jūsų daiktai gali prasti šaltoje mašinoje prie kelkraščio kelias dienas, kol jis išsprendžia problemą.

Daiktai, dokumentai ir smulkmenos

Kaip suskaičiuoti kubatūrą, kad netektų mokėti dviejų reisų?

Čia dažniausia klaida. Žmonės sako: „Aš turiu tik 20 dėžių“. Taip, bet kokio dydžio? Ar tai dėžės po batų, ar po šaldytuvo? Be to, visada prisiminkite apie „neapibrėžtus“ daiktus – dviračius, sodininko įrankius, žiemos rūbus, kurie neįtelpa į dėžes. Geriausias būdas – nufotografuoti viską išsidėsčiusi grindyse ir atsiųst man. Aš su akim pamatysiu, kad ten yra maždaug 8-10 kubinių metrų, nors jums atrodė, kad tai tik trys krepšiai. Perkraustymas su mikroautobusu iš Olandijos taupant tampa brangiu, jei tenka važiuoti antrą kartą tik dėl to, kad nepateisingai įvertinote tūrį.

Ar reikia deklaruoti senus daiktus muitinėje?

Nuo Olandijos į Lietuvą važiuojant per Vokietiją ir Lenkiją, techniniškai kertamos ES vidinės sienos, tačiau muitinės kontrolės gali būti. Jei pervežate asmeninius daiktus, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, jie paprastai neapmokestinami. Tačiau jei vežate naujus kompiuterius arba daug technikos, kurios atrodo kaip prekybinis krovinys, gali kilti klausimų. Būtinai reikia turėti inventoriaus sąrašą (packing list). Geriausia, jei jis nurodytas lietuvių ir anglų kalbomis. Be to, verta prisiminti, kad jei grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, yra galimybė atsiskaityti su valstybe už importą, tačiau tai jau kitas istorijos skyrius.

Ar galiu savo dviračius padėti ant galo? Jie jau nešvarūs.

Žinoma, galite. Bet supraskite – dviratis riežia į baldus, jei jis nepakankamai uždengtas. Aš visada primygtinai rekomenduoju įsigyti specialias dviračių dangas arba bent gerai užvynioti juos plėvele. Vieną kartą teko matyti, kaip brangus kalnų dviratis per važiavimą panulino visą sofą, ir klientas galiausiai nusipirko naują sofą, o ne dviračią. Tai tas atvejis, kai 5 eurų plėvės taupymas kainavo 500 eurų nuostolio.

Praktiniai patarimai ir pabaigos

Kaip susitarti dėl vietos ir laiko, kad nebūtų papildomų mokestių?

Olandijoje žmonės labai taiko laiką. Jei sakome, kad atvyksime 10:00 valandą ryte, mes būnam ten 9:55. Jei jūsų nėra, vairuotojas laukia. Ir dauguma kompanijų (taip pat ir mes) turi mokestį už laukimą – jis gali būti nuo 30 iki 50 eurų per valandą. Geriausia susitarti dieną iš anksto ir išsiųsi GPS koordinates. Olandijoje adresai kartais būna keisti – vienas pastatas gali turėti kelis numerius priklausomai nuo sparno, tad vairuotojas gali pravažiuoti pro namus ir prarasti valandą ieškodamas.

Ką daryti su paletėmis ir įpakavimu?

Jeigu daiktus susirengiate patys, nenaudokite milžiniškų industrinių dėžių, jei jūsų mikroautobuso durys yra standartinio dydžio. Matuokite durų angą prieš tai! Dažnai įvyksta tokia situacija: vairuotojas atvyksta, o dėžės neįeina pro lifto duris arba pro mikroautobuso galines duris. Tada tenka viską iškrauti lauke, perpakuoti, o tai laikas, ir vėl – pinigai. Naudokite standartinius 50x60 cm dėžių dydžius – jie idealiai sudedami į „tetrio“ principą.

Ar galima susiimti keleivį kartu su daiktais?

Formaliai, jei tai krovininis mikroautobusas (kuris registruotas kaip prekių pervežimo transportas), keleivių vežimas yra draudžiamas arba labai apribotas dėl draudimo sąlygų. Mes dažnai galime padaryti išlygą, jei tai šeimos narys ir važiuoja trumpą atstumą, bet ne visada. Taip pat, jei įvyksta avarija ir keleivis sužeidžiamas, o mašina buvo užkrauta daiktais virš ribos, draudimo kompanija gali atsisakyti mokėti.