Perkraustymas mikroautobusu Olandija Lietuva kaina aiški: kodėl vienas skambina, o kitas ne?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai tarp Olandijos ir Lietuvos man yra jau taip pat pažįstami, kaip ir kelias namo iš parduotuvės. Per tą laiktarpį mačiau viską: nuo tų, kurie vežia tik vieną mažą dėžutę su atminimėmis, iki tų, kurie bando nustumti į 3.5 tonų mikroautobusą visą butą iš Amsterdamo centro su pianinu. Dažniausiai žmonėms svarbiausia yra ne tai, kokia maršruto kokybė ar koks vairuotojo nuotaikos, o vienas dalykas – pinigai. Kiekvieną kartą, kai pakeliu telefoną, girdžiu tą patį klausimą: „Kiek kainuoja?“. Todėl šiandien nusprendžiau sėsti ir viską išdėstyti ant stalo, kad perkraustymas mikroautobusu Olandija Lietuva kaina jums nebūtų paslaptis. Kalbėsime ne apie abstrakčius skaičius iš reklamų, o o tai, kas tikiai formuoja galutinę sumą jūsų kišenei.

Esu matęs, kaip klientai nuskaudžia galvas, kai gavo sąskaitą, kuri nebuvo tokia, kaip tikėjosi. Vieni bijo, kad juos apguls, kiti – kad per moka už paprastą transportą. Tiesą sakant, aiški kaina susiformuoja tik tada, kai žinome, ką tiksliai vežame ir kur. Jei kas jums sakė, kad galima nustatyti fiksuotą kainą nežinant krovinio tūrio, tai bent jau melagis arba nežino savo darbo. Mūsų versle viskas remiasi logika: kiek degalų sunaudoja mikroautobusas, kiek trunka vairuotojo darbo valanda ir kiek yra kelių mokesčių Vokietijoje ar Belgijoje. Štai čia ir slypi tas „aiškus“ mokestis.

Šiame straipsnyje bandysiu paaiškinti, kaip susiformuoja kaina, ką turėtumėte žinoti prieš skambinant ir kodėl kartais pigiau pasiimti daugiau dalykų, o kartais – mažiau. Naudosiu savo patirtį, kad jums būtų lengviau suprasti, kas vyksta už vairo ir biuro stalų.

Susidaro įspūdis, kad kaina yra paslaptis

Kiek tas visas reikalas iš tikrųjų kainuoja?

Žmonėms dažniausiai būtų patogu, jei aš dabar parašyčiau vieną skaičių, pavyzdžiui, 500 eurų, ir viskas. Tačiau perkraustymas mikroautobusu Olandija Lietuva kaina niekada nėra vienas skaičius visiems. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo, kuris apima degalus, vairuotojo darbo užmokestį ir techninę priežiūrą, o prie jo pridedami kelių mokesčiai, kurie Vakarų Europoje yra gan žymūs. Jei krovinys mažas, telpa į „paskutinę vietą“ (tai yra kai jūsų daiktai užima tik dalį mikroautobuso, o likusią vietą užima kito kliento krovinys), kaina gali būti nuo 400 iki 600 eurų. Jei reikalingas ekskursinis reisas, t.y., visa mašina tik jums, skaičiuokite nuo 800 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikės važiuoti po Olandiją miestuose, kad paimti daiktus.

O kodėl keliai tokii brangiai, juk tai tik Vokietija per važiavimą?

Tai vienas dažniausių nusiskundimų, kurį girdžiu. Žmonės žiūri į žemėlapį ir mato, kad atstumas tarp, tarkime, Eindhoveno ir Kauno yra apie 1500 km. Jie suskaičiuoja, kad jei jų automobilis sunaudoja 6 litrus šimtui, tai ką gi čia per pinigai. Tačiau jie pamiršia, kad 3.5 tonų mikroautobusas su kroviniu viduje sunaudoja daugiau degalų, be to, Vokietijoje yra mokesčiai už kelių naudojimą (Maut), kurie vienam maršrutui gali „suvalgyti“ šimtą eurų. Pridėkite prie to Belgijos mokesčius, o jei reikia važiuoti pro Prancūziją arba Lenkiją – ten taip pat savo mokesčiai. Tiesą sakant, vien tik kelių mokesčiai sudaro apie 20-25 procentus galutinės kainos, o tai ne mažai.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima sutaupyti, jei sutinkate susitikti vairuotojui prie furo, o ne kvieti jį į trečią aukštą be lifto. Mūsų vairuotojai yra profesionalai, jie gali padėti pakrauti, jei reikia, bet jei reikalingi keltuvai, jei reikia išnešti dvidešimt dėžių iš rūsio, tai papildomai uždirbamas laikas. Taigi, jei pasirūpinsite, kad daiktai būtų paruošti prie pat kelio arba patys padėsite įstumti dėžes į mikroautobusą, galime susitarti dėl mažesnės valandinės normos arba jos visai netaikyti. Tačiau nepamirškite – jei sugadinate brangų baldą neatsargiai kraudami, atsakomybė jūsų.

