Perkraustymas su mikroautobusu į Olandiją efektyviai: 20 metų patirties be paslėptų spynų

Sveiki, draugai. Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, kas man per šešiolika metų darbo – o gal ir daugiau, kadangi skaičiuoti pradėjau dar prieš pusantro dešimtmečio – įsisenėjo į kaulus. Kalbu ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių kilometrų, nuvažiuotų vokiškais keliais, ir tų šimtų klientų, kuriems teko gelbėjamas baldas arba dėžė su brangia servizą. Jei jums svarbus perkraustymas su mikroautobusu į Olandiją efektyviai, tuomet čia rasite realios informacijos, o ne sausų reklamos šūkinių.

Daugelis žmonių galvoja, kad tai tiesiog įsėdi ir važiuoji. Bet pasakykime tiesiog – tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas. Vienas neteisingas žingsnis ir jums gali tekti mokėti baudas už sunkvežimio važiavimą mieste, kur tai draudžiama, arba stovėti pasienio punkte su pažeidimu. Olandija – specifiska šalis. Ten keliai puikūs, bet taisyklės griežtos, o vietiniai gyventojai, ypač Amsterdamo ar Roterdamo apylinkėse, turi savitą mentalitetą. Todėl, norint viską atlikti efektyviai, reikia žinoti nebent tik maršrutą, bet ir smulkmenas.

Šiame straipsnyje neapsiriboju tik sausu tekstu. Aš jums išdėliosiu tai, ką paprašėte patys – klausimus, kuriuos dažniausiai užduodate telefonu ar rašote el. paštu, kai jau susiduriate su problema arba tiesiog planuojate išvyką. Pažiūrėkime, kaip tai veikia iš vidaus.

Kainos ir biurokratinės smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas su mikroautobusu?

Visada kyla klausimas apie kainą, ir tai natūralu, tačiau vieno skaičiau čia negaliu duoti, nes perkraustymas su mikroautobusu į Olandiją efektyviai priklauso nuo per daug dalykų. Paimkime paprastą pavyzdį: jei keliate tik kelių krepšių daiktus iš Kauno į Eindhoveną, tai viena kaina, o jei reikia vežti visą butą iš Vilniaus į Amsterdamo pakraščius su keltuvu – tai visai kita. Vidutiniškai galima orientuotis į tai, kad vienas darbo dienos ir kuro komplektas su vairuotoju kainuoja nuo 350 iki 500 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia įkrovėjų ir koks atstumas. Prie to pridedamos kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, kurios yra privalomos.

Ar reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje?

Žinoma, ir tai ne taip mažai, kaip atrodo. Jei važiuojame sunkvežimiu, ten yra mait (mokesčiai), tačiau mūsų naudojami mikroautobusai, pvz., Ford Transit ar Mercedes Sprinter, dažnai įtraukti į kitą kategoriją. Vokietijoje reikia įsigyti "Umweltplakette" – ekologinę vėliavėlę, kuri kainuoja pora eurų, bet be jos į dalį miestų neįleis. Be to, Belgijoje mokamas mokesčiai už naudojimą keliais (Eurovignette), o Vokietijoje, kai svoris viršija 3,5 tonos (kai kurie modeliai), tenka mokėti pagal kilometrus. Tai smulkmena, bet apie ją reikia pagalvoti iš anksto, kad nenuviltumėt.

Ar reikia draudimo? Kas jei kas nors nutinka?

Draudimas – tai ne būtinumas, o privalomas dalykas, bent jau jums ramybei. Mes visada turime CMR draudimą, kuris dengia krovinius, tačiau jis turi savo limitus. Jei vežate brangų pianiną ar tūkstančius eurų vertės elektroniką, privalote tai nurodyti dokumentuose ir, galbūt, papildomai apdrausti. Esu matęs atvejų, kai vairuotojas užkliuvo ant "sleeping policeman" (Lenkijoje jų gausu) ir sužalojo krovinius. Be dokumentų, kurie įrodo vertę, gauti atlyginimą bus beveik neįmanoma.

Logistika ir krovinių įkėlimas

Telpa mano dvigulė lova į tą mikroautobusą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žiūrėkime, standartinis mikroautobuso aukštis yra apie 2,2–2,4 metro, o ilgis – nuo 4 iki 6 metrų priklausomai nuo modelio. Dvigulė lova paprastai telpa be jokių problemų, jei ji ne ypač didelė ir nėra "king size" su galva. Problema dažniausiai būna ne su aukščiu, o su pločiu, jei jau turite užpildytą mikroautobusą dėžėmis. Viskas susideda kaip "Tetris" – reikia žinoti, kur dėti sunkius dalykus, o kur lengvus, kad neišsirutuliotų važiuojant pro Lenkijos duobes.

Ar patys reikia krauti ar jūs turite vyrus?