Kaip tai vyksta praktiškai kelyje

Ar galite užvežti mane kartu su daiktais?

Tai labai dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie grįžta gyventi į Lietuvą ilgam. Taip, tai įmanoma, ir mes dažnai taip darome. Mikroautobusu „Mercedes Sprinter“ arba „Ford Transit“ gali sėdėti keleiviai, tačiau turi būti laikomasi saugumo taisyklių – visi turi užsisegti saugos diržus. Bet čia yra vienas „bet“. Jei mikroautobusas pilnas iki stogo daiktų, tenka rasti vietą žmogui, o kartais tai būna neįmanoma be pažeidžiant krovinio saugumą. Todėl jei planuojate važiuoti kartu, praneškite iš karto, kad galėtume suplanuoti krovinio išdėstymą taip, kad jums būtų patogiai sėdėti ne ant dėžės.

Kiek laiko užtruks tas maršrutas, kada aš galėsiu tikėtis daiktų Vilniuje?

Teoriškai atstumas yra toks, kad vairuotojas be sustojimų galėtų nuvažiuoti per 18-20 valandų. Tačiau mes ne lenktynininkai, ir mums svarbu krovinio saugumas bei teisiniai reikalavimai. Vairuotojas privalo daryti poilsio pertraukas, o tai reiškia, kad kelionė trunka maždaug vieną iki dviejų dienų. Jei imame daiktus iš kelių vietų Olandijoje (pavyzdžiui, iš Roterdamo, Hagės ir Eindhoveno), tai prieš pradedant važiuoti į Lietuvą praleidžiame dar pusę dienos surinkime. Taigi, realiausia tikėtis, kad daiktai bus jūsų mieste po 24-48 valandų nuo to momento, kai mikroautobusas pasipildė paskutiniu daiktu.

Kas nutiks jei vairuotojas užstrigs ties sieną arba suges mašina?

Per dvidešimt metų buvo visko – ir sugedusių sankabų, ir padangų plyšimų, ir ilgų eilių pasienio punktuose, ypač per šventes. Mes visada turime draudimą, kuris dengia techninę pagalbą kelyje, taigi mašina bus nuvežta į servisą arba pakeista ratą. Dėl vėlavimo – jei tai ne jūsų kaltė (pvz., eilė sienoje), mes jums nepridėsime papildomų mokesčių už vėlavimą. Esu matęs situacijų, kai kitų firmų vairuotojai reikalavo pinigų už laiką, praleistą eilėje, pasakydamas „ką aš galiu padaryti“, bet mes elgiamės sąžiningai – techninės problemos mūsų skrupulas, o ne jūsų.

Daiktai, vietos ir keblumai

Ar telpa dviračiai ir sodininko įranga į tą mikroautobusą?

Daugelis olandų turi dviračius, kuriuos nori parsivežti, ir tai puiku. Mikroautobusas turi pakankamai aukščio, kad tilptų dviratis stovintis (jei nenuimamas rėmas), tačiau jis užima daug vietos ilgumo atžvilgiu. Vienas dviratis gali „užvalgyti“ vietos, kurią užimtų penkios didelės dėžės. Taigi, jei planuojate vežti du ar tris dviračius, reikės suprasti, kad vietos liks mažiau baldams. Kartais patogiau ir netgi pigiau išsiųsti dviračius atskirai kurjeriu, o mikroautobusu vežti tik jautrius daiktus, tačiau jei jums svarbu viskas vienu metu – susitarsime, tiesiog teks išmontuoti ratus arba pakelti juos ant specialių laikiklių lubose, jei tokių yra.

Kaip elgtis su baldais, jei jie neina išardyti?

Buvo atvejų, kai klientai sakydavo „o, tai sofa tik 2 metrų“, o atvykę matydavo, kad tai „U“ formos sofa, kurią neįmanoma ne tik pro duris įstumti, bet ir sukti viduje. Jei baldai neina išardyti, mes juos vežame taip, kaip yra, tačiau reikia tiksliai išmatuoti. Mikroautobuso durų plotis yra standartinis, o aukštis ribotas. Jei baldas per didelis, gali tekti jį padaryti įstrižai, kas užima daugiau vietos, arba netgi atsisakyti pervežimo, jei ji fiziškai netelpa. Visada geriau nufotografuoti baldus ir nusiųsti man anksčiau, aš su akim iškart matau, ar tai įmanoma padaryti be „magijos“.

Ar reikia patiems krauti ar jūsų vairuotojai padės?

Mūsų paslaugos standartiškai apima tai, kad vairuotojas padeda suvežti daiktus nuo vartų iki mašinos. Jis nėra profesionalus perkraustytojas komandoje, kuri neša sofas per laiptus, jei jūs to nesinorite daryti. Jei reikia kompleksinio perkraustymo – t.y., išnešti iš buto, išvynioti, uždėti į dėžes, užkelti į mašiną – tai tai jau kita paslauga, kuri kainuoja brangiau ir reikalauja dviejų vyrų komandos. Paprastai pasakykite tiesiškai: „Aš negaliu nešti tos spintos“, ir mes susirinksime komandą vietovėje, o vairuotojas tik lauks.

Pinigai ir dokumentai

Ar draudžiate krovinius ir kas nutinka jei sužalojate mano televizorių?

Tai labai svarbus klausimas. Mes turime privalomą krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris vežėjo atsakomybę riboja pagal tarptautinius susitarimus (dažniausiai apie 8.33 SDR už kilogramą). Tai reiškia, jei dingsta arba sugenda jūsų krovinys, jums bus atlyginta, tačiau ne visada viso brangios technikos vertės, jei ji nepakankamai įpakavota. Yra buvę atvejų, kai klientai patys įdėjo LCD televizorių į dėžę be putų, o ji suvirpo kelio metu. Draudimas to neapmoka, nes kaltė yra netinkamame pakavime. Todėl visada rekomenduoju brangius daiktus įpakuoti kuo geriau arba pasirūpinti papildomu draudimu „nuo visų rizikų“.

Kada reikia apmokėti už pervežimą?

Standartinė praktika yra tokia: privalomą įmoką (depozitą) arba visą sumą reikia apmokėti gavus daiktus prieš juos iškraunant Lietuvoje. Kartais, jei tai didelis ir sudėtingas krovinys, reikalaujame avanso, kad užtikrintumėte, kad laukiate ir neatsisakysite paskutinę minutę. Nenoriu skambinti po to, kai vairuotojas važiuoja tuščiais atgal. Mums patogiausia bankinis pavedimas arba grynaisiais pinigais prieš iškrovą (grynaisiais reikia susitarti iš anksto, kad vairuotojas turėtų mažus keistumo). Sąskaitą-faktūrą išrašome be problemų.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas mikroautobusu Olandija Lietuva kaina gali būti aiški tik tada, kai yra aiškus užsakymas. Aš per tiek metų išmokau, kad vienodų perkraustymų neegzistuoja – vieni vežia tik du krepšius drabužių iš studento bendrabučio, kiti – visą ūkį su griliais ir šaldytuvais. Todėl nepykite, kai paskambinate ir klausiu „Ką vežate?“, aš tai darau ne iš smalsumo, o tam, kad galėčiau jums pasakyti realią kainą, kuri nepasikeis pusiaukelėje. Jei reikės konsultacijos arba tiesiog norite sužinoti, ar telpa jūsų senoji mama sofa, visada kviečiu susisiekti – geriau paprašyti ir gauti aiškų atsakymą, nei vėliau stebėti, kaip bandome įkišti per didelę spintą į per mažas duris. Saugaus kelio!