Galiu pasakyti taip – mūsų įgula yra dviejų žmonių (vairuotojas ir įkrovėjas), todėl jums nereikia kelti piršto. Mes atvykstame su visais reikalingais įrankiais: kėdutėmis, ratukais, virvėmis ir popieriumi. Tačiau, jei norite sutaupyti, galite susirasti savo draugą ir padėti mums – tai greitina procesą. Bet atkreipkite dėmesį, jei jums reikia išnešti pianiną iš penkto aukšto be lifto, tai mums reikės papildomo žmogaus vietose, ir tai kainuos papildomai.

Ką daryti su dėžėmis? Kur jas gauti?

Dėžės – tai mūsų kasdienybė. Galite jas nusipirkti patys statybose arba pas mus – mes dažnai turime naudotų, bet tvirtų dėžių, kurias parduodame už simbolinę kainą. Svarbiausia – nenaudokite plastikinių dėžių, jei jose yra sunkios knygos, nes plastikas gali sutrūkinėti. Geriausiai tinka standartinės "kiaulpienės" (moving boxes), kurios lengvai sukraunamos viena ant antros ir neužima daug vietos mikroautobuse.

Ar galima vežti augalus ir maistą?

Olandija yra griežta šalis augalų atžvilgiu. Jei turite kaktusą ar paprastą palmonę, tai paprastai praeina, jei nėra žemės ant šaknų (geriau nuplauti). Tačiau maisto produktų, ypač mėsos ir pieno produktų, vežti neverta, jei tai ne asmeninis kiekis. Muitinės tarnybos (nors ir ES viduje) gali sustabdyti ir patikrinti, ar tai ne prekybinis krovinius. Geriau suvalgykite riešutus ir sausainius kelionės metu, o šaldytuvo turinį palikite Lietuvoje.

Kelias ir specifiniai Olandijos niuansai

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Amsterdamo?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Esu vairuojęs šią trasą šimtus kartų. Jei važiuojate be sustojimų, tai maždaug 18–20 valandų纯 vairavimo. Tačiau mes turime poilsio režimus – vairuotojas turi ilsėtis. Todėl realus laikas nuo to momento, kai išvykstame iš jūsų kiemo, iki to momento, kai atvykstate į Olandiją, yra apie 24 valandas, kartais ir daugiau, jei yra dideli spūstys prie Vokietijos miestų arba pasienio kontrolėse (nors retai, bet kartais tikrina).

Ar sunku vairuoti didelį mikroautobusą Olandijos miestuose?

Galiu pasakyti – ypač. Olandai myli dviračius, ir jų takeliai eina visur, netgi ten, kur jums nepasirodytų. Važiuodami pro miesto centrą, ypač prie kanalų, turite būti ypatingai atidūs, nes dviratininkai pasirodo iš niekur. Be to, daugelis gatvių yra siauros, o "žiedai" (roundabouts) labai dideli. Jei mikroautobusas yra 3,5 tonų, gali būti draudžiamas važiuoti tam tikromis gatvėmis, todėl reikia sekti GPS navigaciją, kuri nustatyta sunkvežimiams (truck mode), o ne paprastam keleiviniam automobiliui.

Ką daryti, jei užstrigsu su mašina ir nebegaliu važiuoti?

Nieko tokio nenutinka, jei pasiruošiate, tačiau technika yra technika. Mes turime pagalbos linijas, kurios veikia 24/7 visoje Europoje. Jei mikroautobusas sugestų Vokietijoje, mes iškvičiame vietinę pagalbą, kuri atveja per valandą. Svarbiausia – nepanikuoti ir nebandyti taisyti variklio pačiam, jei nesate mechanikas, o ypač jei esate greitajame kelio ruože (Autobahn). Saugumas pradedamas nuo to, kad uždedate šviesos triangulį už mašinos.

Ar galima vežti savo automobilį už mikroautobuso?

Tai įdomus klausimas. Teoriškai taip, jei turite specialią platformą (taip vadinamą "autopriekabą"), tačiau čia yra keletas "bet". Pirmiausia, jūsų vairuotojo pažymėjime turi būti atitinkama kategorija (paprastai reikia 95 kodą arba BE kategoriją). Antra, bendras svoris negali viršyti 3,5 tonų, jei norite važiuoti kaip paprastas automobilis. Jei viršijate – reikia tachografo. Dažniau klientai pageidauja, kad mes vežtume jų mašiną, o patys skrenda lėktuvu – tai efektyviau, nes perkraustymas su mikroautobusu į Olandiją efektyviai įvyksta be jokių papildomų rūpesčių jums.

Išvada

Visos šios procedūros gali atrodyti sudėtingos, tačiau iš tiesų viskas priklauso nuo to, kiek gerai suprantate procesą. Aš per tiek metų esu matęs viską – nuo tų, kurie bandė vežti visą turtą senais "Volvo" ir sugedę pusiaukelėje, iki tų, kurie viską suplanavo mėnesius iš anksto ir jų kelionėnėjo lyg pietų pasivažinėjimas. Olandija nėra tolima mėnulis, tai šalis, į kurią veda gerai išvystytas kelių tinklas, o mūsų patirtis leidžia išvengti daugumos potvynių.

Jei planuojate šią kelionę, pagalvokite ne tik apie kainą, bet ir apie savo nervus. Naudotis profesionalia paslauga – tai investicija į ramybę.